(詳細(xì)答案)汽車設(shè)計(jì)試題

1、汽車設(shè)計(jì)試題（A） 姓名： 得分： 一、 判斷題；（對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打）151、汽車的型式是指汽車的軸數(shù)、驅(qū)動(dòng)型式、布置型式、以及車身（或駕駛室）型式而言。 （ ）2、動(dòng)力系是滿足汽車具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 （ ）3、離合器壓緊彈簧有圓柱彈簧、矩形彈簧、圓錐彈簧和膜片彈簧。 （ ）4、同步器的種類有常壓式、慣性式、慣性增力式三種型式。（ ）5、變速器高檔齒輪變位系數(shù)的選擇是按等彎曲強(qiáng)度分配變位系數(shù)。 （ ）6、用于變速箱和后橋之間的萬(wàn)向節(jié)的兩萬(wàn)向節(jié)交角始終是相等的。 （ ）7、衡量后橋承載能力的大小是后橋的主減速比。 （ ）8、9.00R20表示輪胎斷面高度9in，輪輞直徑

2、20in ，R表示子午線胎。 （ ）9、懸架對(duì)汽車的行使平順性、穩(wěn)定性、通過性、燃油經(jīng)濟(jì)性等多種性能有影響。 （ ）10、橫梁的作用在于連接左右縱梁還可以為安裝某些總成提供裝置點(diǎn)。 （ ）11、車身的結(jié)構(gòu)形式可分為有車架式、非承載式、無(wú)車架式。（ ）12、某一整體式前橋用在2m軸距車上，現(xiàn)又用在3m軸距的車上。 （ ）13、雙軸汽車雙回路制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)方式可分為II型、X型、HH型、LL型、HI型。 （ ）14、汽車動(dòng)力性參數(shù)是指D0max、DIImax、比功率、比轉(zhuǎn)矩、加速時(shí)間、最高車速、轉(zhuǎn)向特性等。 （ ）15、駐車制動(dòng)器應(yīng)能使汽車滿載時(shí)可靠20%的坡道上。 （ ）二、 單項(xiàng)選擇題 （把正

3、確的寫在括號(hào)內(nèi)）251、 一般載貨汽車的后懸與軸距的關(guān)系是（ ）。A 60% B 一般在5560%之間 C 55% D 50%2、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，從轉(zhuǎn)向中心到（ ）接地的中心距離。A、前外輪 B、前內(nèi)輪 C、后外輪 D、后內(nèi)輪3、在離合器中裝設(shè)扭轉(zhuǎn)減振器（ ）。A、降低傳動(dòng)系峰值載荷 B 降低傳動(dòng)系固有頻率 C 消除傳動(dòng)系振動(dòng) D 消除傳動(dòng)系噪音 4、選擇變速器主要參數(shù)時(shí)，常以（ ）為根據(jù)。A、 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 B 發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速 C 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 D 傳動(dòng)系總傳動(dòng)比要求5、液力機(jī)械變速器較廣泛的應(yīng)用于（ ）。A 起重型自卸車 B 輕型載貨汽車 C 微型客車 D 變

4、型運(yùn)輸是機(jī)6、為了降低傳動(dòng)軸的不平衡度，常在軸管上加焊平衡塊，但不得超過（ ）塊。 A 2 B 3 C 4 D 57、下列敘述正確的是 （ ）A 半浮式半軸可以用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的圓錐面和鍵來(lái)固定。B 全浮式半軸常用在轎車或輕型汽車上。C 3/4浮式半軸用在重型汽車上。D 驅(qū)動(dòng)軸殼只是承載件。8、制動(dòng)蹄領(lǐng)蹄的效能因素（ ）從蹄效能因素。A、小于 B、大于 C、等于 D 無(wú)法比9、當(dāng)汽車采用剛度不變的懸架時(shí)，汽車車身振動(dòng)頻率n與懸架靜撓度f(wàn)的關(guān)系是（ ）。A、nf B、n1/f C、無(wú)關(guān)系 10、轉(zhuǎn)向搖臂在中間位置時(shí)與垂直線的夾角（ ）。A 0 B 前偏一個(gè)不大的角度 C 后偏一個(gè)不大的角度 D 10

