01主要部件檢修過程信息--受電弓

1、.受電弓檢修工藝目錄1.受電弓簡(jiǎn)述21.1動(dòng)作原理21.1.1升弓21.1.2降弓21.2受流質(zhì)量21.2.1受電弓分類31.2.1.1雙臂式31.2.1.2單臂式31.2.1.3垂直式31.2.1.4石津式32.受電弓圖片43.受電弓檢修流程圖53.1受電弓各部分名稱53.2受電弓檢修流程圖54.SS4G受電弓限度表65.SS4G受電弓試驗(yàn)要求66.其他相關(guān)信息71. 受電弓簡(jiǎn)述電力牽引機(jī)車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車或動(dòng)車車頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿（雙臂弓用下框架）、底架、升弓彈簧、傳動(dòng)氣缸、支持絕緣子等部件組成。菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以

2、前非常普遍，后由于維護(hù)成本較高以及容易在故障時(shí)拉斷接觸網(wǎng)而逐漸被淘汰，近年來多采用單臂弓（見圖）。負(fù)荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關(guān)，取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。1.1動(dòng)作原理1.1.1升弓升弓：壓縮空氣經(jīng)電空閥均勻進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的降弓彈簧，此時(shí)升弓彈簧使下臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升，在接近接觸線時(shí)有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線。1.1.2降弓降弓：傳動(dòng)氣缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網(wǎng)。 1.2受流質(zhì)量負(fù)荷電

3、流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關(guān)，取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。為保證牽引電流的順利流通，受電弓和接觸線之間必須有一定的接觸壓力。弓網(wǎng)實(shí)際接觸壓力由四部分組成：受電弓升弓系統(tǒng)施加于滑板，使之向上的垂直力為靜態(tài)接觸壓力（一般為70N或90N）；由于接觸懸掛本身存在彈性差異，接觸線在受電弓抬升作用下會(huì)產(chǎn)生不同程度的上升，從而使受電弓在運(yùn)行中產(chǎn)生上下振動(dòng)，使受電弓產(chǎn)生一個(gè)與其本身歸算質(zhì)量相關(guān)的上下交變的動(dòng)態(tài)接觸壓力；受電弓在運(yùn)行中受空氣流作用產(chǎn)生的一個(gè)隨速度增加而迅速增加的氣動(dòng)力；受電弓各關(guān)節(jié)在升降弓過程中產(chǎn)生的阻尼力。弓網(wǎng)接觸壓力

4、能直觀的反映受電弓滑板和接觸線間的接觸情況，它必須符合正態(tài)分布規(guī)律，在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。如果太小，會(huì)增加離線率；如果太大，會(huì)使滑板和接觸線間產(chǎn)生較大的機(jī)械磨耗。為保證受電弓具有可靠的受流質(zhì)量，應(yīng)盡量減小受電弓的歸算質(zhì)量，增加接觸懸掛的彈性均勻性。滑板的質(zhì)量和機(jī)電性能對(duì)受流質(zhì)量影響很大。1.2.1受電弓分類受電弓分為四大類：雙臂式，單臂式，垂直式和石津式。1.2.1.1雙臂式雙臂式集電弓乃最傳統(tǒng)的集電弓，亦可稱“菱”形集電弓，因其形狀為菱形。但現(xiàn)因保養(yǎng)成本較高，加上故障時(shí)有扯斷電車線的風(fēng)險(xiǎn)，部分新出廠的鐵路車輛，已改用單臂式集電弓；亦有部分鐵路車輛（例如新干線300系列車）從原有的雙臂式集電弓，改

5、造為單臂式集電弓。1.2.1.2單臂式除了雙臂式，其后亦有單臂式的集電弓，亦可稱為“之”（Z）（）字形的集電弓。此款集電弓的好處是比雙臂式集電弓噪音為低，故障時(shí)也較不易扯斷電車線，為較普遍的集電弓類型。而依據(jù)各鐵路車輛制造廠的設(shè)計(jì)方式不同，在集電弓的設(shè)計(jì)上會(huì)有些許差異。1.2.1.3垂直式除了上述兩款集電弓，還有某些集電弓是垂直式設(shè)計(jì)，亦可稱成“T”字形（亦叫作翼形）集電弓，其低風(fēng)阻的特性特別適合高速行駛，以減少行車時(shí)的噪音。所以此款集電弓主要用于高速鐵路車輛。但是由于成本較高，垂直式集電弓已經(jīng)沒有使用（日本新干線500系改造時(shí)由垂直式集電弓改為單臂式集電弓）。1.2.1.4石津式日本岡山電氣

6、軌道的第六代社長，石津龍輔1951年發(fā)明，又稱為“岡電式”、“岡軌式”。2. 受電弓圖片3. 受電弓檢修流程圖3.1受電弓各部分名稱 3.2受電弓檢修流程圖4. SS4G受電弓限度表序號(hào) 名 稱原 形限 度1滑板間隙 弓角與滑板間隙 滑板條接縫間隙 0.51.00.51.02彈簧自由高度 升弓彈簧 降弓彈簧：內(nèi)圈 外圈406435742274064354223風(fēng)缸鞲鞴行程90904弓頭橫向擺動(dòng)幅度205. SS4G受電弓試驗(yàn)要求序號(hào) 項(xiàng) 目 技 術(shù) 要 求動(dòng)作性能試驗(yàn) 在工作氣壓375kPa與500kPa條件下 最大升弓高度2400mm 最大工作高度1900mm 最小工作高度400mm1升降弓

