裝載機(jī)理論考試題庫(kù)

1、裝載機(jī)理論考試題庫(kù) 一、填空題： 1、通過十字路口要做到“一慢、二看、三鳴笛、四通過”。 2、起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)5鈔鐘，再次起動(dòng)必須間隔 10-15鈔 3、三不傷害指：“不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害”。 4 、一級(jí)保養(yǎng)的任務(wù)：保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主要是檢查、緊固、清潔、潤(rùn)滑。 5、柴油的牌號(hào)是按其凝點(diǎn)的高低來(lái)壓分的，如：0# 柴油表示該柴油凝點(diǎn)為0。 6、輪胎型號(hào)表示BD中，D表示輪胎外徑的英寸數(shù)，B 表示輪胎斷面寬度英寸數(shù)。 7、叉車、裝載機(jī)在寬直、視線良好、無(wú)限速標(biāo)志的道路上行駛時(shí)，最高時(shí)速不超過20公里。 8、裝載機(jī)下排除故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一定要 熄火 ，鏟斗 落地 ，在需要懸空時(shí)

2、，一定要有可靠支撐 墊穩(wěn) 。 9、裝載機(jī)裝煤時(shí)，鏟斗要放 低 ，不準(zhǔn) 高空卸煤 。 10、駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁堆放 任何物件 ，以免影響操作或無(wú)意碰撞操作桿而造成事故。 11、裝載機(jī)鏟煤時(shí)鏟斗要 慢起慢落 ，動(dòng)作協(xié)調(diào)。 12、裝載機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，變速桿等各種操作手柄應(yīng)處于“零”位； 13、裝載機(jī)在運(yùn)行中，嚴(yán)禁 檢修、潤(rùn)滑、調(diào)整 ，不許任何人 靠近 鏟斗臂，更不準(zhǔn)在機(jī)器起動(dòng)時(shí) 站在動(dòng)臂上做檢修 。 14、裝載機(jī)行走時(shí)嚴(yán)禁人員 靠近 。 15、裝載機(jī)行駛中執(zhí)行道路交通安全法，嚴(yán)禁酒后開車，不得開“英雄車” 、“帶病車” 、“賭氣車” 。 16、風(fēng)扇皮帶過松會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī) 過熱 。 17、柴油機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)沒預(yù)

3、熱即加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)易冒 白煙 。 18、ZL50型裝載機(jī)的變速箱檔用 液壓操縱閥 來(lái)控制的。 19、ZL50型裝載機(jī)采用雙排行星齒輪傳動(dòng)變速箱有 兩 個(gè)前進(jìn)檔和后退檔。 20、裝載機(jī)在運(yùn)行中，嚴(yán)禁檢修、潤(rùn)滑和調(diào)整，不許 任何人靠近 鏟斗臂，更不準(zhǔn)在機(jī)器起動(dòng)時(shí)，站在動(dòng)臂上做檢修動(dòng)作。 21、裝載機(jī)與其他工種進(jìn)行協(xié)調(diào)作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意各工種的 安全半徑 ，防止出現(xiàn)意外。 22、裝載機(jī)運(yùn)行中嚴(yán)禁人、貨混裝或超載，運(yùn)載易散落物料時(shí)應(yīng)做到 不撒料 ； 23、新車走合按車輛說明書規(guī)定執(zhí)行。走合期間，應(yīng)減載運(yùn)行，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度大于 60 方可起步，并選擇平坦路面行駛，循序換檔。 24、裝載機(jī)出車前檢查堅(jiān)固、補(bǔ)

4、給，檢查各連接部位緊固，重點(diǎn)檢查緊固制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎、鋼板等關(guān)鍵部位，對(duì) 油 、氣 、汽 、水 、液 做好補(bǔ)給，保證在正常范圍；檢查車輛照明及電路正常。 25、裝載機(jī)的鏟裝作業(yè)循環(huán)由 鏟裝作業(yè) 、 運(yùn)輸作業(yè) 、 卸料作業(yè) 和 空回作業(yè) 四個(gè)主要工作過程組成。 26、常用液壓控制閥有 方向控制閥 、壓力控制閥 和 流量控制閥 。 27、影響機(jī)械技術(shù)狀況變化的因素總的來(lái)說就是 磨損 、變形 和 松動(dòng) 。 28、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的作用有：潤(rùn)滑 作用、清洗 作用、冷卻 作用、密封 作用、防銹作用。 29、駕駛ZL50型裝載機(jī)鏟裝物料時(shí)，以 一擋 向料堆前進(jìn)，同時(shí)使動(dòng)臂下鉸接點(diǎn)距離地面 200毫米 ， 鏟斗

