貴州某大橋下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)1杭瑞高速公路（貴州境）遵義至畢節(jié)段第23合同段YK1742306307YK1746850727全長(zhǎng)4544公里閣丫溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)編制復(fù)核審核貴州省公路工程集團(tuán)總公司遵義至畢節(jié)高速公路第十二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2010年4月15日遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)2目錄遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)3第一章概述1工程概況閣丫溝大橋左幅起點(diǎn)樁號(hào)ZK17458745，終點(diǎn)樁號(hào)ZK17463725,右幅起點(diǎn)樁號(hào)YK17458585，終點(diǎn)樁號(hào)YK17463925。橋位位于大方縣竹園鄉(xiāng)羊場(chǎng)村處，地勢(shì)起伏較大，橋位區(qū)附近海拔1382014900M，最大相對(duì)高差108M，大橋橫跨一寬緩谷地，兩岸橋臺(tái)為斜坡地形，畢節(jié)岸縱坡陡，坡上植被部發(fā)育，自然坡度2040之間，橋軸線通過的地面標(biāo)高為13641416M，最大高差53M，左幅橋長(zhǎng)498M，右幅橋長(zhǎng)533M。下部結(jié)構(gòu)柱式墩、空心薄壁墩、樁基礎(chǔ)、兩岸橋臺(tái)均采用重力式橋臺(tái)；樁基直徑200CM總長(zhǎng)度1388M，樁基直徑250CM總長(zhǎng)度394M，樁基砼均為C25混凝土，實(shí)心墩柱砼標(biāo)號(hào)為C40，空心墩柱砼C30。2自然地理概況21地理位置本橋位于大方縣竹園鄉(xiāng)羊場(chǎng)村上干溝。22地形、地貌本橋所處位置為云貴高原東北部和貴州高原的黔北山地，地勢(shì)東高西低，山巒重疊、地勢(shì)切割較深、溝壑縱橫、地貌變化較大。橋梁兩岸橋臺(tái)基巖出露，屬高原性構(gòu)造侵蝕溶蝕低中山地貌，23氣候本橋所處位置為亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具冬暖夏涼、溫暖濕潤(rùn)、冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑的特點(diǎn)，年最高氣溫在7月、最低氣溫在1月、平均氣溫為15左右；年平均降雨量1190MM左右，多集中在410月，無霜期270290天；氣候?yàn)?zāi)害主要為干旱、暴雨、綿雨及冰雹。遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)424水文地質(zhì)本合同段位于揚(yáng)子準(zhǔn)臺(tái)黔北臺(tái)隆遵義斷拱畢節(jié)北向東構(gòu)造變形區(qū)內(nèi)，褶曲較完整，斷裂一般發(fā)育，其構(gòu)造線方向總體為北東向，山脈走向與構(gòu)造線基本一致。橋梁沿線出露地層巖性復(fù)雜，全部為沉積巖，無影響工程建設(shè)的區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造，場(chǎng)地穩(wěn)定性較好。橋尾地段出露巖性穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件好。本合同段氣候濕潤(rùn)，雨量充沛，大氣降水是地下水主要補(bǔ)給來源，地下水主要為基巖裂隙水和裂隙溶洞水。地下水主要為重碳酸鈣鈣型或重碳酸鈣鎂型水，礦化度一般小于05克/升，總硬度1042507德度，總堿度0031719德度，PH值6791。施工用水主要來源于地下水，橋梁及前后段落內(nèi)無施工用水。3主要工程項(xiàng)目及數(shù)量橋梁樁基統(tǒng)計(jì)表長(zhǎng)度序號(hào)樁徑（M）根數(shù)（根）大于40M3040M30M以內(nèi)1252444622044768384合計(jì)68768384446橋梁承臺(tái)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)承臺(tái)類型個(gè)數(shù)（個(gè)）備注18M8M3M11空心墩24M92M3M12實(shí)心墩合計(jì)23橋梁墩柱統(tǒng)計(jì)表高度序號(hào)墩柱類型根數(shù)（根）大于50M3050M30M以內(nèi)1實(shí)心墩24341832322空心墩11672合計(jì)67234183232橋梁蓋梁統(tǒng)計(jì)表序號(hào)承臺(tái)類型個(gè)數(shù)（個(gè)）備注11115M22M2M11空心墩21115M32M2M12實(shí)心墩合計(jì)23遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)5第二章施工總體部署1施工總體思路（1）確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)和無安全責(zé)任事故，確保按項(xiàng)目部規(guī)定工期完成閣丫溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工。（2）高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過程，做到分項(xiàng)工程和單位工程一次驗(yàn)收達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)。（3）努力開拓創(chuàng)新，積極穩(wěn)妥地利用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)和新工藝。A采用先進(jìn)的設(shè)備、科學(xué)的配置來滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范及業(yè)主要求。B采用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。C采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排，爭(zhēng)取提前完工。D采用先進(jìn)的工程質(zhì)量觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹工程施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。（4）堅(jiān)持先試驗(yàn)后實(shí)施的原則，全過程監(jiān)測(cè)，信息化控制，一切用數(shù)據(jù)說話。（5）嚴(yán)格執(zhí)行合同條件、設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令和指示。（6）注重環(huán)境保護(hù)，切實(shí)做到文明施工。2管理方針及目標(biāo)21管理方針科技為先，精心施工，保證質(zhì)量；預(yù)防污染，杜絕浪費(fèi)，保護(hù)環(huán)境；關(guān)愛員工，防范事故，確保安全；遵規(guī)守法，誠實(shí)守信，提升績(jī)效。遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)622安全目標(biāo)保證安全投入，采取積極穩(wěn)妥的防范措施防大患于未然，遏制安全事故發(fā)生，杜絕重大安全責(zé)任事故發(fā)生。23質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗(yàn)收合格率100，優(yōu)良率95以上，全部分項(xiàng)工程均為優(yōu)良，打造精品工程。24工期目標(biāo)本項(xiàng)目計(jì)劃2010年3月1日開工，計(jì)劃2012年2月14日完工，總工期716天。25文明施工目標(biāo)“兩型五化”（安全文明型、衛(wèi)生環(huán)保型；硬化、凈化、美化、綠化、亮化）?！耙粓D五牌”（施工區(qū)域平面布置圖、工程概況牌、安全生產(chǎn)紀(jì)律牌、安全生產(chǎn)記錄牌、質(zhì)量告示牌、安全、質(zhì)量、文明施工責(zé)任牌）。26環(huán)境目標(biāo)遵守環(huán)保法規(guī)，切實(shí)保護(hù)沿線自然生態(tài)和人文環(huán)境，最大限度地減少揚(yáng)塵和噪音污染，做到廢物達(dá)標(biāo)排放。