5、三、 多項(xiàng)選擇題 （把正確的寫在括號(hào)內(nèi)）101、汽油機(jī)燃燒室一般可分為（ ） A、楔形燃燒室 B、型燃燒室 C、盆形燃燒室 D、半球形燃燒室2、在離合器壓盤的驅(qū)動(dòng)方式中，（ ）是一種無(wú)間隙無(wú)摩擦傳動(dòng)。 A、凸塊窗孔式 B、銷釘式 C、鋼帶式 D、鍵塊式3、主減速器按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，可以分為（ ）。 A、圓錐齒輪式 B、傘形齒輪式 C、準(zhǔn)雙曲線齒輪式 D、圓柱齒輪式4、伺服制動(dòng)系按能量形式可分為（ ）系統(tǒng)。 A、機(jī)械伺服 B、氣壓伺服 C、真空伺服 D、液壓伺服四、 簡(jiǎn)答題（選擇二題） 201、 近年來(lái)柴油機(jī)在汽車上應(yīng)用越來(lái)越多，與汽油車相比，它有哪些特點(diǎn)？2、 簡(jiǎn)述在進(jìn)行汽車總體設(shè)計(jì)時(shí)，布置

6、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)考慮的主要因素。3、汽車制動(dòng)性能主要用哪些指標(biāo)來(lái)衡量？產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因有哪些？什么原因產(chǎn)生制動(dòng)跑偏？（8分）五、 論述題 1、 傳動(dòng)系異響產(chǎn)生的原因和部位診斷方法。202、 請(qǐng)談?wù)勀阍谄嚕ɑ蛳嚓P(guān)）設(shè)計(jì)工作中的最滿意的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。10 汽車設(shè)計(jì)試題（A）答案六、 判斷題；1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、10、 11、 12、 13、 14、 15、 二、單項(xiàng)選擇題 1、C 2、A 3、B 4、C 5、A 6、B 7、A 8、B 9、B 10、C 七、 多項(xiàng)選擇題 （把正確的寫在括號(hào)內(nèi)）101、ACD 2、ABCD 3、ACD 4、 BCD八、 簡(jiǎn)答題（選擇二題） 1

7、、近年來(lái)柴油機(jī)在汽車上應(yīng)用越來(lái)越多，與汽油車相比，它有哪些特點(diǎn)？答：汽油機(jī)是以空氣和汽油混合物為燃料，利用火花塞點(diǎn)火燃燒、膨脹做功；而柴油機(jī)是以空氣和輕柴油混合物為燃料，通過活塞壓縮產(chǎn)生高溫高壓而自發(fā)燃燒、膨脹做功。優(yōu)點(diǎn)：柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性好，工作可靠，不易發(fā)生火災(zāi)；動(dòng)力性、耐久性優(yōu)于汽油機(jī)。缺點(diǎn)：與汽油機(jī)相比，主要缺點(diǎn)有柴油機(jī)工作粗暴，躁聲、振動(dòng)較大；其體積和重量也較汽油機(jī)大，造價(jià)高，起動(dòng)困難。 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，這些缺點(diǎn)會(huì)逐步被克服，柴油機(jī)在汽車上的應(yīng)用也會(huì)越來(lái)越多。2、 簡(jiǎn)述在進(jìn)行汽車總體設(shè)計(jì)時(shí)，布置發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)考慮的主要因素。答：1）軸荷分配 2）離地間隙 3

8、）運(yùn)動(dòng)空間校核（前軸跳動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)、油底殼與橫拉桿4）傳動(dòng)軸與車架上平面線的夾角5）散熱器散熱 6）發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室的關(guān)7）貨廂與駕駛室的間隙 8）維修空間9）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線與車身中心線的統(tǒng)一性3、汽車制動(dòng)性能主要用哪些指標(biāo)來(lái)衡量？產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因有哪些？什么原因產(chǎn)生制動(dòng)跑偏？（8分） 答： 汽車制動(dòng)性能主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性來(lái)衡量。產(chǎn)生制動(dòng)跑偏有兩點(diǎn)原因：1、汽車左、右車輪、特別是前軸左、右轉(zhuǎn)向輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不相等。 2、制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào)（互相干涉）。 第一個(gè)原因是制造、調(diào)整誤差造成的，汽車究竟向左向右跑偏，要根據(jù)具體情況而