5、與地面平行。 30、操縱ZL50型裝載機(jī)進(jìn)行卸載作業(yè)，鏟斗卸載后，先 收斗 ，后下降動(dòng)臂。 31、駕駛ZL50型裝載機(jī)搬運(yùn)物料，到達(dá)坡頂，車體重心開始轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)立即踩 制動(dòng)踏板 。 32、發(fā)動(dòng)機(jī)不正常排煙顏色有 黑色、 白色 和 藍(lán)色 。 33、ZL50型裝載機(jī)檢查制動(dòng)總泵或加力泵油杯內(nèi)液面高度，應(yīng)距離加油口15-20 毫米。 34、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油量不足會(huì)使 磨擦表面 得不到充分的潤(rùn)滑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生 燒瓦 和拉缸 。 35、裝載機(jī)運(yùn)行使用須堅(jiān)持三檢 出車前 、 行車中 、 收車后 和回清一通制度機(jī)油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器和蓄電池清潔、通風(fēng)孔暢通。 36、空氣濾芯阻擋灰塵和 其它雜

6、質(zhì) 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，定期檢查空氣濾芯并且 正確維護(hù) 是非常重要 的。 37、離開駕駛室座椅前，保證制動(dòng)桿可靠地處于 鎖定位置 。 38、如果在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，應(yīng)立即 制動(dòng) 停住機(jī)器。 39、一級(jí)保養(yǎng)的任務(wù)：保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主要是 檢查 、 緊固 、 清潔 、潤(rùn)滑 。 40、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn) 兩周 ，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成 進(jìn)氣 、 壓縮 、 作功 、排氣 四個(gè)行程。 41、定期檢查蓄電池液面高度，液面應(yīng)高出極板 1015 毫米，否則應(yīng)添加。 42、飛車是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超最高 額定轉(zhuǎn)速 而失去控制。出現(xiàn)飛車要采到緊急措施停車，方法有（1）切斷油路 ，（2 ）切斷 氣路 。 4

7、3、裝載機(jī)在通過凹凸不平地帶時(shí)應(yīng) 低速通過 . 44、裝載機(jī)由 發(fā)動(dòng)機(jī) 、底盤 、工作裝置 、車身 、電氣設(shè)備 主要部分組成 45、裝載機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)未停止運(yùn)轉(zhuǎn)前，操作人員 不準(zhǔn)離開駕駛室 。 二、選擇題 1、柴油機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，柴油沒有預(yù)熱，即加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)易冒 C 。 A、蘭煙 B、黑煙 C、白煙 2、發(fā)動(dòng)機(jī) B 會(huì)造成機(jī)油壓力不正常。 A、機(jī)油過多 B、限壓閥調(diào)整不當(dāng) C、活塞環(huán)磨損過大 3、設(shè)備潤(rùn)滑的作用（ ABCD ） A、減少磨損B、防腐作用C、冷卻作用 D、沖洗作用 4、風(fēng)扇皮帶過松會(huì) C 。 A、加劇發(fā)電機(jī)軸承磨損 B、使發(fā)電機(jī)過熱 C、使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 5、機(jī)油壓力過低是由于 C 造

8、成的。 A、機(jī)油過多 B、機(jī)油粘度過高 C、機(jī)油泵磨損嚴(yán)重 6、排氣放炮是 B 的原故。 A、機(jī)油過多 B、混合氣過稀 C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 7、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)劇烈，這是 C 的原故。 A、空氣濾清器堵塞 B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重 C、噴油時(shí)間過早或過遲 8、氣門間隙過小會(huì)使氣門 A 。 A、關(guān)閉不嚴(yán) B、遲開早閉 C、遲開遲閉 9、氣門間過大，會(huì)使氣門 B ，開度不足。 A、早開遲閉 B、遲開早閉 C、遲開遲閉 10、 B 會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門燒壞。 A、排氣門間隙過大B、排氣門間隙過小 C點(diǎn)火時(shí)間過早 11、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高 C 。 A、可以省油 B、可以提高動(dòng)力 C、可產(chǎn)生爆燃 12、氣門腳響的聲音特

