2012屆高三物理二輪專題檢測(cè)最新模擬題匯編專題二 牛頓定律與直線運(yùn)動(dòng)全解析

1、2012屆高三物理二輪專題檢測(cè)最新模擬題匯編專題二 牛頓定律與直線運(yùn)動(dòng)全解析2屆高三二輪專題檢測(cè)（最新模擬題匯編）專題二 牛頓定律與直線運(yùn)動(dòng) 1.【2012江蘇期中】據(jù)新消息報(bào)道，在北塔公園門(mén)前,李師傅用牙齒死死咬住長(zhǎng)繩的一端,將停放著的一輛卡車緩慢拉動(dòng)。小華同學(xué)看完表演后做了如下思考，其中正確的是( ）a.李師傅選擇斜向上拉可以減少車對(duì)地面的正壓力,從而減少車與地面間的摩擦力b.若將繩系在車頂斜向下拉，要拉動(dòng)汽車將更容易.車被拉動(dòng)的過(guò)程中,繩對(duì)車的拉力大于車對(duì)繩的拉力當(dāng)車由靜止被拉動(dòng)時(shí)，繩對(duì)車的拉力大于車受到的摩擦阻力【答案】ad【解析】李師傅斜向上拉車的力可以分解成豎直向上和水平向前的兩個(gè)

2、分力,豎直向上的分力將減少車對(duì)地面的正壓力,從而減少車與地面間的滑動(dòng)摩擦力,則a對(duì)；若將繩系在車頂斜向下拉，車對(duì)地面的正壓力增大，摩擦力增大，拉動(dòng)汽車將更不容易，則b錯(cuò);繩對(duì)車的拉力與車對(duì)繩的拉力是作用力與反作用力,大小相等，則c錯(cuò);若車由靜止被拉動(dòng),繩的拉力在水平方向的分力大于車受到的摩擦阻力,繩的拉力大于車受到的摩擦阻力，則d正確。 2【201重慶模擬】如圖所示,運(yùn)動(dòng)員“3 m跳板跳水”運(yùn)動(dòng)的過(guò)程可簡(jiǎn)化為：運(yùn)動(dòng)員走上跳板，將跳板從水平位置b壓到最低點(diǎn)，跳板又將運(yùn)動(dòng)員豎直向上彈到最高點(diǎn),然后運(yùn)動(dòng)員做自由落體運(yùn)動(dòng)，豎直落入水中.跳板自身重力忽略不計(jì),則下列說(shuō)法正確的是(）a.運(yùn)動(dòng)員向下運(yùn)動(dòng)（c

3、)的過(guò)程中,先失重后超重,對(duì)板的壓力先減小后增大b.運(yùn)動(dòng)員向下運(yùn)動(dòng)（bc）的過(guò)程中，先失重后超重,對(duì)板的壓力一直增大c運(yùn)動(dòng)員向上運(yùn)動(dòng)（cb)的過(guò)程中,超重，對(duì)板的壓力先增大后減小d.運(yùn)動(dòng)員向上運(yùn)動(dòng)（cb)的過(guò)程中,超重,對(duì)板的壓力一直減小【答案】b【解析】運(yùn)動(dòng)員由b的過(guò)程中,先向下加速后向下減速，即先失重后超重，但跳板的形變量一直變大,所以跳板所受的壓力一直變大，a項(xiàng)錯(cuò),b項(xiàng)對(duì)；運(yùn)動(dòng)員由cb的過(guò)程中，先向上加速后向上減速,即先超重后失重，跳板所受的壓力一直變小,c、d項(xiàng)錯(cuò)【2江西重點(diǎn)中學(xué)調(diào)考】9如圖,動(dòng)物園的水平地面上放著一只質(zhì)量為m 的籠子,籠內(nèi)有一只質(zhì)量為 m的猴子,當(dāng)猴以某一加速度沿豎直

