南通輕量化材料項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告

1、南通輕量化材料項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資方案/產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)第一章 項(xiàng)目總體情況說(shuō)明一、經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析汽車輕量化始于發(fā)達(dá)國(guó)家，最早由傳統(tǒng)汽車巨頭引領(lǐng)，經(jīng)過(guò)發(fā)展已產(chǎn)生一定規(guī)模。目前，北美汽車輕量化材料是全球最大的市場(chǎng)。預(yù)計(jì)該地區(qū)的年復(fù)合增長(zhǎng)率約為5.6%，在2021年達(dá)到362.3億美元。歐洲是全球第二大市場(chǎng)。未來(lái)，亞太地區(qū)輕量化材料市場(chǎng)將是這個(gè)行業(yè)中發(fā)展最快的地區(qū)。2015年，該地區(qū)的產(chǎn)量占全球的50%。亞太地區(qū)的輕量化材料市場(chǎng)正在隨著越來(lái)越多的乘用車和輕型車需求而增長(zhǎng)。德國(guó)是當(dāng)前汽車輕量化材料占比最高的國(guó)家，其次是美國(guó)和日本。德國(guó)汽車工業(yè)十分發(fā)達(dá)，在新材料工業(yè)和機(jī)械制造領(lǐng)域聚集了世界上最優(yōu)秀的幾

2、個(gè)生產(chǎn)企業(yè)，具有推動(dòng)汽車輕量化得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)；其次，美國(guó)豪華品牌車型也較多，且電動(dòng)汽車發(fā)展很快；日本是在碳纖維方面屬全球首位，以東麗公司為代表，目前該公司全球遙遙領(lǐng)先；中國(guó)輕量化起步較晚，技術(shù)和應(yīng)用程度都落后于德美日等發(fā)達(dá)國(guó)家。但是隨著新能源汽車的發(fā)展，材料輕量化正在加速進(jìn)行中。中國(guó)輕量化材料市場(chǎng)廣闊。一方面，對(duì)比國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的輕量化技術(shù)起步晚，平均整車質(zhì)量更大，以國(guó)外的輕量化材料占比作為標(biāo)桿，中國(guó)發(fā)展的空間還很大；另一方面，受益于政策的驅(qū)動(dòng)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展將帶動(dòng)輕量化的需求，促使車企往輕量化方向前進(jìn)。經(jīng)過(guò)測(cè)算，中國(guó)在未來(lái)3年汽車輕量化材料市場(chǎng)規(guī)模將逼近5000億元，其中僅

3、在新能源汽車領(lǐng)域就將擁有350億元市場(chǎng)規(guī)模。對(duì)于先進(jìn)高強(qiáng)度鋼，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中給出的規(guī)劃是至2020年，強(qiáng)度600MPa以上的AHSS鋼應(yīng)用達(dá)到50%。以1100kg的平均車重計(jì)算，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的單車用量約為550kg。按照8000元/噸的單價(jià)，在2020年傳統(tǒng)汽車和新能源汽車產(chǎn)銷量分別實(shí)現(xiàn)3000萬(wàn)輛和200萬(wàn)輛目標(biāo)的情況下，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的規(guī)模將在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)分別達(dá)到1320億元和88億元。對(duì)于鋁合金和鎂合金，路線圖中給出的規(guī)劃是至2020年單車用量分別達(dá)到190kg和15kg。按照鋁合金4萬(wàn)元/噸、鎂合金10萬(wàn)元/噸的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，2020年金屬合金的市場(chǎng)空間超

4、過(guò)2700億元，其中新能源汽車領(lǐng)域達(dá)到180億元。對(duì)于塑料及復(fù)合材料，對(duì)比各個(gè)國(guó)家的情況來(lái)看，德國(guó)已經(jīng)達(dá)到了單車300-365kg，占到整個(gè)汽車的22.5%；美國(guó)、法國(guó)是220-249kg，占比16.5%；日本是126-150kg，占比10%左右；中國(guó)大約是90-110kg，占8%。按照至2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量200萬(wàn)輛、平均整備質(zhì)量1100kg、增強(qiáng)塑料用量占比15%估計(jì)，需求量將達(dá)到33萬(wàn)噸。以2萬(wàn)/噸的單價(jià)測(cè)算，僅在新能源市場(chǎng)中的空間就高達(dá)66億元，相比2016年全年增加近55億。按照2020年3000萬(wàn)輛的汽車總規(guī)劃量，在整個(gè)汽車市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到990億元，逼近千億。排放、油耗標(biāo)

5、準(zhǔn)提高，汽車行業(yè)輕量化加速。隨著西方發(fā)達(dá)國(guó)家全面步入歐、歐時(shí)代，我國(guó)也將在2018年全面實(shí)行國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)在各國(guó)政策的推動(dòng)下不斷提高。此外，根據(jù)2016年6月工信部的征求意見(jiàn)稿，我國(guó)汽車排放國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也已在制定之中，預(yù)計(jì)將在2020年實(shí)行；同時(shí)，2020年我國(guó)乘用車還將實(shí)行根據(jù)乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)和節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖所規(guī)定的5.0L/KM油耗標(biāo)準(zhǔn)，在目前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)尚難實(shí)現(xiàn)本質(zhì)性突破，減排空間有限的情況下，采取汽車零部件輕量化的措施可以有效地降低車輛排放及油耗。根據(jù)相關(guān)研究結(jié)果顯示汽車重量每減少100千克，每百公里可節(jié)省燃油0.3升，每公里二氧化碳排放也將相應(yīng)減

