摩托車防抱死裝置實驗臺設(shè)計開題報告.docVIP

畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告學(xué)生姓名：學(xué)號：專業(yè)：機(jī)械工程及自動化設(shè)計(論文)題目：摩托車防抱死裝置試驗臺設(shè)計指導(dǎo)教師:2009年3月22日文獻(xiàn)綜述摘要本文主要介紹了摩托車防抱死系統(tǒng)的現(xiàn)狀，發(fā)展趨勢，研究防抱死系統(tǒng)的意義，ABS的結(jié)構(gòu)和他的工作原理，包括他的組成。討論了ABS試驗臺的作用及要求，分析試驗臺的布局,試驗臺的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)關(guān)鍵詞防抱制動系統(tǒng)（ABS）摩托車試驗臺1摩托車防抱死系統(tǒng)1.1摩托車防抱死系統(tǒng)的意義ABS在汽車上的應(yīng)用已是非常成熟,但在摩托車上的應(yīng)用還處在發(fā)展中勢頭很猛.1988年德國寶馬公司率先在K100車上裝了ABS,目前德國本土生產(chǎn)的所有寶馬摩托都已配備了ABS.在日本本田公司雅馬哈公司生產(chǎn)的摩托上制動系統(tǒng)更是緊隨著汽車制動技術(shù)的發(fā)展而不停發(fā)展在應(yīng)用ABS上進(jìn)步很快.我國的摩托車產(chǎn)量目前已居世界第一但技術(shù)水平還比較低,隨著中國加入世貿(mào)組織中國的摩托車將和世界級企業(yè)在同等條件下競爭因此將摩托車的技術(shù)水平迅速搞上去已成為當(dāng)務(wù)之急1.在中國的摩托車企業(yè)中對真正意義上摩托車ABS的研究幾乎是一片空白,但市場有對帶ABS摩托車的需求,目前許多廠家生產(chǎn)的摩托車配置一種所謂的ABS在業(yè)內(nèi)引起了很大爭論.通過對ABS基本原理典型結(jié)構(gòu)的分析，形成一種對ABS的客觀正確認(rèn)識能夠?qū)H上摩托車ABS的應(yīng)用情況有一定了解，通過對國產(chǎn)摩托車上一些機(jī)械式ABS的實驗分析，澄清一部分混亂認(rèn)識，能夠?qū)υ趯淼膶嶋H生產(chǎn)中應(yīng)用ABS起到技術(shù)上的引導(dǎo)作用2。1.2摩托車防抱死系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀A(yù)BS是一項在80年代末才興起應(yīng)用的新技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)成為一般轎車的必裝件了。但在摩托車上卻還沒有普及，他并沒有在所有出廠的摩托車上安裝，只有一些有品牌的摩托車上安裝，我國的研究也只處在起步階段，它也不像汽車ABS一樣受到人們的重視，人們還沒有認(rèn)識到它的重要性，不過在這個以技術(shù)為前提的時代，我相信它會在不久之后取得重大發(fā)展3。1.3摩托車防抱死系統(tǒng)的發(fā)展趨勢ABS從出現(xiàn)到目前在汽車摩托車上的廣泛使用已經(jīng)歷了半個世紀(jì)的發(fā)展過程到現(xiàn)在為止ABS系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)方案已趨于成熟要進(jìn)一步擴(kuò)大ABS的應(yīng)用范圍并把ABS各方面性能指標(biāo)提高到最佳狀態(tài)今后的研究工作將集中在以下幾方面。1.減小體積降低重量ABS是為提高車輛的安全性而增加的裝置車輛重量也會隨之增加對燃料經(jīng)濟(jì)性不利因此必須盡量減少ABS的重量另外不論哪種車型發(fā)動機(jī)的安裝空間都是非常有限的因此也要求ABS控制器的體積盡可能的小些。2.實現(xiàn)精確控制目前得到廣泛采用的是采用門限值式邏輯控制算法的ABS其缺點(diǎn)是調(diào)試?yán)щy在個各車型間的互換性差隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展采用各種現(xiàn)代控制算法的ABS將成為主流使ABS的性能更加完善。3.實現(xiàn)多功能綜合控制與防抱制動系統(tǒng)有關(guān)和類似的控制系統(tǒng)由綜合成一體的趨勢博世公司早在1987年就推出了ABS/ASR把防抱制動和驅(qū)動防滑結(jié)合起來1996年博世公司提出了車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)VDC的概念在ABSASR的基礎(chǔ)上加入了側(cè)向穩(wěn)定性控制等新的內(nèi)容并推出了相應(yīng)的產(chǎn)品日本豐田公司開發(fā)了ABS制動系統(tǒng)監(jiān)控輪胎氣壓監(jiān)控的集成控制系統(tǒng)4。2ABS的結(jié)構(gòu)及工作原理2.1什么是ABS“ABS”(Anti-lockedBrakingSystem)8中文譯為“防抱死制動系統(tǒng)”它是一種具有防滑防抱死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)5。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)。ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)制動效果最佳的制動裝置6。2.2ABS的功能1）增加制動穩(wěn)定性，防止方向失控，側(cè)滑和甩尾；2）提高制動效率，縮短制動距離（松軟的沙石路面除外）；3）減少輪胎磨損，防止爆胎。據(jù)歐洲各國統(tǒng)計應(yīng)用了防抱死技術(shù)后，交通事故摩托車減少10%，轎車和輕型貨車減少8%，公共汽車減少4%，重型貨車減少10%，平均起來減少7.5%,從上述數(shù)據(jù)顯示,ABS防抱死制動系統(tǒng)對提高車輛的安全性能有著很大的功用7。2.3ABS的形式及工作原理ABS分為機(jī)械式和電子式兩種1）機(jī)械式ABS結(jié)構(gòu)比較簡單，主要是一個機(jī)械閥，利用閥體內(nèi)的一個橡膠氣囊對剎車壓力的反饋來不斷放松，制動，從而達(dá)到車輪防抱死的效果。圖1機(jī)械式ABS結(jié)構(gòu)圖2）電子式ABS通過傳感器將車輪制動時的車速，輪速及制動時汽車的減速等信號發(fā)送給ABS電腦，由ECU計算出車速，輪速滑移率和車輪的減速度，加速度，并加以分析，判別，放大。由輸出極輸出控制指令，由該控制指令控制指令制動壓