9、征是 B 。 A、樸樸 B、嗒嗒 C、當(dāng)當(dāng) 13、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響的聲音特征是 C 。 A、嗒嗒 B、當(dāng)當(dāng) C、咯棱咯棱 14、有一柴油機(jī)氣缸內(nèi)發(fā)生有節(jié)奏、清脆的戈戈的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、無(wú)力，怠速不良，不易發(fā)動(dòng)，這是 A 的故障現(xiàn)象。 A、噴油過早 B、噴油過遲 C、缸壁間隙過大 15、有一車輛的傳動(dòng)軸在行駛中發(fā)出周期性的響聲，診斷是 C 。 A、傳動(dòng)軸連接螺絲松動(dòng) B、花鍵齒和套磨損松曠 C、傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉安裝不在同一平面上 16.當(dāng)液壓系統(tǒng)（ C ）時(shí)，貨叉起升或門架傾斜時(shí)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)出現(xiàn)抖動(dòng)或爬行。 A、液壓油粘度過大 B、油溫過高 C、有空氣 17、輪胎氣壓過高會(huì) B 。 A、

10、加劇輪胎磨損 B、加劇機(jī)械零件磨損 C、滾胎 18.因發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪均進(jìn)行了（ B ）試驗(yàn)，因此，飛輪與曲軸的相對(duì)位置不會(huì)改變。 A、靜平衡 B、動(dòng)平衡 C、轉(zhuǎn)矩力 19.液壓制動(dòng)系中若剎車油不夠時(shí)可向系統(tǒng)中加注（ C ）。 A、液壓油 B、酒精 C、機(jī)油 20.發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)往往啟動(dòng)困難或磨損加劇，其主要原因之一是（ A ） A、機(jī)油量過多 B、機(jī)油量過少 C、機(jī)油粘溫性差 21.發(fā)動(dòng)機(jī)更換活塞時(shí)要求為同一型號(hào)同一廠所生產(chǎn)，其重量誤差一般應(yīng)不超過標(biāo)準(zhǔn)重量的（ A ）。 A、3% B、4% C、5% 22.噴油提前角較大會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率（ B ）。 A、上升 B、下降 C、正常 23.車輛在運(yùn)行過

11、程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水沒有減少和泄漏，但發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高，其中原因之一是（ A ）。 A、排氣門間隙過大 B、排氣門間隙過小 C、與排氣門間隙無(wú)關(guān) 24、裝卸機(jī)械在道路上行駛時(shí)，貨叉、鏟斗距離地面不準(zhǔn)超過 C 。 A、50厘米 B、40厘米 C、30厘米 D、60厘米 25、機(jī)械作業(yè)中不準(zhǔn) B 高速行駛。 A、超 B、強(qiáng)行 C、搶道 26、裝卸機(jī)械不準(zhǔn)停放在 C 。 A、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) B、倉(cāng)庫(kù)內(nèi) C、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出口 27、檢查ZL50裝載機(jī)制動(dòng)性能，在平直干燥的水泥路面上，以25千米小時(shí)的速度行駛，用腳制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)距離不得大于（A）米。 A、10 B、15 C、12 D、13 28、當(dāng)需要將油水分離器內(nèi)

12、凝聚的水和潤(rùn)滑油放出時(shí)，將下部的（ D ）旋出即可。 A、翼形螺母（B）鎖緊螺母（C）濾芯（D）放油螺塞 29、按下起動(dòng)按扭，柴油機(jī)不動(dòng)，或轉(zhuǎn)速過低，不能驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)無(wú)力，其故障原因可能是（B ） A、油箱無(wú)燃油B、蓄電池電力不足C、氣缸漏氣D、油路中有空氣或水 30、引發(fā)柴油機(jī)在運(yùn)行中突然停止的故障原因是（A） A、噴油泵損壞停止供油 B、活塞卡住不動(dòng) C、柴油機(jī)負(fù)荷過重 D、冷卻水量不足 31、裝載機(jī)變速箱裝配時(shí)，箱體與變矩器殼連接面，應(yīng)（B） A、抹黃油 B、涂密封膠C、刷漆 D、加墊 32、通常蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電需經(jīng)過（ C ）小時(shí)能充足電。 A、8 B、12 C、16 33、46號(hào)