7、時(shí)間(落弓位至最大工作高度)在工作氣壓500kPa條件下升弓時(shí)間 8 s 降弓時(shí)間7 s工作范圍內(nèi)接觸壓力 弓頭單向運(yùn)動(dòng)時(shí)不同高度處靜態(tài)接觸壓力差10N弓頭上升和下降至同一高度處靜態(tài)接觸壓力差 15N靜態(tài)接觸壓力范圍 7010N2傳動(dòng)裝置氣密性試驗(yàn) 將傳動(dòng)氣缸與容積不小于1L的儲(chǔ)氣缸相連，充以額定工作氣壓后關(guān)斷氣源，經(jīng)10min后氣缸中的氣壓下降不超過5% 3耐電壓試驗(yàn)50Hz正弦波75kV，1min無擊穿閃絡(luò) 6. 其他相關(guān)信息受電弓碳滑板受電弓檢修CED180型受電弓，設(shè)計(jì)速度180km/h，具有DSA200型受電弓的所有特點(diǎn)，適用于相應(yīng)速度等級(jí)的各種電力機(jī)車及動(dòng)車組。CED180型受電弓

8、的參數(shù)： 設(shè)計(jì)速度 180 km/h 落弓位伸展長度 約2445 mm最大升弓高度（包括絕緣子） 2800 mm 落弓位高度（包括絕緣子） 588 mm 弓頭長度 1950 mm 額定電壓 25 kV 額定電流 1000 A 接觸壓力 70 120 N（可調(diào)）驅(qū)動(dòng)類型 氣囊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)升弓時(shí)間 5.4 秒（可調(diào)）降弓時(shí)間 4 秒 （可調(diào)）整弓質(zhì)量 120kgTSG3型受電弓它同屬單臂受電弓，靠氣動(dòng)式控制、拉伸彈簧驅(qū)動(dòng)升弓。弓頭有垂向自由度，滑板以粉末冶金滑板為主。受電弓適合低速輕載電動(dòng)車受流?？膳渲米詣?dòng)降弓裝置。TSG3型受電弓的參數(shù): 設(shè)計(jì)速度 120 km/h 落弓位伸展長度 約2640 mm

9、 最大升弓高度（包括絕緣子） 3143 mm 落弓位高度（包括絕緣子） 543 mm 弓頭長度 2085 mm 額定電壓 25 kV 最大電流 630 A 接觸壓力 70 N 驅(qū)動(dòng)類型 彈簧驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 升弓時(shí)間 8 秒 降弓時(shí)間 7秒 整弓質(zhì)量 約248.5kg300km/h受電弓,設(shè)計(jì)速度300km/h，適用于相應(yīng)速度等級(jí)的各種電力機(jī)車及動(dòng)車組。底架采用不銹鋼焊接結(jié)構(gòu)，下臂采用鑄鋁結(jié)構(gòu)，上導(dǎo)桿采用碳纖維材料，弓頭采用高強(qiáng)度的鈦合金材料，上臂采用重量較輕的鋁型材。300km/h受電弓的參數(shù)：設(shè)計(jì)速度 300 km/h落弓位伸展長度 約 2640 mm最大升弓高度（包括絕緣子） 3000 mm 落

10、弓位高度（包括絕緣子） 588 mm 弓頭長度 1950 mm 額定電壓 25 kV 額定電流 1000 A 接觸壓力 70 120 N（可調(diào)）驅(qū)動(dòng)類型 氣囊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)升弓時(shí)間 5.4 秒（可調(diào)） 降弓時(shí)間 4 秒 （可調(diào)）整弓質(zhì)量 約109kgDSA150型受電弓，設(shè)計(jì)速度160 Km/h，適用于相應(yīng)速度等級(jí)的各種電力機(jī)車及動(dòng)車組。具有DSA200型受電弓的所有特點(diǎn)，與DSA200型受電弓比較， DSA150上臂采用鋁型材焊接結(jié)構(gòu)。 DSA150型受電弓的參數(shù)： 設(shè)計(jì)速度 160 km/h 落弓位伸展長度 約2600 mm 最大升弓高度（包括絕緣子） 3000 mm 落弓位高度（包括絕緣子）

11、588 mm 弓頭長度 1950 mm 額定電壓 25 kV 額定電流 1000 A 接觸壓力 70 120 N（可調(diào)） 驅(qū)動(dòng)類型 氣囊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 升弓時(shí)間 5.4 秒（可調(diào)） 降弓時(shí)間 4 秒 （可調(diào)） 整弓質(zhì)量 約125kgDSA200型受電弓，設(shè)計(jì)速度200km/h，適用于相應(yīng)速度等級(jí)的各種電力機(jī)車及動(dòng)車組。底架、下臂采用鋼焊接結(jié)構(gòu)，下導(dǎo)桿采用不銹鋼材料，上導(dǎo)桿、上臂和弓頭都采用重量較輕的鋁合金。 DSA200型受電弓的參數(shù)： 設(shè)計(jì)速度 200 km/h 落弓位伸展長度 約2600 mm 最大升弓高度（包括絕緣子） 3000 mm 落弓位高度（包括絕緣子） 588 mm 弓頭長度 1950 mm 額定電壓 25 kV 額定電流 1000 A 接觸壓力 70 120 N（可調(diào)） 驅(qū)動(dòng)類型 氣囊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 升弓時(shí)間 5.4 秒（可調(diào)） 降弓時(shí)間 4 秒 （可調(diào)） 整弓質(zhì)量 約125kgDSA250型受電弓，設(shè)計(jì)速度250km/h，適用于相應(yīng)速度等級(jí)的各種電力機(jī)車及動(dòng)車組。與DSA200型受電弓比較，其下臂采用鋁型材焊接結(jié)構(gòu)型式，可以選裝弓頭翼片以調(diào)整動(dòng)態(tài)接觸壓力。 DSA250型受電弓的