4、柱子加速向上爬時(shí),籠子對(duì)地面的壓力為f1；當(dāng)猴以同樣大小的加速度沿豎直柱子加速下滑時(shí)，籠子對(duì)地面的壓力為 2,關(guān)于f1 和 f2 的大小,下列判斷中正確的是（ ）.f1 = 2b.( m)，f（m m),f2(m )g,所以選項(xiàng)b對(duì);兩式相減速.得f1+2 =2(m m)g ,所以選項(xiàng)c正確4.【2012重慶模擬】為了研究超重和失重現(xiàn)象，某同學(xué)把一體重計(jì)放在電梯的地板上,他站在體重計(jì)上隨電梯運(yùn)動(dòng)并觀察體重計(jì)示數(shù)的變化情況，下表記錄了幾個(gè)特定時(shí)刻體重計(jì)的示數(shù)（表內(nèi)時(shí)間不表示先后順序),若已知t0時(shí)刻電梯靜止,則( )時(shí)間tt1t23體重計(jì)的示數(shù)(kg)6065055.00.1和t2時(shí)刻電梯的加速

5、度方向一定相反b.1和t時(shí)刻該同學(xué)的質(zhì)量并沒(méi)有變化，但所受重力發(fā)生了變化c.t和t2時(shí)刻電梯運(yùn)動(dòng)的加速度大小相等,運(yùn)動(dòng)方向一定相反d.t2時(shí)刻電梯不可能向上運(yùn)動(dòng)【答案】【解析】物體處于超重和失重狀態(tài)時(shí)，物體的質(zhì)量和重力不變，運(yùn)動(dòng)的加速度方向一定相反，運(yùn)動(dòng)的速度方向不一定相反，故對(duì)b、c錯(cuò)，時(shí)刻是失重狀態(tài),有可能向上減速，故d錯(cuò)5.【012山東質(zhì)檢】在工廠里經(jīng)常能看到利用汽車通過(guò)鋼繩移動(dòng)物體的情景,如圖所示.假設(shè)鋼繩的質(zhì)量可忽略不計(jì),物體的質(zhì)量為m，物體與水平地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為，汽車的質(zhì)量為m0,汽車運(yùn)動(dòng)中受到的阻力跟它對(duì)地面的壓力成正比，比例常數(shù)為k,且k.要使汽車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的牽引力最小，角應(yīng)

6、為(）a0 b30 c45 6【答案】a【解析】對(duì)整體由平衡方程得f=k(m0fsi)(g-f1i)=kmg+m+（-）sin,因?yàn)閒1(-)0,故in=0時(shí),牽引力最小.6【012河南期中】如圖5所示,兩個(gè)質(zhì)量分別為=2kg，m2g的物體置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧秤連接。兩個(gè)大小分別為f1=30、f2=20n的水平拉力分別作用在m1、m2上，則( ）a彈簧秤的示數(shù)是10nb.彈簧秤的示數(shù)是5n在突然撤去f2的瞬間，m的加速度不變d在突然撤去f2的瞬間,m的加速度變大【答案】【解析】在兩端水平拉力作用下,加速度方向向右,由牛頓第二定律，f2（m1+m2),解得a=/s2。隔離m1，分析

7、受力，設(shè)彈簧秤的示數(shù)是f,由牛頓第二定律，f1-f=1a,解得f=2n,選項(xiàng)ab錯(cuò)誤；在突然撤去f的瞬間，彈簧秤中拉力不變，m1的加速度不變,m2的加速度變大,選項(xiàng)cd正確;7【2012江西重點(diǎn)中學(xué)調(diào)考】 a若細(xì)桿穩(wěn)定地指示在b處,則汽車加速度為.9m/sb若細(xì)桿穩(wěn)定地指示在處，則0. s內(nèi)汽車速度減小了49/c若細(xì)桿穩(wěn)定地指示在b處，則05 s內(nèi)汽車速度增大了4.9ms若細(xì)桿穩(wěn)定地指示在處,則 內(nèi)汽車前進(jìn)了100【答案】b【解析】若細(xì)桿穩(wěn)定地指示在處，對(duì)小球分析受力，畫(huà)出受力分析圖，求出沿水平方向所受合力為f合mgtan3,由牛頓第二定律合=ma1,則汽車加速度為a1 gta3=9.8 /3

