濟南電動自行車及配件項目投資計劃書

1、泓域咨詢/濟南電動自行車及配件項目投資計劃書濟南電動自行車及配件項目投資計劃書MACRO 泓域咨詢 報告說明電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。該電動自行車項目計劃總投資15163.02萬元，其中：固定資產投資12250.33萬元，占項目總投資的80.79%；流動資金2912.69萬元，占項目總投資的19.21%。達產年營業(yè)收入25218.00萬元，總成本費用18939.46萬元，稅金及附加300.23萬元，利潤總額6278.54萬元，利稅總額7444.78萬元，稅后凈利潤4708.9

2、0萬元，達產年納稅總額2735.87萬元；達產年投資利潤率41.41%，投資利稅率49.10%，投資回報率31.06%，全部投資回收期4.72年，提供就業(yè)職位506個。電動自行車作為重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休閑娛樂。伴隨城鎮(zhèn)化進程的不斷推進和人民生活水平的不斷提高，人們對交通工具和出行方式也提出了更適宜的要求，電動自行車因其經(jīng)濟、節(jié)能和便捷而深受歡迎。另一方面，城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟發(fā)展帶來城市人口和機動車數(shù)量激增，交通擁堵、城市環(huán)境污染等問題越來越突出。近幾年電動自行車迅猛發(fā)展，有效緩解了短程出行的交通壓力，符合和諧有序現(xiàn)代交通體系的發(fā)展趨勢，電動自行車行業(yè)受到了政府的廣泛關注和大力支持

3、，行業(yè)具有較大的發(fā)展空間。目錄第一章 基本情況第二章 建設單位基本信息第三章 建設背景及必要性第四章 市場調研預測第五章 項目建設方案第六章 選址可行性研究第七章 土建工程研究第八章 項目工藝技術第九章 項目環(huán)境保護分析第十章 生產安全保護第十一章 投資風險分析第十二章 節(jié)能分析第十三章 項目實施進度第十四章 投資方案第十五章 經(jīng)濟評價第十六章 評價及建議第十七章 項目招投標方案第一章 基本情況一、項目提出的理由全球電動自行車和踏板車市場，2018年價值約180億美元，到2020年將增長到242.6億美元，年增長率超過7.5%。提高對污染的認識是電動自行車和踏板車市場的關鍵驅動因素。這是因為現(xiàn)

4、在越來越多的人了解減少污染的重要性，這種意識使他們尋求更環(huán)保的交通方式，最大限度地減少和控制污染。從產業(yè)鏈來看，電動自行車一般由電氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、裝飾件部分、車體件部分、隨車附件組成。電氣系統(tǒng)主要由電機、控制器、蓄電池、轉換器、閃光器、燈具、喇叭、主線束等組成；操縱系統(tǒng)由調速把、制動把、制動拉線、制動器、開關等組成；裝飾件部分主要包括車身覆蓋件和后尾箱等；車體件部分主要包括車架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后減震等專用件和電動自行車專用標準部件（如中軸、曲柄腳踏、飛輪、鏈條、調鏈器等）；隨車附件由充電器、保險杠、后視鏡等組成。電動車最為核心的部件為車架、蓄電池、電機、控制器、充電器。

5、二、項目概況（一）項目名稱濟南電動自行車及配件項目（二）項目選址xx保稅區(qū)濟南，別稱泉城，是山東省省會、副省級市、濟南都市圈核心城市，國務院批復確定的環(huán)渤海地區(qū)南翼的中心城市。截至2019年，全市下轄10個區(qū)、2個縣，總面積10244平方千米，建成區(qū)面積760.6平方千米，常住人口890.87萬人，城鎮(zhèn)人口634.38萬人，城鎮(zhèn)化率為71.21%。濟南地處中國華東地區(qū)、山東省中西部、華北平原東部邊緣，是中國人民解放軍北部戰(zhàn)區(qū)陸軍機關駐地，山東半島城市群核心城市，北連首都經(jīng)濟圈、南接長三角經(jīng)濟圈，東西連山東半島，是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和京滬經(jīng)濟軸上的重要交匯點，環(huán)渤海地區(qū)和黃河中下游地區(qū)中心城市之一。濟

6、南因境內泉水眾多，擁有七十二名泉，被稱為泉城，素有四面荷花三面柳，一城山色半城湖的美譽，濟南八景聞名于世，是擁有山、泉、湖、河、城獨特風貌的旅游城市，是國家歷史文化名城、首批中國優(yōu)秀旅游城市，史前文化龍山文化的發(fā)祥地之一。濟南已成功舉辦亞洲杯、全運會、中國國際園林花卉博覽會、中國藝術節(jié)等多項國際和國家級盛會，2015年舉辦第22屆國際歷史科學大會；2016年4月舉辦中國綠公司年會，12月被國務院列為第三批國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點地區(qū)；2017年中國百強城市排行榜排19位，舉辦第五屆世界攝影大會；2018年1月，國務院正式批復山東新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設總體方案，支持濟南建設國家新舊動能轉換先行

7、區(qū)；2019年1月進入亞洲城市50強，躋身全球二線城市。2019年地區(qū)生產總值9443.4億元。項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經(jīng)營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與項目建設地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。投資項目對其生產工藝流程、設施布置等都有較為嚴格的標準化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項目選址的一般原則和項目建設地的實際情況，該項目選址應遵循以下基本原則的要求。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積49077.86平方米（折合約73.58畝）。（四）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)63.31%，建筑容積率1.05

8、，建設區(qū)域綠化覆蓋率6.53%，固定資產投資強度166.49萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積49077.86平方米，建筑物基底占地面積31071.19平方米，總建筑面積51531.75平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程33452.09平方米，項目規(guī)劃綠化面積3364.87平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計102臺（套），設備購置費4026.02萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量868256.59千瓦時，折合106.71噸標準煤。2、項目年總用水量21465.30立方米，折合1.83噸標準煤。3、“濟南電動自行車及配件項目投資建設項目”，年用電量868256.59千瓦時，年總