13、機(jī)械油是表示該油在（ B ）時(shí)運(yùn)動(dòng)黏度為46CST。 A、30 B、40 C、50 34、柴油機(jī)在燃燒過程中，其最高壓力形成是在（ C ）。 A、著火落后期 B、補(bǔ)燃期 C、速燃期和緩燃期 35、變速器工作時(shí)，發(fā)出有規(guī)律的撞擊聲是由于（ A ）引起的。 A、軸承磨損 B、傳動(dòng)齒輪個(gè)別牙齒破碎 C、潤(rùn)滑油不足 36、當(dāng)內(nèi)燃裝卸機(jī)械出現(xiàn)燃、潤(rùn)料油消耗增多和功率降低等現(xiàn)象，則說明（ A ）。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損過大 B、氣門密封不嚴(yán) C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有裂紋 37、（ C ）會(huì)造成機(jī)油壓力過高。 A、機(jī)油過多 B、機(jī)油過少 C、機(jī)油粘度大 38、（ A ）排氣會(huì)冒蘭煙。 A、機(jī)油過多 B、機(jī)油過稀 C、

14、機(jī)油過少 39、發(fā)動(dòng)機(jī)（ C ）會(huì)造成機(jī)油壓力過高。 A、機(jī)油粘度過低 B、集濾器堵塞 C、旁通閥失效 40.柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，裝載機(jī)不走車的故障可能是( A )。 A、變速箱油位過高 B、潤(rùn)滑油不足 C、軸承間隙過大 D、差速器行星齒輪損壞 41.壓力表反映的變速箱各檔的壓力讀數(shù)低于正常值；裝載機(jī)不走車的故障原因可能是( D )。 A、未掛上擋 B、變速操縱部分的制動(dòng)閥桿不能回位 C、軸承間隙大 D、調(diào)壓閥彈簧失效，失去彈性 42.變速箱“亂檔”或跳檔的故障原因可能是( A )。 A、換檔閥桿定位不準(zhǔn)確 B、潤(rùn)滑油不足 C、軸承間隙過大 D、調(diào)壓閥彈簧損壞，失去彈性 43.裝載機(jī)二檔換一檔過程

15、中突然剎車不走的故障原因可能是( A )。 A、換檔閥的操縱系杠桿比不準(zhǔn)確 B、無(wú)法調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧 C、變速箱油位過高 D、變速油泵損壞或油封滲漏 44.變矩器油溫過高的原因可能是( A )。 A、使用制動(dòng)工況作業(yè)時(shí)間過長(zhǎng) B、潤(rùn)滑不良 C、使用倒檔作業(yè)時(shí)間過長(zhǎng) D、變速箱油泵損壞 45.裝載機(jī)在起步或換檔時(shí)，車身瞬間震抖并伴有“格拉、格拉”響聲的故障原因可能是( A )。 A、萬(wàn)向節(jié)滾針軸承嚴(yán)重磨損松曠 B、變矩器的油溫過高 C、前后輸出軸咬死 D、換檔閥的操縱桿系杠桿比不準(zhǔn)確 46.裝載機(jī)行走時(shí)，會(huì)聽到“嗚拉，嗚拉”的響聲，車速增加而響聲增大，車身發(fā)抖，手握方向盤有麻木的感覺的故障原因可能是

16、( A )。 A、傳動(dòng)軸彎曲 B、變速箱齒輪打壞 C、花鍵軸與鍵孔磨損松曠 D、潤(rùn)滑油不足 47.裝載機(jī)起步，運(yùn)行中或換檔時(shí)，會(huì)停到驅(qū)動(dòng)橋有“咯噔、咯噔”或者“嗚嗚”及“咯叭、咯叭”的聲響的故障原因可能是( A )。 A、主傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過大或過小，嚙合齒面損壞或嚙合不良 B、傳動(dòng)軸彎曲 C、傳動(dòng)軸凹陷 D、變速箱輪齒打壞 48.裝載機(jī)作業(yè)一段時(shí)間以后，主傳動(dòng)器殼有極度燙手的感覺的故障原因可能是( A )。 A、齒輪油不足 B、主傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過大 C、齒輪斷齒 D、潤(rùn)滑不良 49.主傳動(dòng)器漏油的故障原因可能是( A )。 A、軸頸嚴(yán)重磨損使間隙過大 B、軸承裝配過緊 C、齒輪油不足 D、