8、/2=5.65m/s2,選項(xiàng)a錯(cuò)誤;若細(xì)桿穩(wěn)定地指示在d處，則汽車加速度為a2 tan4=9.8 m/,則0.5s內(nèi)汽車速度減小了= a2t=4.9m/,選項(xiàng)b正確；若細(xì)桿穩(wěn)定地指示在b處,則0.5s內(nèi)汽車速度增大了v 1t=5.650. / 2.83m/s，選項(xiàng)錯(cuò)誤；若細(xì)桿穩(wěn)定地指示在c處,汽車勻速運(yùn)動(dòng),則5 s內(nèi)汽車前進(jìn)了s=vt0m=5m，選項(xiàng)d錯(cuò)誤。8【2012湖北重點(diǎn)中學(xué)調(diào)考】用水平力拉著一物體在水平地面上做勻速運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻起力隨時(shí)間均勻減小，物體所受的摩擦力f隨時(shí)間t的變化如圖中實(shí)線所示，下列說(shuō)法正確的是( )a.是從t1時(shí)刻開(kāi)始減小的，t2時(shí)刻物體的速度剛變?yōu)榱鉨f是從t時(shí)刻開(kāi)

9、始減小的，t3時(shí)刻物體的速度剛變?yōu)榱鉩.f是從t2時(shí)刻開(kāi)始減小的，t2時(shí)刻物體的速度剛變?yōu)榱鉪.是從t時(shí)刻開(kāi)始減小的，t3時(shí)刻物體的速度剛變?yōu)榱恪敬鸢浮縜【解析】當(dāng)物體在水平地面上滑動(dòng)時(shí),所受摩擦力應(yīng)該是滑動(dòng)摩擦力，是不變的;當(dāng)物體速度減為零后,其所受靜摩擦力隨f均勻減小,可見(jiàn)必然在t時(shí)刻物體的速度剛變?yōu)榱?因此f是從t1時(shí)刻開(kāi)始減小的,綜上所述只有正確9.【2012安徽期中】如圖所示，小車上有一根固定的水平橫桿,橫桿左端固定的輕桿與豎直方向成角，輕桿下端連接一小鐵球；橫桿右端用一根細(xì)線懸掛一小鐵球,當(dāng)小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線保持與豎直方向成角,若，則下列說(shuō)法中正確的（ )a輕桿對(duì)小球的彈

10、力方向沿著輕桿方向向上輕桿對(duì)小球的彈力方向與細(xì)線平行向上c.小車一定以加速度gtg向右做勻加速運(yùn)動(dòng)d.小車一定以加速度tg向右做勻加速運(yùn)動(dòng)【答案】bc【解析】由于兩小球加速度方向相同,所受彈力方向也應(yīng)該相同,所以輕桿對(duì)小球的彈力方向與細(xì)線平行向上，選項(xiàng)a錯(cuò)誤b正確;對(duì)細(xì)線懸掛的小鐵球受力分析，由牛頓第二定律可得,小車一定以加速度gg向右做勻加速運(yùn)動(dòng),選項(xiàng)c正確d錯(cuò)誤。0【2012四川期末檢測(cè)】如圖12所示,一粗糙的水平傳送帶以恒定的速率v1沿圖示方向運(yùn)行,傳送帶的左、右兩側(cè)各有一與傳送帶等高的光滑水平面,一物體以速率沿水平面分別從左、右兩端滑上傳送帶，下列說(shuō)法正確的是( )a.若vv1,物體從

11、右端滑上傳送帶,則物體一定能夠到達(dá)左端.若v2g后,加速度，當(dāng)速度v增大,加速度減小,當(dāng)a2減小到0，做勻速運(yùn)動(dòng)，則圖象c正確。1.【20山東模擬】在娛樂(lè)節(jié)目幸運(yùn)向前沖中,有一個(gè)關(guān)口是跑步跨欄機(jī)，它的設(shè)置是讓觀眾通過(guò)一段平臺(tái)，再?zèng)_上反向移動(dòng)的跑步機(jī)皮帶并通過(guò)跨欄,沖到這一關(guān)的終點(diǎn)?，F(xiàn)有一套跑步跨欄裝置，平臺(tái)長(zhǎng)l14m,跑步機(jī)皮帶長(zhǎng)2=32m,跑步機(jī)上方設(shè)置了一個(gè)跨欄（不隨皮帶移動(dòng)）,跨欄到平臺(tái)末端的距離l310m,且皮帶以=m/s的恒定速率轉(zhuǎn)動(dòng)，一位挑戰(zhàn)者在平臺(tái)起點(diǎn)從靜止開(kāi)始以a1=2m/s2的加速度通過(guò)平臺(tái)沖上跑步機(jī)，之后以a2=1m/s2的加速度在跑步機(jī)上往前沖,在跨欄時(shí)不慎跌倒，經(jīng)過(guò)2秒