9、用水量21465.30立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）108.54噸標準煤/年。達產年綜合節(jié)能量28.85噸標準煤/年，項目總節(jié)能率22.31%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合xx保稅區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合xx保稅區(qū)產業(yè)結構調整規(guī)劃和國家的產業(yè)發(fā)展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內，項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資15163.02萬元，其中：固定資產投資12250.33萬元，占項目總投資的80.79%；流動資金2912.69萬元，占項目總投資的19.21%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均

10、由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標預期達產年營業(yè)收入25218.00萬元，總成本費用18939.46萬元，稅金及附加300.23萬元，利潤總額6278.54萬元，利稅總額7444.78萬元，稅后凈利潤4708.90萬元，達產年納稅總額2735.87萬元；達產年投資利潤率41.41%，投資利稅率49.10%，投資回報率31.06%，全部投資回收期4.72年，提供就業(yè)職位506個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。項目建設單位要制定嚴密的工程施工進度計劃，并以此為依據(jù)，詳細編制周、月施工作業(yè)計劃，以施工任務書的形式下達給參與工程施工的施工隊伍。在技術交流談判同時，提前進行

11、設計工作。對于制造周期長的設備，提前設計，提前定貨。融資計劃應比資金投入計劃超前，時間及資金數(shù)量需有余地。對于難以預見的因素導致施工進度趕不上計劃要求時及時研究，項目建設單位要認真制定和安排趕工計劃并及時付諸實施。三、項目評價1、本期工程項目符合國家產業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xx保稅區(qū)及xx保稅區(qū)電動自行車行業(yè)布局和結構調整政策；項目的建設對促進xx保稅區(qū)電動自行車產業(yè)結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx投資公司為適應國內外市場需求，擬建“濟南電動自行車及配件項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進xx保稅區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位506個，達產年納稅

12、總額2735.87萬元，可以促進xx保稅區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率41.41%，投資利稅率49.10%，全部投資回報率31.06%，全部投資回收期4.72年，固定資產投資回收期4.72年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。引導民間投資參與制造業(yè)重大項目建設，國務院辦公廳轉發(fā)財政部發(fā)展改革委人民銀行關于在公共服務領域推廣政府和社會資本合作模式指導意見，要求廣泛采用政府和社會資本合作（PPP）模式。為推動中國制造2025國家戰(zhàn)略實施，中央財政在工業(yè)轉型升級資金基礎上整合設立了工業(yè)轉型升級（中國制造2025）資金。圍繞中國制造

13、2025戰(zhàn)略，重點解決產業(yè)發(fā)展的基礎、共性問題，充分發(fā)揮政府資金的引導作用，帶動產業(yè)向縱深發(fā)展。重點支持制造業(yè)關鍵領域和薄弱環(huán)節(jié)發(fā)展，加強產業(yè)鏈條關鍵環(huán)節(jié)支持力度，為各類企業(yè)轉型升級提供產業(yè)和技術支撐。以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系不斷完善，自主創(chuàng)新能力進一步提高?？萍歼M步貢獻率達到66%，全社會研發(fā)投入占GDP的比重達到3.1%以上，萬人有效發(fā)明專利擁有量達到30件，建成5個達到國際先進水平的產業(yè)技術研究院和重大科技服務平臺。省級以上品牌達到800個以上。四、主要經(jīng)濟指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米49077.8673.58畝1.1容積率1.051.2建筑系數(shù)63.31%1

14、.3投資強度萬元/畝166.491.4基底面積平方米31071.191.5總建筑面積平方米51531.751.6綠化面積平方米3364.87綠化率6.53%2總投資萬元15163.022.1固定資產投資萬元12250.332.1.1土建工程投資萬元4093.302.1.1.1土建工程投資占比萬元27.00%2.1.2設備投資萬元4026.022.1.2.1設備投資占比26.55%2.1.3其它投資萬元4131.012.1.3.1其它投資占比27.24%2.1.4固定資產投資占比80.79%2.2流動資金萬元2912.692.2.1流動資金占比19.21%3收入萬元25218.004總成本萬元1

15、8939.465利潤總額萬元6278.546凈利潤萬元4708.907所得稅萬元1.058增值稅萬元866.019稅金及附加萬元300.2310納稅總額萬元2735.8711利稅總額萬元7444.7812投資利潤率41.41%13投資利稅率49.10%14投資回報率31.06%15回收期年4.7216設備數(shù)量臺（套）10217年用電量千瓦時868256.5918年用水量立方米21465.3019總能耗噸標準煤108.5420節(jié)能率22.31%21節(jié)能量噸標準煤28.8522員工數(shù)量人506 第二章 建設單位基本信息一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx公司（二）公司簡介公司堅持“以人為本

16、，無為而治”的企業(yè)管理理念，以“走正道，負責任，心中有別人”的企業(yè)文化核心思想為指針，實現(xiàn)新的跨越，創(chuàng)造新的輝煌。熱忱歡迎社會各界人士咨詢與合作。成立以來，公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。公司擁有優(yōu)秀的管理團隊和較高的員工素質，在職員工約600人，80%以上為技術及管理人員，85%以上人員有大專以上學歷。二、公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xxx投資公司實現(xiàn)營業(yè)收入16923.83萬元，同比增長28.81%（3784.96萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務電動自行車生產及銷售收入為15497.86萬元，占營業(yè)總收

17、入的91.57%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入3554.004738.674400.204230.9616923.832主營業(yè)務收入3254.554339.404029.443874.4715497.862.1電動自行車(A)1074.001432.001329.721278.575114.292.2電動自行車(B)748.55998.06926.77891.133564.512.3電動自行車(C)553.27737.70685.01658.662634.642.4電動自行車(D)390.55520.73483.53464.941859.742.5

18、電動自行車(E)260.36347.15322.36309.961239.832.6電動自行車(F)162.73216.97201.47193.72774.892.7電動自行車(.)65.0986.7980.5977.49309.963其他業(yè)務收入299.45399.27370.75356.491425.97根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額4049.10萬元，較去年同期相比增長934.73萬元，增長率30.01%；實現(xiàn)凈利潤3036.82萬元，較去年同期相比增長442.69萬元，增長率17.07%。上年度主要經(jīng)濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元16923.83完成主營業(yè)務收入萬元15497.