9、定；第二個(gè)原因是設(shè)計(jì)造成的，制動(dòng)時(shí)汽車總向左或向右一方跑偏。九、 論述題 3、 傳動(dòng)系異響產(chǎn)生的原因和部位診斷方法。20 答 產(chǎn)生故障的原因是傳動(dòng)系的固有頻率與傳動(dòng)系的振動(dòng)頻率相近，傳動(dòng)系發(fā)生共振和扭轉(zhuǎn)共振；或零部件制造誤差。 傳動(dòng)系異響 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器掛空擋，拉緊手 制動(dòng)，踏抬離合器踏板，聽異響及其變化 踏板放松時(shí)有異響 無(wú)異響 踏板放松時(shí)有異響 踏板踏下時(shí)有異響 踏板踏下時(shí)有異響 變速器故障 離合器故障車速越高，異響越重 異響和所掛 不易做出判斷 轉(zhuǎn)彎行駛時(shí) 車速越高，異響越重突然加松油門時(shí)有 檔位有關(guān)系 出現(xiàn)異響 脫檔滑行時(shí)異響更清有異響，脫檔滑消失 晰 架起驅(qū)動(dòng)橋，原地運(yùn)行試聽

10、發(fā)響部位，用金屬棒觸試是各部位振動(dòng)情況，結(jié)合不 同工況下異響的變化來(lái)板斷故障2、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)答案 汽車設(shè)計(jì)試題 （B） 姓名： 分?jǐn)?shù)： 一.判斷題（每題2分，共16分）1.汽車型號(hào)FT1028E中2代表該車載重2噸。 （ ）2.GB7258-1997規(guī)定四輪農(nóng)用運(yùn)輸車制動(dòng)時(shí)（V0=30km/h）滿載和空載狀態(tài)下車輛任何部位不得超出試車道寬度2.5m。 （ ）3.5.00-13LT中的“LT”表示微型載重汽車代號(hào)。 （ ）4.汽車電動(dòng)汽油泵不能布置在汽油箱中 （ ）5.冬天發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)的一個(gè)原因是因?yàn)闅鉁氐?，造成蓄電池電壓降低?（ ）6.一車輛實(shí)際車速37.5km/h，車速表顯示為40 km/h，符

11、合GB7258-199的規(guī)定。 （ ）7.BJ1022E2F5型輕型貨車，最高車速95 km/h。按GB7258-1997的規(guī)定可不裝安全帶。 （ ）8.輕型車最常用的方向機(jī)為齒輪齒條式方向機(jī)。 （ ）二.單項(xiàng)選擇題（每題3分，共24分）1.FT6350屬 車。A. O類 B.N1類 C.M1類 D.N2類2.以下三種斷面的縱梁， 斷面縱梁制成的車架抗扭性能最好。A. 槽型 B. Z字型 C.矩形管 3. 輕型汽車前獨(dú)立懸架多采用 。A. 雙橫臂縱置扭桿獨(dú)立懸架 B.麥弗遜式懸架 C.空氣彈簧獨(dú)立懸架4.駕駛員常用的制動(dòng)強(qiáng)度為 A. 0.3 B.0.4到0.7之間 C.0.75.車用發(fā)動(dòng)機(jī)在

