電梯培訓(xùn)課件：電梯與自動扶梯技術(shù)檢驗（基礎(chǔ)部分第1 ～ 5章）

1、電梯與自動扶梯技術(shù)檢驗（基礎(chǔ)部分第1 5章）,第一章 概述,電梯的基本情況 2010年年底，電梯保有量162.85萬臺，增長20%以上，生產(chǎn)量占全世界的一半以上。上海在用電梯數(shù)量已達13.3萬臺，在世界所有城市中位列榜首 ，使用年限在10年以上的電梯占到了總量的19.2，北京市在用的電梯電梯數(shù)量為12.4萬臺。 截止到2011年7月，河北省在用電梯48693臺 。 檢驗機構(gòu)人員共57533人，其中質(zhì)檢部門所屬檢驗機構(gòu)24624人。,第一節(jié) 電梯的發(fā)展與現(xiàn)狀（1）,第一節(jié) 電梯的發(fā)展與現(xiàn)狀（2）,1999-2010年電梯數(shù)量趨勢圖,第一節(jié) 電梯的發(fā)展與現(xiàn)狀（3）,1999-2009年電梯生產(chǎn)量年

2、均復(fù)合增長23.3%，2010年生產(chǎn)36.5萬臺，同比增長38.3%.,今年上半年電梯生產(chǎn)量同比增長40%左右,第一節(jié) 電梯的發(fā)展與現(xiàn)狀（4）,2010年特種設(shè)備分布圖,第一節(jié) 電梯的發(fā)展與現(xiàn)狀（5）,電梯的發(fā)展（一） 1852年由美國人伊萊沙格雷夫斯奧的斯發(fā)明，蒸汽機為動力，配有安全裝置的載人升降機。 1889年美國奧的斯升降機公司推出了第一部以直流電動機為動力的升降機，誕生了名副其實的電梯。 1900年開始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動機驅(qū)動電梯。 1903年又出現(xiàn)了槽輪式(即曳引式)驅(qū)動的電梯，為長行程和具有高度安全性的現(xiàn)代電梯奠定了基礎(chǔ)。,電梯的發(fā)展（二）,第一節(jié) 電梯的發(fā)展與現(xiàn)狀（6）,蒸汽動力,

3、直流電動機,交流感應(yīng)電機1900年 曳引式電梯1903年,交流調(diào)壓調(diào)速電梯1967年,微處理器控制 電梯1976年,交流變頻調(diào)速電梯、微機、多微機分散控制 80年代后,兩部為觀景臺使用，其最高速率可達每分鐘1010公尺，相當於時速60公里，從1樓到89樓的室內(nèi)觀景臺，只需37秒。,2003年10月17日建成,臺灣101大廈,迪拜塔,2010年1月4日迪拜塔建成：“哈利法塔” 超過160層，且 擁有56部電梯， 速度最高達每秒17.4米，是世界速度最快且運行距離最長的電梯。,2010年1月4日迪拜塔的建成，成為世界第一高塔,廣州塔,又名“小蠻腰” 提升高度將達到438米，是世界上最高的提升高度

4、電梯用奧的斯電梯 廣州塔塔體高約450米，天線桅桿高150米，以總高度600米占據(jù)世界第一至高電視塔的地位,廣州塔電梯故障因人為按停,電梯被按停前，已因塔身搖晃而啟動自我保護裝置。經(jīng)歷者稱，當時電梯發(fā)出報警聲，并且停止運行了2次，之后工作人員才按下了緊急制動按鈕。奧的斯廣州地區(qū)相關(guān)負責人、質(zhì)監(jiān)部門昨日均表示，如果當時工作人員不按停，電梯將會自動在最近樓層停運，不會有安全問題。,總高度為632米的“上海中心”將采用106臺三菱電梯，其中3臺最高速度將達18米/秒，4臺雙層轎廂電梯速度達到10米/秒，從地下2層直達119層觀光廳僅需不到60秒鐘，首個提升高度超過550米大關(guān)的垂直交通工具 。 “轎

5、內(nèi)氣壓調(diào)節(jié)裝置”（耳壓裝置）通過自動化感應(yīng)與控制裝置，自動調(diào)整轎內(nèi)氣壓、避免電梯高速上下運行引起轎廂內(nèi)氣壓的大幅波動，有效降低因電梯升降而導(dǎo)致的乘客耳部不適。 超流線型轎廂整風(fēng)罩,三菱電梯成功簽約“上海中心”18m/s電梯,第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類（1）,一、電梯的定義及主要參數(shù) 1、定義： 標準：電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15的剛性導(dǎo)軌之間，轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)型式便于乘客出入或裝卸貨物。 注：GB/T 70241997 電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語 條例：電梯，是指動力驅(qū)動，利用沿剛性導(dǎo)軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），