19、86主營業(yè)務收入占比91.57%營業(yè)收入增長率（同比）28.81%營業(yè)收入增長量（同比）萬元3784.96利潤總額萬元4049.10利潤總額增長率30.01%利潤總額增長量萬元934.73凈利潤萬元3036.82凈利潤增長率17.07%凈利潤增長量萬元442.69投資利潤率45.55%投資回報率34.16%財務內部收益率21.86%企業(yè)總資產萬元33700.34流動資產總額占比萬元27.44%流動資產總額萬元9246.03資產負債率27.53% 第三章 建設背景及必要性一、電動自行車項目背景分析從產業(yè)鏈來看，電動自行車一般由電氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、裝飾件部分、車體件部分、隨車附件組成。電氣系統(tǒng)主要

20、由電機、控制器、蓄電池、轉換器、閃光器、燈具、喇叭、主線束等組成；操縱系統(tǒng)由調速把、制動把、制動拉線、制動器、開關等組成；裝飾件部分主要包括車身覆蓋件和后尾箱等；車體件部分主要包括車架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后減震等專用件和電動自行車專用標準部件（如中軸、曲柄腳踏、飛輪、鏈條、調鏈器等）；隨車附件由充電器、保險杠、后視鏡等組成。電動車最為核心的部件為車架、蓄電池、電機、控制器、充電器。電動自行車行業(yè)的上游主要是電動自行車部件的生產企業(yè)，包括電裝部件制造商，車體部分的車架制造商、車體標準件制造商以及裝飾部件、隨車附件制造商等。電裝部件的電機、蓄電池、控制器為核心原材料。目前，該部分

21、的上游企業(yè)生產技術已趨于成熟，蓄電池、電機、控制器已經(jīng)出現(xiàn)較多知名生產企業(yè)，具備一定規(guī)模和行業(yè)影響力，行業(yè)完全競爭并供給充足。受政策影響，電機、蓄電池會偶發(fā)性出現(xiàn)價格及供給波動的情形，例如國家對鉛酸蓄電池行業(yè)進行規(guī)范整頓。但一線品牌生產企業(yè)可以通過穩(wěn)定可靠的采購渠道及規(guī)模優(yōu)勢降低核心部件缺貨和價格波動帶來的風險。車架為電動自行車的核心部件，目前知名電動自行車企業(yè)均具備自產車架的能力，車架的原材料多為金屬材料，行業(yè)發(fā)展成熟，充分競爭并供給充足。此外，操縱系統(tǒng)中的車把、剎車，車體標準件中的車輪、鞍座、減震，隨車附件中的充電器也是電動自行車行業(yè)較為重要的零部件，該部分零部件生產門檻較低，目前行業(yè)競爭

22、激烈，供給充足，能夠根據(jù)電動自行車的不同類別、形態(tài)供給各種型號的產品。電動自行車行業(yè)發(fā)展已較為成熟，上游供應商的生產技術不斷提高，供給充分，為電動自行車行業(yè)提供了重要的支撐作用。電動自行車生產制造處于產業(yè)鏈的中游環(huán)節(jié)。生產制造商負責對電動自行車整車進行設計規(guī)劃，將外購或自產的部件按照嚴格的工程流程、操作標準進行裝配，形成電驅動或/和電助動功能的電動自行車產品面向下游經(jīng)銷商或客戶進行銷售。電動自行車行業(yè)的下游主要是經(jīng)銷商。電動自行車行業(yè)主要通過經(jīng)銷模式進行銷售，由經(jīng)銷商負責經(jīng)營實體店鋪，承擔產品的陳列、銷售及售后服務。電動自行車行業(yè)的經(jīng)銷商遍布全國，為電動自行車的銷售、售后服務和整體繁榮提供了良

23、好的支撐作用。電動自行車行業(yè)的終端消費者主要為個人居民或家庭。近年來，隨著國民收入的持續(xù)增長，我國消費者購買力不斷提高；并且，隨著人們環(huán)保意識的增強以及日益擁堵的交通狀況，電動自行車作為一種為居民提供出行的交通工具，其輕便、節(jié)能和經(jīng)濟的特點越來越受到消費者的認同。受政策等利好因素影響，我國電動自行車產量增長。按月份來看，近一年來，我國單月兩電動自行車產量在200萬輛以上。2020年1-4月，全國自行車制造業(yè)主要產品中，電動自行車完成產量644.5萬輛，同比下降3.8%。其中4月份電動自行車完成產量251.2萬輛，同比增長40.6%。收益方面，2019年，全國規(guī)模以上自行車制造企業(yè)營業(yè)收入488