6、少7.5克-12.5克；汽車整車質(zhì)量降低10%，可提高燃油效率6%-8%，由此可見(jiàn)，輕量化將是整車廠商為滿足各類節(jié)能減排指標(biāo)需要的必由之路。車輕量化帶動(dòng)鋁壓鑄市場(chǎng)的發(fā)展。汽車輕量化主要有三種實(shí)現(xiàn)途徑，其中材料應(yīng)用輕量化是見(jiàn)效最快也是效果最好的選擇。在材料應(yīng)用輕量化領(lǐng)域中，鋁合金因其較低的密度、優(yōu)質(zhì)的性能以及巨大的存量，已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化發(fā)展的主要方式，目前鋁合金材料在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)廣泛應(yīng)用。壓鑄作為一種高效的金屬成型工藝，具有尺寸精度高、可鑄造復(fù)雜零部件以及生產(chǎn)效率高等優(yōu)勢(shì)，是目前最為成熟、應(yīng)用也最為廣泛的鋁合金汽車零部件制造工藝。在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，鋁壓鑄件產(chǎn)業(yè)蓬勃

7、發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年將實(shí)現(xiàn)470萬(wàn)噸的產(chǎn)量，近5年年復(fù)合增長(zhǎng)率約11%。新能源車輕量化已成為行業(yè)發(fā)展的重要路徑。2016年中國(guó)汽車工程學(xué)年會(huì)發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，根據(jù)該路線圖對(duì)2020-2030年新能源車能耗、續(xù)航里程以及制造材料等因素的規(guī)劃，輕量化將是未來(lái)新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)方向。二、項(xiàng)目情況說(shuō)明為了積極響應(yīng)某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)關(guān)于促進(jìn)汽車輕量化材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策要求，xxx集團(tuán)通過(guò)科學(xué)調(diào)研、合理布局，計(jì)劃在某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建“汽車輕量化材料項(xiàng)目”；預(yù)計(jì)總用地面積20403.53平方米（折合約30.59畝），其中：凈用地面積20403.53平方米；項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積32441.61平方

8、米，計(jì)容建筑面積32441.61平方米；根據(jù)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)測(cè)算，項(xiàng)目建筑系數(shù)50.19%，建筑容積率1.59，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.92%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度186.24萬(wàn)元/畝。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目總投資8002.60萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資5697.08萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的71.19%；流動(dòng)資金2305.52萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的28.81%。在固定資產(chǎn)投資中建筑工程投資2752.52萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的34.40%；設(shè)備購(gòu)置費(fèi)2011.80萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的25.14%；其它投資費(fèi)用932.76萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.66%。項(xiàng)目建成投入正常運(yùn)營(yíng)后主要生產(chǎn)汽車輕量化材料產(chǎn)品，根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)

9、測(cè)算，預(yù)期達(dá)綱年?duì)I業(yè)收入15493.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用11710.72萬(wàn)元，稅金及附加144.22萬(wàn)元，利潤(rùn)總額3782.28萬(wàn)元，利稅總額4448.19萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)2836.71萬(wàn)元，達(dá)綱年納稅總額1611.48萬(wàn)元；達(dá)綱年投資利潤(rùn)率47.26%，投資利稅率55.58%，投資回報(bào)率35.45%，全部投資回收期4.32年，提供就業(yè)職位276個(gè)，達(dá)綱年綜合節(jié)能量41.48噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率21.47%，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和節(jié)能效益。三、經(jīng)營(yíng)結(jié)果分析輕量化是解決新能源汽車?yán)m(xù)航難題的最有效途徑。通過(guò)汽車自身減重成為車場(chǎng)關(guān)注的新方向。純新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可

10、提升10%-11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。由于汽車輕量化可顯著提高電池續(xù)航能力，已形成量產(chǎn)的產(chǎn)品有：乘用車、商用車的外覆蓋件、內(nèi)結(jié)構(gòu)件等汽車輕量化車身件和新能源汽車電池盒的外覆蓋件等。汽車輕量化優(yōu)勢(shì)明顯。所謂“汽車輕量化”，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，大幅降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性及續(xù)航里程，減少燃料消耗，降低排氣污染，甚至提升汽車操作性以及安全性。汽車輕量化優(yōu)勢(shì)凸顯，降低油耗和排放，汽車每減重10%，可減少油耗8%10%，排放減少10%；操控性更強(qiáng)，汽車質(zhì)量降低，提升汽車轉(zhuǎn)向、加速及制動(dòng)的靈活性；續(xù)航里程提升，電車每減重10%，續(xù)航能力

11、增加5%8%；提升安全性，有效減少事故時(shí)汽車勢(shì)能對(duì)外物的沖擊力。政策逐步落地推進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自2015年以來(lái)國(guó)內(nèi)接連頒布汽車輕量化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策與支持政策。其中2015年頒布的中國(guó)制造2025中，提出掌握汽車低碳化、輕量化材料等核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系，推進(jìn)輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展；2016年發(fā)布的新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南，指出應(yīng)加快調(diào)整先進(jìn)基礎(chǔ)材料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展高性能復(fù)合材料應(yīng)用范圍，支撐汽車輕量化發(fā)展。汽車輕量化發(fā)展路線與目標(biāo)已確定。根據(jù)2016年10月26日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布會(huì)中，指出汽車輕量化技術(shù)將成為汽車行業(yè)未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)之一。其中要

12、在2025年，力爭(zhēng)整車質(zhì)量平均減輕20%，汽車鋼鐵比例占汽車總重的30%，單車用鋁合金達(dá)到250kg，單車用鎂量達(dá)到25kg，碳纖維使用量占車輛比重的2%。輕量化材料的開發(fā)和應(yīng)用是當(dāng)前汽車輕量化技術(shù)的主要研究方向。汽車輕量化技術(shù)分為結(jié)構(gòu)優(yōu)化、材料升級(jí)和工藝創(chuàng)新。其中，結(jié)構(gòu)優(yōu)化和工藝創(chuàng)新側(cè)重于汽車前期設(shè)計(jì)與制造工藝層面，以目前國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平來(lái)看，汽車輕量化程度提升空間不大，研發(fā)周期較長(zhǎng)；而對(duì)汽車材料的更換和升級(jí)，能從根源減少汽車總重量，可行性更強(qiáng)，成為汽車輕量目前階段最主要方向。輕量化材料有著不同的特性。車身輕量化材料主要的技術(shù)路徑主要包括超強(qiáng)度鋼、鋁部件、復(fù)合材料玻纖碳纖等，不同國(guó)家選用的方向