6、進行升降或者平行運送人、貨物的機電設(shè)備，包括載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。 注：特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語 2、參數(shù)： 額定載重量： 額定速度：,第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類（2）,二、電梯的分類 1、按用途分類： 乘客電梯、載貨電梯、病床電梯、雜物電梯、車輛電梯 2、按運行速度分： 超高速、高速、快速、低速 3、按拖動方式： 直流電梯、交流電梯、液壓電梯、直線電機驅(qū)動電梯 4、按操縱控制方式： 按鈕、信號、集選、并聯(lián)、群控 5、按驅(qū)動類型： 曳引驅(qū)動、卷筒驅(qū)動（強制驅(qū)動）、液壓驅(qū)動、循環(huán)鏈（齒條）驅(qū)動,曳引驅(qū)動,液壓驅(qū)動,強制驅(qū)動,電梯基本結(jié)構(gòu)示意圖,第二

7、節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類（3）,三、電梯的基本規(guī)格和型號 (一)七個基本參數(shù)組成： 1、電梯的用途：指客梯、貨梯、醫(yī)用梯、雜梯等 2、額定載量：指設(shè)計制造規(guī)定正常運行的最大允許載 重量。 3、額定速度：指設(shè)計制造規(guī)定的速度。 4、拖動方式：電梯采用的動力種類。 5、控制方式：對電梯運行實行的操控方式 6、轎廂尺寸：電梯轎廂尺寸必須符合GB7588的要求 7、門的型式：可分為中分門、旁開門、直分門、折疊門等,第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類（3）,(二)電梯型號的編制方法 1、 JJ45-86電梯、液壓梯產(chǎn)品型號編制方法 TKJ1000/2.5-JX, TKZ1000/1.6-JX TKJ1000/

8、2.5-JXW, THY1000/0.63-AZ 2、各廠家自行定制的電梯型號的編制方法 三菱電梯(GPS-IIIII-CRHOPELEHYLEGY)、迅達電梯(S33005400)、奧的斯電梯(TOEC40OTIS3100CHVFSKY)、通力電梯(KONE3000MonospacesMonospace ) 、巨人通力電梯（GPN2020K5030GPS2020K30K30KL）、東芝電梯(CV60 TOPS-VF3 ELCOSMODX-13) 、蒂森電梯(TE-ETE-HP51TE-B TE-HP61),第三節(jié) 電梯的總體結(jié)構(gòu) 及基本要求,一、電梯的總體結(jié)構(gòu) 電梯一般由所依附的建筑物和不同

9、功能的八個系統(tǒng)組成。其八個系統(tǒng)為：曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電力控制系統(tǒng)和安全保護系統(tǒng),第三節(jié) 電梯的總體結(jié)構(gòu)及基本要求,二、電梯的基本要求 電梯的基本要求是：安全可靠、方便舒適 1、電梯的速度變化曲線,第三節(jié) 電梯的總體結(jié)構(gòu)及基本要求,2、電梯的工作條件 國標GB/T10058-2009電梯技術(shù)條件對電梯工作條件進行了明確規(guī)定： 電梯的正常使用條件涉及到的因素有：海拔、機房溫度、電梯運行環(huán)境的相對濕度溫度、供電電壓和污染等級。另外一個因素就是電梯運行的電磁環(huán)境也非常重要，比如醫(yī)院的大型醫(yī)療設(shè)備對醫(yī)用電梯的電磁發(fā)射干擾。 這些條件看似簡單，但是對于電梯的運行

10、非常關(guān)鍵。電梯的很多故障并不是電梯本身的因素所造成的。,第三節(jié) 電梯的總體結(jié)構(gòu)及基本要求,3.2.5條：環(huán)境空氣中不應(yīng)含有腐蝕性和易燃性氣體，污染等級不應(yīng)大于GB 14048.12006 規(guī)定的3 級。 解釋： GB 14048.12006為低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備總則標準。其中對“污染等級”是這樣定義的：“根據(jù)導(dǎo)電的或吸濕的塵埃、游離氣體或鹽類和相對濕度的大小以及由于吸濕或凝露導(dǎo)致表面介電強度和（或）電阻率下降事件發(fā)生的頻度而對環(huán)境條件作出的分級?！?污染等級3指的是：有導(dǎo)電性污染，或由于凝露使干燥的非導(dǎo)電性污染變?yōu)閷?dǎo)電性的。,第三節(jié) 電梯的總體結(jié)構(gòu)及基本要求,國標GB/T10058-2009