24、.4億元，同比下降0.7%，實現(xiàn)利潤總額16.6億元，同比增長32.0%；電動自行車營業(yè)收入749.9億元，同比下降8.4%，實現(xiàn)利潤總額36.3億元，同比增長4.6%。2020年1-4月，全國規(guī)模以上自行車企業(yè)營業(yè)收入386.3億元，同比下降8.3%，利潤總額13.3億元，同比下降11.6%。其中，電動自行車營業(yè)收入207.4億元，同比下降0.7%，實現(xiàn)利潤總額8.4億元，同比下降12.9%。二、電動自行車項目建設必要性分析全球電動自行車和踏板車市場，2018年價值約180億美元，到2020年將增長到242.6億美元，年增長率超過7.5%。提高對污染的認識是電動自行車和踏板車市場的關鍵驅動因

25、素。這是因為現(xiàn)在越來越多的人了解減少污染的重要性，這種意識使他們尋求更環(huán)保的交通方式，最大限度地減少和控制污染。例如，根據(jù)福布斯2019年發(fā)布的調查，由于對污染的認識提高，電動自行車（電動自行車）的銷量已超過荷蘭的非電動自行車銷售量。同樣，由于污染引起的環(huán)境危害意識的提高，印度人開始更喜歡電動自行車。該國電動自行車的銷量從2016年的約20，000輛增加到2017年的23，000輛。電動自行車和踏板車的采用率預計將在未來幾年繼續(xù)增長，因為燃燒產生的二氧化碳排放量化石燃料仍然是對環(huán)境的主要威脅，導致全球變暖和氣候變化缺乏電池充電基礎設施是電動自行車和踏板車市場的主要制約因素。這主要是因為缺乏足夠

26、的自行車或踏板車充電站導致電池充電不足，并且阻礙人們購買電動自行車或踏板車。消費者認為電池充電基礎設施的缺乏是限制購買電動汽車的第三大障礙。在這方面，愛迪生電力研究所（EEI）和電力創(chuàng)新研究所（IEI）估計，到2030年，將需要大約960萬個充電港來支持預計在美國銷售的1870萬輛電動汽車。改進電池技術是電動自行車和踏板車市場的新興趨勢。電池的一種這樣的技術改進包括在電動自行車和踏板車中越來越多地使用石墨烯電池。石墨烯電池使用基于稱為石墨烯的超薄材料的電解質，其使得更快的充電時間，更高的容量和更輕的車輛重量。在這方面，位于西班牙巴塞羅那的創(chuàng)業(yè)公司Earthdas正在努力進一步提高石墨烯電池的效

27、率，以便在大約五分鐘內為電動自行車和踏板車充電。電動自行車和踏板車市場受美國國會頒布的公法第107-319條規(guī)定。該法律涉及消費品安全法案所要求的修訂，并規(guī)定了對電動自行車速度進行回顧的嚴格規(guī)定。根據(jù)該法律，車輛的電動機必須小于750瓦，由重170磅的人駕駛的自行車的最大速度不應超過20英里/小時。為了遵守這項法律，美國消費者產品安全委員會（CPSC）在聯(lián)邦一級考慮，批準和認證符合此定義的自行車，用于制造和銷售。 第四章 市場調研預測一、電動自行車行業(yè)分析電動自行車作為重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休閑娛樂。伴隨城鎮(zhèn)化進程的不斷推進和人民生活水平的不斷提高，人們對交通工具和出行方式也提

28、出了更適宜的要求，電動自行車因其經(jīng)濟、節(jié)能和便捷而深受歡迎。另一方面，城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟發(fā)展帶來城市人口和機動車數(shù)量激增，交通擁堵、城市環(huán)境污染等問題越來越突出。近幾年電動自行車迅猛發(fā)展，有效緩解了短程出行的交通壓力，符合和諧有序現(xiàn)代交通體系的發(fā)展趨勢，電動自行車行業(yè)受到了政府的廣泛關注和大力支持，行業(yè)具有較大的發(fā)展空間。目前，中國正處于消費升級大潮，以智能手機為代表的新事物從本質上改變了人們的生活，交通、通訊、文化、娛樂等多產業(yè)均飛速發(fā)展，消費者的消費意識被喚醒，對產品的要求顯著提高。在交通領域，電動自行車因其環(huán)保、便捷的特性迅速取代傳統(tǒng)自行車成為短途出行的主流方式，隨著電動自行車市場趨于飽和，消

29、費者已由早期的產品需求，不斷向品質、功能、個性、體驗需求轉變。為順應消費者需求的轉型和消費心智的升級，電動自行車制造商未來將著力解決消費者的痛點，摒棄體驗較差的傳統(tǒng)低端車型，大力發(fā)展以智能化、高端化和個性化為代表的新一代高端車型，提升產品競爭力和品牌形象。目前電動自行車行業(yè)已經(jīng)進入成熟期，市場較為規(guī)范，依靠同質化的產品來獲取市場份額的時代已經(jīng)一去不復返，行業(yè)內部變革向縱深演進，以產品創(chuàng)新為核心的品牌發(fā)展道路成為行業(yè)主旋律。新國標的頒布是電動自行車行業(yè)供給側結構性改革和提高自行車行業(yè)附加值的抓手，該規(guī)范的實施將進一步加速市場分化，使得行業(yè)呈現(xiàn)強者愈強，弱者愈弱的“馬太效應”，隨著一部分不合規(guī)的企

30、業(yè)淘汰出局和新技術的采用，產業(yè)集中度將進一步提升，產品價值也會隨之提高。二、電動自行車市場分析預測電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。在中國從上世紀80年代，就有人研制出了電動自行車，并不斷完善其構造。直到本世紀初電動自行車才得以大量推廣，進入無數(shù)家庭。電動自行車已經(jīng)是節(jié)能環(huán)保的一種代步工具。車架是構成電動自行車的主體部分，是整車其他零部件的安裝連接主體，并承受所有載荷，其關系到騎行者在騎行過程中的人身安全。電機是將電能轉換為機械能、驅動電動自行車車輪旋轉的部件。電機的種類，按其電流形

