《汽車電器設備》試題庫

1、汽車電氣設備試題一、 填空1.汽車電系的特點是兩個電源，低壓直流，并聯(lián)單線，負極打鐵。2.汽車用蓄電池主要由正、負極板，隔板，電解液，外殼聯(lián)條和極樁組成。3.正極板的活性物質為多孔性二氧化鉛成紅棕色；負極板則為海棉狀純鉛，呈青灰色。4.動蓄電池的標稱容量由額定容量和起動容量兩種。5.影響蓄電池容量的主要因素有放電電流，電解液溫度和電解液密度三種。6.汽車用硅整流發(fā)電機都是由一臺三相同步交流發(fā)電機和一套硅整流器兩大部分構成。7.三相同步交流發(fā)電機的作用是產(chǎn)生三相交流電，它主要由轉子，定子，端蓋，風扇和皮帶輪等部件構成。8.硅整流二極管正管子的中心引線為正極，負管子的外殼為正極。9.汽車用硅整流發(fā)

2、電機的整流電路是三相橋式全波整流電路。10.硅整流二極管的正向電阻一般是810歐，反向電阻應大于10000歐。11.硅整流發(fā)電機電壓調控的原理是在轉速增加時，相應減小勵磁電流。12.三相同步交流發(fā)電機是指轉子的轉速和旋轉磁場的轉速相同的交流發(fā)電機。13.起動機都是由串勵式直流電動機，傳動機構，和控制裝置三大部分組成。14.目前起動機的離和器有滾柱式、摩擦片式和彈簧式三種。15.串機式直流電動機主要由電樞、磁極、端蓋、機殼、電刷及刷架等部件構成。16.分電器由斷電器，配電器，離心點火提前機構，真空點火提前機構和辛烷選擇器等主要構件組成。17.我國的火花塞習慣上是以熱值來定型的，可劃分為熱型，中型

3、，冷性三種類型。18.選型正確的火花塞在使用中瓷絕緣裙部的表面比較清潔，而且呈淡黃色或淺灰色，否則為贓污的黑色。19.點火線圈的附加電阻一般采用正溫度系數(shù)的熱敏電阻，即溫度高，阻值大，溫度低，阻值小。20.一般六缸發(fā)動機的點火順序為153624或142635。21.離心提前機構的工作是在發(fā)動機轉速低時，自動減小點火提前角，反之當轉速高時，則又自動增大點火提前角。22.真空提前機構的工作時當發(fā)動機負荷大時，自動減小點火提前角，反之在負荷小時，則自動增大提前角。23.前照燈的光學組件包括反射鏡，配光鏡和光源定焦三個部分。24.防霧燈的燈光統(tǒng)一規(guī)定為黃色，制動燈的燈光統(tǒng)一定為紅色。25.汽車上安裝的

4、電器儀表有油壓表、水溫表、燃油表、電流表及車速里程表。26.國產(chǎn)汽車上使用最多的油壓表是電熱式機油壓力表，使用最多的汽油表是電磁式汽油表。27.國產(chǎn)汽車上大多都裝有電熱式水溫表；CA141和EQ140則使用電熱式水溫表配熱敏電阻式傳感器。28.熱敏電阻是一種半導體材料，其電阻值的大小隨溫度變化而特別敏感。通常熱敏電阻水溫傳感器多采用負溫度系數(shù)的熱敏電阻，即水溫升高是阻值減小，水溫降低時，則阻值增大。29.閃光器常用的有電熱式、電容式和晶體管式三種。30.無線電防干擾裝置一般有加裝阻尼電阻、加裝電容器和加裝屏蔽掩三種方式。31.高壓導線的特點是絕緣包層厚、耐壓性能好、線芯截面較小。32.國產(chǎn)高壓

5、導線有銅芯線和阻尼線兩種。33.汽車低壓電源導線是指鉛蓄電池的連接線、起動機導線和鉛蓄電池的搭鐵線。34.柴油機的起動預熱裝置有電熱式預熱器、熱脹式火焰預熱器、電磁式火焰預熱器以及電預熱網(wǎng)預熱裝置四種。35.汽車上五個獨立電器電路分別是電源系電路，起動系電路，點火系電路，照明及燈光信號電路，儀表及輔助電路。二.選擇題:1.鉛蓄電池放電時,增大的參數(shù)是:CA.電解液密度 B.蓄電池容量 C.蓄電池內(nèi)阻2.對于起動型鉛蓄電池來說,下列說法錯誤的是:C A. 棕紅色的是正極板 B.青灰色的是負極板 C.正極板比負極板多一片D.負極板比正極板多一片3.鉛蓄電池液面高出極板頂緣AA.10-15mm B.