12、爬起（假設(shè)從摔倒至爬起的過(guò)程中挑戰(zhàn)者與皮帶始終相對(duì)靜止)，然后又保持原來(lái)的加速度a,在跑步機(jī)上順利通過(guò)剩余的路程,求挑戰(zhàn)者全程所需要的時(shí)間？【答案】14s【解析】勻加速通過(guò)平臺(tái)： 通過(guò)平臺(tái)的時(shí)間：(1分）沖上跑步機(jī)的初速度：v=1t14ms（1分）沖上跑步機(jī)至跨欄：（1分)解得t2(1分)摔倒至爬起隨跑步機(jī)移動(dòng)距離：x=v0=12m2m(1分)取地面為參考系，則挑戰(zhàn)者爬起向左減速過(guò)程有:v=a2t3解得：t=1s(分）對(duì)地位移為:(1分）挑戰(zhàn)者向右加速?zèng)_刺過(guò)程有:(分）解得：t4=s(分)挑戰(zhàn)者通過(guò)全程所需的總時(shí)間為：總=t12+t+t+t41(1分）。19.【02黑龍江省哈爾濱市期末】如圖所

13、示，質(zhì)量m1 kg,長(zhǎng)l=l 的木板靜止在粗糙的水平地面上,木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.在木板的左端放置一個(gè)質(zhì)量m1g，大小可以忽略的鐵塊,鐵塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.4，認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取g=10m/2,若在鐵塊上加一個(gè)水平向右的恒力=8 n，則經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間鐵塊運(yùn)動(dòng)到木板的右端?【答案】1s【解析】 1=m/s2 =4 s2 t=20【212武漢市高三起點(diǎn)調(diào)考】如圖所示,水平面上有一固定著輕質(zhì)定滑輪的木塊a,它的上表面與水平面平行,它的右側(cè)是一個(gè)傾角的斜面。放置在a上的物體和物體c通過(guò)一輕質(zhì)細(xì)繩相連，細(xì)繩的一部分與水平面平行，另一部分與斜面平行?，F(xiàn)對(duì)a施加一水平向右的恒力

14、，使、c恰好保持相對(duì)靜止。已知a、b、c的質(zhì)量均為m,重力加速度為g，不計(jì)一切摩擦,求恒力f的大小。（sin37=.6， os3=.8）【答案】【解析】設(shè)繩的張力為，斜面的支持力為f，系統(tǒng)加速度為,以b為研究對(duì)象 以為研究對(duì)象 聯(lián)立解得 以a、b、為整體 故 1【2012北京東城區(qū)聯(lián)考】11年初，我國(guó)南方多次遭受嚴(yán)重的冰災(zāi)，給交通運(yùn)輸帶來(lái)巨大的影響。已知汽車橡膠輪胎與普通路面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0，與冰面的動(dòng)摩擦因數(shù)為.。當(dāng)汽車以某一速度沿水平普通路面行駛時(shí),急剎車后（設(shè)車輪立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)）,汽車要滑行14m才能停下。那么,在冰凍天氣,該汽車若以同樣速度在結(jié)了冰的水平路面上行駛,急剎車后汽車?yán)^續(xù)滑行的