13、不同。歐洲選用的技術(shù)路徑主要是采用復(fù)合材料玻纖碳纖進(jìn)行替代，美國(guó)基本是用鋁，比如特斯拉，國(guó)內(nèi)剛起步，技術(shù)路徑還未確定。不同材料在強(qiáng)度、質(zhì)量、耐蝕、抗熱、抗震和加工性等均有自身不同的優(yōu)勢(shì)，也決材料在不同汽車零件上的應(yīng)用。參考國(guó)外的技術(shù)路徑，復(fù)合材料與鋁合金將成為未來(lái)汽車輕量化的兩個(gè)主要材料方向。1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、項(xiàng)目擬建設(shè)在某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，工程選址符合某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)土地利用總體規(guī)劃，保證項(xiàng)目用地要求，而且項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域交通運(yùn)

14、輸便利，可利用現(xiàn)有公用工程設(shè)施，水、電、氣等能源供應(yīng)有保障。3、根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目達(dá)綱年投資利潤(rùn)率47.26%，投資利稅率55.58%，全部投資回報(bào)率35.45%，全部投資回收期4.32年，固定資產(chǎn)投資回收期4.32年，因此，本期工程項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)非常安全，說(shuō)明項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、本期工程項(xiàng)目利用現(xiàn)有土地，計(jì)劃總建筑面積32441.61平方米（計(jì)容建筑面積32441.61平方米）；購(gòu)置先進(jìn)的技術(shù)裝備共計(jì)58臺(tái)（套），項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模合理、經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)施方案可行。5、本期工程項(xiàng)目總投資8002.60萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資5697.08萬(wàn)元，流動(dòng)資金2305.52萬(wàn)元；經(jīng)測(cè)算

15、分析，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后達(dá)綱年?duì)I業(yè)收入15493.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用11710.72萬(wàn)元，年利稅總額4448.19萬(wàn)元，其中：稅后凈利潤(rùn)2836.71萬(wàn)元；納稅總額1611.48萬(wàn)元，其中：增值稅521.69萬(wàn)元，稅金及附加144.22萬(wàn)元，年繳納企業(yè)所得稅945.57萬(wàn)元；年利潤(rùn)總額3782.28萬(wàn)元，全部投資回收期4.32年，固定資產(chǎn)投資回收期4.32年，本期工程項(xiàng)目可以取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。6、引領(lǐng)新常態(tài)，就要加快培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)力。進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的中國(guó)，經(jīng)濟(jì)韌性更好、潛力更足、回旋空間更大，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新型城鎮(zhèn)化、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、對(duì)外開放等諸多方面都孕育著重大機(jī)遇。我們要積極順應(yīng)世界科技

16、革命和產(chǎn)業(yè)革命的大勢(shì)，在穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的同時(shí)，積極謀“進(jìn)”，以更有力的改革舉措、更“活”的市場(chǎng)、更“實(shí)”的創(chuàng)新、更“寬”的政策，激勵(lì)更多人去創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，讓新的增長(zhǎng)“發(fā)動(dòng)機(jī)”動(dòng)力更充沛，讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)在新常態(tài)中邁上新臺(tái)階、實(shí)現(xiàn)新跨越。第二章 經(jīng)濟(jì)效益分析一、投資情況說(shuō)明截至目前，項(xiàng)目實(shí)際完成投資7177.36萬(wàn)元，占計(jì)劃投資的89.69%。其中：完成固定資產(chǎn)投資5413.90萬(wàn)元，占總投資的75.43%；完成流動(dòng)資金投資1763.46，占總投資的24.57%。二、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算（一）營(yíng)業(yè)收入估算根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，該項(xiàng)目實(shí)際實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14340.39萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)25.96%（29

17、55.42萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為12619.02萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的88.00%。（二）利潤(rùn)及利潤(rùn)分配根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，該項(xiàng)目實(shí)際實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額3731.47萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)851.11萬(wàn)元，增長(zhǎng)率29.55%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2798.60萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)289.62萬(wàn)元，增長(zhǎng)率11.54%。節(jié)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)1完成投資萬(wàn)元7177.361.1完成比例89.69%2完成固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元5413.902.1完成比例75.43%3完成流動(dòng)資金投資萬(wàn)元1763.463.1完成比例24.57%三、項(xiàng)目盈利能力分析按照相關(guān)計(jì)算準(zhǔn)則，該項(xiàng)目主要盈利分析指標(biāo)如下：1、投資利

18、潤(rùn)率：51.99%。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：27.70%。3、投資回報(bào)率：38.99%。第三章 經(jīng)營(yíng)分析一、運(yùn)營(yíng)情況說(shuō)明截至目前，該項(xiàng)目（公司）總資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到17175.60萬(wàn)元，其中流動(dòng)資產(chǎn)總額6815.40萬(wàn)元，占資產(chǎn)總額的39.68%，資產(chǎn)負(fù)債率48.86%，運(yùn)營(yíng)情況良好。汽車輕量化這一概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解，重量輕了，可以帶來(lái)更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好，剎車時(shí)的制動(dòng)距離更短。汽車輕量化絕非是簡(jiǎn)單地將其小型化。首先應(yīng)保持汽車原有的性能不受影響，既要有目標(biāo)地減輕汽車自身的重量，又要保證汽車行駛的安全性、耐撞性、抗振性