6、15-20mm C.20-25mm4.將正、負極板各一片浸入標準電解液內(nèi),可獲得兩極板間的電動勢為:BA.2伏 B.2.1伏 C.6伏5.將同性極板焊接成極板組主要是:BA.提高端電壓 B.增大容量 C.提高電動勢6.電解液最小電阻是在標準相對密度為:BA.1.13時 B.1.23時 C.1.33時7.電解液面正常減少時應添加:BA.硫酸 B.蒸餾水 C.電解液8.20h的放電率是單價格電池的放電終止電壓為: AA.1.75伏 B.1.70伏 C. 1.65伏9.技術狀況良好的起動蓄電池用高率放電計測量單格端電壓時,應在CA.0.5s保持2.1伏基本不變 B.10s內(nèi)保持1.8伏不變 C.5s

7、內(nèi)保持1.5伏基本不變10.硅態(tài)流發(fā)動機中性點的電壓為直流輸出電壓 AA.4mm B.8mm C.12mm12.硅二極管單個測試時的正向電阻為大于:CA.6-8歐 B.8-10歐 C.10-12歐13.硅二極管單個測試時的反向電阻值為大于:CA.100歐 B.1000歐 C.10000歐14.起動開關合到底時,驅動齒輪與止推螺母的間隙值應為:CA.3-4mm B.2.5-3.5mm C.1.5-2.5mm15.起動開關剛接通時,驅動齒輪與止推墊圈之間的間隙值應為:BA.60% B.40% C.80%16.起動機電刷的接觸面積應答于:AA.60% B.40% C.80%17.起動機電刷的高度一般

8、不得小于:BA.4-7mm B.7-10mm C.10-13mm18.做起動機空轉試驗的時間不允許超過:CA.0.5min B.5min C.1min 19.做起動機全制動試驗的時間不允許超過:BA.0.5s B.5s C.0.05s20.直流串勵電動機負載增大時,減小的參數(shù)是:AA.轉速 B.點樞電流 C.輸出扭矩21.應該增大點火提前角的因素是:AA.轉速增大 B.負荷增大 C.轉用低派牌號汽油22.造成火花塞經(jīng)常積碳的原因是:AA.火花塞過冷 B.火花塞過熱 C.點火過早23.斷點起初電在最大斷開為止時的間隙值為:CA.0.250.35 mm B.0.350.45mm C.0.450.5

9、5mm24.國產(chǎn)汽車的火花塞的間隙值一般為:BA.0.40.6mm B.0.60.8mm C.0.81.0mm25.CA141汽車的火花塞間隙在冬季宜為:BA. 0.40.6mm B.0.60.7mm C.0.70.8mm26.發(fā)動機功率大、壓縮比大、轉速大時應選用：CA.熱型火花塞 B.中型火花塞 C. 冷型火花塞27.點火線圈的繞阻與外殼之間的絕緣電阻值應大于:CA. 10000歐B.100兆歐C.1000兆歐28.前照燈中的遠光燈一般為:CA.2055W B.3240W c.4560W29.轉向燈光的射角范圍在偏離燈具軸線左、右5度時應能指示：CA.25m以遠 B.15m以遠 C.35m

