外文翻譯--依據(jù)駕駛員的要求改進輪式裝載機和挖掘機駕駛室的舒適性.doc

ZL50裝載機工作裝置設計61附錄2:中文翻譯依據(jù)駕駛員的要求改進輪式裝載機和挖掘機駕駛室的舒適性L.F.M.Kuijt-Eversa,*,F.Krausea,P.Vinka,ba.荷蘭霍夫多爾普地區(qū)荷蘭國家應用科學研究院718郵箱b.荷蘭代爾夫科技大學工業(yè)設計院2002419接受，2002.11.25修訂，2002.12.29發(fā)表摘要：在土方機械的駕駛室設計中，舒適性已日漸成為一個重要的方面。盡管對裝載機和挖掘機駕駛室已經(jīng)著手研究，但是缺乏關于駕駛員反饋信息。在調(diào)查研究中，為了設計出更加舒適的駕駛室內(nèi)飾，駕駛員們完成了一份關于駕駛室改進的調(diào)查問卷。結果表明，幾乎一半的駕駛員認為駕駛室的舒適性一般甚至“較差”。據(jù)駕駛員所述，裝載機駕駛室的舒適性可通過改善座椅的舒適度來提高，而挖掘機除此之外還要改進它的駕駛室設計（包括尺寸，進出駕駛室門），視野，可靠性和溫控裝置。關鍵詞：駕駛室舒適性，駕駛員觀點，土方機械1、引言舒適性逐漸在車輛設計中起重要作用。因為土方機械駕駛員經(jīng)常要在車上工作相當長的時間甚至有時一天超過8小時適當工作時間在這些機械設計中舒適性是一個重要問題。操縱土方機械不是繁重的體力勞動也不用長時間的持續(xù)工作，然而操縱這樣的機械存在是肌肉紊亂的危險因素，特別是當長期工作而沒有其他活動和休息時。齊默曼等人（在1997年）指出，土方機械的駕駛員的主要會有脖子/肩膀和背部下端的部位的身體病癥，通常感到疲勞和不舒服。這可能是長時間以不舒適的姿勢坐立而產(chǎn)生的靜負載和不停地操縱機械共同作用的結果(Zimmermanetal.,1997；Tolaetal.,1988；deLoozeetal.,2000).一個既好又舒適的車輛內(nèi)室設計可以減少不舒適的姿勢，并且能提供一個能激發(fā)駕駛員操作最佳的工作環(huán)境。根據(jù)一項關于肌肉紊亂和其風險因素的文獻綜述，齊默曼等人為減少駕駛員們得肌肉紊亂這種職業(yè)病提出了四點建議:使傳到駕駛員的震動幅度和頻率減小到最??；確定最佳操作來減小操縱距離，身體的彎曲和轉(zhuǎn)動；從保持直立的固ZL50裝載機工作裝置設計62定姿勢上提供最大的駕駛員可見度；周期性的休息以減小持續(xù)動作的影響。駕駛室舒適性的提高取決于減少由于工作引起的肌肉紊亂的風險因素.(Zimmermanetal.,1997；Attebrantetal.,1997)。只有少數(shù)的調(diào)查提出按駕駛員想法的改進不足。Nakada描述了生產(chǎn)商，設計師，技師駕駛員和年青人對的自卸卡車和裝載機的滿意度（1997），它展示了許多用在儀表板/監(jiān)控器，儀表和駕駛員座椅的設計細節(jié)。令人失望的是：駕駛員的意見在Nakada的調(diào)查中并沒有得到重視（1997）。但是，為了設計出舒適的車輛駕駛室，駕駛員的意見是重要的，因為他們是車輛的最終用戶。這些用戶的經(jīng)歷對設計一個更好的汽車內(nèi)室或許有重大的幫助?，F(xiàn)在調(diào)查的目的是要通過根據(jù)輪式裝載機和挖掘機的駕駛員找出改進方法。這些方法在今后的改善車輛舒適性會用到。在這些資料中我們總結了273位駕駛員的調(diào)查問卷結果。他們被問到關于現(xiàn)在的工作車輛以及他們認為能舒適地操縱車輛的新要求和新改進的觀點。這讓我們能確定在車輛設計中需要改進的方面。2、方法2.1主題通過允許駕駛員參觀寶馬機械展（世界上最大的施工機械展覽）獲得了一個便利樣本。大部分的參觀者是裝載機和挖掘機駕駛員。其余的是一些施工機械（例如移動式起重機，推土機，塔式起重機，自卸卡車）的駕駛員。只有裝載機和挖掘機駕駛員的結果在這篇文章中提到，因為他們單獨作答的數(shù)量占總數(shù)的18%和62.7%。圖1、圖2給出了裝載機和挖掘機的例子。2.2問題數(shù)據(jù)是通過在面談過程中完成調(diào)查問卷收集的。調(diào)查問卷分為三部分：（1）工作性質(zhì)（2）對當前車輛操作的評價（3）對運土機械的新要求。在第一部分中，我們問到駕駛員的年齡，駕齡，所操縱機械的種類和機械的使用壽命。在調(diào)查問卷的第二部分中，駕駛員通過對整機舒適性和他們對機器的特殊部件的觀點劃分為四個等級（很好，好，一般，較差）對機械進行評價。最后，提出兩個關于駕駛員新要求的開放性問題：在什么地方改進會使機器更加舒適和為了有效地操縱機械在哪些方面是最重要的。2.3、數(shù)據(jù)分析ZL50裝載機工作裝置設計63數(shù)據(jù)根據(jù)機器的類型分組，之后對每個輪式裝載機和挖掘機駕駛員的反饋進行分析。在這些小組中，較舊的機械駕駛員（大于等于4四年）和較新的機械駕圖1.挖掘機圖2.裝載機ZL50裝載機工作裝置設計64駛員（小于四年）分開。此外，把評價“很好”和“較好”的合為一組（“很好/較好”），“一般”和“較差”的合為一組（“一般/較差”）。由駕駛員對整機舒適性和他們對機器的特殊部件的觀點組成的頻率表就生成了。用卡方檢驗法計算出整機舒適性與機器的壽命和駕駛員對特殊部件的觀點與機器的壽命。我們假設如果少于80%的駕駛員認為機器的某一部分“很好/較好”，那么在這一部分上改進能得到更舒適的汽車內(nèi)室。在調(diào)查問卷的第三部分，駕駛員提出了改善機器舒適性和他們認為有效操縱機械所必須的要求。我們將這些要求分組，并且計算出它們的百分比。3、結果3.1工作性質(zhì)裝載機駕駛員（平均年齡36.5）和挖掘機駕駛員（平均年齡36.3）都參加了這次研究。他們的平均工齡分別為12.3年和13.4年