19、及舒適性，同時(shí)汽車本身的造價(jià)不被提高，以免給客戶造成經(jīng)濟(jì)上的壓力。實(shí)驗(yàn)證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會(huì)降低將近一半。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。汽車輕量化技術(shù)目的。采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和有效手段對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，或使用新材料在確保汽車綜合性能指標(biāo)的前提下，盡可能降低汽車產(chǎn)品自身重量，以達(dá)到減重、降耗、環(huán)保、安全的綜合指標(biāo)。經(jīng)過(guò)十余年的快速發(fā)展，汽車保有量持續(xù)上升。2010-2016年我國(guó)汽車保有和產(chǎn)量快速上升。2016年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量2819萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.5%，汽車產(chǎn)量仍處于逐步上漲趨勢(shì)中。另2017年8月末我國(guó)民用汽車保有量達(dá)到2.05億輛，汽車千

20、人保有量為144輛/千人，與發(fā)達(dá)國(guó)家每千人汽車保有量500輛左右相比，國(guó)內(nèi)汽車保有仍會(huì)持續(xù)上升。伴隨汽車保有量的增多，汽車排放污染引起注意。機(jī)動(dòng)車大多是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，這兩類發(fā)動(dòng)機(jī)均直接排放細(xì)顆粒物，其中汽油機(jī)排放的顆粒物相對(duì)較少，而柴油機(jī)排放量多，是城市PM2.5污染的主要排放源之一。北京市環(huán)保局發(fā)布的PM2.5來(lái)源解析報(bào)告顯示，在霧霾所有來(lái)源中，區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)占28%36%，本地污染貢獻(xiàn)，其中機(jī)動(dòng)車污染占到31%，為主要來(lái)源。各國(guó)為控制汽車排放量，紛紛提出汽車能耗和排放目標(biāo)。到2020年，除美國(guó)之外的全球主要的汽車生產(chǎn)與消費(fèi)國(guó)家和地區(qū)對(duì)乘用車燃油油耗的要求都將嚴(yán)格限制在5L/

21、100km以下的水平，而且碳排放也更為嚴(yán)格（國(guó)內(nèi)在2020將采用國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)）。汽車輕量化將成節(jié)能減排主攻方向。汽車行業(yè)的節(jié)能減排主要是指通過(guò)汽車制造商一些技術(shù)措施配合相應(yīng)的國(guó)家政策，建立起完善的機(jī)制等來(lái)減少能源浪費(fèi)和降低廢氣排放。主要技術(shù)措施為汽車輕量化技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)、改善油品品質(zhì)和排放控制技術(shù)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與油品改善需要較長(zhǎng)時(shí)間技術(shù)積累才能提升，而輕量化技術(shù)是目前最容易實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，將成為減排主攻方向。汽車排放與汽車重量高度相關(guān)。在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低汽車尾氣排放。汽車整備質(zhì)量降低100Kg，汽車每百公

22、里油耗將減少0.30.6L，汽車重量減低1%，油耗可減低0.7%，減排效果明顯。我國(guó)新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)。當(dāng)前我國(guó)的新能源汽車發(fā)展主要由政策扶持，得到了飛速的發(fā)展。2016年，我國(guó)新能源汽車銷量為50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%。截止2017年11月，新能源汽車11月當(dāng)月銷量11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)106.7%。新能源汽車銷量前景廣闊。到2020年，我國(guó)將形成新能源汽車200萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷量規(guī)模，平均年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到41%，市場(chǎng)前景廣闊；預(yù)計(jì)2020年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到242萬(wàn)輛，CAGR達(dá)到46.88%；2020年新能源汽車車型將達(dá)244款，較2016年55款增增加189款。二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)組織

23、結(jié)構(gòu)（一）完善企業(yè)管理制度的意義1、優(yōu)化融資環(huán)境，推動(dòng)形成中小企業(yè)融資政策體系，繼續(xù)加強(qiáng)和深化各級(jí)中小企業(yè)主管部門與銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)合作，加大對(duì)中小企業(yè)融資支持力度。推動(dòng)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新適合中小企業(yè)特別是小微企業(yè)需求的金融產(chǎn)品和服務(wù)，發(fā)展應(yīng)收賬款、存貨（倉(cāng)單）等動(dòng)產(chǎn)融資模式，推動(dòng)開展供應(yīng)鏈融資。建立和完善小微企業(yè)信貸風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制，擴(kuò)大中小企業(yè)貸款規(guī)模和比重。2、中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于深化投融資體制改革的意見(jiàn)，提出建立完善企業(yè)自主決策、融資渠道暢通，職能轉(zhuǎn)變到位、政府行為規(guī)范，宏觀調(diào)控有效、法治保障健全的新型投融資體制。改善企業(yè)投資管理，充分激發(fā)社會(huì)投資動(dòng)力和活力，完善政府投資體制，發(fā)揮好政府

24、投資的引導(dǎo)和帶動(dòng)作用，創(chuàng)新融資機(jī)制，暢通投資項(xiàng)目融資渠道。民間投資是我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的主要力量，約占制造業(yè)投資的85%以上，黨中央、國(guó)務(wù)院一直高度重視民間投資的健康發(fā)展。為貫徹黨的十九大精神，落實(shí)國(guó)務(wù)院對(duì)促進(jìn)民間投資的一系列工作部署，工業(yè)和信息化部與發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部等15個(gè)相關(guān)部門和單位聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于發(fā)揮民間投資作用推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的指導(dǎo)意見(jiàn)，圍繞中國(guó)制造2025，明確了促進(jìn)民營(yíng)制造業(yè)企業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)思想、主要任務(wù)和保障措施，旨在釋放民間投資活力，引導(dǎo)民營(yíng)制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)。近年來(lái)，從中央到地方加快了經(jīng)濟(jì)體制改革和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，相繼出臺(tái)了一系列重大政策鼓勵(lì)

