氮氣彈簧的設(shè)計原理講義(doc 11頁).doc

1、經(jīng)?？匆娔ν熊嚭鬁p震上帶一個小瓶子樣的東西,別人說是氮氣減震器,我想知道什么是氮氣減震器,和普通液壓減震比有什么不同和優(yōu)缺點.旁通槽高氮氣雙向氣壓減震器，以特制內(nèi)壁旁道槽油路，自動適應(yīng)平坦或顛簸路面，自行調(diào)節(jié)減震器的軟、硬程度，以增加駕駛者的行車舒適感及樂趣，同時也顧及到高速顛簸行車時的安全。氮氣避震是指充填了氮氣的避震器，實際起作用的還是避震中的液壓油，而液壓油在避震活塞的攪動和溫升過程中會產(chǎn)生氣泡，這樣會嚴重的降低阻尼，使避震失效，嚴重的時候會使液壓油沸騰造成避震泄露。而充填氮氣的道理就是增大避震的內(nèi)部壓力，從而抑制氣泡的產(chǎn)生。就和水箱加壓后能升高水的沸點的道理一樣。之所以選擇氮氣是因為氮

2、氣為比較穩(wěn)定的氣體不會和液壓油發(fā)生反應(yīng)。當然這也是和選用高質(zhì)量的液壓油和油封相結(jié)合的。新車的減震都偏硬，用過一段時間后會有所改善，我個人感覺沒有必要更換。油壓式的，畢竟油壓技術(shù)國內(nèi)比較成熟。而且比較穩(wěn)定耐用.氮氣避震呢它可以自動適應(yīng)平坦或顛簸路面，自行調(diào)節(jié)減震器的軟、硬程度，以增加駕駛者的行車舒適感及樂趣.但氣壓的比較貴.氮氣彈簧的優(yōu)點及應(yīng)用氮氣彈簧是采用氮氣作為工作介質(zhì)，是等溫膨脹和壓縮過程。氮氣缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計、密封技術(shù)是氮氣彈簧成敗的關(guān)鍵技術(shù)。在模具工業(yè)中，一直大量使用著彈性元件，原有的常規(guī)彈性元件存在著一定的缺點，不能理想地解決沖壓工藝的要求。同時常規(guī)彈性元件占有的模具空間太大，增大了模具

3、制造的成本。當前沖壓設(shè)計人員只能采用氣墊來部分彌補這些不足。但由于氣壓的波動和管道節(jié)流損失，氣墊所提供的力量也不是很準確；它所占有的空間比較大；需要配備專用的壓縮空氣站，況且并非所有的壓力機均配有氣墊。在使用氣墊時，模具設(shè)計均要受氣墊頂桿位置的限制。為此，人們努力開發(fā)一種新型的彈性功能部件來替代常規(guī)的彈性元件，這種新型彈性元件具有更加完善的性能，能代替常規(guī)彈性元件，完成常規(guī)彈性元件難于完成的性能，氮氣彈簧做為新型弱性功能部件也就應(yīng)運而生。它能夠彌補上述不足，簡化模具設(shè)計、制造、方便模具調(diào)整；它可以作為獨立部件，安裝在模具中使用，可以在系統(tǒng)中很方便實現(xiàn)彈壓力恒定和延時動作，是一種具有柔性性能的彈

4、性部件。氮氣彈簧不僅可以在模具行業(yè)中廣泛地應(yīng)用，也可以應(yīng)用到其他工業(yè)領(lǐng)域，如汽車、電子、儀表等行業(yè)，它的出現(xiàn)迎合了時代的要求。氮氣彈簧基本性能參數(shù)氮氣彈簧的設(shè)計固然是希望拓寬應(yīng)用面，能適用于各種不同的環(huán)境條件，不同的工藝要求，但就目前我們推薦的氮氣彈簧，一般說來是在常溫下使用，對于高溫的環(huán)境，應(yīng)當另作別論。其使用環(huán)境是：頻率響應(yīng)每分鐘不高于40次；柱塞或活塞的運動速度應(yīng)有30-40米/分；備用行程一般設(shè)計為3毫米；能在常溫下正常使用。在這種條件下氮氣彈簧的性能參數(shù)可以確定為以下幾項內(nèi)容： (1)充氣額定壓力（帕）(2)額定初始彈壓力（牛頓） (3)有效工作行程（毫米） (4)一次充氣壽命（米或

5、次） (5)特性曲線與增壓比 (6)工作環(huán)境溫度攝氏度 (7)外觀顏色 (8)結(jié)構(gòu)形式和最大偏載角氮氣彈簧的基本術(shù)語及技術(shù)參數(shù)：1、公稱彈壓力F： 是指該系列氮氣彈簧在20時，充氣壓強為15MPa 后初始狀態(tài)時的彈壓力；在用戶沒有特別要求時，初始彈壓力值均按公稱彈壓力制造。同一系列氮氣彈簧的公稱彈壓力是一致的。2、行程S： 是指該型號氮氣彈簧的工作行程，這些行程可以充分被利用，但是為了防止在模具更換或調(diào)試中出現(xiàn)氮氣彈簧超出行程而過載的突發(fā)事件，因此推薦在設(shè)計中保留mm 或10%S 的空余行程。3、總長L： 是指該型號氮氣彈簧的制造長度，即在自然狀態(tài)時的最大長度，必須滿足：總長L基長J2行程S4

