淺談民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)維護(hù)與維修

1、.淺談民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)維護(hù)與維修朱盛文（民航呼倫貝爾空中交通管理站，呼倫貝爾市，021008）摘要：呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，主要由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、WEB應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器、預(yù)報(bào)平臺(tái)工作站，監(jiān)控終端等組成，軟件主要有AIX操作系統(tǒng)、LINUX操作系統(tǒng)、ORACLE數(shù)據(jù)庫、MQ通信中間件等。在民用航空氣象服務(wù)保障中發(fā)揮了重要作用，本文詳細(xì)介紹了民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)情況及常見故障案例分析，結(jié)合筆者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)每一種故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，提出解決方案。關(guān)鍵詞：民航；氣象 ；數(shù)據(jù)庫 ；操作系統(tǒng)；故障；案例1 引言民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是民航氣象傳真廣播一期系統(tǒng)的延續(xù)，工程的主要目的是改進(jìn)現(xiàn)有系統(tǒng)的運(yùn)行

2、模式，提高現(xiàn)有系統(tǒng)的運(yùn)行效率，使之能更有效的適應(yīng)當(dāng)今民航氣象業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，為民航系統(tǒng)的運(yùn)行提高更全面的服務(wù)。民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的ATM高速交換網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)的共享。呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如下： 圖1呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，主要由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、WEB應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器、預(yù)報(bào)平臺(tái)工作站，監(jiān)控終端等組成，軟件主要有AIX操作系統(tǒng)、LINUX操作系統(tǒng)、ORACLE數(shù)據(jù)庫、MQ通信中間件等。該系統(tǒng)自2008年5月運(yùn)行，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定可靠，系統(tǒng)故障較少。但在實(shí)際使用過程中，也出現(xiàn)過無法進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的故障，下面筆者對(duì)以下兩例故障進(jìn)行分析。2 常見故障及維修2.1網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備故障故

3、障現(xiàn)象：2013年11月7日，值班人員發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫中資料不能及時(shí)更新，中心交換服務(wù)器有大量消息積壓且通道章臺(tái)顯示為Running,MQ消息傳輸延時(shí)較長(zhǎng)。故障分析及處理過程： 值班機(jī)務(wù)員仔細(xì)查看交換機(jī)、路由器、基帶貓工作指示燈顯示正常，使用ping命令測(cè)試到民航華北氣象中心的傳輸鏈路通信質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)ICMP丟失現(xiàn)象比較頻繁。檢查DB00、DB01服務(wù)器傳輸正常。聯(lián)系氣象中心確認(rèn)對(duì)方交換服務(wù)器運(yùn)行正常，可以排除對(duì)方數(shù)據(jù)庫故障的情況。聯(lián)系本單位技術(shù)保障部門檢查更換傳輸線路，確認(rèn)本地線路正常。聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)公司確認(rèn)北京至本地的數(shù)據(jù)傳輸正常，這樣可以排除北京至本地網(wǎng)絡(luò)線路故障的可能性。聯(lián)系北京網(wǎng)控中心臨時(shí)更換AT

4、M傳輸端口，確認(rèn)ATM網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸正常。這樣故障點(diǎn)初步判斷在路由器、交換機(jī)、基帶貓三個(gè)方面，通過監(jiān)控終端ping通信機(jī)、及服務(wù)器不存在丟包現(xiàn)象，所以交換機(jī)可以排除。更換備用路由器，故障依舊。所以初步判斷故障點(diǎn)應(yīng)該在基帶貓，由于基帶貓沒有備件，拆開基帶貓后，檢查Modem電源模塊輸出電壓不穩(wěn)，經(jīng)過搶修以后更換電源模塊，數(shù)據(jù)鏈路恢復(fù)正常，丟包現(xiàn)象消失，MQ消息傳輸正常。2.2通信機(jī)故障故障現(xiàn)象：7月12日，14：50分左右，值班機(jī)務(wù)員發(fā)現(xiàn)通過CMTS客戶端發(fā)現(xiàn)無法清除AB報(bào)，ping北京服務(wù)器及本地服務(wù)器均正常；使用telnet命令無法登陸通信機(jī)。在19:30左右，再次出現(xiàn)以上情況，重啟恢復(fù)；在2

5、4:00左右再次出現(xiàn)以上情況。故障分析及處理過程：根據(jù)以往處理經(jīng)驗(yàn)，由于硬盤滿，無法提供存儲(chǔ)空間及程序運(yùn)行空間，易出現(xiàn)類似情況， 重啟通信機(jī)后，設(shè)備恢復(fù)，通過查看硬盤空間，硬盤空間充足。 通過查看通信機(jī)目錄，在comm/receive/caac 目錄下面一個(gè)未處理的氣象預(yù)報(bào)文件； 刪除該未處理的文件，未發(fā)生通信機(jī)死機(jī)情況，判斷通信機(jī)死機(jī)與該未處理的文件有關(guān)；太極公司技術(shù)人員聯(lián)系，得到證實(shí)，由于文件處理后，程序未刪除掉，會(huì)再次調(diào)用程序處理，這樣重復(fù)處理，后逐漸占用更大的內(nèi)存空間，直至內(nèi)存沾滿，每次死機(jī)間隔時(shí)間在4小時(shí)左右，也大概消耗與機(jī)器的內(nèi)存量相符 。3 小結(jié)對(duì)于維修人員來說，設(shè)備出現(xiàn)故障之后要沉著冷靜分析，平時(shí)多看業(yè)務(wù)維修手冊(cè)，對(duì)系統(tǒng)有整體的把握，熟悉數(shù)據(jù)的處理流程，有利于快速判斷故障點(diǎn)，分析故障原因，必要時(shí)向廠家尋求技術(shù)支持，可達(dá)到事半功倍的效果，要善于對(duì)故障進(jìn)行記錄、歸納、總結(jié)。通過實(shí)踐的學(xué)習(xí)，經(jīng)驗(yàn)的積累，這樣就