搞好文明施工，保持企業(yè)良好形象。3施工總體平面布置（平面布置圖見附表5）閣Y溝大橋施工工區(qū)位于67墩左右兩側(cè)（詳細(xì)布置見施工平面布置圖），施工工區(qū)主要設(shè)施有砼集中攪拌站、蓄水池、鋼筋、料庫及其它生產(chǎn)和生活房屋，共計(jì)3400M2。T梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置于K17463925K1746850727段路基上，占用路基長(zhǎng)度450米。施工用電主要由新建高壓專線接入，以自備發(fā)電機(jī)為輔。本橋設(shè)400KVA變壓器一臺(tái)。31施工用水閣丫溝大橋施工用水比較缺乏，需要自備水車2臺(tái)。遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)732主要進(jìn)場(chǎng)便道規(guī)劃閣丫溝大橋遵義岸和畢節(jié)岸需新修進(jìn)場(chǎng)便道。新建便道采用20CM厚級(jí)配碎石和5CM厚泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)，其中借用已有村村通道路149KM，新建施工便道224KM，同時(shí)增設(shè)會(huì)車點(diǎn)。33主要預(yù)制場(chǎng)、拌和場(chǎng)和取土場(chǎng)設(shè)置砼拌和站根據(jù)工程需要，共設(shè)立2個(gè)。詳見下表34石料場(chǎng)及砂石加工場(chǎng)綜合考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距、環(huán)保、石材儲(chǔ)量、質(zhì)量，在閣丫溝大橋右側(cè)500M處設(shè)置碎石加工場(chǎng)1個(gè)。4資源配置41項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，組建遵畢高速公路第23合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人，項(xiàng)目總工程師一人，項(xiàng)目副經(jīng)理一人,支部書記兼安全副經(jīng)理，下設(shè)工程科、質(zhì)檢科、財(cái)務(wù)科、機(jī)料科、技安科、行政辦公室、試驗(yàn)室和兩個(gè)工區(qū)，具體詳見項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖。遵義至畢節(jié)高速公路23合同段項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)8本項(xiàng)目配置的管理層人員精干高效、年富力強(qiáng)，在以往類似工程施工中工作優(yōu)異，多次受到甲方的表彰。配置的技術(shù)人員均具有較高的理論水平和深厚的技術(shù)功底，接受能力強(qiáng)，工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，廉潔負(fù)責(zé)。配置的施工人員均從事過類似工程的施工，經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬、素質(zhì)較高。進(jìn)場(chǎng)人員先進(jìn)行安全生產(chǎn)、質(zhì)量意識(shí)、施工規(guī)范、操作規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、治安消防、法律法規(guī)、文明施工、安全維護(hù)、環(huán)境保護(hù)等教育和培訓(xùn)。根據(jù)需要配備的特種作業(yè)人員全部持證上崗。42勞動(dòng)力組織計(jì)劃根據(jù)工程任務(wù)劃分情況，配置足夠的勞務(wù)隊(duì)伍，以滿足工程施工需要。勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見下表遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)9勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表時(shí)間需要工作人數(shù)1季度852季度11883季度23822010年4季度29251季度36402季度31713季度24092011年4季度10391季度602季度02012年3季度043主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力數(shù)量（臺(tái)）預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1裝載機(jī)ZL502009132KW3M32201032灑水車?yán)?00995KW8000L2201033砼攪拌站BET302009164KW20M3/H2201034強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)JS500200925KW500L2201035微機(jī)配料機(jī)HDW800A200915KW800L1201036空壓機(jī)VY12/7200915KW12M3/MIN8201037制砂機(jī)PE1505200975KW100T/H1201038碎石機(jī)PY900A2009110KW60M3/H1201039變壓器GF5002009400KVA12010310砼運(yùn)輸車?yán)?009228KW6M3220103遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)1011沖擊鉆機(jī)GW120200200975KW鉆孔直徑062M42010312預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備YCD2502009445KW250T220101213架橋機(jī)DF50/1502009130KW180T12011614砼輸送泵HBT602009156KW60M3/H12010315鋼筋調(diào)直機(jī)GT41420093KW61012010316鋼筋彎曲機(jī)GW640200922KW彎曲次數(shù)8次/MIN12010317鋼筋切斷機(jī)GQ40200912KW切斷次數(shù)32次/MIN12010318電焊機(jī)ZXL400E200935KW截流量24382010319發(fā)電機(jī)組120GF2009120KW216A12010320灌漿機(jī)UB3200928KW30MPA120101221龍門吊MQ75/2282009605KW180T120101222變壓器GF5002009800KVA22010323變壓器2009400KVA12010324風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT320200935KW最深鑿孔深度6M42010325風(fēng)鎬G10200945KW沖擊能量393J102010326塔吊50型200922010827汽車起重機(jī)25T200912010328液壓翻模設(shè)備200922010629大模板（方柱）20202009M22242010630大模板（方柱）40452009M28002010631標(biāo)準(zhǔn)鋼模板2009M26002010332實(shí)心墩柱蓋梁模板2009套2套底模1套側(cè)模2010733空心墩柱蓋梁模板2009套2套底模1套側(cè)模20107遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)1144主要材料供應(yīng)計(jì)劃主要材料供應(yīng)計(jì)劃詳見附表9主要材料用量計(jì)劃表5施工方案（1）由于此橋的地質(zhì)主要為強(qiáng)風(fēng)化砂巖和弱風(fēng)化砂巖，左幅5、6、8、9墩，右幅5、8、9墩樁基比較深，采用鉆孔施工，其余均采用人工挖孔樁。墩身施工分兩部分，一般的實(shí)心方柱采用傳統(tǒng)方法，用定型鋼模立?，F(xiàn)澆施工。對(duì)于空心薄壁墩則采用液壓自升式翻模施工，用塔吊垂直運(yùn)輸。（3）閣Y溝大橋施工順序樁基施工考慮到施工工藝及人員的因素，從橋臺(tái)兩側(cè)以及中間同時(shí)進(jìn)行施工。人工挖孔樁每幅橋安排2個(gè)作業(yè)組平行進(jìn)行開挖施工，總計(jì)安排4個(gè)作業(yè)組進(jìn)行人工挖孔樁施工；鉆孔樁每幅橋安排兩臺(tái)鉆機(jī)平行進(jìn)行鉆孔施工，總計(jì)安排四臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工。