12、整機(jī)散熱性能最差。A.怠速時(shí) B.最大功率時(shí) C. 最大扭矩時(shí)6.以下幾種發(fā)動(dòng)機(jī)中 運(yùn)轉(zhuǎn)最平穩(wěn)。A. 汽油機(jī) B.柴油機(jī) C.三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)7.以下四種制動(dòng)器中 的制動(dòng)效能因素最高、A. 領(lǐng)從蹄式 B.雙向雙領(lǐng)蹄 C.雙從蹄。D.雙向增力式8.GB7258-1997規(guī)定對(duì)封閉式車廂的四輪農(nóng)用運(yùn)輸車，后懸不能超過軸距的 A.55% B.50% C.60% D.65%三.多項(xiàng)選擇題（每題2.5分，全選對(duì)才得分，共10分）1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要污染物為 。A.HC B.CO C.NOX D.微粒2.以下措施 能降低整車油耗A. 加裝ABS系統(tǒng) B.換裝子午線輪胎 C.提高汽油機(jī)壓縮比 D.廢氣循環(huán)

13、燃燒 E.采用稀燃混合氣3.以下 原因會(huì)造成蓄電池極板硫化。A. 長(zhǎng)期充電不足 B.電解液密度過高. C.氣溫太底4. 下列制動(dòng)器中， 屬于平衡式制動(dòng)器A、雙向自增力式 B、雙領(lǐng)蹄式 C、領(lǐng)從躥式 D、雙從躥式 E、 雙向雙領(lǐng)蹄式四.簡(jiǎn)答體（四選三，每題7分，共21）1.簡(jiǎn)述在進(jìn)行汽車總體設(shè)計(jì)時(shí)，布置發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)考慮的主要因素。答： 2.簡(jiǎn)述子午線輪胎的優(yōu)缺點(diǎn)答：3、簡(jiǎn)述車架所承受的載荷答： 4.近年來(lái)柴油機(jī)在汽車上應(yīng)用越來(lái)越多，與汽油車相比，它有哪些特點(diǎn)？答：五.論述題 （共29分） 1.汽車制動(dòng)性能主要用哪些指標(biāo)來(lái)衡量？產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因有哪些？什么原因產(chǎn)生制動(dòng)跑偏？（14分）答： 2.根據(jù)汽

14、車?yán)碚摰姆治?，懸架與汽車的多種使用性能有關(guān)，請(qǐng)簡(jiǎn)述在懸架設(shè)計(jì)中需滿中的性能要求。（15分） 答：汽車設(shè)計(jì)試題（B）答案一.判斷題（每題2分，共16分）1.（ X ） 2.（ ） 3.（ X ） 4.（ X ）5.（ ） 6.（ X ） 7.（ ） 8.（ X ）二.單項(xiàng)選擇題（每題3分，共24分）1.C 2.C 3.A 4.A 5.C 6.C 7.D 8.C三.多項(xiàng)選擇題（每題2.5分，全選對(duì)得分，共10分）1.C D 2.B C E 3.A B 4.B D E四.簡(jiǎn)答體（四選三，每題7分，共21）1.答：1）軸荷分配 2）離地間隙 3）運(yùn)動(dòng)空間校核（前軸跳動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)、油底殼與橫拉桿）4）傳動(dòng)

15、軸與車架上平面線的夾角5）散熱器散熱 6）發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室的關(guān)7）貨廂與駕駛室的間隙 8）維修空間9）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線與車身中心線的統(tǒng)一性2.答：1）優(yōu)點(diǎn)：子午線輪胎與普通輪胎相比，彈性大，耐磨 性好， 滾動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺。缺點(diǎn)：胎側(cè)易裂口，由于側(cè)面變形大導(dǎo)致汽車的側(cè)向穩(wěn)定性差,制造技術(shù)高，成本高。3、答： 1） 靜載荷 2）對(duì)稱的垂直動(dòng)載荷3） 斜對(duì)稱動(dòng)載荷4） 其它載荷包括：4.1轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向的作用4.2加速制動(dòng)時(shí)的慣性力及通過不平路面時(shí)的沖擊載荷4.3安裝在車架上的總成（如發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向搖臂及減振器等）工作時(shí)所產(chǎn)生的力4.4由于載荷作用線下通過縱梁截