11、 注1：開門時間是指從開門啟動至達到開門寬度的時間；關(guān)門時間是指關(guān)門啟動至證實層門轎門鎖緊以及層門轎門關(guān)閉狀態(tài)的電氣安全裝置的觸點全部接通的時間。 注2：電梯裝卸過程中轎廂地坎和層站地坎間鉛錘方向的最大差值。,國標GB/T10058-2009,（一） 運行性能 1. 運行性能包括額定速度（3.3.1）； 2.起制動加、減速度（3.3.2）； 3. A95（95采樣數(shù)據(jù)小于或等于的值）加、減速度（3.3.3），1997版本規(guī)定的是平均加、減速度， A95值 與平均值是有區(qū)別的，對于電梯的起制動運行來說（不論其是梯形的還是三角形的起制動加速度曲線）， A95加、減速度值均比平均加、減速度值大；,國

12、標GB/T10058-2009,GB/T24474電梯乘運質(zhì)量測量中“A95”的概念。 “A95”是指：在定義的界限范圍內(nèi)，95%采樣數(shù)據(jù)的加速度或振動值小于或等于的值。,國標GB/T10058-2009,4.開關(guān)門時間（3.3.4）； 5.運行時的振動（3.3.5）； 6.噪聲（3.3.6）； 7.平層準確度和平層保持精度（3.3.7）； 8.平衡系數(shù)（3.3.8）共8個指標。,國標GB/T10058-2009,表1 乘客電梯的開關(guān)門時間 S,表2 電梯的噪聲值 dB(A),第3.3.4條,第3.3.6條,3.3.7電梯轎廂的平層精度宜在10mm范圍內(nèi)。平層保持精度宜在20mm范圍內(nèi)。 3.

13、3.9從a n共計13條。,國標GB/T10058-2009第3.3條,第二章 機房與井道,機房是房設(shè)曳引機和其附屬設(shè)備的專用房間 分為：上置機房、下置機房、無機房 一、機房的結(jié)構(gòu)要求 1、專用，不應(yīng)設(shè)置非電梯用的線槽、電纜或裝置，可以放： a)雜物電梯或自動扶梯的驅(qū)動主機； b)該房間的空調(diào)或采暖設(shè)備，但不包括以蒸氣和高壓水加熱的采暖設(shè)備； c)火災(zāi)探測器和滅火器。具有高的動作溫度，適用于電氣設(shè)備，有一定的穩(wěn)定期且有防意外碰撞的合適的保護。 2、門窗：任意0.20m0.2m面積上作用1000N的力，門應(yīng)無永久變形 3、地面平整防滑防塵：如抹平混凝土、波紋鋼板等,第一節(jié) 機房（1）,無機房電梯

14、,有機房電梯,下置機房,第一節(jié) 機房（2）機房尺寸要求,工作區(qū)域的凈高不應(yīng)小于2m，且： a)在控制屏和控制柜前有一塊凈空面積，該面積： 1)深度，從屏、柜的外表面測量時不小于0.70m； 2)寬度，為0.50m或屏、柜的全寬，取兩者中的大者。 b) 緊急操作位置不小于0.50m0.60m的水平凈空面積； 供活動的凈高度不應(yīng)小于1.80m。 通道門：寬度不應(yīng)小于0.60m，高度不應(yīng)小于1.80m，且門不得向房內(nèi)開啟。 檢修活板門其凈通道不應(yīng)小于0.80m0.80m，開門后能保持在開啟位置，不得向下開啟。,第一節(jié) 機房（3）,梯子的要求： 進入機房和滑輪間的安全通道。應(yīng)全部使用樓梯，可以使用符合

15、下列條件的梯子： a)通往機房和滑輪間的通道不應(yīng)高出樓梯所到平面4m； b)梯子應(yīng)牢固地固定在通道上而不能被移動； c)梯子高度超過1.50m時，其與水平方向夾角應(yīng)在65 75之間，并不易滑動或翻轉(zhuǎn)； d)梯子的凈寬度不應(yīng)小于0.35m，其踏板深度不應(yīng)小于25mm。對于垂直設(shè)置的梯子，踏板與梯子后面墻的距離不應(yīng)小于0.15m。踏板的設(shè)計載荷應(yīng)為1500N； e)靠近梯子頂端，至少應(yīng)設(shè)置一個容易握到的把手； f)梯子周圍1.50m的水平距離內(nèi)，應(yīng)能防止來自梯子上方墜落物的危險。,第一節(jié) 機房（4）,三、防護的要求 機房地面高度不一且相差大于0.50m時，應(yīng)設(shè)置樓梯或臺階，并設(shè)置護欄。 樓板和機房