這樣樁孔可以成批成孔，為后面的施工形成平行流水作業(yè)。墩柱施工根據(jù)樁基的成孔速度進(jìn)行流水作業(yè)，薄壁空心墩柱根據(jù)模板數(shù)量形成平行流水作業(yè)，每次施工兩個(gè)墩。6施工進(jìn)度計(jì)劃61計(jì)劃安排原則（1）根據(jù)本合同段主要工程項(xiàng)目的工程量及施工條件，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，優(yōu)化設(shè)備、人力、材料和資金等資源配置。（2）采用先進(jìn)技術(shù)和工藝，選擇最佳施工方案。（3）充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蚣笆┕l件，并按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)，同時(shí)適當(dāng)考慮前緊后松，留有余地。（4）以保證工程質(zhì)量和施工安全為前提，充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，挖掘內(nèi)部潛力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)提前完工。62施工進(jìn)度計(jì)劃遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)12按照合同文件要求，總工期為915個(gè)日歷天。本合同采用平行流水作業(yè)相結(jié)合的方法施工，使人員工序銜接，多開展施工工作面。計(jì)劃2010年3月1日開工，2012年2月14日完工，計(jì)劃總工期716天。其他各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃詳見附表1施工總體計(jì)劃?rùn)M道圖第三章主要施工項(xiàng)目的施工方案、施工方法1基礎(chǔ)工程施工11鉆孔灌注樁施工（1）場(chǎng)地平整將施工場(chǎng)地平整壓實(shí)，作為施工用地。（2）樁位放樣測(cè)定樁位和地面標(biāo)高。樁位放樣時(shí)，樁的縱橫向允許偏差滿足JTGF802004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求，并在樁的前后左右距中心2M處分別設(shè)置護(hù)樁，以供隨時(shí)檢測(cè)樁中心和標(biāo)高。（3）護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒用10MM厚鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大2040CM。四周夯填三合土（用粘土配制），護(hù)筒頂要高出地面50CM以上，護(hù)筒長(zhǎng)度不小于2M。（4）鉆孔泥漿選擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂標(biāo)高始終高于外部水位或地下水位20M以上，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護(hù)孔壁防止坍塌。（5）鉆孔鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢修后開始安裝就位，將鉆錐徐徐放入護(hù)筒內(nèi)。鉆機(jī)底座和頂端保持平穩(wěn)，防止產(chǎn)生位移和遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)13沉陷，鉆機(jī)的起吊滑輪線、鉆錐和樁孔中心三者應(yīng)保持同一鉛垂線。采用沖擊鉆成孔時(shí)，開始采用小沖程開孔，進(jìn)入正常鉆進(jìn)狀態(tài)后，采用45M大沖程，最大沖程不超過6M，鉆進(jìn)過程中及時(shí)排碴。每個(gè)孔作好鉆孔記錄，并針對(duì)不同地質(zhì)調(diào)整泥漿指標(biāo)。鉆孔中泥漿比重不宜大于砂黏土為13，大漂石、卵石層為14，巖石為12，入孔泥漿粘度一般地層為1622S，松散易坍地層為1928S。沖進(jìn)過程中，經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取碴樣，判斷地質(zhì)類別，并與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照，及時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進(jìn)工藝。鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。因特殊情況必須停鉆時(shí)，將鉆錐提至孔外，以防埋鉆，并在孔口處加護(hù)蓋，以策安全。（6）清孔沖擊鉆用淘渣法。其它清孔采用換漿法，以相對(duì)密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對(duì)密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)泥漿的相對(duì)密度低于11以下為止，且孔底最終沉碴厚度不得大于設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。（7）鋼筋骨架的制作和安裝鋼筋籠在鋼筋加工中心下料后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)加工。成孔清孔驗(yàn)收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)。吊放鋼筋骨架入樁孔時(shí)，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。骨架落到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將其校正在樁中心位置并固定。導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進(jìn)行水密性試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力不小于孔底靜水壓力的15倍。導(dǎo)管接口應(yīng)連接牢固，封閉嚴(yán)密，同時(shí)檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長(zhǎng)度，吊裝時(shí)導(dǎo)管位于樁孔中央，并在灌注前進(jìn)行升降試驗(yàn)。（8）二次清孔鋼筋籠安裝好后，根據(jù)孔深安裝導(dǎo)管，然后安裝泥漿泵，在灌注砼前進(jìn)行二次清孔,通過導(dǎo)管將孔底沉渣吸出,以達(dá)到遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)14設(shè)計(jì)孔底沉淀厚度小于3CM或設(shè)計(jì)的要求。砼灌注前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后拆除泥漿管，立即進(jìn)行水下砼的灌注。灌注水下混凝土混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和。混凝土坍落度控制在1822CM之間。（9）混凝土灌注首批混凝土用翻板提升法進(jìn)行。在漏斗下口設(shè)置能封口的圓形鐵板，起吊點(diǎn)偏心設(shè)置，當(dāng)漏斗內(nèi)儲(chǔ)足首批灌注的混凝土量后，用鉆機(jī)的副卷揚(yáng)起吊翻板，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于1M，灌注連續(xù)進(jìn)行。澆注過程中，灌注混凝土達(dá)到足夠的埋管深度時(shí)，提升導(dǎo)管和拆除上一節(jié)導(dǎo)管，使混凝土經(jīng)常處于流動(dòng)狀態(tài)，提升速度不能過快，導(dǎo)管埋深26M。灌注到樁身上部5M以內(nèi)時(shí)，可以不提升導(dǎo)管，待灌注至規(guī)定標(biāo)高再一次提出導(dǎo)管，拔管時(shí)注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實(shí)度。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高上超灌10M左右，待混凝土凝固后鑿除。12挖孔灌注樁施工（1）施工準(zhǔn)備平整場(chǎng)地，清除坡面危石浮土。