31、式，可分為交流電機、直流電機等，按結構形態(tài)可劃分為盤式電機、轂式電機等，按照磁場生成方式可劃分為開關磁阻電機、稀土永磁電機等?，F(xiàn)階段在電動自行車上最為普遍使用的電機主要是稀土永磁無刷無齒輪轂式直流電機、稀土永磁無刷有齒輪轂式直流電機，以及少量的其他類型電機。蓄電池是提供電動自行車電能的隨車儲能裝置，電動自行車車用電池主要分為鉛酸蓄電池、鋰離子電池等?？刂破魇请妱幼孕熊囯姎庀到y(tǒng)的心臟，也是電動自行車能量管理與各種信號處理的核心部件，具有欠壓或過流保護功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能。充電器是給蓄電池補充能量的一種電器裝置，將交流電轉換成直流電并控制其電壓和電流充入蓄電池

32、進行儲存。隨著城市化不斷發(fā)展，我國汽車保有量一直呈逐年上升的趨勢，城市交通擁堵的問題越來越嚴重。而自行車作為整個20世紀整個下半世紀乃至本世紀初我國人民的重要交通工具，但是在與電動車、摩托車的競爭中逐漸被淘汰。摩托車相比于電動車雖然有不少優(yōu)勢，但是由于各個城市不斷加強機動車管制的政策下，也逐漸被電動自行車所取代。近年來，隨著特斯拉這個高端電動汽車走入我們的生活，中國的電動汽車市場也正在靜悄悄的慢熱，電池技術始終是電動汽車的發(fā)展的巨大瓶頸。而電動自行車對電池要求更低，更適應當前的市場。2013年國內電動自行車銷量約350萬臺，2014年約400萬臺，2015年約550萬臺，2016年約600萬臺

33、，2017年銷量達到700萬輛，可見電動自行車的市場十分可觀。在2017年美國的電動自行車漲幅高達440%，其中中國的電動自行車產品占據(jù)了最高的份額。2018年1-4月我國電動自行車產量為799.32萬輛，同比增長8.62%。2017年我國電動自行車產量為3113.14萬輛，同比增長2.34%。2018年1-4月全國共有19省市生產電動自行車，按產量排名前十的分別是江蘇、天津、山東、河南、浙江、廣東、四川、陜西、安徽、湖北。其中，江蘇省排名第一位，2018年1-4月電動自行車產量為160.89萬輛。過去的二十年中，我國電動自行車產業(yè)從無到有，產品由零星使用到大范圍普及，發(fā)展至今其市場規(guī)模在全球

34、范圍內居于首位。經(jīng)過多輪行業(yè)洗牌后，電動自行車行業(yè)屬于競爭較為充分的行業(yè)，市場化程度高、市場集中度較低，但隨著市場的優(yōu)勝劣汰，電動自行車生產企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。隨著互聯(lián)網(wǎng)+的來襲，電動車也步入智能化時代，開始向互聯(lián)、智能、交互的方向發(fā)展。智能化已經(jīng)成為電動車行業(yè)重要的產品升級方向及技術突破口。目前，很多一線的電動車企業(yè)已經(jīng)推出可以通過手機APP進行人機交互的產品，并在交互性、智能化、娛樂性等方面具有重大突破，給使用者提供了前所未有的用戶體驗。隨著時代的發(fā)展，電動車已經(jīng)不只是簡單的代步工具，消費者對于電動車產品用戶體驗和性能方面提出了更苛刻的要求

35、。智能鋰電電動自行車時代的已經(jīng)來臨，面對不斷出新的電池及電機控制技術的出現(xiàn)，常規(guī)電動自行車已經(jīng)滿足不了市場對新產品的要求。這就要求傳統(tǒng)的電動車要不斷緊跟時代的腳步，結合新概念、新技術，做出符合時代發(fā)展的電動車。目前，國內幾家大的共享單車企業(yè)也在鋰電電動自行車方面尋找新的突破，不斷研發(fā)新的智能產品。隨著我國經(jīng)濟持續(xù)增長和城鄉(xiāng)居民收入水平的提高，以及電動自行車便捷、環(huán)保、經(jīng)濟等特點滿足了居民日常出行的需求，電動自行車市場呈現(xiàn)出穩(wěn)定的發(fā)展勢頭，同時，消費者對產品品質的要求也越來越高。從市場供給來看，電動自行車行業(yè)的投資情況良好，行業(yè)投資項目進展較好。在電動自行車需求持續(xù)增長、銷售持續(xù)擴大的情況下，現(xiàn)

36、有電動自行車生產企業(yè)不斷擴大產能，優(yōu)質的自行車或摩托車生產企業(yè)涌入，將推動電動自行車產量持續(xù)增長。行業(yè)新增企業(yè)和產量增長將導致行業(yè)競爭更加激烈，促使我國電動自行車生產企業(yè)不斷提高技術水平，開發(fā)滿足市場和消費者需求的新產品，并重視品牌建設，提高消費者的認知度，同時需進一步強化管理，控制產品生產成本，走上以產品創(chuàng)新為核心的品牌發(fā)展道路。從市場需求看來，我國已經(jīng)是全球最大的電動自行車消費國。隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長、城鎮(zhèn)化進程的加快、消費水平的不斷提升、人們消費觀念的不斷更新，并在新能源和節(jié)能減排政策的推動下，市場需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。隨著電動自行車技術水平的提升以及消費者品牌認知能力的增強，一線品