16、地板上的開孔尺寸，在滿足使用前提下應(yīng)減到最小。 為了防止物體通過位于井道上方的開口，包括通過電纜用的開孔墜落的危險，必須采用圈框，此圈框應(yīng)凸出樓板或完工地面至少50mm。 四、通風(fēng)和照明 溫度5 40C之間。 設(shè)有永久性的電氣照明，地面上的照度不應(yīng)小于200 lx。 在機房內(nèi)靠近人口(或多個入口)處的適當高度應(yīng)設(shè)有一個開關(guān)，控制機房照明。 機房內(nèi)應(yīng)至少設(shè)有一個符合2P+PE型250V要求的電源插座。,第二節(jié) 井道（1）,建筑物中，要求井道有助于防止火焰蔓延，該井道應(yīng)由無孔的墻、底板和頂板完全封閉起來。 一、材料與結(jié)構(gòu)的要求 部分封閉的井道 1)在層門側(cè)的高度不小于3.50m； 2)其余側(cè)，當圍

17、壁與電梯運動部件的水平距離為最小允許值0.50m時，高度不應(yīng)小于2.50m；若該水平距離大于0.50m時，高度可隨著距離的增加而減少；當距離等于2.0m時，高度可減至最小值1.10m。 b)圍壁應(yīng)是無孔的； c)圍壁距地板、樓梯或平臺邊緣最大距離為0.15m(見圖1)；,GB7588-2003中5.2.1.2 部分封閉的井道,第二節(jié) 井道（2）井道的頂部空間,當對重完全壓在它的緩沖器上時，應(yīng)同時滿足下面四個條件： a)轎廂導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小0.1+0.0352(m)的進一步的制導(dǎo)行程； b)符合8.13.2尺寸要求的轎頂最高面積的水平面不包括5.7.1.1c所述的部件面積，與位于轎廂投影部分

18、井道頂最低部件的水平面(包括梁和固定在井道頂下的零部件)之間的自由垂直距離不應(yīng)小于1.0+0.0352 (m)；,GB7588-2003,c)井道頂?shù)淖畹筒考c： 1)固定在轎廂頂上的設(shè)備的最高部件之間的自由垂直距離不包括下面2)所述及的部件，不應(yīng)小于0.3+0.0352 (m)。 2)導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.1+0.0352 (m)。 d)轎廂上方應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0.50m0.60m0.80m的長方體為準，任一平面朝下放置即可。對于用曳引繩直接系住的電梯，只要每根曳引繩中心線距長方體的一個垂直面(至少

19、一個)的距離均不大于0.15 m，則懸掛曳引繩和它的附件可以包括在這個空間內(nèi)。,井道的頂部空間,頂層高度的計算,平層后測量的距離H,緩沖距離L： 耗能緩沖器 150mm 400mm 蓄能緩沖器 200mm 350mm,對中緩沖器的行程S: 聚氨酯為總高的90%,緩沖距離L1： L1=H S - (0.3+0.035V2),頂 層 高 度 示 意 圖,GB7588-2003附錄K,頂 部 空 間,第二節(jié)井道（3）底坑,底坑的底部應(yīng)光滑平整，底坑不得作為積水坑使用。 在導(dǎo)軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后，底坑不得漏水或滲水。 1、受力：底坑的底面應(yīng)能支撐每根導(dǎo)軌的作用力(懸空導(dǎo)軌除外)：由導(dǎo)軌自重再加

20、安全鉗動作瞬間的反作用力 2、空間：當轎廂完全壓在緩沖器上時，應(yīng)同時滿足 下面三個條件： a)底坑中應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0.50m0.60ml.0m的長方體為準，任一平面朝下放置即可。,底坑空間,b)底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m，下述之間的水平距離在0.15m之內(nèi)時，這個距離可最小減少到0.10m。 1)垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰的井道壁； 2)轎廂最低部件和導(dǎo)軌。 c)底坑中固定的最高部件，如補償繩張緊裝置位于最上位置時，其和轎廂的最低部件之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.30m，上述b)1)和b)2)除外。,A0.15m時，B應(yīng) 0.5m

21、 A0.15m時，B應(yīng)0.1m,第二節(jié) 井道（4）,3、有人到達的空間 轎廂與對重(或平衡重)之下確有人能夠到達的空間，井道底坑的底面至少應(yīng)按5000N/m2載荷設(shè)計，且： a)將對重緩沖器安裝于(或平衡重運行區(qū)域下面是)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩；或 b)對重(或平衡重)上裝設(shè)安全鉗。,第二節(jié) 井道（5）,4、防護： 對重(或平衡重)的運行區(qū)域應(yīng)采用剛性隔障防護，該隔障從電梯底坑地面上不大于0.30m處向上延伸到至少2.50m的高度。 5、底坑還應(yīng)該有： a)停止裝置，該裝置應(yīng)在打開門去底坑時和在底坑地面上容易接近，且應(yīng)符合14.2.2和15.7的要求； b)電源插座(見13.6.2)；