坡面有裂縫或者坍塌跡象時(shí)應(yīng)先加設(shè)必要的防護(hù)設(shè)施，鏟除松軟的土層并夯實(shí)。施測(cè)墩臺(tái)的十字線，定出準(zhǔn)確的樁孔位置；設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常檢查校核；孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時(shí)排除地表水、搭好孔口的雨棚；安裝提升設(shè)備；布置好出渣道路；合理堆放材料和施工機(jī)具，使其不增加孔壁壓力,不影響施工?？卓谒闹苡枰試o(hù)，第一節(jié)護(hù)壁高出地面2030CM，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。（2）挖孔順序單排樁應(yīng)跳孔開挖。遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)15承臺(tái)橋梁的樁基應(yīng)先挖樁孔，后挖承臺(tái)基坑。（3）挖孔樁施工方法A、采用電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)出渣，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工效率。B、在挖孔過程中，須經(jīng)常檢查樁孔的尺寸和平面位置；群樁誤差不超過100MM，排架樁誤差不超過50MM，直樁的傾斜度不超過1，孔徑和孔深必須符合設(shè)計(jì)要求。C、挖孔時(shí)如果有滲水，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔壁支護(hù)和抽排，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔。滲水采用井點(diǎn)降水或者集水泵排水。D、樁孔挖掘和支撐孔壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防塌孔。E、挖孔如遇到涌水較大的潛水層承壓水時(shí)，可采用水泥砂漿壓灌卵石環(huán)圈，或者采用集水泵排水的方法進(jìn)行排水。F、每挖掘0510M深時(shí)，即立模灌注混凝土護(hù)壁，護(hù)壁的厚度根據(jù)土質(zhì)情況及滲水情況一般為10CM15CM，強(qiáng)度等級(jí)為樁身砼同標(biāo)號(hào)，必要時(shí)可摻入速凝劑。若土層比較松軟或者需多次進(jìn)行放炮開挖，可在護(hù)壁內(nèi)設(shè)置8的鋼筋。護(hù)壁的模板采用鋼模或者木模。G、挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)孔深后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理?？椎妆仨氉龅狡秸?，無松渣、污泥、及沉淀等軟層，嵌入巖層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。H、在開挖過程中應(yīng)經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，如與設(shè)計(jì)資料不符，應(yīng)提前與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，提出設(shè)計(jì)變更。（4）孔內(nèi)爆破施工為了確保施工安全，提高生產(chǎn)效率，孔內(nèi)爆破施工應(yīng)注意以下事項(xiàng)A、起爆采用電雷管起爆，以確保施工的安全。B、必須打眼放炮，嚴(yán)禁裸藥爆破。對(duì)于軟石炮眼深度不超過08M，對(duì)于硬巖石炮眼深度不超過05M。炮眼的數(shù)目、位置和斜插遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)16方向，應(yīng)按巖層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。C、嚴(yán)格控制用藥量，以松動(dòng)為主。一般中間炮眼裝硝銨炸藥1/2節(jié)，邊眼裝1/31/4節(jié)。D、有水眼孔要用乳化炸藥，盡量避免瞎炮,如有瞎炮應(yīng)按安全規(guī)程處理。E、炮眼附近的支撐應(yīng)加固或設(shè)防護(hù)措施，以免炸壞支撐引起塌孔。F、孔內(nèi)放炮后應(yīng)迅速排煙,采用高壓風(fēng)管或者電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)向孔內(nèi)吹風(fēng)進(jìn)行排煙。當(dāng)孔深大于10M時(shí)，每次放炮完后進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)，測(cè)定孔內(nèi)的毒氣濃度，達(dá)到要求后，人員方可下孔施工。G、一個(gè)孔內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)，臨近孔內(nèi)的施工人員必須到地面安全的地方躲避。（5）挖孔的安全技術(shù)措施挖孔工人必須配備安全帽、安全帶、安全繩，必要時(shí)應(yīng)搭設(shè)掩體。取出土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具，必須經(jīng)常檢查。井口周圍須用木料、型鋼或者混凝土制成的框架或圍圈予以圍護(hù)，井口周圍應(yīng)高出地面2030CM，同時(shí)吊桶口要有覆蓋，以防土、石、雜物滾入孔內(nèi)或墜落傷人。為了防止井口坍塌，須在孔口用混凝土護(hù)壁，厚約1015CM。挖孔時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)的二氧化碳含量，如超過03，或孔深超過10M時(shí)，應(yīng)機(jī)械通風(fēng)。當(dāng)孔深超出10M時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)加強(qiáng)的通風(fēng)和安全措施，挖孔工作暫?；蛲旯ず?，孔口必須罩蓋。井孔應(yīng)安設(shè)牢固可靠的安全梯，以便于施工人員上下。（6）鋼筋骨架的制作與安裝鋼筋骨架在鋼筋加工中心下料后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)加工，成孔清孔驗(yàn)收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)。吊放鋼筋骨架入樁孔時(shí)，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)17（7）灌注混凝土從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度較小（參考值小于6MMMIN）時(shí)，可直接灌筑混凝土樁的方法，其技術(shù)要求除符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)注意以下事項(xiàng)A、混凝土坍落度，當(dāng)孔內(nèi)無鋼筋骨架時(shí)，宜小于65CM；當(dāng)孔內(nèi)設(shè)置鋼筋骨架時(shí)，宜為7CM9CM。開始灌注時(shí)，孔底積水深度不宜超過5CM，灌注的速度應(yīng)盡可能加快，使混凝土對(duì)孔壁的壓力盡快大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。B、砼每灌注厚度50CM左右時(shí)，人工進(jìn)行振搗密實(shí)后，繼續(xù)下一階段的灌注。人工振搗時(shí)注意上下安全，不得在孔內(nèi)等料。上下時(shí)注意鋼筋籠的穩(wěn)定，避免因人工上下致使鋼筋籠偏移。C、孔內(nèi)的混凝土應(yīng)連續(xù)灌注施工。D、混凝土灌注至樁頂以后，應(yīng)將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。當(dāng)孔底滲入的地下水上升速度較大時(shí)（參考值大于6MMMIN），按鉆孔灌注樁用導(dǎo)管法在水中灌注混凝土。灌注混凝土之前，孔內(nèi)的水位至少應(yīng)與孔外穩(wěn)定水位同樣高度；若孔壁土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使孔內(nèi)水位高于地下水位1M15M。