15、距離增大了多少?【答案】x-x184 【解析】設(shè)初速度為v0,當(dāng)汽車在水平普通路面上急剎車時(shí)， g=ma1 得a1=1g7 m/s v=2ax1 得v0=1=14/s 當(dāng)汽車在水平冰面上急剎車時(shí),mg=ma2 得=1 m/s2 2a22 .得x298 m 因此，急剎車后汽車?yán)^續(xù)滑行的距離增大了x2-18 m 第13題22.【201鹽城摸底】吳菊萍徒手勇救小妞妞,被譽(yù)為“最美媽媽”。 設(shè)妞妞的質(zhì)量m=1k,從離地h1285高的陽(yáng)臺(tái)掉下，下落過(guò)程中空氣阻力約為本身重力的.4倍；在妞妞開(kāi)始掉下時(shí)，吳菊萍立刻從靜止開(kāi)始勻加速奔跑水平距離s=9 到達(dá)樓下，張開(kāi)雙臂在距地面高度為2=1.5m處接住妞妞，緩

16、沖到地面時(shí)速度恰好為零,緩沖過(guò)程中的空氣阻力不計(jì)。g=10m/s2。求：(1)妞妞在被接到前下落的時(shí)間;(2）吳菊萍跑到樓下時(shí)的速度;（3)在緩沖過(guò)程中吳菊萍對(duì)妞妞做的功?！敬鸢浮?1)(2) （3）【解析】(1）對(duì)妞妞用牛頓第二定律: 求得：妞妞下落過(guò)程: 求得: （2）吳菊萍做勻加速運(yùn)動(dòng)： （)妞妞下落的速度緩沖過(guò)程中,對(duì)妞妞由動(dòng)能定理得 3【2012江蘇常州水平監(jiān)測(cè)】某運(yùn)動(dòng)員做跳傘訓(xùn)練,他從懸停在空中的直升飛機(jī)上由靜止跳下,跳離飛機(jī)一段時(shí)間后打開(kāi)降落傘做減速下落。他打開(kāi)降落傘后的速度圖線如圖。降落傘用8根對(duì)稱的繩懸掛運(yùn)動(dòng)員，每根繩與中軸線的夾角均為3，如圖b。已知人的質(zhì)量為k，降落傘質(zhì)量

17、也為0g,不計(jì)人所受的阻力，打開(kāi)傘后傘所受阻力f與速度v成正比，即fkv (取1m/2，sn3=0.8，cos530.6） 求:（1）打開(kāi)降落傘前人下落的距離為多大?(2)求阻力系數(shù)k和打開(kāi)傘瞬間的加速度a的大小和方向?()懸繩能夠承受的拉力至少為多少?【答案】（1)20m (2)（3)懸繩能承受的拉力為至少為31.5n 【解析】（) (2）, 對(duì)整體：, 方向豎直向上 (3）設(shè)每根繩拉力為t，以運(yùn)動(dòng)員為研究對(duì)象有：, 由牛頓第三定律得:懸繩能承受的拉力為至少為1.n 24【2012浙江十校聯(lián)考】如圖所示，航空母艦上的起飛跑道由長(zhǎng)度為l=6102 的水平跑道和長(zhǎng)度為l2 0m的傾斜跑道兩部分組

18、成。水平跑道與傾斜跑道末端的高度差h = 0 。一架質(zhì)量為m 2.4k的飛機(jī),其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為 = 1.25n,方向與速度方向相同,在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中飛機(jī)受到的平均阻力大小為飛機(jī)重力的0.1倍。假設(shè)航母處于靜止?fàn)顟B(tài),飛機(jī)質(zhì)量l1l2h圖8視為不變并可看成質(zhì)點(diǎn),取g 10 s2。()求飛機(jī)在水平跑道運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及到達(dá)傾斜跑道末端時(shí)的速度大?。唬?）為了使飛機(jī)在傾斜跑道的末端達(dá)到起飛速度10 ms,外界還需要在整個(gè)水平軌道對(duì)飛機(jī)施加助推力，求助推力f推的大小?！敬鸢浮浚?）8.0s，（)解析：(1)飛機(jī)在水平跑道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，水平方向受到推力與阻力作用,設(shè)加速度大小為a1、末速度大小為v1，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為1,有 注意到v0=， ,代入已知數(shù)據(jù)可得 5.m/s，40m/s, =8.0 飛機(jī)在傾斜跑道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，沿傾斜跑道受到推力、阻力與重力沿斜面分力作用，設(shè)沿斜面方向的加速度大小為、末速度大小為v2，沿斜面方向有 注意到1 = 40 s,代入已知數(shù)據(jù)