外文翻譯--鋼絞線帶式輸送機(jī)的發(fā)展.doc

7519字?jǐn)?shù)鋼絞線帶式輸送機(jī)的發(fā)展托馬森（英）總經(jīng)理鋼絞線帶式輸送機(jī)有限公司摘要：早期帶式輸送機(jī)的發(fā)展被認(rèn)為是與鋼絞線帶式系統(tǒng)相同的需求而發(fā)展起來(lái)的，其本質(zhì)就是各種設(shè)計(jì)原理與槽形帶式輸送機(jī)突出部分的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較，而這一部分的發(fā)展恰恰表明，在傳送系統(tǒng)中最可能也最有用的發(fā)展，就是對(duì)其外形輪廓的改進(jìn)，這些使得在一些大型鋼絞線設(shè)計(jì)建造中，考慮安裝長(zhǎng)達(dá)52千米的螺紋槽系統(tǒng)（2個(gè)）。鋼絞線帶式輸送機(jī)發(fā)展在1795年時(shí)，最初的帶式輸送機(jī)不便于操作，而且僅涉及一些簡(jiǎn)單的外形，直到1850年后，隨著世界范圍內(nèi)的谷物貨量大量增加，促使傳送帶技術(shù)有了較大的改進(jìn)。第一種形式的傳送機(jī)是在一個(gè)槽形及其內(nèi)運(yùn)行的水平傳送帶，其工作原理是引進(jìn)導(dǎo)輪系統(tǒng)用滾動(dòng)摩擦來(lái)替代滑動(dòng)摩擦，以便減少傳送中的摩擦損失。隨著需求的不斷增長(zhǎng)以及大量的集中裝卸貨物的需要，使得在這一時(shí)期最普遍的貨物帶式輸送機(jī)。草型帶式輸送機(jī)以及鋼絞線帶式輸送機(jī)都獲得較大發(fā)展。在1860年后期，大量使用帶有錐形或蝶形滾動(dòng)導(dǎo)輪的槽形帶式傳送機(jī)，直到1890年才過(guò)時(shí)被淘汰。1865年傾向于將直線集中器或跨輪引入到傳送機(jī)發(fā)明設(shè)計(jì)中，這使得托馬斯.羅賓在1896年獲得該產(chǎn)品的專利權(quán)，被認(rèn)為是歷史上第一臺(tái)槽形帶式輸送機(jī)。從那時(shí)起，許多重大改進(jìn)在跨輪傳送帶和操作結(jié)構(gòu)等一些細(xì)節(jié)方面。但在1900年早期，所有的槽形帶式輸送機(jī)都具有相同的外型，在外型上并沒(méi)有改進(jìn)。同最初的機(jī)器相比，鋼絞線帶式輸送機(jī)真正意義上獲得較大成功的發(fā)展是在1952年，而在1859年，最早期的設(shè)計(jì)形式之一，如圖一所示。圖中包括兩條平行無(wú)較差的皮帶制成膠質(zhì)的傳送帶，被按一定距離貼附在彎曲的金屬表面上，使得這種帆布式槽形帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行，也有許多相似的輸送帶類型，但它們承受從動(dòng)帶被剛性的貼附在主動(dòng)帶上，這些基本相同的缺點(diǎn)這也導(dǎo)致許多缺點(diǎn)例如：主動(dòng)帶并不能完全與草圖設(shè)計(jì)吻合，或者是潤(rùn)滑劑承受重壓，最終從主動(dòng)帶脫落等。圖一鋼絞線傳動(dòng)帶系統(tǒng)成功地克服了這些缺點(diǎn)，并且這一技術(shù)被大范圍的用在傳送機(jī)長(zhǎng)距離的應(yīng)用中?，F(xiàn)在一種單臂長(zhǎng)54米的螺紋槽系統(tǒng)已經(jīng)被考慮在設(shè)計(jì)中。鋼絞線傳送帶系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理的基本不同在于采用一種圓形的金屬線形式的主動(dòng)帶，而不是傳統(tǒng)的將從動(dòng)帶附著在主動(dòng)帶上。第一步改變致力于克服通過(guò)三角皮帶輪式運(yùn)行中的水平傳送帶被鋼絞線替代所產(chǎn)生的困難。第二步改變是著眼于鋼絞線傳送帶系統(tǒng)本身可以進(jìn)行操作，這與早期設(shè)計(jì)的目標(biāo)恰恰相反。