13擴(kuò)大基礎(chǔ)施工采用明挖法施工，基坑開挖的坡度視地質(zhì)情況決定，土質(zhì)基坑采用10511，入巖部分垂直開挖；機(jī)械開挖至距基底20CM左右時(shí)，改由人工開挖清底，必要時(shí)采用松動(dòng)爆破，爆破時(shí)嚴(yán)格控制裝藥量?；忧謇硗戤?，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)基底，核定地質(zhì)和承載力是否與設(shè)計(jì)相符，合格后進(jìn)行基礎(chǔ)第一層灌注。遇有地下水采用匯水井法排水，排出的水要防止回流回滲?；禹敳坑袆?dòng)荷載時(shí)基坑頂部留不小于2M的護(hù)道。遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)18混凝土采用輸送泵入模分層連續(xù)灌注，插入式振動(dòng)棒振搗，振搗時(shí)觀察到混凝土不再下沉、表面泛漿、不再出現(xiàn)氣泡、表面有光澤時(shí)即可緩慢抽出振搗器。第一層混凝土灌注完畢后，預(yù)埋好連接鋼筋。待最后一層混凝土灌注完畢后及時(shí)灑水養(yǎng)生，拆模后用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。14承臺(tái)施工（1）承臺(tái)開挖及封底處理承臺(tái)施工采用機(jī)械開挖，人工配合基坑整修工作，開挖時(shí)作好防排水工作。當(dāng)?shù)刭|(zhì)較硬、機(jī)械開挖困難時(shí)，采用松動(dòng)爆破，爆破時(shí)嚴(yán)格控制裝藥量。機(jī)械開挖至距離設(shè)計(jì)標(biāo)高20CM后，人工清理基底，清理完畢立即進(jìn)行5CM厚水泥砂漿墊層施工，墊層應(yīng)水平整潔?；姿闹芡趨R水溝，設(shè)集水坑用大功率水泵集中抽水。墊層施工完畢后，在墊層上放線，定好立模邊線。（2）鋼筋綁扎鋼筋的要求同擴(kuò)大基礎(chǔ)中鋼筋要求，鋼筋在鋼筋加工廠加工成成品或半成品，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋的接頭采用機(jī)械接頭或焊接接頭。樁頂錨固筋與承臺(tái)或墩臺(tái)基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求連接牢固，形成一體。（3）砼澆筑承臺(tái)側(cè)模板采用廠制面積為2M2以上的大塊鋼模板，采用吊機(jī)配合安裝?；炷敛捎眉邪韬?，罐車運(yùn)輸，泵送入模?；炷翝仓捎眯泵嫱七M(jìn)的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度為30CM。分層間隔澆筑時(shí)間不超過試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間，以防出現(xiàn)施工裂縫，混凝土振搗采用50MM和70MM插入式振搗棒。對(duì)于大面積分層澆筑混凝土，振搗棒振搗深度為插入下層5CM，并保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度。遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)19混凝土采用低水化熱水泥配置，并采取措施嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，拆模后覆蓋養(yǎng)生。大體積的承臺(tái)砼還要考慮散熱、降溫措施。15大體積砼施工本橋左幅59墩，右幅510墩基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，樁基承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為8M8M3M，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25，屬大體積混凝土結(jié)構(gòu)。承臺(tái)混凝土澆注時(shí)一次整體澆注。因承臺(tái)混凝土工程為大體積混凝土，水泥水化熱形成的內(nèi)外溫差及收縮等會(huì)引起非均勻變形，同時(shí)變形還受到結(jié)構(gòu)內(nèi)外的約束，混凝土比較容易產(chǎn)生裂縫，所以，施工中必須采取有效的措施，杜絕混凝土有害裂縫的產(chǎn)生。承臺(tái)大體積砼溫度裂縫控制主要技術(shù)措施（1）混凝土原材料的選擇A、料水泥。采用泌水量較低的低熱普通硅酸鹽水泥，可在混凝土中摻入適量的粉煤灰，降低混凝土的水化熱。大體積混凝土的水泥用量不宜超過350KG/M3。B、細(xì)骨料中（粗）砂。盡量選擇細(xì)度模數(shù)在2428的中粗砂，砂含泥量20，泥塊含量50。C、粗骨料碎石。選用10315MM的碎石，要求碎石的含泥量10，針片狀含量150、泥塊含量05（按重量計(jì)），級(jí)配符合要求。D、摻和料。采用符合混凝土用的二級(jí)以上粉煤灰，降低水泥的水化熱量。E、外加劑。冬季選用有緩凝早強(qiáng)作用的泵送劑、夏季選用有緩凝作用的減水劑，以減少用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性和可泵性，延長(zhǎng)水泥的凝結(jié)時(shí)間。（2）混凝土配合比選擇遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)20泵送混凝土的砂率，一般選擇為3845，在滿足施工要求的條件下，盡量降低砂率。同時(shí)嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，在滿足泵送要求的條件下，應(yīng)盡量選擇坍落度的下限值，以減少混凝土的收縮變形。在混凝土施工之前應(yīng)進(jìn)行混凝土的配合比試驗(yàn)，并將試驗(yàn)配合比資料呈報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批，將業(yè)主最終審批的混凝土配合比資料作為正式的施工配合比。（3）混凝土的出機(jī)溫度、入模溫度和坍落度控制混凝土使用的各種原材料，尤其在夏季施工時(shí)的碎石和攪拌用水，對(duì)混凝土的出機(jī)溫度影響較大，必要時(shí)可以往碎石上噴水降溫等措施，確?；炷恋某鰴C(jī)溫度。夏季澆筑混凝土?xí)r，白天溫度較高，在混凝土運(yùn)輸過程中可在攪拌罐車上覆蓋遮陽布，并經(jīng)常澆水濕潤(rùn)，以降低攪拌罐車和罐內(nèi)混凝土的溫度。在施工工期允許的情況下，盡量安排在夜間進(jìn)行混凝土的澆筑?；炷脸鰪S時(shí)應(yīng)有一個(gè)出廠溫度記錄，在混凝土攪拌罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)入輸送泵車時(shí)有一個(gè)溫度記錄、在混凝土經(jīng)輸送泵到施工點(diǎn)時(shí)有一入模溫度記錄，以保證混凝土的入模溫度在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。冬季施工時(shí)的混凝土出廠溫度應(yīng)高于入模溫度。施工時(shí)，要嚴(yán)格控制混凝土入模坍落度，因?yàn)樘涠扰c用水量有密切關(guān)系，坍落度越大，混凝土用水就越多，影響混凝土的耐久性就越大。所以在混凝土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后的前幾車要逐車進(jìn)行測(cè)試，使?jié)仓r(shí)的坍落度控制在12020MM以內(nèi)?；炷脸鰪S時(shí)應(yīng)有一個(gè)出廠坍落度記錄，在混凝土攪拌罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)入輸送泵車時(shí)有一個(gè)坍落度記錄、在混凝土經(jīng)輸送泵到施工點(diǎn)時(shí)有一入模坍落度記錄。一般情況下，入泵坍落度可按下值參考泵送高度30米以下時(shí)，入泵坍落度為100140MM。泵送高度3060米以下時(shí)，入泵坍落度為140160MM。泵送高度60100米以下時(shí)，入泵坍落度為160180MM。遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)21若有超差，立即采取以下措施將不符合坍落度要求的混凝土廢棄將坍落度不符合要求的混凝土用于不重要的工程部位，如基礎(chǔ)墊層、填充混凝土或抗?jié)B無要求非鋼筋混凝土等工程中。增加混凝土坍落度檢測(cè)密度，連續(xù)測(cè)試相鄰攪拌的五罐運(yùn)輸車的混凝土坍落度。按規(guī)范要求混凝土拌合場(chǎng)對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行隨機(jī)抽查測(cè)試，將坍落度不符合要求的混凝土控制在澆筑之前、攪拌之中。