16、面的彎曲中心（如油箱、備胎和懸架等）而使縱梁產(chǎn)生附加的局部轉(zhuǎn)矩4.答：柴油機(jī)與汽油機(jī)相比,經(jīng)濟(jì)性好,工作可靠,耐久性好,并且可以通過增壓造成大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。 另一方面,柴油機(jī)也有一些缺點(diǎn),如工作粗暴、振動(dòng)大、噪聲大、尺寸重量大、造價(jià)高、起動(dòng)困難等,盡管這樣,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,這些缺點(diǎn)逐步被克服,使柴油機(jī)在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越多。五.論述題 （共29分） 1.（14分）答： 汽車制動(dòng)性能主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽車的方 向穩(wěn)定性來(lái)衡量。 產(chǎn)生制動(dòng)跑偏有兩點(diǎn)原因：1、 汽車左、右車輪、特別是前軸左、右轉(zhuǎn)向輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不 相等。2、制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào)

17、（互相 干涉）。 第一個(gè)原因是制造、調(diào)整誤差造成的，汽車究竟向左向右跑偏，要根據(jù)具體情況而定；第二個(gè)原因是設(shè)計(jì)造成的，制動(dòng)時(shí)汽車總向 或向右一方跑偏。2.（15分） 答：1、保證汽車有良好的行駛平順性。 2、有合適的減振性能。它應(yīng)與懸架的彈性特性很好匹配，保證車身與車輪在共振區(qū)的振幅小，振動(dòng)衰減快。3、保證汽車有良好的操縱穩(wěn)定性。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在車輪跳動(dòng)時(shí)，應(yīng)不使主銷定位參數(shù)變化過大，車輪運(yùn)動(dòng)與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)應(yīng)協(xié)調(diào)，不出現(xiàn)擺振現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向時(shí)整車應(yīng)有一些不足轉(zhuǎn)向。 4、汽車制動(dòng)和加速時(shí)應(yīng)能保持車身平穩(wěn)，減少車身縱傾的可能性。 5、能可靠地傳遞車輪與車身間的一切力和力矩，零部件質(zhì)量輕并有足夠的強(qiáng)度和壽命。

18、汽車設(shè)計(jì)試題（C） 姓名： 分?jǐn)?shù)： 一、判斷題（打“”和“”每題1分，共15分）1、對(duì)于經(jīng)常在山區(qū)多彎道行駛的汽車，在前后軸制動(dòng)力分配設(shè)計(jì)時(shí)，后軸制動(dòng)力應(yīng)該設(shè)計(jì)的大些為宜。 （ ）2、為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的間隙在轉(zhuǎn)向盤處于中間位置時(shí)應(yīng)該最小。 （ ）3、載重汽車懸架設(shè)置主、付簧是為了使空載和滿載運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)頻率接近相等。 （ ）4、設(shè)計(jì)板簧時(shí)，在確定裝配前各片的曲率半徑時(shí)，是根據(jù)最小勢(shì)能原理確定的。 （ ）5、汽車排污的主要成分是CO、HC、NOX，其它還有SO2、鉛化物、炭煙等。 （ ）6、帶傳動(dòng)中，最大有效拉力與初始拉力成正比。 （ ）7、汽車起步時(shí)，變速器中檔位愈高

19、，則離合器的滑磨功就愈大。 （ ）8、裝置橫向穩(wěn)定桿的目的是為了提高懸架的側(cè)傾角剛度。 （ ）9、兩軸式變速器低檔傳動(dòng)比一般中間軸式變速器低檔傳動(dòng)比大。 （ ） 10、汽車為了保證良好的操縱穩(wěn)定性，汽車應(yīng)具有一定程度的不足轉(zhuǎn)向性。 （ ） 11、汽車質(zhì)量系數(shù)m0數(shù)值越大，說(shuō)明該車型的材料利用率和設(shè)計(jì)制造水平越低。 （ ） 12、對(duì)簡(jiǎn)單十字軸萬(wàn)向節(jié)，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速1一定，被動(dòng)軸轉(zhuǎn)速2的變化的周期為2。（ ） 13、齒輪輪齒的點(diǎn)蝕是因?yàn)槟p引起的。 （ ） 14、在零件加工過程中， 經(jīng)常要使用冷卻潤(rùn)滑液，其目的就是為了提高零件的加工精度。（ ）15。降低零件上的應(yīng)力集中，可以提高零件的疲勞強(qiáng)度。 （