22、 c)井道燈的開關(guān)(見5.9)，在開門去底坑時應(yīng)易于接近。,第二節(jié) 井道（6）,五、井道尺寸 在裝有多臺電梯的井道中，不同電梯的運動部件之間應(yīng)設(shè)置隔障。（GB7588-2003第5.6條） 如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運動部件轎廂、對重(或平衡重)之間的水平距離小于0.50m，這種隔障應(yīng)該貫穿整個井道。 其寬度應(yīng)至少等于該運動部件或運動部件的需要保護部分的寬度每邊各加0.10m。 六、侯梯廳,井 道 隔 障,GB7588-2003 第5.6.2條示意圖,第三章 曳引與平衡系統(tǒng),一、曳引機的組成 曳引機是由電動機與減速機、制動器等組成。 其相對于卷筒的優(yōu)越性： a.安全可靠：沖頂松繩危險小，三根

23、繩不易同時斷裂，墜落可能性小 b.允許提升高度大：無限制高度 c.經(jīng)濟性能好：對重節(jié)能,第一節(jié) 曳引驅(qū)動工作原理,曳引機,有齒輪曳引機 由電動機、制動器、減速箱、盤車裝置及底座等組成，還有旋轉(zhuǎn)編碼器、熱保護、制動器閉合確認開關(guān)、接線裝置。 無齒輪曳引機 由電動機、制動器、盤車裝置及底座等組成還有旋轉(zhuǎn)編碼器、熱保護、制動器閉合確認開關(guān)、接線裝置 。,蝸輪蝸桿傳動曳引機,蝸輪 蝸桿 曳引 機,蝸 輪 蝸 桿 曳 引 機,曳引機,行星傳動曳引機,曳引機,無 齒 輪 曳 引 機,德國阿爾法 公司的（ECD型）隨行型曳引機（重140kg），適用于1000kg，1.6m/s電梯）,第一節(jié) 曳引驅(qū)動工作原理

24、,二、曳引系數(shù)和曳引條件 1、定義：曳引力是指依賴于曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦力來實現(xiàn)、保障電梯功能的一種能力。 2、要求： 鋼絲繩曳引應(yīng)滿足以下三個條件： （1）轎廂裝載至125額定載荷的情況下應(yīng)保持平層狀態(tài)不打滑； （2）必須保證在任何緊急制動的狀態(tài)下，不管轎廂內(nèi)是空載還是滿載，其減速度的值不能超過緩沖器(包括減行程的緩沖器)作用時減速度的值。 （3）當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)不可能提升空載轎廂。,第一節(jié) 曳引驅(qū)動工作原理,設(shè)T1T2，且曵引鋼絲繩在曳引輪上即將打滑又未打滑的臨界平衡狀態(tài)。則： 歐拉公式 式中： 當量摩擦系數(shù)；鋼絲繩在繩輪上的包角， rad； T1、T

25、2曳引輪兩側(cè)曳引繩中的拉力。e自然對數(shù)的底，e2.718,第一節(jié) 曳引驅(qū)動工作原理,（1）求出當量摩擦系數(shù) a)對曳引輪為半圓槽和帶切口半圓槽，使用下面公式： 式中： 摩擦系數(shù)。 下部切口角度值, rad； 槽的角度值, rad； 式中的 的數(shù)值可由繩槽的、數(shù)值代入經(jīng)計算得出；也可以從下圖直接查得：,b) 對曳引輪為V形槽，使用下面公式：,第一節(jié) 曳引驅(qū)動工作原理,比壓的概念 P（12.54Vc）/（1Vc） Vc：曳引繩線速度 鋼絲繩在繩槽中的比壓直接影響鋼絲繩的磨損 不同型式的繩槽，比壓分布不同。 繩與繩槽接觸的面積影響比壓的大小，鋼絲繩的 彈性也會影響比壓的大小。,曳引驅(qū)動工作原理,三、

26、電梯曳引能力的分析: （T1/T2）efa 改變摩擦系數(shù)f V型槽的f最大，磨損后接近趨 近半圓槽，f也會減??；半圓槽的 f最小，但是比壓也小。切口半圓 槽居于兩者之間，f隨下切口角 增大而增大。 改變包角 增大包角是增加曳引能力的 重要途徑,電梯曳引能力,曳引能力計算的三種工況（詳見規(guī)范附錄M） 1、轎廂裝載工況 T1/T2 efa 轎廂裝有125額定載荷，且轎廂在井道不同位置的最不利情況 2、緊急制停工況 T1/T2 efa 轎廂空載或轎廂載有額定載荷，在井道不同位置的最不利工況（是動態(tài)比值，要考慮各個部件的減速度） 3、轎廂滯留工況 T1/T2 efa 對重壓在緩沖器上，曳引機向上方向旋