（4）混凝土的澆注和振搗A、模板安裝承臺(tái)模板采用大塊組合鋼模板，其支撐系統(tǒng)采用鋼木組合結(jié)構(gòu)。B、鋼筋加工及安裝承臺(tái)鋼筋按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求逐一在加工場(chǎng)加工成型，分類存放，用汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝綁扎，并注意預(yù)埋墩身鋼筋和其它預(yù)埋件。C、冷卻管埋設(shè)混凝土澆注前，按監(jiān)控要求在承臺(tái)中埋設(shè)測(cè)溫元件，混凝土澆注過程中通過對(duì)測(cè)溫元件的溫度測(cè)試分析，調(diào)整冷卻管的水溫和流量來達(dá)到散熱的目的，將混凝土內(nèi)表溫差控制在25以內(nèi)。D、混凝土澆注的要求混凝土澆注時(shí)的順序安排，采取分層連續(xù)澆筑，以利于混凝土的散熱均勻，確?；炷翢o冷縫現(xiàn)象出現(xiàn)。分層澆注時(shí)，宜采用二次振搗的工藝，排除混凝土內(nèi)部多余的水分和氣泡，以提高混凝土的密實(shí)度。在混凝土澆筑完畢后，對(duì)混凝土表面進(jìn)行拍打振實(shí)，除去表面浮漿，減少混凝土表面骨料沉降收縮裂縫?；炷猎谡駬v過程中出現(xiàn)的泌水，應(yīng)給予排除，不得在有泌水的混凝土表面再澆筑混凝土。遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)22混凝土的跌落高度當(dāng)混凝土為輸送泵或從高處直接傾卸混凝土?xí)r，應(yīng)視輸送泵出口管至施工點(diǎn)的高度，一般跌口至混凝土澆筑面高度應(yīng)小于或等于2米，當(dāng)傾落度大于2米時(shí)，須設(shè)置串筒、溜槽（管）等設(shè)施，傾落度大于10米時(shí)，須設(shè)減速裝置。E、混凝土的振搗要求混凝土的振搗采用插入式振動(dòng)棒，混凝土的澆筑厚度每層應(yīng)不大于振動(dòng)棒長(zhǎng)度，插搗的間距不大于振動(dòng)棒長(zhǎng)度的15倍。振動(dòng)棒離模板需保持50100CM的間距。振搗混凝土拌和物要做到快插慢拔，防止快拔振動(dòng)棒時(shí)在混凝土內(nèi)部留有孔洞。加強(qiáng)振動(dòng)排除混凝土內(nèi)部的空氣，確保混凝土的密實(shí)性。振搗混凝土?xí)r，要使振動(dòng)棒上下抽動(dòng)，以使混凝土上下振搗均勻。混凝土振搗時(shí)間不宜過長(zhǎng)，掌握好振搗時(shí)間，時(shí)間過短，混凝土振搗不密實(shí)。振動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，混凝土的粗骨料下沉，砂漿中的輕浮物質(zhì)上浮到混凝土表面，會(huì)發(fā)生離析現(xiàn)象。一般每點(diǎn)的振動(dòng)時(shí)間在2030，以混凝土表面無明顯氣泡和浮漿不再下沉為宜?；炷琳駬v完成一段，用鐵鍬攤平拍一段，便于混凝土表面的抹面和收光。同時(shí)，采取二次收光，有效地保證混凝土表面不會(huì)出現(xiàn)凝結(jié)收縮裂縫。（5）混凝土的養(yǎng)護(hù)和測(cè)溫A、大體積混凝土養(yǎng)護(hù)要求保證混凝土在水化過程中，其表面的水分不易蒸發(fā)，使混凝土表面始終保持潮濕狀態(tài)，為混凝土的強(qiáng)度增長(zhǎng)提供充分的水分，避免混凝土在強(qiáng)度增長(zhǎng)過程中出現(xiàn)早期失水而影響混凝土質(zhì)量。保證混凝土在養(yǎng)護(hù)過程中其表面的溫度不散失或少散失，以便控制混凝土的內(nèi)表溫度，促進(jìn)混凝土強(qiáng)度的正常發(fā)展及防止混凝土裂縫遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)23的發(fā)生。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)混凝土的內(nèi)部與表面的溫度差，隨時(shí)調(diào)整覆蓋麻袋或草袋的層數(shù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般在兩周以上。根據(jù)工程的具體情況，混凝土拆模后應(yīng)及時(shí)回填土或覆蓋保護(hù)，同時(shí)遇到天氣驟冷的氣候要及時(shí)采取保溫措施，防止混凝土早期和中期裂縫。B、測(cè)溫要求根據(jù)承臺(tái)混凝土的實(shí)際平面尺寸和混凝土的厚度，測(cè)溫點(diǎn)布置盡量在承臺(tái)周邊的平面上，以利于后續(xù)測(cè)溫工作的進(jìn)行。選擇2030MM、0520MM的薄壁鋼管作為測(cè)溫孔，并按不同的部位、深度進(jìn)行設(shè)置。混凝土澆筑前，對(duì)每個(gè)測(cè)溫孔進(jìn)行測(cè)口密封，防止混凝土的砂漿進(jìn)入測(cè)溫管內(nèi)發(fā)生堵塞。同時(shí)對(duì)測(cè)溫管進(jìn)行嚴(yán)加保護(hù)，防止破壞，以確保測(cè)溫工作順利進(jìn)行。測(cè)溫的位置必須具有代表性，按澆筑厚度斷面的底、中和表面多個(gè)不同的高度設(shè)置。測(cè)溫時(shí)要定人員、定時(shí)間、定儀器，以減少人為誤差。每次測(cè)溫后，測(cè)溫人員應(yīng)及時(shí)把匯總的混凝土溫差數(shù)值，提供給施工技術(shù)部門，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。在測(cè)溫進(jìn)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)溫度差超過規(guī)定25（或設(shè)計(jì)值）時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取保溫措施，防止產(chǎn)生混凝土溫差應(yīng)力裂縫的發(fā)生。利用信息化施工，用測(cè)溫技術(shù)數(shù)據(jù)，并根據(jù)混凝土內(nèi)部的溫度變化情況，控制降溫速率和混凝土溫度應(yīng)力裂縫的出現(xiàn)。（6）混凝土運(yùn)輸混凝土為攪拌站集中拌合。出廠為攪拌罐車運(yùn)輸，到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)再用混凝土輸送泵，運(yùn)送混凝土入模澆注。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)做到遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)24混凝土配合比應(yīng)該合理，攪拌計(jì)量準(zhǔn)確，混凝土抗壓強(qiáng)度不能低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)。運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土坍落度應(yīng)嚴(yán)格控制，波動(dòng)范圍應(yīng)保持在12020MM，坍落度超過設(shè)計(jì)要求的混凝土，應(yīng)廢棄?；炷两涌p處要嚴(yán)格鑿毛，把混凝土表面的浮漿鑿除并清理干凈，清除表面積水，方可再澆筑混凝土，同時(shí)施工縫處混凝土應(yīng)加強(qiáng)振搗。混凝土表面應(yīng)平整，振搗密實(shí)。不得有蜂窩麻面、露筋、裂縫（包含混凝土拌和物沉降裂縫）等缺陷。2下部結(jié)構(gòu)施工21柱式墩施工（1）模板及支架安裝墩身模板采用定型鋼模板，根據(jù)系梁的位置來確定灌注一次高度。模板周圍搭設(shè)腳手架用作施工平臺(tái)，模板安裝好后，檢查軸線、高程，符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，平整嚴(yán)密，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。（2）鋼筋的制備基底預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護(hù)層的要求，墩身鋼筋與預(yù)埋鋼筋接頭按50截面錯(cuò)開配置。鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。（3）墩身混凝土灌注混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，泵送入模。