37、牌電動自行車生產企業(yè)的市場容量將繼續(xù)擴大，市場占有率將穩(wěn)步提升，品牌影響力持續(xù)增強。 第五章 項目建設方案一、產品規(guī)劃項目主要產品為電動自行車，根據(jù)市場情況，預計年產值25218.00萬元。堅持把項目產品需求市場作為創(chuàng)業(yè)工作的出發(fā)點和落腳點，根據(jù)市場的變化合理調整產品結構，真正做到市場需要什么產品就生產什么產品，市場的熱點在哪里，創(chuàng)新工作的著眼點就放在哪里；針對市場需求變化合理確定項目產品生產方案，增加產品高附加值，能夠滿足人們對項目產品的需求。隨著全球經(jīng)濟一體化格局的形成，相關行業(yè)的市場競爭愈加激烈，要想在市場上站穩(wěn)腳跟、求得突破，就要聘請有營銷經(jīng)驗的營銷專家領銜組織一定規(guī)模的營銷隊伍，創(chuàng)新

38、機制建立起一套行之有效的營銷策略。進入二十一世紀以來，隨著我國國民經(jīng)濟的快速持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟建設提出了走新型工業(yè)化發(fā)展道路的目標，國家出臺并實施了加快經(jīng)濟發(fā)展的一系列政策，對于相關行業(yè)來說，調整產業(yè)結構、提高管理水平、籌措發(fā)展資金、參與國際分工，都將起到積極的推動作用，尤其是隨著我國國民經(jīng)濟逐漸融入全球經(jīng)濟大循環(huán)，各行各業(yè)面臨市場國際化，相應企業(yè)將面對極具技術優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的競爭對手，市場份額將會形成新的分配格局。二、建設規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積49077.86平方米（折合約73.58畝），其中：凈用地面積49077.86平方米（紅線范圍折合約73.58畝）。項目規(guī)劃總建筑面

39、積51531.75平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程33452.09平方米，計容建筑面積51531.75平方米；預計建筑工程投資4093.30萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計102臺（套），設備購置費4026.02萬元。（三）產能規(guī)模項目計劃總投資15163.02萬元；預計年實現(xiàn)營業(yè)收入25218.00萬元。 第六章 選址可行性研究一、項目選址該項目選址位于xx保稅區(qū)。濟南，別稱泉城，是山東省省會、副省級市、濟南都市圈核心城市，國務院批復確定的環(huán)渤海地區(qū)南翼的中心城市。截至2019年，全市下轄10個區(qū)、2個縣，總面積10244平方千米，建成區(qū)面積760.6平方千米，常住人口890.87萬人

40、，城鎮(zhèn)人口634.38萬人，城鎮(zhèn)化率為71.21%。濟南地處中國華東地區(qū)、山東省中西部、華北平原東部邊緣，是中國人民解放軍北部戰(zhàn)區(qū)陸軍機關駐地，山東半島城市群核心城市，北連首都經(jīng)濟圈、南接長三角經(jīng)濟圈，東西連山東半島，是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和京滬經(jīng)濟軸上的重要交匯點，環(huán)渤海地區(qū)和黃河中下游地區(qū)中心城市之一。濟南因境內泉水眾多，擁有七十二名泉，被稱為泉城，素有四面荷花三面柳，一城山色半城湖的美譽，濟南八景聞名于世，是擁有山、泉、湖、河、城獨特風貌的旅游城市，是國家歷史文化名城、首批中國優(yōu)秀旅游城市，史前文化龍山文化的發(fā)祥地之一。濟南已成功舉辦亞洲杯、全運會、中國國際園林花卉博覽會、中國藝術節(jié)等多項國際和

41、國家級盛會，2015年舉辦第22屆國際歷史科學大會；2016年4月舉辦中國綠公司年會，12月被國務院列為第三批國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點地區(qū)；2017年中國百強城市排行榜排19位，舉辦第五屆世界攝影大會；2018年1月，國務院正式批復山東新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設總體方案，支持濟南建設國家新舊動能轉換先行區(qū)；2019年1月進入亞洲城市50強，躋身全球二線城市。2019年地區(qū)生產總值9443.4億元。園區(qū)區(qū)位于中心城區(qū)東部，依江而建，成立于1995年，2000年被批準為省級經(jīng)濟園區(qū)，是區(qū)域內重點發(fā)展的15大園區(qū)之一，區(qū)內配套功能完善，綜合環(huán)境優(yōu)越，世界500強企業(yè)及國內投資項目相繼落戶。2009年月

42、，當?shù)卣疀Q定，將原城區(qū)科技工業(yè)園區(qū)劃歸經(jīng)濟園區(qū)，建設高新技術產業(yè)園，地理位置優(yōu)越，交通便捷，規(guī)劃面積15平方公里，園區(qū)已實現(xiàn)“七通一平”。園區(qū)區(qū)按功能定位分為“四園一中心”，即：化工產業(yè)園、化工裝備制造園、高新技術園、港口物流園、行政商務中心，力爭通過3年的努力，產業(yè)規(guī)模突破2000億元，形成特色鮮明、產業(yè)配套、功能齊全的綜合性園區(qū)。園區(qū)是1999月被省政府批準的省級園區(qū)。園區(qū)規(guī)劃面積15平方公里。全區(qū)工業(yè)企業(yè)300家，其中“三資”企業(yè)65家，骨干企業(yè)20家，工業(yè)總產值80億元，比上年增長11.3%。園區(qū)始終把招商引資工作放在首位，2016年利用外資6000萬元，今年到位境外資金8500萬元

43、，建成和正在建設的合資項目25個。園區(qū)是1994年經(jīng)省人民政府批準成立，并于2006年3月經(jīng)國家發(fā)改委審核通過的省級經(jīng)濟園區(qū)。園區(qū)地處全國區(qū)域經(jīng)濟增長最具潛力的長江三角洲地區(qū)。核定規(guī)劃面積60平方公里。園區(qū)按照“布局集中、用地集約、產業(yè)集聚、平安和諧”的總體要求，堅持“高起點規(guī)劃、高標準建設、高效能管理、高效益經(jīng)營”開發(fā)建設理念，經(jīng)過近20年的開發(fā)建設，規(guī)模從小到大，功能逐漸增強，服務不斷升級，設施不斷完善，配套日益齊全。項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經(jīng)營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與項目建設地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。投資項目對其生產工