主動(dòng)帶主要依附于從動(dòng)帶上，這些鋼絞線被放置在傳送帶表面壓制好的滑軌上，它或許是緊依靠摩擦力是鋼絞線傳送帶在主動(dòng)帶上向后滑行，然而同所有帶式輸送機(jī)依靠摩擦力在傳送帶上運(yùn)載貨物相比，鋼絞線時(shí)僅需滿足在傳送帶和主動(dòng)鋼絞線間的摩擦力應(yīng)大于在傳送帶和貨物之間的摩擦力，這應(yīng)使得傳送帶制動(dòng)器僅僅牢固在主動(dòng)鋼絞線上。鋼絞線帶式輸送機(jī)也可用于特殊形式的表面，在斜面?zhèn)魉蜋C(jī)整體系統(tǒng)中等級(jí)是21，一些特殊形式的可達(dá)28，在傳動(dòng)鋼絞線上不存在打滑脫落的現(xiàn)象。鋼絞線帶式輸送機(jī)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步發(fā)展而發(fā)展的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到300千瓦時(shí)（被認(rèn)為是最杰出的設(shè)計(jì)）；由此而開(kāi)始建造長(zhǎng)達(dá)3000米，功率8000千瓦的傳送機(jī)。鋼絞線傳送給與槽形傳送機(jī)除在工作方式上不同，其它一些末端的輸出單元是相似的，也聯(lián)合從動(dòng)帶與主動(dòng)帶，一個(gè)典型的例子是上部的卸貨裝置，如圖六所示：圖六明顯地，除傳動(dòng)單元終端設(shè)備之外的其他設(shè)備要比傳統(tǒng)的槽形帶式輸送機(jī)復(fù)雜得多，并且占據(jù)更多的空間，特別是在考慮張力等作用下更是如此，這并不是真正意義上的傳動(dòng)裝置，而是僅對(duì)其功率額定值進(jìn)行比較，當(dāng)它滿負(fù)載時(shí)，需能控制運(yùn)處的鋼絞線傳送機(jī)正常工作。傳動(dòng)鋼絞線的張力模數(shù)保持在相對(duì)低的水平是為了獲得較低的初始扭矩，并且當(dāng)每個(gè)傳動(dòng)鋼絞線拉緊時(shí)，張力系統(tǒng)需要占據(jù)較大的空間，并且更復(fù)雜，如圖七所示：圖七后期的鋼絞線帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)理念與傳統(tǒng)的非常相似的，在傳送機(jī)中也存在摩擦，并且垂直找平裝置是一系列的懸垂鏈，但如果應(yīng)用于不同的領(lǐng)域，應(yīng)考慮各種不同的性能，且考慮降低傳送機(jī)的摩擦損失，可以通過(guò)減少動(dòng)件的數(shù)量和重量，這種損失正常值為30%，而額定的摩擦損失取決于工作中的傳送帶與貨物之間的損失，而采用滑輪裝置可大大減少這種損失，理論上測(cè)量能答曰降低10%的損失，做一基本比較，這一事實(shí)很令人吃驚。關(guān)于摩擦損失已經(jīng)證實(shí)往往很難克服，并且所有的觀測(cè)數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，顯示出不同的測(cè)試結(jié)果，另外摩擦損失取決于各種因素，此外，輸送機(jī)摩擦將隨著安裝和維護(hù)的溫度，壽命和標(biāo)準(zhǔn)變化。在一些大型設(shè)備安裝中，比較部分摩擦值至少在一個(gè)基本設(shè)計(jì)中能看到如下不同之處：傳統(tǒng)型鋼絞線型回轉(zhuǎn)件數(shù)量10076可動(dòng)件數(shù)量10064摩擦損失10067鋼絞線帶式輸送機(jī)的垂直找平系統(tǒng)與槽形機(jī)設(shè)計(jì)和計(jì)算原理是相同的，必須進(jìn)行反復(fù)測(cè)試確保懸垂鏈脫落這樣的事情不會(huì)發(fā)生。鋼絞線傳送帶被定義為橫向堅(jiān)固縱向輕柔的帶式輸送機(jī)，而從動(dòng)帶依附于兩條平行主動(dòng)帶的側(cè)翼或邊緣部分。減速齒輪箱和活動(dòng)單元來(lái)對(duì)主動(dòng)鋼絞線進(jìn)行控制，以及對(duì)不同鋼絞線拉伸張力的差別超界調(diào)整。此外，每一根主動(dòng)鋼絞線在工作中允許承受不同的拉伸力。