20、）二單項(xiàng)選擇題（每題2分，共24分） 1在確定主減速器錐齒輪的螺旋方向時(shí),應(yīng)使小齒輪的軸向力（ ）錐頂。 A、指向 B、離開 C、偏向2當(dāng)要求對(duì)軸的支撐位置特別精確時(shí)，應(yīng)采用：（ ） A、滑動(dòng)軸承 B、滾動(dòng)軸承 3齒輪的標(biāo)準(zhǔn)壓力角是指（ ）上的壓力角。 A、節(jié)圓 B、分度圓 C、齒頂圓 4對(duì)軸上零件與軸采用鍵連接時(shí)要求對(duì)中性高，應(yīng)采用（ ）A、平鍵 B、 半圓鍵 C、花鍵 5零件在工作中發(fā)生斷裂或塑性變形是因?yàn)椋海?） A、強(qiáng)度不足 B、剛度不足 6汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，從轉(zhuǎn)向中心到（ ）接地的中心距離。 A、前外輪 B、前內(nèi)輪 C、后外輪 D、后內(nèi)輪 7當(dāng)汽車在（ ）情況

21、下，離合器的滑磨功最大。 A、爬坡 B、起步 C、換檔 D、高速行駛 8若傳動(dòng)軸（ ）時(shí)，其臨界轉(zhuǎn)速可以提高。 A、采用實(shí)心軸 B、采用空心軸 C、增加長(zhǎng)度 D、采用橡膠支承 9采用變剛度特性曲線的懸架，對(duì)于載荷變化較大的貨車而言，是會(huì)明顯地改善（ ） A、行駛平順性 B、操縱穩(wěn)定性 C、動(dòng)力性 10制動(dòng)蹄領(lǐng)蹄的效能因素（ ）從蹄效能因素。 A、小于 B、大于 C、等于 11當(dāng)鋼板彈簧的垂直剛度不變時(shí)，增加主片長(zhǎng)度對(duì)于彈簧縱向角剛度值大小影響是（ ）。 A、無(wú)法確定 B、保持不變 C、變小 D、變大 12在離合器壓盤的驅(qū)動(dòng)方式中，（ ）是一種無(wú)間隙無(wú)摩擦傳動(dòng)。 A、凸塊窗孔式 B、銷釘式 C、

22、鋼帶式 D、鍵塊式三、多項(xiàng)選擇（每題1分，共11分）1、下列萬(wàn)向節(jié)中，屬于不等速萬(wàn)向節(jié)的是（ ），屬于準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)的是（ ），屬等速萬(wàn)向節(jié)的是（ ） A、雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié) B、球叉式萬(wàn)向節(jié) C、三銷式萬(wàn)向節(jié) D、常用十字軸式萬(wàn)向節(jié) E、球籠式萬(wàn)向節(jié) 2、汽油機(jī)燃燒室一般可分為（ ） A、楔形燃燒室 B、型燃燒室 C、盆形燃燒室 D、半球形燃燒室 3、汽車型號(hào)中阿拉伯?dāng)?shù)字代表著不同車型，一般用（ ）代表自卸車，用（ ）代表牽連引車，用（ ）代表專用汽車 A、1 B、2 C、3 D、4 E、5 F、6 G、7 H、8 I、9 J、04、下列制動(dòng)器中，（ ）屬于平衡式制動(dòng)器 A、雙向自增力式 B、雙領(lǐng)蹄

23、式 C、領(lǐng)從蹄式 D、雙從蹄式 E、 雙向雙領(lǐng)蹄式 5、主減速器按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，可以分為（ ）A、 圓錐齒輪式 B、傘形齒輪式 C、準(zhǔn)雙曲線齒輪式 D、圓柱齒輪式 6、下列屬前輪主銷定位的參數(shù)有（ ）A、 主銷后傾角 B、主銷內(nèi)傾角 C、前輪外傾角 D、前輪前束 7、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的主要參數(shù)有（ ） A、主銷后傾角 B、主銷內(nèi)傾角 C、前輪外傾角 D、前輪前束8、 按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置的不同，貨車可分為（ ）形式。 A、長(zhǎng)頭式 B、短頭式 C、平頭式 D、偏置式9、為保證變速箱換檔工作可靠，一般采用（ ）等鎖定裝置。 A、自鎖裝置 B、聯(lián)鎖裝置 C、倒檔鎖裝置 D、互鎖裝置 E、選檔鎖

