廣州地鐵3號(hào)線線路維修月總結(jié)工作總結(jié)

1、廣州地鐵3號(hào)線線路維修月總結(jié)工作總結(jié)廣州地鐵3號(hào)線線路維修月總結(jié)是一篇好的，覺得有用就收藏了，看完如果覺得有幫助請(qǐng)記得（CTRL+D）收藏本頁(yè)。篇一：廣州地鐵線路維修廣州地鐵線路維修本標(biāo)準(zhǔn)由廣州市地下鐵道總公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部線路專業(yè)組負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)由廣州市地下鐵道總公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由廣州市地下鐵道總公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部標(biāo)準(zhǔn)化工作組歸口。2 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了廣州地鐵線路設(shè)備的維修周期與工作內(nèi)容、維修標(biāo)準(zhǔn)和要求、線路巡檢、安全等維修管理要求、方法、程序和標(biāo)準(zhǔn)等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣州地鐵線路設(shè)備的維修及管理工作。3 引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文

2、。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵道部令第2 號(hào)鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則鐵工務(wù)（1997）109 號(hào)部令發(fā)布鐵路線路維修規(guī)則鐵運(yùn)（）23 號(hào)部令發(fā)布鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)（）146 號(hào)文TBQW-AZ-AQ-25廣州地鐵接觸軌區(qū)域安全管理規(guī)定（試行）4 定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。4.1 線路設(shè)備定義4.1.1 線路設(shè)備指維修一部所屬軌道線路設(shè)備范圍內(nèi)的路基、普通碎石道床、整體道床及兩側(cè)排水溝、浮置板道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、軌道加強(qiáng)設(shè)備、線路、道岔、無(wú)縫線路、道口、車擋、護(hù)輪軌及線寫作路行車標(biāo)志設(shè)備。4.1.2

3、 軌距軌道上兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)頂面下16mm 范圍內(nèi)的最短距離。- 3 -4.1.3 水平左右兩股鋼軌在同一橫斷面處軌面的相對(duì)高差。4.1.4 三角坑是在規(guī)定距離內(nèi)，兩股鋼軌交替出現(xiàn)超過水平規(guī)定值的水平差。4.1.5 高低線路縱向鋼軌軌面在垂直面上的高低狀態(tài)稱前后高低。4.1.6 方向軌道鋼軌工作邊沿縱向的平順程度。4.1.7 空吊板指軌底與鐵墊板或鐵墊板與軌枕間有2mm 以上間隙的現(xiàn)象。4.1.8 錯(cuò)牙接頭處兩鋼軌的軌面上下錯(cuò)開或軌準(zhǔn)線左右錯(cuò)開的現(xiàn)象。4.1.9 鵝頭是指線路緩和曲線與直線連接處出現(xiàn)凸出的現(xiàn)象。4.1.10 反超高在曲線地段出現(xiàn)內(nèi)股比外股水平高的現(xiàn)象。4.1.11 瞎縫是指鋼軌

4、接頭處軌縫趨于0 的現(xiàn)象。4.1.12 333YYY 道岔333是指與道岔搭配使用的轉(zhuǎn)轍機(jī)的名稱，YYY 是指道岔的號(hào)碼。4.2 修程定義4.2.1 一級(jí)保養(yǎng)一級(jí)保養(yǎng)是指對(duì)設(shè)備的巡視檢查和日常性維護(hù)，確認(rèn)設(shè)備的狀態(tài)，保持設(shè)備良好的性能。4.2.2 二級(jí)保養(yǎng)二級(jí)維修保養(yǎng)是對(duì)設(shè)備的主要功能及主要部位進(jìn)行檢查、思想?yún)R報(bào)專題維修、局部拆卸、清理或更換零配件、加潤(rùn)滑油，及時(shí)修整超限或不良處所，以確保線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)保證行車平衡和安全。4.2.3 小修小修是指對(duì)日常巡檢、二級(jí)保養(yǎng)的故障進(jìn)行結(jié)構(gòu)性分析、診斷和維修，對(duì)較大工程量及維修周期長(zhǎng)的故障進(jìn)行計(jì)劃維修。通過小修，改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸，

5、整修和更換設(shè)備零部件，以恢復(fù)線路完好的技術(shù)狀態(tài)。4.2.4 中修中修是指對(duì)線路全面的檢查和維修處理，主要以工作量大、難度大，原故障和出現(xiàn)的難點(diǎn)進(jìn)行有效的全面整治處理；以保障線路的完整，恢復(fù)線路最佳狀態(tài)，列車安全、平穩(wěn)的運(yùn)行。4.2.5 大修中修是指根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律。周期性、有計(jì)劃的對(duì)損耗部分進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高設(shè)備強(qiáng)度，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，增強(qiáng)軌道承載力。5 總則5.1 線路維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運(yùn)行，并盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。5.2 線路維修工作，應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，按照線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律和程度，相應(yīng)的進(jìn)行定期檢查、維修、重點(diǎn)的檢查維修和臨時(shí)補(bǔ)修，最全面的參考寫作網(wǎng)站有效的預(yù)防和整治線路病害，有計(jì)劃的補(bǔ)償線路設(shè)備損耗，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。5.3 線路維修工作，應(yīng)實(shí)行科學(xué)管理，開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高機(jī)械化作業(yè)程度，改善檢測(cè)手段，建立和健全責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行檢查驗(yàn)收制度。應(yīng)積極采取新技術(shù)，改進(jìn)作業(yè)方法和勞動(dòng)組織，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作水平。5.4 線路維修工作，應(yīng)遵守本規(guī)程的規(guī)定。本規(guī)程未作規(guī)定的，分部可根據(jù)需要自行規(guī)定，并報(bào)維- 4 -修一部備案。采用新型線路設(shè)備時(shí)，其維修工作應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和維修要求執(zhí)行，并按照相關(guān)程序補(bǔ)充修改本標(biāo)