施工要求與注意事項(xiàng)A、灌注前，對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)25B、澆筑前，檢查混凝土的均勻性和坍落度。C、灌注混凝土使用的腳手架，應(yīng)便于人員與料具上下，且必須保證安全。D、混凝土分層澆筑厚度不宜超過30CM。E、澆筑混凝土?xí)r，采用振動(dòng)器振動(dòng)搗實(shí)。振動(dòng)器振動(dòng)搗實(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的15倍；與側(cè)模保持510CM的距離；插入下層混凝土510CM；每一層振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)光澤、泛漿。F、混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，允許間斷時(shí)間經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過允許間斷時(shí)間，采取保證質(zhì)量措施按工作縫處理。G、在混凝土澆筑過程中，注意觀測(cè),隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位時(shí)應(yīng)及時(shí)校正。預(yù)留孔的成型設(shè)備及時(shí)抽拔或松動(dòng)。在灌注過程中注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷應(yīng)立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。H、在澆筑過程中或澆筑完成時(shí)，如混凝土表面泌水較多，在不擾動(dòng)已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)灌注混凝土?xí)r，查明原因，采取措施，減少泌水。I、結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，及時(shí)用塑料薄膜灑水養(yǎng)護(hù)。立柱模板支撐示意如下圖遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)26安全網(wǎng)拉錨22空心薄壁墩的施工本橋左幅59墩、右幅510墩為空心薄壁墩，墩高度在51876885M之間，最高墩為6885M。采用塔吊垂直運(yùn)輸，人員作業(yè)上下使用簡(jiǎn)易電梯。墩身采用液壓自升平臺(tái)式翻模施工。墩身混凝土均用混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固。模板制作兩套，每次施工2個(gè)墩，每個(gè)墩左右幅同時(shí)進(jìn)行。10個(gè)墩形成平行流水作業(yè)，從大墩號(hào)向小墩號(hào)方向進(jìn)行施工。（1）墩身總體施工墩身采用全液壓自升平臺(tái)翻升大塊鋼模施工，簡(jiǎn)易電梯提供人員上下。底段45M采用汽車吊機(jī)垂直提升物料，泵送混凝土；45M以上段采用塔吊提升物料，泵送混凝土。墩身按45M每段翻模施工。左幅59墩、右幅510墩平行作業(yè)，為保證各墩作業(yè)的連續(xù)性，主要機(jī)具和周轉(zhuǎn)材料配置如下墩身翻模左右幅墩各1套?；炷凛斔捅?臺(tái)。遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)27混泥土運(yùn)輸罐車3臺(tái)混凝土輸送泵管，配置變徑彎管1節(jié)（一節(jié)備用），一節(jié)軟管，45節(jié)彎管，300M直管。簡(jiǎn)易電梯每墩各設(shè)一臺(tái)。液壓自升平臺(tái)2套。50型塔吊2臺(tái)。（2）翻模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)翻模施工的基本原理是將工作平臺(tái)支撐于已達(dá)到一定的強(qiáng)度的混凝土上，以液壓千斤頂為提升工作平臺(tái)，達(dá)到一定高度后，施工人員在吊架上進(jìn)行模板的拆卸、提升、安裝，鋼筋的安裝綁扎，混凝土的灌注、吊架的移位和中線控制等作業(yè)則在工作平臺(tái)上進(jìn)行。模板共設(shè)三節(jié)，每節(jié)45M循環(huán)交替翻升。當(dāng)?shù)谌?jié)混凝土灌注完成后，提升工作平臺(tái)，底節(jié)模板分8個(gè)大單元塊拆卸，利用倒鏈提升至三節(jié)上方，安裝、校正后，澆筑混凝土，依此周而復(fù)始，直至完成整個(gè)墩身的施工，這種翻模吸取了滑模，爬模的優(yōu)點(diǎn)，把施工作業(yè)平臺(tái)和模板分成兩個(gè)獨(dú)立的體系，克服了滑模施工要求的連續(xù)性、施工組織的復(fù)雜性及施工中易發(fā)生偏移扭轉(zhuǎn)，墩身表面易產(chǎn)生溝、縫、錯(cuò)臺(tái)、混凝土外表質(zhì)量差等的不足，解決了爬模形成施工平臺(tái)困難，施工時(shí)需要大量預(yù)埋件和預(yù)留孔，爬架在提升過程中提升動(dòng)力設(shè)備協(xié)調(diào)同步要求高，遇大風(fēng)時(shí)操作受到制約等的問題，具有施工安全可靠的突出特點(diǎn)。翻模結(jié)構(gòu)是由工作平臺(tái)、支撐系統(tǒng)、外吊架、模板系統(tǒng)、液壓自控提升系統(tǒng)、抗風(fēng)架、中線控制系統(tǒng)和附屬設(shè)備等組成，翻模結(jié)構(gòu)詳見附圖12。工作平臺(tái)工作平臺(tái)是混凝土灌注、吊架移位、中線控制、安放機(jī)具等作業(yè)的施工場(chǎng)地，由型鋼分配梁和木板組成。平臺(tái)通過支承桿遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)28支撐于已成墩身的混凝土上，隨千斤頂?shù)呐郎嵘?。平臺(tái)提升由一人操作液壓控制臺(tái)來完成。支撐系統(tǒng)支撐系統(tǒng)由支承桿、套管和頂架組成，是翻模的傳力裝置。支承桿采用普通鋼管，一端穿過千斤頂與套管，下端支撐在墩身混凝土內(nèi)，用于千斤頂?shù)呐郎С惺┕ぶ械娜亢奢d。支承桿每節(jié)長(zhǎng)30M40M，以便兩端套絲接長(zhǎng)。套管采用直徑60MM鋼管，上端安裝在頂架上，用以增強(qiáng)支承桿穩(wěn)定。防止支承桿與混凝土粘連，套管同頂架一起上升，待施工完成后，可拔出支承桿，進(jìn)行倒用。頂架為組合構(gòu)件，套裝在平臺(tái)橫梁上，其作用是聯(lián)結(jié)平臺(tái)和吊架，承受模板和操作平臺(tái)的全部荷載并傳遞給支承桿，隨千斤頂向上頂升。吊架吊架安裝在操作平臺(tái)和千斤頂架的橫梁上，提供拆除、安裝、調(diào)整模板，整修混凝土表面，綁扎鋼筋的操作面，由50505角鋼和5CM木板組成，為保證安全，吊架掛設(shè)安全網(wǎng)，吊架的外側(cè)焊制攔桿。模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)是翻模的重要組成部分，模板采用大塊定型鋼模板。模板分三節(jié)，每節(jié)高度為45M。為保證墩身混凝土表面平整度，外模設(shè)220槽鋼橫帶，模板間設(shè)直徑22MM圓鋼拉桿并加方木內(nèi)支撐，模板節(jié)與節(jié)、塊與塊之間均設(shè)直徑22MM螺栓聯(lián)結(jié)。模板拆裝翻升分8塊由人工借助倒鏈滑車完成。液壓提升系統(tǒng)由穿心式液壓千斤頂操縱臺(tái)、高壓輸油管、分油閥及限位器組成?？癸L(fēng)架采用型鋼組焊的門形結(jié)構(gòu)，設(shè)置在橋墩2個(gè)空心薄壁墩柱之間，下端利用直徑155MM鋼絲繩錨固于已成墩身預(yù)埋件上，在翻模提升過程中始終對(duì)平臺(tái)起到約束作用，待作業(yè)平臺(tái)提升到位翻升模板時(shí)，解除下端錨固，提升后重新錨固在已成橋墩上。遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)29輔助設(shè)備輸助設(shè)備包括激光鉛直儀、配電盤、混凝土養(yǎng)生用水管、安全網(wǎng)等。（3）底節(jié)施工墩身底節(jié)高45M，墩身鋼筋綁扎完，模板利用塔吊分塊安裝到位，方木支撐加固，澆筑墩身混凝土。墩身底節(jié)模板的安裝質(zhì)量尤為重要，其中線、水平、垂直度的精度直接影響到上部墩身的整體效果，將嚴(yán)格控制，加強(qiáng)檢查、復(fù)核。