25、、支持和引導(dǎo)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)已成為我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，財(cái)政收入的重要來(lái)源，擴(kuò)大投資的重要主體，吸納勞動(dòng)力和安置就業(yè)的主渠道，體制創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新的重要推動(dòng)力，為我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。（二）法人治理結(jié)構(gòu)xxx集團(tuán)按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求進(jìn)行組織和運(yùn)行，建立有股東大會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)、總經(jīng)理及高層管理人員分級(jí)權(quán)限決策的治理結(jié)構(gòu)；股東大會(huì)擁有對(duì)公司資產(chǎn)的最終所有權(quán)并根據(jù)股權(quán)比例行使相應(yīng)股東權(quán)；由股東大會(huì)選舉的董事組成公司董事會(huì)作為決策機(jī)構(gòu)對(duì)股東大會(huì)負(fù)責(zé)并行使相應(yīng)權(quán)限的經(jīng)營(yíng)決策權(quán)；由股東大會(huì)選舉產(chǎn)生的監(jiān)事和職工代表監(jiān)事組成的監(jiān)事會(huì)行使監(jiān)督權(quán)，維護(hù)股東利益，對(duì)股東大會(huì)負(fù)責(zé)；由

26、董事會(huì)聘請(qǐng)的公司總經(jīng)理及高級(jí)管理人員根據(jù)董事會(huì)決策進(jìn)行企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)管理指揮活動(dòng)，保持企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)營(yíng)效率。xxx集團(tuán)組織經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置按照“精簡(jiǎn)、高效”的原則，而且業(yè)務(wù)開展、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)必須服從公司統(tǒng)一管理；為保證各部門及全體員工之間的協(xié)調(diào)配合，以完成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，按照中華人民共和國(guó)公司法的規(guī)定并結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況對(duì)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置。（三）公司管理體制xxx集團(tuán)的機(jī)構(gòu)設(shè)置按現(xiàn)代化企業(yè)制度設(shè)置管理體制，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作的實(shí)際需要，本著“力求精簡(jiǎn)、實(shí)行全員聘用制，管理機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)，適用和提高效益”的原則確定。本期工程項(xiàng)目按車間及現(xiàn)代企業(yè)體制運(yùn)作，實(shí)行生產(chǎn)管理現(xiàn)代化。實(shí)

27、行生產(chǎn)管理現(xiàn)代化基礎(chǔ)是技術(shù)裝備水平先進(jìn)、工人技術(shù)水平優(yōu)良，在此基礎(chǔ)上精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，建立一套科學(xué)管理機(jī)構(gòu)和管理體制，減少管理人員，人員編制根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備的需要進(jìn)行配置。生產(chǎn)設(shè)備、輔助生產(chǎn)設(shè)施、公用工程設(shè)施由生產(chǎn)車間統(tǒng)一管理。生產(chǎn)車間對(duì)主要生產(chǎn)設(shè)備的正常運(yùn)行、安全、產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)。xxx集團(tuán)實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。第四章 風(fēng)險(xiǎn)因素分析及規(guī)避

28、措施一、社會(huì)影響評(píng)價(jià)范圍及內(nèi)容的界定該項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)范圍是以某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)地為重點(diǎn)，分析“汽車輕量化材料項(xiàng)目”對(duì)節(jié)約能源、減少排放、當(dāng)?shù)厣鐣?huì)就業(yè)、居民收入、生活水平、不同群體、文教衛(wèi)生、弱勢(shì)群體、社會(huì)服務(wù)容量等方面的影響。二、社會(huì)影響因素分析（一）項(xiàng)目實(shí)施對(duì)當(dāng)?shù)鼐用袷杖氲挠绊戫?xiàng)目建設(shè)區(qū)域?yàn)槟衬辰?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)地，無(wú)特殊環(huán)境功能區(qū)，也不屬于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)種植區(qū)，在該區(qū)域?qū)嵤╉?xiàng)目建設(shè)，不僅不會(huì)影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)民正常種植生產(chǎn)，還能夠充分利用當(dāng)?shù)厥Ｓ嗟呢S富勞動(dòng)力資源，項(xiàng)目實(shí)施后能夠提供就業(yè)機(jī)會(huì)，吸收當(dāng)?shù)鼐用駞⑴c第二產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)和發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，在一定程度上緩解當(dāng)?shù)鼐用竦木蜆I(yè)問(wèn)題，因此，可以改變當(dāng)?shù)剞r(nóng)民僅靠

29、種植獲得收入的狀況，因此，可以明顯地提高當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖?。（二）?duì)所在地區(qū)文化、教育、衛(wèi)生的影響文教衛(wèi)生是提高人口素質(zhì)的搖籃，是保護(hù)人類健康的基石；本期工程項(xiàng)目的技術(shù)含量、管理水平要求較高，需要引進(jìn)培養(yǎng)一部分文化、技術(shù)素質(zhì)高的人才和有熟練技能、身體健康的一大批從業(yè)人員，也就是說(shuō)要強(qiáng)化文化教育、衛(wèi)生事業(yè)是工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)的意識(shí)，促進(jìn)當(dāng)?shù)卣诎l(fā)展公共社會(huì)事業(yè)方面做出部署，如進(jìn)一步加強(qiáng)幼兒教育、義務(wù)教育、職業(yè)技術(shù)教育等；同時(shí)項(xiàng)目獲益后又以繳納稅金來(lái)回報(bào)社會(huì)，從而為進(jìn)一步發(fā)展當(dāng)?shù)氐奈幕⒔逃?、衛(wèi)生事業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。（三）對(duì)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施、社會(huì)服務(wù)容量和城市化進(jìn)程等的影響本期工程項(xiàng)目的建成，將完善區(qū)

