基于CADCAE的拼焊板桶形件沖壓成形工藝設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告.doc

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：專(zhuān)業(yè)：機(jī)械工程及自動(dòng)化設(shè)計(jì)(論文)題目：基于CAD/CAE的拼焊板桶形件沖壓成形工藝設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師:2009年3月22日開(kāi)題報(bào)告填寫(xiě)要求1開(kāi)題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專(zhuān)業(yè)審查后生效；2開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書(shū)寫(xiě)或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁(yè)上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)；3“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的格式成文，并直接書(shū)寫(xiě)（或打?。┰诒鹃_(kāi)題報(bào)告第一欄目?jī)?nèi)，學(xué)生寫(xiě)文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于15篇科技論文的信息量，一般一本參考書(shū)最多相當(dāng)于三篇科技論文的信息量（不包括辭典、手冊(cè)）；4有關(guān)年月日等日期的填寫(xiě)，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)標(biāo)GB/T740894數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時(shí)間表示法規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書(shū)寫(xiě)。如“2009年3月15日”或“2009-03-15”。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫(xiě)2000字左右的文獻(xiàn)綜述：文獻(xiàn)綜述摘要介紹了拼焊板沖壓成形的研究意義，并概述了拼焊板桶形工件的成形特點(diǎn)，比較了較為廣泛使用的用于材料成形的CAE工具，最后決定了課題研究方案，選取DYNAFORM作為研究工具，以有限元仿真作為分析方法對(duì)拼焊板桶形工件沖壓成形工藝進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞拼焊板沖壓成形桶形工件有限元DYNAFORM1概述1.1研究意義目前，環(huán)保、能源和安全是世界迫切要解決的三大問(wèn)題。減輕汽車(chē)質(zhì)量、節(jié)能降耗減排和提高汽車(chē)安全性能己成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的三大主要方向1。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)質(zhì)量每減少50kg，每升燃油行駛的距離可增加2km；汽車(chē)質(zhì)量每減輕1%，燃油消耗下降0.6%-1.0%2。汽車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)不僅可以降低生產(chǎn)成本，而且可以節(jié)約燃料和改善風(fēng)阻系數(shù)。因此，早在1994年國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)專(zhuān)門(mén)成立了由18個(gè)國(guó)家35家鋼鐵公司組成的ULSAB(ultralightsteelautobody)項(xiàng)目組，該項(xiàng)目組在1998年提出了ULSAB-AVC(ultralightsteelautobody-advancevehicleconcept)項(xiàng)目3，4認(rèn)為除結(jié)構(gòu)優(yōu)化外，成形新工藝(拼焊板技術(shù))和新型超輕材料(如鎂鋁合金)的應(yīng)用是汽車(chē)最主要的減重方法，而且在成形工藝方面，30%以上的零件采用了拼焊板技術(shù)，旨在通過(guò)車(chē)輛的整體設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)身的輕量化。目前，拼焊板在汽車(chē)工業(yè)5,6和航天制造業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。尤其是在汽車(chē)工業(yè)，由拼焊板生產(chǎn)的汽車(chē)零部件已經(jīng)成功地應(yīng)用于車(chē)身骨架件、外覆蓋件，內(nèi)覆蓋件，如位于車(chē)門(mén)兩側(cè)的A、B立柱，車(chē)門(mén)內(nèi)板，縱梁，底板，輪置，內(nèi)后擋板，橫梁緩沖器等，如圖1所示。圖1采用拼焊板的汽車(chē)部件1.2拼焊板的特點(diǎn)按零件不同的性能要求，將不同厚度、形狀、成分、性能、材質(zhì)以及不同表面涂層的板料焊接在一起形成沖壓成形前的毛坯，然后經(jīng)沖壓成形后獲得高性能沖壓件即獲得拼焊板(Tailor-weldedblank，TWB)沖壓成形件7。拼焊板沖壓成形技術(shù)克服傳統(tǒng)成形工藝（分離成形和整體成形）的缺點(diǎn)，減輕質(zhì)量，加強(qiáng)零件局部抗腐蝕能力，提高強(qiáng)度和剛度。它的主要優(yōu)點(diǎn)如下：（1）滿(mǎn)足產(chǎn)品各部分對(duì)材質(zhì)、厚度、涂層、性能等不同的要求，提高了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的靈活性，縮短了設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的周期；（2）減少零部件的數(shù)量，減少車(chē)身重量，減少模具數(shù)目，降低材料消耗，減少了大量沖壓加工的設(shè)備和工序，縮短了模具的安裝過(guò)程，簡(jiǎn)化車(chē)身制造過(guò)程；（3）提高產(chǎn)品結(jié)構(gòu)整體性能，改善裝配精度；（4）大大提高了原材料的利用率，降低了成本；（5）解決了板材寬度的限制問(wèn)題，為尺寸較大的產(chǎn)品如寬體車(chē)的生產(chǎn)提供可能。2研究方法2.1研究對(duì)象桶形件由于屬于軸對(duì)稱(chēng)件，是研究復(fù)雜幾何形狀件的沖壓成形工藝的基礎(chǔ)。本課題首先選取了簡(jiǎn)單的軸對(duì)稱(chēng)件桶形件作為研究起點(diǎn)，針對(duì)