鋼絞線傳送帶獨(dú)特的特點(diǎn)是體現(xiàn)在傳送帶上，最初是一種加強(qiáng)橡膠傳送帶，被鑄造在以450毫米為間隔的彈簧搭接片上，這些搭接片伸出起搭架輪之外，如圖二所示，并且機(jī)械的附著在金屬制動(dòng)器上，橡膠傳送帶與主動(dòng)鋼絞線相連，這可以被一種鑄造結(jié)構(gòu)所代替，如圖三所示，一些較小的交叉搭接片以間隔100毫米的距離完全鑄造在傳動(dòng)帶和制動(dòng)器上，以便使主動(dòng)鋼絞線僅僅固定在傳動(dòng)帶邊緣。最近，已經(jīng)對(duì)此作進(jìn)一步改進(jìn)，如圖四，當(dāng)貨物在其上移動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器僅僅控制主動(dòng)鋼絞線，這也使得當(dāng)發(fā)生超重時(shí)，增加傳送帶的穩(wěn)定性。另外可以采用更好的交叉搭接片。圖二圖三圖四長(zhǎng)期集中使用傳送機(jī)，最終得更換傳送帶，這是很正常的，或者是由于表面的摩擦損失造成的,或許是機(jī)械性的損壞，但主要取決各個(gè)部分的壽命，例如影響橡膠、化合物壽命的因素有熱障、光照和氧化等，因此必須發(fā)展特種橡膠化合物來(lái)增加其壽命。主動(dòng)鋼絞線的特點(diǎn)使它可以近似的被那些金屬線大小、抗疲勞性和內(nèi)部的潤(rùn)滑性符合鋼絞性設(shè)計(jì)特點(diǎn)的金屬線所代替。有一些敘對(duì)變電鍍，同向順捻每一根細(xì)金屬線或金屬繩，通常這些金屬性能應(yīng)達(dá)到直徑60毫米，并且斷面負(fù)荷達(dá)到260噸，隨著鋼絞線帶式系統(tǒng)的張力的增加應(yīng)特別注意盡量減少金屬線接頭的數(shù)量，當(dāng)主動(dòng)鋼絞線承重100噸時(shí)，每一部分都是如此。順著傳送帶每間隔5到10米有一個(gè)直徑大約300毫米的三角皮帶輪，顯然這些皮帶輪應(yīng)具有堅(jiān)固的齒輪結(jié)構(gòu)，但實(shí)際上這些皮帶輪被設(shè)計(jì)為表面可替換的橡膠值得滑輪，這些滑輪成對(duì)出現(xiàn)在交接臂上，傳送帶本身能平衡每一個(gè)滑輪上的負(fù)載，如圖五所示，在所有的傳動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中都應(yīng)基本的考慮避免鋼絞線脫軌情況發(fā)生，應(yīng)謹(jǐn)慎的設(shè)計(jì)懸垂鏈，眾所周知，懸垂鏈本身就能避免滑落，在設(shè)計(jì)中，鋼絞線帶式系統(tǒng)應(yīng)用同樣，但是若有效的防止滑落發(fā)生卻極有可能增加負(fù)載條件和限制初始扭矩。圖五鋼絞線帶式輸送機(jī)在設(shè)計(jì)最主要不同在于將從動(dòng)傳送帶于主動(dòng)鋼絞線分開(kāi)較好的設(shè)計(jì)方案，應(yīng)將它們和在一起，而分開(kāi)它們是方便于在設(shè)計(jì)上給與更多的靈活性，并且能夠引起傳統(tǒng)帶式輸送機(jī)沒(méi)有涉及的理念，且能更廣泛的應(yīng)用在許多領(lǐng)域，傳送帶可以是直得，也可以是彎曲的，如圖八所示，它可以允許達(dá)到320的角度仍保持主動(dòng)帶的基本特征，但得結(jié)合兩個(gè)環(huán)形從動(dòng)帶，這一特征的30被用于鋼絞線傳動(dòng)帶的安裝調(diào)試。其他的設(shè)計(jì)原理廣泛應(yīng)用于前面提到的，當(dāng)住主動(dòng)系統(tǒng)里傳送帶較足時(shí)的操作，這一獨(dú)特的特征，使得主動(dòng)單元也可以同某些電子設(shè)備相連，但得將其防止在無(wú)塵干凈的環(huán)境中，這種靈活性也使得從動(dòng)裝置可以放置在傳送機(jī)的任一點(diǎn)，也可以將貨物直接通過(guò)主動(dòng)鋼絞線傳遞，鋼絞線帶式輸送機(jī)的其他部分（拉力系統(tǒng)）涉及的獨(dú)特性，毫無(wú)疑問(wèn)，它將比槽形帶式輸送機(jī)更復(fù)雜占據(jù)更多的空間。圖八存在許多原因但其最根本原因在于每一條主動(dòng)鋼絞線和從動(dòng)帶常須承擔(dān)設(shè)備的拉力牽引。