底節(jié)模板安裝注意事項(xiàng)模板安裝前，通過全橋控制網(wǎng)測(cè)放每棵墩柱中心點(diǎn)和墩位中心點(diǎn)，并相互校核，確保無誤后，在承臺(tái)面用墨線彈出墩身截面輪廓線和立模控制線。沿墩身輪廓線做3CM厚砂漿找平層，以調(diào)整基頂水平，達(dá)到各點(diǎn)相對(duì)標(biāo)高不大于2MM。模板安裝后再次進(jìn)行抄平、校正，達(dá)到模板頂相對(duì)高差小于2MM，對(duì)角線誤差小于5MM后，上緊所有螺栓和拉桿、支撐。承臺(tái)混凝土施工時(shí)，在墩身輪廓線以外70CM左右處埋設(shè)直徑16MM短鋼筋頭，以利墩身外模的支點(diǎn)加固。墩身截面范圍承臺(tái)頂混凝土面應(yīng)充分鑿毛沖洗干凈。（4）第二、三節(jié)墩身施工第二、三節(jié)墩身模板均高為45M，共高90M，按常規(guī)一次施工完成，鋼筋及外模利用汽車吊輔助分塊安裝。在第三節(jié)墩壁中，需按支承桿設(shè)計(jì)位置，用直徑70MM鐵皮管或波紋管預(yù)留套管孔洞。（5）液壓自升平臺(tái)組裝操作平臺(tái)平面尺寸及重量較大。本橋第三節(jié)墩身完成后高6M，為方便平臺(tái)安裝和平臺(tái)精度控制，選擇汽車吊輔助，單構(gòu)件逐一安裝的方法。液壓自升操作平臺(tái)組裝順序及方法如下遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)30安裝套管逐一將直徑60MM5MM套管插入第三節(jié)墩身混凝土70MM預(yù)留孔內(nèi)，安裝前檢查預(yù)留孔底標(biāo)高是否一致，如不一致，采取措施使套管頂口標(biāo)高一致。安裝千斤頂架頂架底面高程以第三節(jié)墩身混凝土表面最高點(diǎn)為基準(zhǔn)，偏低者應(yīng)以木塊襯墊調(diào)整后再支立千斤頂架。千斤頂架立柱間要安裝水平及豎向剪刀撐，以增加平臺(tái)和整體穩(wěn)定性。安裝橫向分配梁、縱向分配梁操作平臺(tái)橫向分配梁225A，利用吊車逐一吊裝就位，并人工調(diào)整，按設(shè)計(jì)位置精確對(duì)位后與千斤頂架焊接固定。操作平臺(tái)縱向分配梁220A，利用吊車逐一吊裝就位，人工精確調(diào)整對(duì)位后與橫向分配梁焊接固定。安裝平臺(tái)表面木板和欄桿在平臺(tái)每組縱向分配梁之間滿鋪5CM厚木板，并以8鐵絲將其與分配梁型鋼綁扎牢固，木板之間以抓釘釘牢。在平臺(tái)周邊用15M長(zhǎng)的鋼管焊在分配梁上形成立桿，在立桿之間扣接鋼管形成欄桿，并掛設(shè)安全網(wǎng)。安裝千斤頂千斤頂安裝在每根套管上方的千斤頂架上，并以4個(gè)螺栓固定在頂架上。液壓千斤頂在組裝前，需要進(jìn)行串聯(lián)試壓，加壓到10MPA，半小時(shí)后，檢查有無漏油現(xiàn)象，完好者方可安裝。千斤頂心孔一定要與套管中心對(duì)正，安裝后的千斤頂應(yīng)垂直。安裝支承桿人工在已形成的平臺(tái)頂，通過縱、橫分配梁兩根型鋼之間的縫隙和液壓千斤頂心孔，將支承桿插入套管中。第一批支承桿按不同長(zhǎng)度相互錯(cuò)開，接頭錯(cuò)開量為10M，插入支承桿時(shí)，保持垂直。安裝液壓控制臺(tái)及高壓管路利用吊車將液壓控制臺(tái)吊放于操作平臺(tái)頂面，并以直徑8MM鋼絲繩將其與型鋼分配梁捆綁牢固。高壓油管根據(jù)各臺(tái)千斤頂與控制臺(tái)距離采用不同的長(zhǎng)度，且略有富余，油管逐一聯(lián)結(jié)千斤頂與控制臺(tái)后，理順、保護(hù)。高壓油管組裝前應(yīng)做試壓工作，把若干根軟管連接起來，加壓到12MPA，5MIN后嚴(yán)格檢遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)31查有無漏油或脫頭現(xiàn)象。安裝后的千斤頂及油路將經(jīng)常保持清潔，確保不存灰漿或油污，以免影響千斤頂?shù)拿芊庑阅?。安裝水管路水管以膠管從墩底自來水籠頭接入，長(zhǎng)度根據(jù)墩高和需要設(shè)置，置放于平臺(tái)一角。安裝輔助設(shè)施包括電纜線、配電盤、提升模板用的倒鏈，測(cè)量設(shè)施等，其中電氣設(shè)備須作好接地保護(hù)措施，電纜線接頭必須絕緣。安裝吊架吊架在平臺(tái)組裝后即可安裝。液壓操作平臺(tái)組裝后，必須按設(shè)計(jì)要求及組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面檢查，并及時(shí)糾正偏差；工作平臺(tái)須對(duì)中調(diào)整，平臺(tái)上設(shè)備材料應(yīng)對(duì)稱擺放，組裝允許偏差如下千斤頂架立柱垂直度2MM/整長(zhǎng)度；千斤頂橫向梁水平偏差2MM；平臺(tái)型鋼頂口高差5MM；千斤頂頂架位移3MM（6）鋼筋、預(yù)埋件施工鋼筋施工按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行墩身鋼筋的存放、安裝綁扎。安裝時(shí)，主筋除底部9M一次到位外，以上各節(jié)均按45M/節(jié)施工，其中主筋伸出平臺(tái)頂450CM。箍筋只安裝到底摸板頂，以便人員作業(yè)和平臺(tái)的提升，以上部分水平鋼筋隨平臺(tái)的提升及時(shí)綁扎。主筋接頭采用機(jī)械直螺紋接頭，以減少現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)間，保證焊接質(zhì)量。墩身鋼筋施工時(shí)在鋼筋棚加工成型，汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，塔吊垂直提升到作業(yè)平臺(tái)上，人工安裝、綁扎。預(yù)埋件施工墩身混凝土中主要有沉降觀測(cè)元件、鋼筋應(yīng)變計(jì)、簡(jiǎn)易電梯預(yù)埋鐵件、系梁支承件、通道便梁牛腿預(yù)埋件等，鋼筋安裝過程中注意按設(shè)計(jì)及相關(guān)要求準(zhǔn)確安裝。（7）墩身混凝土施工遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)32墩身混凝土在攪拌站集中拌和，泵送入模，人工手持插入式振動(dòng)棒振搗，視氣溫條件，覆蓋麻袋或?yàn)⑺B(yǎng)生。原材料選擇泵送混凝土的粗骨料粒徑選用連續(xù)級(jí)配碎石，細(xì)骨料采用中砂，并摻入緩凝減水劑和粉煤灰，以改善混凝土的可泵性，延長(zhǎng)水泥的初凝時(shí)間。根據(jù)液壓自控提升翻模的特點(diǎn)，混凝土初凝時(shí)間長(zhǎng)，澆注完混凝土提升工作平臺(tái)的時(shí)間要短。因此每節(jié)墩身下部17M高混凝土中摻入高效減水劑，使混凝土工作度較大，最后30CM混凝土中摻入高效早強(qiáng)減水劑，使坍落度減小，以利早凝。按規(guī)范要求試驗(yàn)確定理論配合比，批準(zhǔn)實(shí)施時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)原材料含水量，隨時(shí)調(diào)整每批混凝土的施工配合比。混凝土拌和混凝土采用全自動(dòng)強(qiáng)制攪拌機(jī)拌和，拌和前應(yīng)調(diào)整好各種原材料的摻量和攪拌時(shí)間、投料順序。操作人員監(jiān)控，試驗(yàn)人員檢查。喂料順序?yàn)樯?、水、泥、石料進(jìn)入攪拌筒內(nèi)拌和時(shí)均勻進(jìn)水，并摻入外加劑。攪拌時(shí)間應(yīng)大于10MIN。混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)混凝土泵支放場(chǎng)地平整，墩底設(shè)有閘刀箱和水閥，并砌筑排水溝。混凝土泵送過程中盡量少停頓，如長(zhǎng)時(shí)間停泵，應(yīng)每隔45MIN開泵一次，使泵正反轉(zhuǎn)兩次，同時(shí)開動(dòng)攪拌器，以防混凝土離析。如果停泵超過30MIN，則將混凝土從泵管中清除。每個(gè)墩身按30CM/層全斷面水平分層布料，并根據(jù)混凝土供應(yīng)情況及時(shí)調(diào)整布料厚度，盡量在下層混凝土初凝前或能重塑前澆筑完上層混凝土。施工人員在振搗過程中不得碰創(chuàng)預(yù)埋件和波紋管，謹(jǐn)防其移位、損傷。混凝土養(yǎng)護(hù)視氣候條件，混凝土采用覆蓋麻袋片灑水的方法養(yǎng)生，氣溫底于5時(shí)，覆蓋保溫，不得灑水?；炷翉?qiáng)度達(dá)到25MPA前，不得使其承受任何外加荷載。遵畢高速公路第23合同段下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)33施工縫處理每節(jié)墩頂混凝土面充分鑿毛，露