零庫存硬幣的兩面

1、零庫存，硬幣的兩面零庫存，硬幣的兩面 繆青 (20xx-8-17 14:38:33) 編者按：“零庫存”是個被經(jīng)常提起的名詞，它的背后似乎集中了所有企業(yè)管理的優(yōu)點：高效率、低成本和完美的流程。零庫存真的如想象或傳說那樣完美嗎？以下兩篇文章，要說明的問題其實只有一個零庫存會降低成本，但是這部分降低的成本并不會憑空消失，而是會轉(zhuǎn)嫁到其他方面。零庫存只是手段，而不是目標(biāo)。過量的庫存被認(rèn)為是掩蓋企業(yè)管理中諸多問題（例如資金周轉(zhuǎn)慢、產(chǎn)品積壓等）的“萬惡之首”，因此很多企業(yè)往往想當(dāng)然地認(rèn)為，如果在采購、生產(chǎn)、物流、銷售等經(jīng)營活動中達(dá)到所謂的零庫存，就將解決企業(yè)管理中的大部分問題，進(jìn)而零庫存便成了經(jīng)營管理中

2、一個不懈追求的目標(biāo)。零庫存能否真正解決企業(yè)管理中的相關(guān)問題，零庫存是否適用于所有的企業(yè)呢？零庫存溯源及其現(xiàn)代版本零庫存（Zero Inventory）可以追溯到20世紀(jì)的六七十年代，當(dāng)時的日本豐田汽車實施準(zhǔn)時制（JIT，Just in time）生產(chǎn)，在管理手段上采用看板管理、單元化生產(chǎn)等技術(shù)實行拉式生產(chǎn)（Pull Manufacturing），以實現(xiàn)在生產(chǎn)過程中基本上沒有積壓的原材料和半成品，這不僅大大降低了生產(chǎn)過程中的庫存及資金的積壓，而且在實施JIT的過程中，提高了相關(guān)生產(chǎn)活動的管理效率。此后，零庫存不僅應(yīng)用在生產(chǎn)過程中，而且延伸到原材料供應(yīng)、物流配送、產(chǎn)成品銷售等各個環(huán)節(jié)，例如Dell

3、計算機公司運用直銷模式以實現(xiàn)產(chǎn)成品的零庫存。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟如火如荼發(fā)展的時候，零庫存又被很多“新經(jīng)濟”公司作為戰(zhàn)勝傳統(tǒng)企業(yè)的法寶，宣稱通過網(wǎng)上在線訂單、即時配送等手段做到庫存的降低和庫存成本的節(jié)約（即所謂的“以信息代替庫存”），從而取得戰(zhàn)勝其他企業(yè)的競爭優(yōu)勢。而一些企業(yè)管理軟件（包括企業(yè)資源計劃系統(tǒng)ERP和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)SCM）廠商，也不斷宣傳企業(yè)通過應(yīng)用軟件系統(tǒng)的實施，在整個供應(yīng)鏈中實現(xiàn)零庫存及其帶來的好處。那么，是不是通過零庫存就可以幫助企業(yè)取得成本的領(lǐng)先呢？零庫存是不是可以在整個供應(yīng)鏈中得以實現(xiàn)呢？零庫存是不是企業(yè)管理追求的終極目標(biāo)之一呢？零庫存的正反兩面如果企業(yè)能夠在不同的環(huán)節(jié)實施零庫存管

4、理的話，其效益是顯而易見的，例如：庫存占用資金的減少；優(yōu)化應(yīng)收和應(yīng)付賬款，加快資金周轉(zhuǎn)；庫存管理成本的降低；以及規(guī)避市場變化和產(chǎn)品升級換代而產(chǎn)生的降價、滯銷的風(fēng)險等等。那么，企業(yè)零庫存的實現(xiàn)，在取得以上效益和競爭優(yōu)勢的同時，是否亦存在實施上的難點和管理上的成本呢？在羅列零庫存的具體難點和代價之前，讓我們再理性和全面地審視零庫存企業(yè)的典型案例：豐田汽車裝配線確實可以做到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零庫存，但除了本身先進(jìn)有效的管理手段和方式之外，它的上百家零配件供應(yīng)商不是將配套廠設(shè)在其周圍，就是有原材料倉庫安排在豐田廠的四周，零庫存是基于“零”距離供應(yīng)之上的。同樣，Dell計算機公司可以做到?jīng)]有原材料庫存，因為通過

5、“供應(yīng)商管理庫存”（VMI，Vendor Management Inventory）的方式，計算機的零部件都以供應(yīng)商的名義放在由第三方物流公司管理的倉庫之中。Dell的產(chǎn)成品一定是零庫存的，因為當(dāng)你通過電話或網(wǎng)絡(luò)下達(dá)訂單的時候，Dell的客戶服務(wù)人員會告訴你大約需一周的交貨時間。產(chǎn)成品的零庫存除了Dell引以為豪的供應(yīng)鏈系統(tǒng)之外，也是基于非現(xiàn)貨交易來實現(xiàn)的。個人計算機生產(chǎn)對最低生產(chǎn)批量和生產(chǎn)設(shè)備柔性化的要求不像汽車那么大，也幫了Dell的大忙。豐田汽車起碼目前還不會說產(chǎn)成品也力求做到零庫存，國外的消費者可不會像國內(nèi)的愛車族那樣先把錢交了，再等上幾個月來提車，因為還有更多的汽車在通用或福特的分銷

6、商那兒等您開走呢。當(dāng)然，不管生產(chǎn)系統(tǒng)多么柔性，要等到客戶下達(dá)的訂單數(shù)足夠湊足裝配線的最低批量要求，也決不會是幾周的時間。再讓我們看看網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的典范亞馬遜網(wǎng)上商店。根據(jù)其業(yè)務(wù)模式，網(wǎng)上交易根據(jù)每個客戶的訂貨進(jìn)行采購和配送，因而能將庫存降為零，但事實上為了達(dá)到一定的產(chǎn)品交付時間，亞馬遜公司在全美建立多個大型的貨物配送中心（委托專業(yè)的第三方物流公司管理），根據(jù)其年報，20xx年第二和第三季度的庫存分別達(dá)到1.7236億美元和1.6388億美元。除了某些企業(yè)在某些環(huán)節(jié)的“偽”零庫存外，豐田是實現(xiàn)了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零庫存，Dell也做到了銷售環(huán)節(jié)的零庫存，但同樣不容忽視的是，零庫存的實現(xiàn)是有其難點和管理成本的，例如單一供應(yīng)源