10、以遠30.轉向燈光的射角范圍在偏離燈具軸線左、有30度時應能指示:AA.10m以遠 B.5m以遠 C.30m以遠31.制動等要求其燈光在夜間能明顯指示:CA.10.m以遠 B.50m以遠 C.100m以遠32.制動燈光束射角在水平面應為燈軸線左、右各:BA.35度 B.45度 C.55度33.牌照燈要求夜間能認清牌照燈上號碼的距離為:BA.15m B.25m C.35m34.東風EQ140型汽車燈總開關,大燈,側燈,后燈同時亮的擋位是:DA.一檔 B.二檔 C.三檔35.東風EQ140型汽車和解放CA141型汽車上供用一個穩(wěn)壓器的兩個儀表是:BA.電流表與汽油表 B.水溫表與汽油表 C.油壓表

11、與水溫表 D.油壓表與汽油表36油壓傳感器上的安裝標記與垂直中心線偏角不得超過：CA.50 B.40 C.3037.油壓表在發(fā)動機正常工作下印制是在：BA.1.52 B.24 C.4538.發(fā)動機處于正常情況下水溫表的指示值為：AA.7590 B.6580 C.8510039.閃光器的閃光頻率，一般調整的適應范圍是：BA.80100Zmin B.7090Zmin C.6080Zmin40.起動線路要求每100A電流產(chǎn)生的電壓降不得大于：AA.0.100.15V B.0.500.60V C.0.550.20V二、判斷題1.安裝蓄電池隔板應將帶溝槽的一面對準正極板。R2.定期充電儲存蓄電池時，通氣

12、小孔一定不要密封。W3.極板組的片數(shù)越多，端電壓就越高。w4.起動容量是汽車選用起動蓄電池的依據(jù)。R5.額定容量是標志起動蓄電池在給定條件下對外供電的能力。R6.極板組中正極板比負極板多一片。W7.冬季冷車起動時應先手搖預熱后，再使起動機起動。R8.配制電解液時，嚴禁將蒸餾水倒入硫酸內(nèi)。R9.充電指示燈亮表示發(fā)電機在給蓄電池充電。W10.硅態(tài)流發(fā)電機在低速轉動時，可以用短接接柱試火的方法檢查故障。W11.CA141汽車用硅態(tài)流發(fā)電機是經(jīng)調節(jié)器作外搭鐵連接。R12.硅態(tài)流發(fā)電機在轉速一定時，端電壓就恒定，不受負載多少的影響。W13.硅態(tài)流發(fā)電機中性點輸出電壓是正負極間輸出電壓的2/2倍。W14.

13、硅態(tài)流發(fā)動機或蓄電池的極性偶爾接反關系不大。W15.起動機一般采用直流串勵式發(fā)動機，但也有采用直流并勵式發(fā)動機的。W16.起動開關的主觸點應比輔助觸點早一點接通。W17.CA141汽車采用的組合繼電器不但具有保護點火開關起動觸點的作用，而且還具有起動機自動保護的功能。R18.起動機的電樞電流增大時，轉速就提高。W19.斷點起初點間隙太小，會造成點火時間過晚。R20.立心提前機構是在發(fā)動機負荷變化時，自動調節(jié)點火提前角。W21.真空提前機構是在發(fā)動機轉速變化時，自動調節(jié)點火提前角。W22.發(fā)動機轉速加快時，點火提前角應增大。R23.發(fā)動機負荷減小時，點火提前角應減小。W24.火花塞在使用中經(jīng)常發(fā)

14、生積炭現(xiàn)象，證明火花塞過于“冷”了。R25.CA141汽車和EQ140汽車的前照燈是對稱式四燈制。W26.配光講的作用是將前照燈的光來擴散分配均勻。R27.電流表應與起動蓄電池串聯(lián)。R28.汽車上所有用電設備的電流都必須通過電流表。W29.國產(chǎn)汽車上的儀表系電路中都裝有電流穩(wěn)壓器。W30.電喇叭音量的調整是改變動盤與電磁鐵心的氣隙。R31.電喇叭音量的調整是改變觸點通過電流的大小。R32.水溫過高報警裝置是在發(fā)動機冷卻水高于95時報警。R33.CA141汽車的高壓線是阻尼線。R34.喇叭繼電器可以減小通過喇叭的電流，從而保護喇叭按鈕。W35東風EQ140汽車的燈光繼電器和解放CA141汽車的燈