27、轉(zhuǎn),曳引驅(qū)動,要提高曳引能力，就必須提高摩擦系數(shù)和增大包角。具體措施： （1）改變槽型及繩槽材料 （2）改用復(fù)合繩或非金屬繩 （3）增大包角 （4）增加轎廂自重 （5）增加鋼絲繩的正壓力,四、曳引繩的繞繩方式 取決于曳引機位置、載重量、額定速度，以及傳動效率、能耗、曳引能力、鋼絲繩的壽命。 其中常見的是單繞和復(fù)繞，鋼絲繩的倍率（也稱曳引比、繞繩比）為1、2、3、4 應(yīng)盡量減少繩輪數(shù)量、避免鋼絲繩反向彎曲或扭曲。 曳引機側(cè)置、下置是不得已的布置方式,曳引機上置的幾種繞繩方式,曳引機下置的典型繞繩方式,第一節(jié) 曳引驅(qū)動工作原理,五、平衡系數(shù) W=P+KQ 式中： W對重的重量；P 轎廂的自重； Q

28、電梯的額定重量；K平衡系數(shù)，一般K=0.40.5 也就是：K=(P+Q)/W 檢驗時一般采用電流法測得。,第二節(jié) 曳引機,一、電梯曳引交流電動機 電梯是典型的位能性負載 交流電動機的特點： 1、能頻繁的起動和制動 2、起動電流小 起動電流為額定電流的2.5 3.5倍 3、電動機運行噪音低 4、對電動機的散熱做周密的考慮,第二節(jié) 曳引機,曳引電動機的功率計算,二、蝸輪蝸桿減速機 傳動平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、運行噪音低和良好的抗沖擊性,式中： N電動機功率（kW）； K電梯平衡系數(shù)； Q額定載重量（kg）； V額定速度（m/s）；,第二節(jié) 曳引機,三、機電式制動器 機電式制動器，斷電時動作； 制動應(yīng)由有導(dǎo)

29、向的壓縮彈簧來實現(xiàn)； 兩套獨立的電氣及機械裝置；電氣：當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。機械：如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。 制動力矩應(yīng)可使以額定速度運行的125額定載荷的轎廂制停（曳引機停止運轉(zhuǎn)）；減速度不大于1gn ； 制動襯應(yīng)不易燃，且有一定的熱容量； 符合12.5條緊急操作： 手動打開、緊急電動運行。,制動器,抱閘式（鼓式）制動器有兩個線圈，兩個鐵芯，兩個制動面，一個很堅實的制動鼓。,第二節(jié) 曳引機,電梯制動器,制動器電路,有缺陷的制動器電路,SC、XC方向接觸器；YJ安全

30、回路接觸器；TAD轎頂停止開關(guān)；TAK底坑停止開關(guān)；ATF機房停止開關(guān)；AQK安全鉗聯(lián)動開關(guān)；DSK限速器張緊裝置開關(guān)；XSK限速器超速開關(guān)； ZXQ制動器線圈 ； ZXR線圈放電電阻： ZJR限流（經(jīng)濟）電阻 ：ZXQ制動器線圈 （正常平層停梯時YJ不釋放，回路中只有SC或XC一個觸點 ）,由于制動器失效轎廂沖頂后鋼絲繩松弛的照片,第二節(jié) 曳引機,四、曳引輪 張力不均是造成曳引輪不均勻磨損的主要原因 五、手動緊急操作裝置 六、曳引機機架的安裝 梁過墻中心20mm，且不小于75mm； 梁兩端要墊鋼板，并在調(diào)整好后焊牢，水泥澆筑 梁的水平誤差應(yīng)小于0.5/1000，兩梁之間的水平高低差應(yīng)小于0.

31、5mm。,第三節(jié) 曳引鋼絲繩,一、電梯曳引鋼絲繩 1、鋼絲繩的結(jié)構(gòu) 2、電梯用鋼絲繩： 公稱直徑8mm 至少兩根 曳引輪、導(dǎo)向輪節(jié)圓直徑與曳引繩公稱直徑之比不應(yīng)少于40 彈性伸長量：轎廂位于最低層，轎內(nèi)載荷由空載加至滿載，鋼絲繩伸長量不大于20mm。,第三節(jié) 曳引鋼絲繩,復(fù)合材料帶 1鋼絲股，2聚氨酯外層,捻距是指繩股中某一鋼絲繞股芯旋轉(zhuǎn)一周后相應(yīng)點的距離。多層絲捻成的股一般指外層鋼絲。捻距常用表達式計算：SK*D,其中K為捻距倍數(shù)，D為繩（或股）的直徑。 捻距是鋼絲繩的一個重要的工藝參數(shù)，捻距大，生產(chǎn)效率高，承載 力大負載后變形小。反之，柔性好，耐疲勞不易松散。一定的結(jié)構(gòu)和一定直徑的繩有一個