30、域間路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能，提升某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)地的整體形象，明顯改善當(dāng)?shù)氐慕煌l件和出行環(huán)境，直接服務(wù)于某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)地的規(guī)劃開發(fā)，促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)域的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。三、社會(huì)影響效果分析（一）主要社會(huì)影響效果分析本期工程項(xiàng)目建設(shè)有利于繁榮地方經(jīng)濟(jì)，取得較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益；項(xiàng)目建成后，可以極大地改善某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)地的環(huán)境狀況，進(jìn)一步改善眉山市的投資環(huán)境，加快附近區(qū)域的建設(shè)與開發(fā)，引導(dǎo)該區(qū)域汽車輕量化材料產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，促進(jìn)城鄉(xiāng)貿(mào)易的流通，帶動(dòng)商業(yè)、建筑業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、加工業(yè)及文化教育產(chǎn)業(yè)等迅速發(fā)展，從而促進(jìn)項(xiàng)目影響區(qū)域的經(jīng)濟(jì)繁榮。（二）對(duì)土地利用效果分析1、本期工程項(xiàng)目擬總用地面積

31、20403.53平方米（折合約30.59畝），項(xiàng)目的實(shí)施將會(huì)進(jìn)一步減少土地可用量；此外，近年來(lái)，城市化、工業(yè)化的加速發(fā)展對(duì)建設(shè)用地的需求不斷擴(kuò)張，而建設(shè)用地需求的擴(kuò)張又導(dǎo)致占用耕地面積的不斷擴(kuò)大。（三）對(duì)環(huán)境污染影響分析1、項(xiàng)目施工活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境會(huì)造成污染性破壞，必然對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，項(xiàng)目建設(shè)因大量的開挖取土破壞土體的原有自然結(jié)構(gòu)，土壤水循環(huán)被破壞，相應(yīng)的生物鏈隨之改變，改變了動(dòng)植物的生存環(huán)境，影響其生長(zhǎng)活動(dòng)規(guī)律，對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的漫延造成障礙。2、清潔生產(chǎn)是從源頭提高資源利用效率、減少或避免污染物產(chǎn)生的有效措施。當(dāng)前，我國(guó)工業(yè)污染物減排壓力有增無(wú)減，工業(yè)領(lǐng)域清潔生產(chǎn)技術(shù)水平提升仍有較大潛力

32、，清潔生產(chǎn)管理服務(wù)體系尚需進(jìn)一步完善?！笆濉币?guī)劃綱要明確提出要“支持綠色清潔生產(chǎn)，推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)綠色改造，推動(dòng)建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展產(chǎn)業(yè)體系”。因此，“十三五”期間，要把全面實(shí)施傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)清潔化改造，作為促進(jìn)工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展發(fā)展的重要內(nèi)容和抓手，作為協(xié)調(diào)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的根本途徑。緊跟全球綠色科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)向，加強(qiáng)工業(yè)綠色發(fā)展國(guó)際交流與合作，充分利用市場(chǎng)規(guī)模、裝備生產(chǎn)能力、創(chuàng)新環(huán)境和人才隊(duì)伍等方面的優(yōu)勢(shì)，吸引全球頂尖研發(fā)資源和先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移。加快建立國(guó)際化的綠色技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，加強(qiáng)綠色工業(yè)、應(yīng)對(duì)氣候變化等領(lǐng)域國(guó)際科技合作研究，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)研發(fā)機(jī)構(gòu)與世界一流科研機(jī)構(gòu)建立穩(wěn)定的合作伙

33、伴關(guān)系，廣泛開展科研人員交流培訓(xùn)，在更高層次和更廣領(lǐng)域推動(dòng)國(guó)際綠色科技合作。針對(duì)“十二五”工業(yè)清潔生產(chǎn)推行中存在的問(wèn)題和短板，“十三五”的主要思路是：按照全生命周期污染防治理念，圍繞國(guó)家“十三五”污染物減排要求，以提升工業(yè)清潔生產(chǎn)水平為目標(biāo)，針對(duì)產(chǎn)品生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)創(chuàng)新清潔生產(chǎn)推行方式，從點(diǎn)（重點(diǎn)企業(yè)）、線（重點(diǎn)行業(yè)）向面（重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)流域）轉(zhuǎn)變，從關(guān)注常規(guī)污染物（煙粉塵、二氧化硫、氮氧化物、化學(xué)需氧量、氨氮）減排向特征污染物（揮發(fā)性有機(jī)物、持久性有機(jī)物和重金屬）減排轉(zhuǎn)變，深入開展綠色設(shè)計(jì)、有毒有害原料替代、生產(chǎn)過(guò)程清潔化改造和綠色產(chǎn)品推廣，創(chuàng)新清潔生產(chǎn)管理和市場(chǎng)化推進(jìn)機(jī)制，強(qiáng)化激勵(lì)約束作

34、用，突出企業(yè)主體責(zé)任，實(shí)現(xiàn)減污增效，綠色發(fā)展。3、強(qiáng)化產(chǎn)品全生命周期綠色管理，支持企業(yè)推行綠色設(shè)計(jì)，開發(fā)綠色產(chǎn)品，建設(shè)綠色工廠，發(fā)展綠色工業(yè)園區(qū)，打造綠色供應(yīng)鏈，全面推進(jìn)綠色制造體系建設(shè)。推進(jìn)綠色發(fā)展、建設(shè)美麗城市，要著力實(shí)施污染防治“三大戰(zhàn)役”，打造美麗環(huán)境。要打好大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，著力實(shí)施減少工業(yè)污染物排放工程、抑制城市揚(yáng)塵工程、壓減煤炭消費(fèi)總量工程、治理機(jī)動(dòng)車船污染工程；要打好水污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，著力實(shí)施嚴(yán)重污染水體整治工程、良好水體保護(hù)工程、水污染防治設(shè)施建設(shè)工程、飲用水環(huán)境安全保障工程；要打好土壤污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，著力實(shí)施土壤環(huán)境監(jiān)測(cè)預(yù)警基礎(chǔ)工程、土壤污染分類管控工程、土壤污染治理與修