從動(dòng)帶上的拉力微不足道的，它必須滿足主動(dòng)帶上的張力作用，尤其是在一個(gè)長(zhǎng)的平面輸送機(jī)，拉里幾乎都由主動(dòng)單元承受這種傳送機(jī)，在初始指令期間主動(dòng)鋼絞線的拉伸運(yùn)動(dòng)可以替代，在整臺(tái)傳送機(jī)開(kāi)動(dòng)前，這種效應(yīng)被儲(chǔ)存在從動(dòng)帶拉力系統(tǒng)中，當(dāng)然當(dāng)傳送機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，將被釋放。在一個(gè)長(zhǎng)達(dá)15000米的傳送機(jī)可以被拉伸80米，同槽形帶式輸送機(jī)相比，鋼絞線傳送機(jī)占據(jù)如此大的空間最主要時(shí)期必須滿足主動(dòng)鋼絞線和長(zhǎng)期拉伸和相對(duì)高的彈性拉伸作用。固定的拉伸范圍大約是1，在它首次運(yùn)行幾百小時(shí)后，這已被制造商消除在制造階段，但傳統(tǒng)做法還是在鋼絞線接頭處留有足夠的空間，以便于引入額外的鋼絞線時(shí)的需要模數(shù)的選擇可以控制彈力，減少?gòu)椓?，減少所占空間，同時(shí)有效的彈性可以保證獲得較低的終止扭矩。從鍛件方面的信息可以看出鋼絞線帶式系統(tǒng)同槽形帶式系統(tǒng)有許多方面完全相同，但也存在一些不同之處。大多數(shù)的傳送機(jī)是較短的且低功率的，毫無(wú)疑問(wèn)，槽形帶式輸送機(jī)帶動(dòng)許多傳送機(jī)的發(fā)展，然而在一些長(zhǎng)距離或者起吊升起來(lái)運(yùn)輸貨物的領(lǐng)域，細(xì)膠線帶式輸送機(jī)展示其特殊優(yōu)點(diǎn)，且其獨(dú)特的設(shè)計(jì)時(shí)它來(lái)這些領(lǐng)域成為唯一選擇。若想準(zhǔn)確的定義出鋼絞線傳送帶的應(yīng)用領(lǐng)域是有些困難的，幾乎三分之一被應(yīng)用于沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域，每一種情況下，它們被選擇是由于某一些方面的特征，基本上鋼絞線傳送帶一般不適合那些短的普通傳送機(jī)應(yīng)用的領(lǐng)域，這主要取決于終端設(shè)備的大小，另外終端設(shè)備的花費(fèi)包括傳送機(jī)的每一部分，在鋼絞線傳送系統(tǒng)的中，一般不給予考慮動(dòng)力需求的花費(fèi)，在摘要中，當(dāng)前的鋼絞線傳送帶的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域似乎是：供率低于750千瓦的斜面輸送機(jī)，或者是長(zhǎng)度少于3000米的水平輸送機(jī)，并不是鋼絞線傳送帶的競(jìng)爭(zhēng)的主要領(lǐng)域。當(dāng)這些參量進(jìn)一步提高時(shí)，鋼絞線帶式輸送機(jī)選擇的首要產(chǎn)品成為更有競(jìng)爭(zhēng)力。在水平輸送機(jī)中，摩擦損失的能量是相當(dāng)大的，這邊增加了鋼絞線傳送帶的運(yùn)行費(fèi)用，此外在其他方面并沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別。在鋼絞線帶式系統(tǒng)中較有意義的發(fā)展是對(duì)當(dāng)前鍛件的改進(jìn)，未來(lái)幾年這應(yīng)是首要的花費(fèi)，在運(yùn)行費(fèi)用方面，這包括對(duì)主動(dòng)鋼絞線的每一根金屬線的股線都要加強(qiáng)，最初的試驗(yàn)結(jié)果展示其抗老化、其壽命是傳統(tǒng)金屬繩的3倍，鋼絞線帶式系統(tǒng)最近的發(fā)展表明，其完全可以同長(zhǎng)距離的繩索運(yùn)輸相競(jìng)爭(zhēng)。雖然現(xiàn)在還沒(méi)有被考慮，當(dāng)前在澳大利亞西部的WorsleyAluminaPtr:Ltd公司正在建造一個(gè)有兩個(gè)螺紋槽系統(tǒng)，長(zhǎng)達(dá)52000米鋼絞線帶式輸送機(jī)系統(tǒng)。WorsleyAl