32、最佳捻距。,圓股等捻距的619和819鋼絲繩,第三節(jié) 曳引鋼絲繩,二、鋼絲繩的報廢標準 斷絲集聚，或斷絲達到規(guī)定數(shù)； 磨損嚴重，直徑減??； 銹蝕嚴重； 松股明顯； 伸長嚴重。 定量的報廢標準是： 規(guī)定捻距內(nèi)的斷絲 數(shù)，直徑的減少。,第三節(jié) 曳引鋼絲繩,三、曳引繩的繩端連接 標準規(guī)定的連接抗拉強度不低于鋼絲繩破斷拉力的80%。 1、錐套： 2、自鎖楔型繩套 3、繩夾,第四章轎廂、門及導(dǎo)向系統(tǒng),轎廂運送乘客或貨物的承載部件，一般有轎廂架、轎底、轎壁、轎頂?shù)葮?gòu)件組成，轎廂地面形狀由電梯用途決定。（ISO稱為承載單元 LCU，load-carrying unit） 客梯的轎廂一般寬大于深，貨梯的轎廂一

33、般深大于寬或?qū)捝钕嗟?病床梯的轎廂深大于寬，觀光梯的轎廂可以是多邊形 超高速電梯的外形成流線型,第四節(jié) 轎廂,第四節(jié) 轎廂,客 梯 轎 廂,第四節(jié) 轎廂,轎廂地板的有效面積計算：對于轎廂的凹進和凸出部分，不管高度是否小于1m，也不管其是否有單獨門保護，在計算轎廂最大有效面積時均必須算入。 當門關(guān)閉時，轎廂入口的任何有效面積也應(yīng)計入。,轎廂的有效面積,為了允許轎廂設(shè)計的改變，對表1所列各額定載重量對應(yīng)的轎廂最大有效面積允許增加不大于表列值5的面積。,第二節(jié) 電梯的門系統(tǒng),電梯有層門和轎門，層門設(shè)在層站入口處。根據(jù)需要，井道在每個樓層設(shè)一個和二個入口門，不設(shè)層門的樓層稱為盲層。一般層站數(shù)與層站的出

34、入口對應(yīng)。轎廂門與轎廂隨動，是主動門。層門由轎門帶動運行，故是被動門。 一、門的型式與結(jié)構(gòu) 門一般由門扇、門滑輪、門導(dǎo)輪架（俗稱上坎）和門地坎等部件組成。,對于乘客電梯，此運動間隙不得大于6mm。對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。 由于磨損，間隙值允許達到10mm。如果有凹進部分，上述間隙從凹底處測量。,門結(jié)構(gòu),第二節(jié) 電梯的門系統(tǒng),二、門的啟閉與傳動機構(gòu),第二節(jié) 電梯的門系統(tǒng),第二節(jié) 電梯的門系統(tǒng),三、門鎖和電氣安全觸點,門鎖裝置,一種倒裝式門鎖裝置,轎廂運動前應(yīng)將層門有效地鎖緊在閉合位置上，但層門鎖緊前，可以進行轎廂運行的預(yù)備操作，層門鎖緊必須由一個符合14.1.2要求的電氣安全裝置來證

35、實。轎廂應(yīng)在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動,應(yīng)由重力、永久磁鐵或彈簧來產(chǎn)生和保持鎖緊動作。彈簧應(yīng)在壓縮下作用，應(yīng)有導(dǎo)向，同時彈簧的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足在開鎖時彈簧不會被壓并圈。 即使永久磁鐵(或彈簧)失效，重力亦不應(yīng)導(dǎo)致開鎖。,GB7588-2003門鎖7.7,第二節(jié) 電梯的門系統(tǒng),四、人工緊急開鎖和強迫關(guān)門裝置 專用鑰匙 無開鎖動作時自動復(fù)位 每個層門均應(yīng)裝設(shè) 鑰匙要由專人管理,在轎門驅(qū)動層門的情況下，當轎廂在開鎖區(qū)域之外時，如層門無論因為何種原因而開啟，則應(yīng)有一種裝置(重塊或彈簧)能確保該層門自動關(guān)閉。,彈簧式強制關(guān)門,重錘式強制關(guān)門,強制關(guān)門措施,第二節(jié) 電梯的門系統(tǒng),五、門運動過程中的保護