35、復(fù)工程。（四）市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)當(dāng)汽車油耗壓力步步緊逼，當(dāng)續(xù)航里程短板亟待補(bǔ)齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標(biāo)簽，而比起結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化或是制造工藝提升，車企及零部件企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)似乎更多地放在輕質(zhì)材料的開發(fā)及應(yīng)用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復(fù)合材料的采用。并且從目前來(lái)看，隨著輕量化概念的持續(xù)升溫，傳統(tǒng)材料未來(lái)將面臨大范圍的更新及替換，而輕質(zhì)材料之間也將掀起新一番的激烈競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，近幾年生產(chǎn)的一輛普通轎車，其主要材料的重量構(gòu)成比大致為：鋼鐵65%-70%、有色金屬10%-15%、非金屬材料20%左右。而不可否認(rèn)，在輕量化趨勢(shì)的影響下，各種新型材料，如輕金屬材料、復(fù)合材料等將越

36、來(lái)越多的應(yīng)用于現(xiàn)代汽車，并且難以避免地將擠壓一些傳統(tǒng)汽車材料的占比。鋼材一直是最主要的汽車材料，即使在輕量化要求加大的今天，這一格局也仍未發(fā)生變化。田洪福更是明確指出，在2025年，鋼材在汽車中的應(yīng)用比例仍然會(huì)達(dá)到在50%以上。當(dāng)然，這里的鋼材更多指的是高強(qiáng)度鋼，它是在普通鋼材的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升性能，能夠達(dá)到減重以及提高碰撞安全性的效果，在汽車底盤橫梁加強(qiáng)板、懸架支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等等部件廣泛應(yīng)用。盡管其成本相比普通鋼材有所增加，但是相較于其它輕質(zhì)材料而言仍較有優(yōu)勢(shì)，是行業(yè)未來(lái)五年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的發(fā)展重點(diǎn)。鋁合金的用量將僅次于鋼材，這一材料除了應(yīng)用于一些結(jié)構(gòu)件、沖壓件，還可用于車廂、車身等。相關(guān)

37、數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)汽車單車平均用鋁量大約為92kg，歐美單車用鋁量達(dá)到150kg。而根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，鋁合金在汽車中的使用空間最高可達(dá)540kg，可使汽車減重40%。由此看來(lái)，鋁合金在汽車中的應(yīng)用還有很大空間，當(dāng)然，這還仰賴于其成本方面的突破。鎂合金是常用金屬結(jié)構(gòu)材料最輕的一種，其密度約為鋁的2/3，鋼的1/4，同時(shí)具備比強(qiáng)度高、比彈性模量大等優(yōu)點(diǎn)，在汽車中的應(yīng)用同樣在上升，目前在汽車輪轂、進(jìn)氣歧管、離合器、傳動(dòng)外殼、齒輪箱等方面應(yīng)用較多。不過(guò)，由于成本及相關(guān)技術(shù)方面的原因，目前汽車鎂合金用量還不大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車平均用鎂量約為3kg，北美的汽車平均用鎂量也不到10kg，但是根據(jù)

38、美國(guó)汽車材料協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，隨著鎂合金技術(shù)的成熟和輕量化需求增加，到2020年，北美生產(chǎn)的汽車鎂合金用量將達(dá)到160kg。作為兼具輕量化、安全性、舒適度和可靠性等優(yōu)異性能的輕量化材料，碳纖維材料前景極被看好，但是在當(dāng)前階段顯然還面臨諸多挑戰(zhàn)，其中最關(guān)鍵在于成本太高。據(jù)了解，同樣是1公斤材料，鋼材需0.8-1美金，鋁材需2.4-2.6美金，而碳纖維則高達(dá)20-30美金，幾乎是鋼材的20倍。相關(guān)資料顯示，目前業(yè)內(nèi)采用了改性瀝青、木質(zhì)素制備、聚烯烴制備、高強(qiáng)PANCF原絲、節(jié)能加工能源等方面技術(shù)來(lái)降低碳纖維生產(chǎn)成本。但是從整個(gè)行業(yè)水平來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用則還有很長(zhǎng)的路要走。材料輕量化雖缺乏“大”突破，

39、但“小”進(jìn)展不斷，例如佛吉亞的座椅輕量化方案、泛亞的隔熱隔音材料以及索爾維的Technyl高性能材料等等。而不可否認(rèn)，這些小進(jìn)展正是汽車輕量化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。第五章 綜合評(píng)價(jià)1、使開發(fā)區(qū)成為引領(lǐng)全省轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)新發(fā)展的先導(dǎo)區(qū)；先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)（包含戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)）和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)基地和新興產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)；環(huán)境友好型城市、循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域的示范區(qū)。強(qiáng)化開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的剛性約束。立足當(dāng)前實(shí)際，與所在地的城市“十三五”規(guī)劃和全省重大戰(zhàn)略規(guī)劃相銜接、按照“突出特色、融合發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的總體要求，全面推進(jìn)全省開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）編制和集中評(píng)審工作。打造開發(fā)區(qū)主導(dǎo)

40、產(chǎn)業(yè)集群，培育和壯大園區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，形成特色明晰、布局合理、結(jié)構(gòu)均衡的開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)新體系；合理規(guī)劃二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，做好開發(fā)區(qū)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)間的規(guī)劃和銜接，適當(dāng)超前規(guī)劃開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施，推進(jìn)產(chǎn)城融合；推動(dòng)同一行政區(qū)內(nèi)的兩個(gè)及以上開發(fā)區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃，融合發(fā)展，提高開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量；鼓勵(lì)跨行政區(qū)域的開發(fā)區(qū)之間采取代管、托管、飛地經(jīng)濟(jì)、總部+基地等多種形式，以產(chǎn)業(yè)鏈為紐帶共同編制規(guī)劃，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)發(fā)展。力爭(zhēng)在2016年完成全部開發(fā)區(qū)規(guī)劃評(píng)審和批復(fù)工作。創(chuàng)新的重要性不言而喻，而且中國(guó)在“趕超”進(jìn)程中充分利用了創(chuàng)新的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。然而，隨著中國(guó)躍居世界第一制造業(yè)大國(guó)、第一出口大國(guó)、