17、齒輪嚙合間隙過大 50.輪邊減速器在轉(zhuǎn)向?qū)嵆霈F(xiàn)“咔嚓”聲響，在高速運(yùn)行中出現(xiàn)“嚓嚓聲響的故障原因可能是( A )。 A、行星輪的滾針軸承壞 B、軸承裝配過松 C、齒輪嚙合間隙過小 D、潤(rùn)滑不良 三、判斷題 1、機(jī)械設(shè)備及車輛啟動(dòng)前必須事先檢查設(shè)備、設(shè)施安全和周圍環(huán)境情況，并給予必要的通知信號(hào)后方可進(jìn)行。（ ） 2、由于操作人員在心理上緊張時(shí)，就對(duì)注意力分配不當(dāng)，顧此失彼，忙中出錯(cuò)，于是在未注意的環(huán)節(jié)上，就可能發(fā)生事故。（ ） 3、蓄電池是靠?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來(lái)儲(chǔ)存的電能和向外供電的。（ ） 4、蓄電池爆炸多是由于蓄電池過充電或蓄電池內(nèi)部短路及硫化故障所造成。（ ） 5、起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不超過5秒

18、鐘，重復(fù)起動(dòng)時(shí)應(yīng)停歇10-15秒鐘，否則會(huì)縮短蓄電池和起動(dòng)機(jī)的壽命。 （ X ） 6、電熱塞是用以提高柴油機(jī)起動(dòng)性能的。（ ） 7、柴油機(jī)供油和噴油時(shí)間過早，氣缸內(nèi)會(huì)產(chǎn)生響亮的敲擊聲機(jī)械行駛無(wú)力。（ ） 8、停機(jī)檢修時(shí)，必須切斷電源，并將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“OFF”位置。（ ） 9、偶合器通常用鋁合金制造，所以不論安裝和拆卸都不允許用錘敲打。（） 10、柴油機(jī)供油和噴油時(shí)間過遲，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，耗油量劇增，排氣管冒黑煙，機(jī)械行駛無(wú)力。（ ） 11、如果燃油管路中有空氣，柴油機(jī)不易起動(dòng)，開車后轉(zhuǎn)速也提不起來(lái)。（） 12、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油面過高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。（ ） 13、濕式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油面過高

19、時(shí)，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。（ ） 14、使用液體燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣缸中燃燒所放出熱量的多少主要取決于進(jìn)入氣缸燃油量的多少。（ ） 15、進(jìn)入氣缸內(nèi)空氣量的多少是決定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的主要因素之一。 （ ） 16、裝載機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，在轉(zhuǎn)向泵不工作時(shí)可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。（） 17、裝載機(jī)作業(yè)完畢后，立即讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，可以使各部件均勻冷卻。（） 18、裝載機(jī)可以用來(lái)鏟挖凍土。（） 19、柴油機(jī)噴油時(shí)間過早或過遲，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。 （ ） 20、制動(dòng)器制動(dòng)磨損片厚度磨損達(dá)原厚度的50%應(yīng)報(bào)廢。（） 21、導(dǎo)致操作者發(fā)生不安全行為的原因是習(xí)以為常，思想麻痹。（ ） 22、熟練的駕駛員，駕車轉(zhuǎn)向時(shí)，可不用

20、轉(zhuǎn)向燈示向。( ) 23、車輛的停車可使用緊急制動(dòng)方式，這樣即可以檢驗(yàn)車輛的剎車情況又能達(dá)到制動(dòng)目的。( ) 24、檢驗(yàn)車輛制動(dòng)性能的好壞，可以在載重情況下進(jìn)行。( ) 25、裝載機(jī)鏟裝作業(yè)時(shí)，如果切進(jìn)阻力過大，可以加大油門來(lái)驅(qū)動(dòng)。（ ） 26、在比較陡的坡道上行駛時(shí)，要低速緩行，四輪驅(qū)動(dòng)。 （） 27、在坡道途中不能換擋，更不能利用慣性下降。 （） 28、為保證活塞與氣缸壁間均勻而合理的配合間隙，常溫下通常將活塞裙部加工成橢圓形。 （ ） 29、在偶合器中泵輪渦輪之間的轉(zhuǎn)速差越大則所傳遞的動(dòng)能越小。（ ） 30、若潤(rùn)滑油的粘度相同則可將不同廠家的潤(rùn)滑油混合使用。 （ ） 31、液壓油過稀及粘