44、藝流程、設施布置等都有較為嚴格的標準化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項目選址的一般原則和項目建設地的實際情況，該項目選址應遵循以下基本原則的要求。項目承辦單位已經(jīng)培養(yǎng)和集聚了一大批具有豐富經(jīng)驗的項目產品生產專業(yè)技術和管理人才，通過引進和內部培養(yǎng)，搭建了一支研究方向多元、完整的專業(yè)研發(fā)團隊，形成了核心技術專家、關鍵技術骨干、一般技術人員的完整梯隊。當?shù)叵嚓P行業(yè)的前列，具有顯著的人才優(yōu)勢；項目承辦單位還與多家科研院所建立了長期的緊密合作關系，并建立了向科研開發(fā)傾斜的獎勵機制，每年都拿出一定數(shù)量的專項資金用于對重點產品及關鍵工藝開發(fā)的獎勵。項目投資環(huán)境優(yōu)良，當?shù)貫檎?/p>

45、商引資出臺了一系列優(yōu)惠政策，為投資項目建設營造了良好的投資環(huán)境；項目建設地擁有完善的交通、通訊、供水、供電設施和工業(yè)配套條件，項目建設區(qū)域市場優(yōu)勢明顯，對投資項目的順利實施和建成后取得良好經(jīng)濟效益十分有利。企業(yè)管理經(jīng)驗豐富。項目承辦單位是以相關行業(yè)為主營業(yè)務的民營企業(yè)，擁有一大批高素質的生產技術、科研開發(fā)、工程管理和企業(yè)管理人才，其項目產品制造技術和銷售市場已較為成熟，在生產制造的精細化管理方面、質量控制方面均具有豐富的經(jīng)驗，具有管理優(yōu)勢；在項目產品的生產和工程建設方面積累了豐富的經(jīng)驗，為投資項目的順利實施提供了管理上的有力保障。二、用地控制指標投資項目土地綜合利用率100.00%，完全符合國

46、土資源部發(fā)布的工業(yè)項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產品制造行業(yè)土地綜合利用率90.00%的規(guī)定；同時，滿足項目建設地確定的“土地綜合利用率95.00%”的具體要求。三、地總體要求本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數(shù)63.31%，建筑容積率1.05，建設區(qū)域綠化覆蓋率6.53%，固定資產投資強度166.49萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米49077.8673.58畝2基底面積平方米31071.193建筑面積平方米51531.754093.30萬元4容積率1.055建筑系數(shù)63.31%6主體工程平方米33452.097綠化面積平方米3364.878

47、綠化率6.53%9投資強度萬元/畝166.49四、節(jié)約用地措施土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，項目承辦單位在利用土地資源時，嚴格執(zhí)行國家有關行業(yè)規(guī)定的用地指標，根據(jù)建設內容、規(guī)模和建設方案，按照國家有關節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，項目承辦單位在利用土地資源時，嚴格執(zhí)行國家有關行業(yè)規(guī)定的用地指標，根據(jù)建設內容、規(guī)模和建設方案，按照國家有關節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。投資項目建設認真貫徹執(zhí)行專業(yè)化生產的原則，除了主要生產過程和關鍵工序由項目承辦單位實施外，其他附屬商品采取

48、外協(xié)（外購）的方式，從而減少重復建設，節(jié)約了資金、能源和土地資源。五、總圖布置方案1、根據(jù)項目承辦單位發(fā)展趨勢，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術因素，做到總圖合理布置，達到“規(guī)劃投資省、建設工期短、生產成本低、土地綜合利用率高”的效果。按照建（構）筑物的生產性質和使用功能，項目總體設計根據(jù)物流關系將場區(qū)劃分為生產區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設施區(qū)等三個功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產設施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設短捷，相互聯(lián)系方便。車間布置方案需要達到“物料流向最經(jīng)濟、操作控制最有利、檢測維修最方便

49、”的要求。道路在項目建設場區(qū)內呈環(huán)狀布置，擬采用城市型水泥混凝土路面結構形式，可以滿足不同運輸車輛行駛的功能要求。2、投資項目綠化的重點是場區(qū)周邊、辦公區(qū)及主要道路兩側的空地，美化的重點是辦公區(qū)，場區(qū)周邊以高大喬木為主，辦公區(qū)以綠色草坪、花壇為主，道路兩側以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結合花壇和垂直綠化，起到環(huán)境保護與美觀的作用，創(chuàng)造一個“環(huán)境優(yōu)美、統(tǒng)一協(xié)調”的建筑空間。投資項目用水由項目建設地給水管網(wǎng)統(tǒng)一供給，規(guī)劃在場區(qū)內建設完善的給水管網(wǎng)，接入場區(qū)外部現(xiàn)有給水管網(wǎng)，即可保證項目的正常用水。3、投資項目生活給水主要是員工工作及休息期間的個人飲用及衛(wèi)生用水，生活給水水壓0.35Mpa。項目建

50、設地內規(guī)劃的排水方案采用分流制，并已建立完善的排水系統(tǒng)，完全能夠保證全場生產、生活廢水和雨水及時排出。配電系統(tǒng)采用TN-C-S制，變壓器中性點接地，接地電阻R4.00歐姆，高壓配電設備采用接地保護，低壓用電設備采用接零保護，正常情況下不帶電的用電設備金屬外殼、構架、穿線鋼管均應可靠接零。供電回路及電壓等級確定：配電系統(tǒng)采用TN-C-S制，供電電壓為380V/220V，電壓波動不超過額定電壓的10.00%，電源頻率為50.000.50Hz。車間電纜進戶處要做重復接地，接地電阻小于10.00歐姆，其他特殊設備的工作接地電阻應按滿足相應設備的接地電阻要求。4、本項目所涉及的原輔材料的運入，成品的運出