6、、工作壽命： 在正確安裝和正常使用下，氮氣彈簧的工作壽命（行程50mm）為一百萬次以上。如果行程大于50mm 時，將以氮氣彈簧實際累計行程約100000 米計算為其壽命，即：工作壽命100000 米（實際行程2）充氣排氣的操作方法在負荷的狀態(tài)下，請不要對氮氣彈簧進行充氣或排氣作業(yè)。放棄時，請一定要將氮氣彈簧內(nèi)部的氮氣全部排出再做放棄處理。請在活塞桿從氣缸中完全露出的狀態(tài)下進行充氣。如果在沒有露出的情況下進行充氣，開始時的充氣壓力請設(shè)為0.5MPA，等到活塞桿完全露出后再提升壓力。請絕對不要直接用高壓氣體進行急劇充氣。否則，有可能造成氮氣彈簧的損壞，而且還可能給附近的機器以及人身安全帶來重大的損

7、傷和危險。充填氣體一定要是為氮氣（N2）請絕對不要在氮氣彈簧內(nèi)充入可燃、爆炸性氣體和揮發(fā)性液體，否則有可能引發(fā)爆炸事故，非常危險。充氣壓力范圍：3.4MPA-15MPA（20度）請按照氣缸刻印標記處所指的壓力以下來充填，并且要緩慢升壓。充填壓力請按照使用說明書所規(guī)定的壓力范圍進行充氣。淺析國產(chǎn)品牌氮氣彈簧在國內(nèi)市場的應(yīng)用作為矩型彈簧，鋼線彈簧，橡皮聚胺脂彈簧等模具工業(yè)用彈簧的理想升級替代品，氮氣彈簧已經(jīng)在模具工業(yè)中發(fā)揮了其優(yōu)越的產(chǎn)品性能。過去國內(nèi)的氮氣彈簧市場，完全被國外的品牌所占據(jù)，有瑞典科勒KALLER品牌,美國漢森HYSON、丹卡DADCO品牌，日本PASCAL品牌，日本MISUMI品牌

8、，意大利博頂品牌，西班牙AZOL品牌，法國QUIRI品牌等。由于國外產(chǎn)品受到各方面因素的影響，還有對國內(nèi)模具彈簧市場的嚴重歧視政策，大多進口品牌的產(chǎn)品的單價畸高，供貨期超長，產(chǎn)品售后服務(wù)滯后，特別是遇到修模等緊急情況，無法及時響應(yīng)，大大影響了產(chǎn)品的上市周期，甚至給加工帶來不可估量的經(jīng)濟損失。目前國內(nèi)已經(jīng)在產(chǎn)品研發(fā)及制造方面有了長足的進步。甚至有些國產(chǎn)品牌的氮氣彈簧產(chǎn)品在性能，使用壽命上已經(jīng)接近甚至遠超過國外相關(guān)品牌的產(chǎn)品。并在交貨期，事故處理，故障維修響應(yīng)，充氣二次利用方面獲得了國外品牌無可替代的優(yōu)勢。我公司目前銷售國產(chǎn)品牌的氮氣彈簧，已經(jīng)經(jīng)過市場嚴格而殘酷的競爭性檢驗，充分獲得市場客戶的良好

9、反應(yīng)。歡迎來電來函選購。闡述氮氣彈簧的結(jié)近年來氮 氮氣彈簧設(shè)計原理 采用氮氣作為工作介質(zhì)的氮氣彈簧，它的工作過程，可以近似認為是等溫膨脹和壓縮過程，因此必須遵循波義耳一馬略特(Boyle-Mariotte)氣體狀態(tài)方程。 PV/T=C，P1V1=P2V2 應(yīng)當說明，除了理論計算之外，氮氣缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計、密封技術(shù)是氮氣彈簧成敗之關(guān)鍵技術(shù)。從目前國內(nèi)外產(chǎn)品來看，氮氣彈簧的結(jié)構(gòu)一般可分為：活塞式各柱塞式二大類型，采用單腔或復腔的氣室結(jié)構(gòu)，氣室設(shè)計上多為背壓式結(jié)構(gòu)。從整體而言，氮氣彈簧可分為獨立式和非獨立式二大類型?？蛇\動部分和不可運動部分的結(jié)構(gòu)，充氣、配氣結(jié)構(gòu)和形式等的設(shè)計均與制造工藝技術(shù)相關(guān)聯(lián)，與新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用相關(guān)聯(lián)，這些新技術(shù)的應(yīng)用程度，都將直接影響氮氣彈簧的技術(shù)性能指標，影響氮氣彈簧品質(zhì)的高低。從這個意義說，氮氣彈簧又是一種綜合各項新技術(shù)應(yīng)用的產(chǎn)品。 氣體密封形式和技術(shù)是一項復雜的工作，密封高壓氣體就更復雜，高壓氣體不僅要很好地長期密封，并要在這壓力下循環(huán)工作，有時其增壓比高達1.6-2.0，因此高壓氣體的長期密封