21、度過高或含污物多、變質(zhì)等都會(huì)使起升油缸起升無(wú)力。（ ） 32、內(nèi)燃裝卸機(jī)械出現(xiàn)超速（飛車）時(shí)應(yīng)掛入檔位，踏下制動(dòng)踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)能熄火。 （ ） 33、內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻水的正常溫度范圍為80-90。 （ ） 34、裝卸機(jī)械不得停放在距離地磅處5米以內(nèi)。（ ） 35、裝卸機(jī)械不準(zhǔn)停放在鐵路線1米以內(nèi)。（ ） 36、不準(zhǔn)用冷水沖洗熱發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣部分。（ ） 37、裝卸機(jī)械在道路上行駛時(shí)不準(zhǔn)起吊桿和超重框架。（ ） 38、齒輪油和雙曲線齒輪都是根據(jù)使用溫度來(lái)選用的，使用溫度較高時(shí)，應(yīng)選用低牌號(hào)的齒輪油。（ ） 39、冬季時(shí)應(yīng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)時(shí)間適當(dāng)推遲。（ ） 40、行車制動(dòng)裝置是緊急停車時(shí)用的。（

22、 ） 41、冬季時(shí)應(yīng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)時(shí)間適當(dāng)推遲。（ ） 42、柴油機(jī)噴油時(shí)間過早或過遲，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。 （ ） 43、有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，能發(fā)開車，但一加速就滅火，而且排氣管冒黑煙。這是氣門間隙大的原故。（ ） 44、制動(dòng)車輪拖印其制動(dòng)效果最佳。（ ） 45、制動(dòng)效果最好的時(shí)機(jī)是當(dāng)?shù)孛嬷苿?dòng)力接近其最大極限值而又未到此值的時(shí)候，這時(shí)車輪即將抱死滑移而尚未開始滑移。（ ） 46、衡量機(jī)械制動(dòng)性能的好壞一般用制動(dòng)距離作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。（ ） 47、使用中的機(jī)油粘度值如提高15%，就不能再繼續(xù)使用。（ ） 48、氣壓過高是油水分離器組合閥損壞或管路堵塞。（ ） 49、駕駛室內(nèi)除駕駛員外可以允許其他人乘

23、坐。（ ） 50、鏟車冬季作業(yè)時(shí)，柴油機(jī)水溫應(yīng)達(dá)到60度才允許進(jìn)入全負(fù)荷作業(yè)（ ） 四、 問答題 1、ZL50型裝載機(jī)變速箱換檔用液壓操縱閥中調(diào)壓閥的作用是什么？ 答:作用是供給離合器合乎壓力規(guī)定范圍的工作油，防止油壓過高，保護(hù)油泵。 2、液壓系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象有哪些？ 答：1、出現(xiàn)異常聲音。2、工作速度明顯下降或無(wú)力。3、油箱油位下降，油液變質(zhì)。4、液壓元件出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。5、管路損傷連接松動(dòng)、脫落。6、出現(xiàn)油溫過高現(xiàn)象。7、工作時(shí)有焦糊等異味。 3、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶過緊和過松有什么危害？松緊度標(biāo)準(zhǔn)如何衡量？ 答：過緊：易使皮帶破、磨損、折斷，并使風(fēng)扇及水泵軸發(fā)電機(jī)軸容易彎曲，軸承損壞加快。 過松：皮

24、帶易打滑。使水泵、風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速減慢，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，發(fā)電量減少。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油量過多和不足有什么害處？ 答：潤(rùn)滑油過多的害處：使機(jī)油消耗增加，造成浪費(fèi)；使排氣帶濃煙、污染環(huán)境；使燃料室、活塞頂產(chǎn)生積炭、既影響散熱，又會(huì)減少燃料室容積。機(jī)油不足會(huì)使磨擦表面得不到充分的潤(rùn)滑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生抱再瓦和拉缸現(xiàn)象。 5、行車制動(dòng)裝置的作用是什么？它有哪些機(jī)件組成？ 答：行車制動(dòng)裝置作用是降低機(jī)械行駛速度，使機(jī)械能在最短的距離內(nèi)完成停車或在機(jī)械下坡時(shí)控制機(jī)械的速度以確保行駛安全，行車制動(dòng)裝置一般分氣壓式和液壓式。 氣壓制動(dòng)裝置主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、貯氣筒、空氣壓縮機(jī)和空氣壓力表、車輪制動(dòng)器等組成。 液壓制動(dòng)裝置主要由