51、所需運輸車輛，全部依托社會運輸能力解決。場內運輸主要為原材料的卸車進庫；生產過程中原材料、半成品和成品的轉運，以及成品的裝車外運；場內運輸由裝載機、叉車及膠輪車承擔，其費用記入主車間設備配套費中，投資項目資源配置可滿足場內運輸?shù)男枨?。該項目由于需要考慮項目產品所涉及的原輔材料和成品的運輸，運輸需求量較大，初步考慮鐵路運輸與公路運輸方式相結合的運輸方式。場外運輸全部采用汽車運輸、外部運力為主。主體工程采用機械通風方式進行通風換氣；送風系統(tǒng)利用空氣處理機組，空氣處理機組置于車間平臺上，室外空氣經(jīng)初、中效過濾后經(jīng)風機及通風管道送至車間各生產區(qū)，排風系統(tǒng)可采用屋頂風機和局部機械排風系統(tǒng)，車間換氣次數(shù)為

52、5.00次/小時。六、選址綜合評價項目建設地擁有多支具備相應資質的勘測隊伍、設計隊伍和專業(yè)化建設工程隊伍，擁有一大批高素質的產業(yè)工人，確保投資項目的實施能力，同時，項目建設地商貿流通行業(yè)發(fā)達，與國內260多個大中城市開設了貨運直達業(yè)務。投資項目建設地址及周邊地區(qū)具有較強的生產配套與協(xié)作能力，項目建設地工業(yè)種類齊全制造業(yè)發(fā)達，技術人員與高等級工程技術人力資源充足，項目配套及輔助材料均能找到合適的服務廠家，供應商分布在周邊150.00公里的范圍內，供貨運輸時間約在2.00小時之內，而且鐵路、公路運輸非常方便快捷。 第七章 土建工程研究一、建筑工程設計原則建筑物平面設計以滿足生產工藝要求為前提，力求

53、生產流程布置合理，盡量做到人貨分流，功能分區(qū)明確，符合建筑設計防火規(guī)范（GB50016）要求。項目承辦單位本著“適用、安全、經(jīng)濟、美觀”的原則并遵照國家建筑設計規(guī)范進行項目建筑工程設計；在滿足投資項目生產工藝設備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色彩協(xié)調、施工方便，努力建設既有時代感又有地方特色的工業(yè)建筑群的新形象。建筑立面處理在滿足工藝生產和功能的前提下，符合現(xiàn)代主體工程的特點，立面處理力求簡潔大方，色彩組合以淡雅為基調，適當運用局部色彩點綴，在滿足項目建設地規(guī)劃要求的前提下，著重體現(xiàn)項目承辦單位企業(yè)精神，創(chuàng)造一個優(yōu)雅舒適的生產經(jīng)營環(huán)境。本次設計融入了全新的設計理念，以建設和諧企業(yè)為前提

54、條件，以建筑“功能、美觀、經(jīng)濟”三要素前提為出發(fā)點，全盤考慮場區(qū)可持續(xù)發(fā)展、建筑節(jié)能等各方面要素，極力打造一個功能先進、生產高效的現(xiàn)代化企業(yè)。本次設計充分考慮現(xiàn)有設施布局及周邊現(xiàn)狀，力求設施聯(lián)系密切渾然一體，總體上達到功能分區(qū)明確、布局合理、聯(lián)系方便、互不干擾的效果。針對項目承辦單位提出的“高標準、高質量、快進度”的要求，為了達到這一共同的目標，投資項目在整個設計過程中，始終貫徹這一原則，以“尊重自然、享受自然、愛護自然”為基點，全力提高員工的“學習力、創(chuàng)造力和凝聚力”，實現(xiàn)項目承辦單位經(jīng)濟快速發(fā)展的奮斗目標。二、土建工程設計年限及安全等級根據(jù)建筑抗震設計規(guī)范（GB50011）的規(guī)定，投資項目

55、建筑物結構設計符合根據(jù)建筑抗震設計規(guī)范（GB50011）的規(guī)定，投資項目建筑物結構設計符合度抗震設防的要求，基本地震加速度值為0.20g，設計地震分組為第一組，抗震設防類別為乙類，各建筑物均采取相應抗震構造設計。根據(jù)建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準（GB50068）的規(guī)定，投資項目中所有建（構）筑物均按永久性建筑要求設計，使用年限為50.00年。三、建筑工程設計總體要求土建工程是在滿足生產工藝專業(yè)所提條件的前提下，使其滿足國家的有關規(guī)范規(guī)定，還結合當?shù)氐淖匀粭l件、施工能力，力求建筑的美觀大方，經(jīng)濟實用，并使場區(qū)各建構筑物協(xié)調一致。根據(jù)需要，積極采用經(jīng)過驗證的新技術和經(jīng)過國家或省、部級鑒定的新材料，并盡可能利用地方建設材料；在生產工藝允許的條件下，盡可能采用聯(lián)合廠房，并考慮開敞與半開敞甚至露天裝置以節(jié)約項目建設投資。四、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積51531.75平方米，其中：計容建筑面積51531.75平方米，計劃建筑工程投資4093.30萬元，占項目總投資的27.00%。 第八章 項目工藝技術一、技術管理特點投資項目原料采購后應按質量（等級）要求貯存在原料倉庫內，同時，對輔助材料購置的要求均為事先檢驗以保證輔助材料的質量和生產需要，不合格原材料不得進入公司倉庫，應嚴把原材料質量關，確保生產質量