15、光繼電器作用一樣。W四問答題1汽車用蓄電池充電的標志是什么？答：1）電解液中有大量的氣泡逸出，并是“沸騰”狀，并且在停止充電以后，若在進行充電，會立即“沸騰”。2）電解液相對密度和單個電池的端電壓上升到規(guī)定值而且2-3h保持不變。2起動蓄電池容量的主要影響因素有哪些？答：放電電流 電解液溫度 電解液密度放電電流越大，容量越小。電解液溫度越高，容量越大。電解液密度為1.23時,容量最大。密度小于1.23時,容量隨密度增大而增大。密度小于1.23時，容量隨著密度增大而減小。 3什么叫極板硫化？答：極板硫化是指極板上升成一種白色的粗晶粒硫的鉗，在正常充電操作下，很難再轉化為原有的活性物質，形成不可逆

16、性硫酸鹽化，稱為極板硫化。4造成極板硫化的原因有哪些？答：造成極板硫化的原因有：1) 蓄電池長期處于欠充電使用工況。2) 電解液液面太低。3) 電解液相對密度過大。4) 放電終了未及時充電。5) 因汽車振動使電解液波動。6）用電解液溫度變化劇烈。5 簡述怎樣正確使用起動機？答：1）起動機每次的起動時間不得超過5s，重復起動時應停息2min左右，連續(xù)第三次起動時，應在檢查排故的基礎上停歇15分鐘后在使用。2）冬季和低溫地區(qū)冷車起動時，應先將發(fā)動機手搖預熱后，在使用起動機起動。3）發(fā)動機起動后，必須立即切斷起動機控制電路，使起動機停止工作。4）發(fā)動機旋轉時，嚴禁將起動機投入工作。6CA141汽車前

17、照燈的鹵鎢燈泡使用時，應注意什么問題？答：不要用手或抹布接觸燈泡后，立即接通電源，負責會失去光澤甚至無法復原清除燈泡上的光污時，不要在剛停用尚有余熱的情況下進行，一般應用浸有90%酒精的脫脂棉擦洗，清洗后不要擦干而應晾干。如果鹵鎢燈泡外面具有玻璃燈罩時，可與普通燈泡一樣保養(yǎng)。7、選用火花塞的基本原則是什么？選型正確的火花塞外觀是怎樣的?答：選用火花塞的基本原則是：發(fā)動機功率大，壓縮比大，轉速高，應選用冷型火花塞；反之用熱型火花塞。選型正確的火花塞，在使用中瓷絕緣裙部的表面比較清潔，而且呈淡黃色或淺灰色；否則為臟污的黑色。8、怎樣測量正極管的正向電阻值？多大為正常？答：將萬用表放在“R1”檔，黑

18、表筆接中心引線，紅表筆接外殼，電阻值應為810歐。9、怎樣對硅整流發(fā)電機的轉子電阻進行搭鐵檢驗？答：將萬用表放在電阻檔，一個表筆接滑環(huán)，令一個表筆接電樞軸，表針指在無限大為良好。五、敘述題1簡要敘述鉛蓄電池補充充電的工藝過程 ？答：按定流充電法接好充電電路按型號選定補充充電電流值第一階段取Qe/10 第二階段減半先用第一階段充電電流值充電至單格端電壓上升到2.4V，電解液中開始冒出氣泡時為止。用第二階段充電電流值，直至充足電為止。2簡要敘述校準點火正時的一般步驟。答：1）檢測斷電器觸點間隙值為0.35-0.45mm。2）找出第一缸活塞的上止點位置。3）使斷電器觸點處于剛要分開的狀態(tài)。4）插好中心高壓線并擰緊第一缸火花塞。5）按點火順序插好各缸高壓線。6）檢驗點火是否正時。3寫出點火系的高壓電流回路和低壓電流回路。（正常工況下，以蓄電池為電源）答：低壓電流回路：蓄電池“+”起動機主接柱電流表點火開關點火線圈（“+”“初級繞阻”“-”）斷電器 搭鐵蓄電池“-”高壓電流回路點火線圈“+” 點火開關電流表 起動機主接柱蓄電池搭鐵火花塞側電極跳火