24、裝置 F、開關(guān)鎖裝置10、汽車驅(qū)動(dòng)橋的類型有（ ）A、 前驅(qū)動(dòng)橋 B、后驅(qū)動(dòng)橋 C、斷開式驅(qū)動(dòng)橋 D、非斷開式驅(qū)動(dòng)橋。 11、汽車主要性能參數(shù)有（ ）A、 動(dòng)力性能參數(shù) B、燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) C、最小轉(zhuǎn)彎半徑 D、操縱穩(wěn)定性參數(shù) E、通過性參數(shù)，F(xiàn)、行駛平順性參數(shù) G、制動(dòng)性能參數(shù)四、簡(jiǎn)答題：（選答兩題 每題10分） 1、在以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車傳動(dòng)系中，離合器的主要作用是什么？ 答：2、簡(jiǎn)述汽車半軸的型式及適用工況 答； 3、 請(qǐng)說(shuō)出轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有哪些？并簡(jiǎn)要說(shuō)出它們的作用。答： 五、 分析題：（每題10分） 1分析在制動(dòng)器制動(dòng)力足夠時(shí)，制動(dòng)過程可能出現(xiàn)的情況及其特點(diǎn)，對(duì)車速不高的農(nóng)用車來(lái)說(shuō)

25、宜采用哪種？為什么？ 答；。2、 近年來(lái)柴油機(jī)在汽車上應(yīng)用越來(lái)越多，與汽油車相比，它有哪些特點(diǎn)？答：3、 什么是制動(dòng)效能因數(shù)？試分別說(shuō)明領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器和鉗盤式制動(dòng)器效能因數(shù)的大小和穩(wěn)定性。答：汽車設(shè)計(jì)試題（C）答案一、 判斷題1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 二、單項(xiàng)選擇題1.B 2.A 3.B 4.C 5.A 6.A 7.B 8.B 9.A 10.B 11.D 12.C三、多項(xiàng)選擇題1.（D）（AC）（BE） 2.ACD 3.（C）（D）（E） 4.BDE 5.ACD 6.ABC 7.ABCD 8.ABCD 9.ACD 10

26、.CD 11.ABCDEFG四、簡(jiǎn)答題：（選答兩題 每題10分）1、在以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車傳動(dòng)系中，離合器的主要作用是什么？ 答：離合器處于傳動(dòng)系的最前端，用來(lái)實(shí)現(xiàn)和切斷對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力的傳遞。以保證：1）、在汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，使汽車平穩(wěn)起步；2）、在換檔時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系分開，減少變速器中齒輪的沖擊，便于換檔；3）、在工作中受到較大的動(dòng)載荷沖擊時(shí)保護(hù)傳動(dòng)系，防止其受過大的載荷。2、簡(jiǎn)述汽車半軸的型式及適用工況 答； 1）全浮式半軸：半軸只承受轉(zhuǎn)矩，傳遞扭矩，其余力與力矩均由橋殼承擔(dān)。2） 3/4浮式半軸：半軸除承受轉(zhuǎn)矩外，還要承受側(cè)向力所產(chǎn)生的彎矩。3） 半浮式半軸：除傳遞轉(zhuǎn)矩外，其外端還要承受各種反力產(chǎn)生的彎矩。4、 請(qǐng)說(shuō)出轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有哪些？并簡(jiǎn)要說(shuō)出它們的作用。（8分） 答：主要定位參數(shù)有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前輪前束；作用：1、 主銷后傾角：使前輪轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正；2、 主銷內(nèi)傾角：使車輪轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正；3、 車輪外傾角：防止輪胎內(nèi)傾，與拱形路面相適應(yīng)，轉(zhuǎn)向輕便。缺點(diǎn)是同時(shí)造成了輪邊