41、第二經(jīng)濟(jì)大國(guó)，隨著中國(guó)一系列產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施躍居世界前列、為此投下的沉沒(méi)成本數(shù)額日益巨大，我們舍不得已經(jīng)做出的巨額投入的惰性也在日滋月長(zhǎng)；在理論上，一旦出現(xiàn)新的更先進(jìn)的替代技術(shù)，完全有可能出現(xiàn)我們?yōu)槎栊运鄱荒芊e極跟上技術(shù)革新潮流、被今天的后發(fā)新興市場(chǎng)反超的現(xiàn)象。須知，在現(xiàn)在的后發(fā)新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體中，不乏潛心鉆研中國(guó)發(fā)展之道而力圖趕超者，他們當(dāng)中未必沒(méi)有一個(gè)兩個(gè)、甚至更多國(guó)家已經(jīng)具備了足夠資源與能力，能夠在某些領(lǐng)域有效整合利用其后發(fā)優(yōu)勢(shì)，而幫助他們發(fā)掘?qū)崿F(xiàn)其后發(fā)優(yōu)勢(shì)的還可能是中國(guó)的創(chuàng)新者。在一些案例中，我們已經(jīng)看到了這種苗頭。2、該項(xiàng)目適應(yīng)國(guó)內(nèi)和國(guó)際汽車輕量化材料行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)，是國(guó)家支持和鼓

42、勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，汽車輕量化材料市場(chǎng)前景良好。3、該項(xiàng)目投資效益是顯著的；通過(guò)財(cái)務(wù)分析得出，項(xiàng)目將產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益，并具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，從投資經(jīng)濟(jì)角度來(lái)評(píng)價(jià)，本期工程項(xiàng)目具備經(jīng)濟(jì)合理性，而且具有較好的投資價(jià)值；通過(guò)經(jīng)濟(jì)效益分析認(rèn)定，達(dá)綱年投資利潤(rùn)率47.26%，投資利稅率55.58%，全部投資回報(bào)率35.45%，全部投資回收期4.32年，表明本期工程項(xiàng)目利潤(rùn)空間較大，具有較好的盈利能力、較強(qiáng)的清償能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。3、undefined綜上所述，該項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)狀況良好。在某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)汽車輕量化材料項(xiàng)目，其建設(shè)選址合理，自然條件良好，綜合優(yōu)勢(shì)突出，功能分區(qū)明確，投資規(guī)模適度，符合某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)

43、區(qū)及某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)“十三五”汽車輕量化材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，切合某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需求，是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益明顯、社會(huì)效益良好、環(huán)境保護(hù)效益突出的開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目。本期工程項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于增加國(guó)家財(cái)政收入，加快某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)全面建設(shè)小康社會(huì)步伐具有重要意義。第六章 項(xiàng)目規(guī)劃數(shù)據(jù)分析表固定資產(chǎn)投資估算表序號(hào)項(xiàng)目單位建筑工程費(fèi)設(shè)備購(gòu)置及安裝費(fèi)其它費(fèi)用合計(jì)占總投資比例1項(xiàng)目建設(shè)投資萬(wàn)元2752.522011.80186.245697.081.1工程費(fèi)用萬(wàn)元2752.522011.809699.051.1.1建筑工程費(fèi)用萬(wàn)元2752.522752.5234.40%1.1.2設(shè)備購(gòu)置及安裝費(fèi)萬(wàn)元2011.8

44、02011.8025.14%1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元932.76932.7611.66%1.2.1無(wú)形資產(chǎn)萬(wàn)元441.52441.521.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元491.24491.241.3.1基本預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元256.03256.031.3.2漲價(jià)預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元235.21235.212建設(shè)期利息萬(wàn)元3固定資產(chǎn)投資現(xiàn)值萬(wàn)元5697.085697.08流動(dòng)資金投資估算表序號(hào)項(xiàng)目單位達(dá)產(chǎn)年指標(biāo)第一年第二年第三年第四年第五年1流動(dòng)資產(chǎn)萬(wàn)元9699.054424.067996.449699.059699.059699.051.1應(yīng)收賬款萬(wàn)元2909.711163.892182.292909.712909.71290

45、9.711.2存貨萬(wàn)元4364.571745.833273.434364.574364.574364.571.2.1原輔材料萬(wàn)元1309.37523.75982.031309.371309.371309.371.2.2燃料動(dòng)力萬(wàn)元65.4726.1949.1065.4765.4765.471.2.3在產(chǎn)品萬(wàn)元2007.70803.081505.782007.702007.702007.701.2.4產(chǎn)成品萬(wàn)元982.03392.81736.52982.03982.03982.031.3現(xiàn)金萬(wàn)元2424.76969.901818.572424.762424.762424.762流動(dòng)負(fù)債萬(wàn)元739

46、3.532957.415545.157393.537393.537393.532.1應(yīng)付賬款萬(wàn)元7393.532957.415545.157393.537393.537393.533流動(dòng)資金萬(wàn)元2305.52922.211729.142305.522305.522305.524鋪底流動(dòng)資金萬(wàn)元768.50307.40576.38768.50768.50768.50總投資構(gòu)成估算表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)占建設(shè)投資比例占固定投資比例占總投資比例1項(xiàng)目總投資萬(wàn)元8002.60140.47%140.47%100.00%2項(xiàng)目建設(shè)投資萬(wàn)元5697.08100.00%100.00%71.19%2.1工程費(fèi)用萬(wàn)元4764.3283.63%83.63%59.53%2.1.1建筑工程費(fèi)萬(wàn)元2752.5248.31%48.31%34.40%2.1.2設(shè)備購(gòu)置及安裝費(fèi)萬(wàn)元2011.8035.31%35.31%25.14%2.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元441.527.75%7.75%5.52%2.2.1無(wú)形資產(chǎn)萬(wàn)元441.527.75%7.75%5.52%2.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元491.248.62%8.62%6.14%2.3.1基本預(yù)備費(fèi)