36、動力驅(qū)動的自動滑動門外表面不應(yīng)有大于3mm的凹進或凸出部分， 阻止關(guān)門力不應(yīng)大于150N，這個力的測量不得在關(guān)門行程開始的1/3之內(nèi)進行。 在層門附近，層站上的自然或人工照明在地面上的照度不應(yīng)小于50 1x 當乘客在層門關(guān)閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或?qū)⒈蛔矒?，一個保護裝置應(yīng)自動地使 門重新開啟。,接觸式保護裝置 光電式保護裝置 感應(yīng)式保護裝置,門運動過程中的保護,第二節(jié) 電梯的門系統(tǒng),1、門扇之間及周邊間隙：客梯6mm、貨梯8mm（10mm）； 2、150N力施加在最不力位置，間隙允許增加到： 旁開門（30mm）， 中分門（45mm）； 3、層門地坎間隙： 35mm 4、門刀和門輪與相應(yīng)地

37、坎的間隙不小于5mm。,六、門的整體要求：,8.11.3速度大于1m/s的電梯在其運行時，開啟轎門的力應(yīng)大于50N。,第三節(jié) 導(dǎo)向系統(tǒng),電梯導(dǎo)向系統(tǒng)有導(dǎo)軌和導(dǎo)靴組成 作用：1、導(dǎo)向； 2、的支撐安全鉗動作時夾持 一、導(dǎo)軌 T型導(dǎo)軌 空心導(dǎo)軌 熱軋型鋼導(dǎo)軌,空心導(dǎo)軌,T導(dǎo)軌,第三節(jié) 導(dǎo)向系統(tǒng),電梯導(dǎo)軌的要求 每根導(dǎo)軌至少有2個導(dǎo)軌支架，間距一般不大于2.5m； 支架安裝牢固，雙面連續(xù)焊縫，膨脹螺栓固定在混凝土構(gòu)件上； 工作面每5m鉛垂線相對最大偏差：1.2mm（無安全鉗的對重2.0mm）； 頂面距離偏差：轎廂0+2mm，對重0+3mm。,第三節(jié) 導(dǎo)向系統(tǒng),導(dǎo)軌的局部縫隙 接頭臺階a 0.05mm

38、 局部縫隙c 0.5mm 導(dǎo)軌的修光 修光長度 2b300mm 對規(guī)頂面距離(軌距) 轎廂 mm對重 mm 直線度偏差1.2/5m,第三節(jié) 導(dǎo)向系統(tǒng),二、導(dǎo)靴 常見的有三種：固定滑動導(dǎo)靴、彈性滑動導(dǎo)靴滾動導(dǎo)靴,彈性滑動導(dǎo)靴,貨梯導(dǎo)軌常用導(dǎo)靴,空心導(dǎo)軌常用導(dǎo)靴,滾動導(dǎo)靴,用于中、高速電梯 由靴座、3個滾輪及彈簧部件組成 實際運行中，在彈簧的作用下3個滾輪與導(dǎo)軌工作面相接觸,第五章 安全保護系統(tǒng),對人員和貨物的保護，防止發(fā)生與使用人員、電梯維護或緊急操作相關(guān)的事故的危險。 電梯可能發(fā)生的危險一般有： a)剪切； b)擠壓； c)墜落； d)撞擊； e)被困； f)火災(zāi)； g)電擊； h)由下列原因

39、引起的材料失效： 1)機械損傷； 2)磨損； 3)銹蝕,第五章 安全保護系統(tǒng),終端保護 防超速和斷繩保護 防剪切和墜落保護 緩沖裝置 報警和救援裝置 停止開關(guān)和檢修運行裝置 消防功能 防機械傷害的防護 電氣安全保護,第五章 安全保護系統(tǒng),電梯主要故障的保護程序,第五章 安全保護系統(tǒng),終端保護,極限開關(guān) 限位開關(guān) 強迫換速開關(guān),極限開關(guān)： 1、它應(yīng)在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)； 2、不應(yīng)與限位開關(guān)聯(lián)動； 3、安全觸點。,第五章 安全保護系統(tǒng),防超速和斷繩保護 超速主要原因：曳引引力不足、制動力不足、斷繩等 保護措施：1)安全鉗限速器系統(tǒng)；2)上行超速保護裝置 一、限速器 分為：離心式和擺錘式 要求： 繩徑：6mm； 動作速度：至少115額定速度 瞬時式：0.8m/s（滾柱：1.0m/s 漸進式：1m/s 最大1.5m/s 其他 1m/s ：1.25v+0.25/v 電氣安全裝置，提前或同時動作； 使用2年應(yīng)校驗,第五章 安全保護系統(tǒng),第五章 安全保護系統(tǒng),安全鉗 瞬時式安全鉗（0.63m/s） 轎廂的動能和勢能主要是鉗體的變形和擠壓導(dǎo)軌所消耗 漸進式安全鉗： 依靠與導(dǎo)軌的的摩擦消耗轎廂的動能和勢能 速度大于0.63m/s(對重1m/s)或轎廂裝有數(shù)套安全鉗時應(yīng)采用 平均減速度0.2g1.0