第8章 汽車(chē)制造工程

沈陽(yáng)大學(xué)凌永成,汽車(chē)工程概論,配套教材信息,教材名稱(chēng)：汽車(chē)工程概論教材作者：凌永成教材定價(jià)：48RMB出版社：機(jī)械工業(yè)出版社出版時(shí)間：2015年10月第1版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)書(shū)號(hào)（ISBN）：978-7-111-51174-8教材所屬系列：普通高等教育“十三五”汽車(chē)類(lèi)規(guī)劃教材,第8章汽車(chē)制造工程,8.1汽車(chē)制造的特點(diǎn),8.1.1汽車(chē)制造的技術(shù)特點(diǎn),1.高度分工的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)2.零部件全球采購(gòu)3.互換制,8.1.2汽車(chē)制造的社會(huì)特點(diǎn),1.汽車(chē)生產(chǎn)的社會(huì)化2.汽車(chē)生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性3.汽車(chē)工業(yè)新陳代謝快,4.流水作業(yè)5.生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化,8.1.3汽車(chē)制造的組織特點(diǎn),1.集中化2.跨國(guó)化3.自由化,8.1.4未來(lái)汽車(chē)制造技術(shù)展望,1.制造智能化2.制造敏捷化3.制造虛擬化,4.制造網(wǎng)絡(luò)化5.制造全球化6.制造綠色化,8.2汽車(chē)制造工藝流程,8.2.1典型的汽車(chē)制造工藝流程,圖8-1汽車(chē)生產(chǎn)工藝流程簡(jiǎn)圖,8.2.2鑄造工藝,鑄造（casting，founding）是一種將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過(guò)程。,鑄造毛坯因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的，降低了成本并在一定程度上節(jié)省了時(shí)間。鑄造是現(xiàn)代制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。,鑄造而成的零件稱(chēng)為鑄件。鑄件通常用作汽車(chē)總成的基礎(chǔ)件，在汽車(chē)制造中占有重要地位。,在汽車(chē)制造過(guò)程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，占全車(chē)重量的10左右，如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體、汽缸蓋、曲軸，汽車(chē)底盤(pán)的變速器殼體、后橋殼、制動(dòng)鼓，各種支架等。,砂型鑄造工藝過(guò)程主要包括以下幾個(gè)工序：模樣與芯盒準(zhǔn)備型砂與芯砂配制造型、造芯熔煉、澆注落砂、清理鑄件檢驗(yàn)入庫(kù)。,圖8-2砂型鑄造生產(chǎn)工藝流程,常用于鑄造的是灰口鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵等澆鑄性能好的材料。,在鑄造工藝方面，原始的手工造型根本不能適應(yīng)工業(yè)化大生產(chǎn)的要求，現(xiàn)代汽車(chē)廠都采用各種鑄造自動(dòng)線(xiàn)，開(kāi)發(fā)了振動(dòng)造型、金屬型鑄造、氣化模鑄造、樹(shù)脂砂鑄造、壓力鑄造（圖8-3）、低壓鑄造等新技術(shù)。,圖8-3常見(jiàn)的汽車(chē)壓力鑄造零件,圖8-4長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造生產(chǎn)線(xiàn),8.2.3鍛造工藝,1.鍛造,鍛造（forging，smithing，blacksmithing，圖8-5）是一種利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的機(jī)械加工方法。,圖8-5鍛造,通過(guò)鍛造能消除金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)由于保存了完整的金屬流線(xiàn)，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。,機(jī)械設(shè)備中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。,隨著溫度的升高，金屬易于變形，因此常將金屬加熱到高溫狀態(tài)進(jìn)行鍛造。鍛造可分為自由鍛造、模型鍛造和胎模鍛造幾種。,2.自由鍛造,自由鍛造簡(jiǎn)稱(chēng)自由鍛，是指不使用鍛模，只用簡(jiǎn)單的通用性工具（具有平面或曲面形狀的工具），或在鍛造設(shè)備的上、下砧鐵（抵鐵）之間直接對(duì)坯料施加外力，使坯料產(chǎn)生變形而獲得所需的幾何形狀及內(nèi)部質(zhì)量的鍛件的加工方法。自由鍛造俗稱(chēng)打鐵。,由于用人力鍛打只能得到較小的變形，利用錘的沖擊力或壓力機(jī)的靜壓力可得到較大的變形，故在汽車(chē)制造中常采用操作輕便的氣錘或水壓機(jī)。,采用自由鍛方法生產(chǎn)的鍛件稱(chēng)為自由鍛件。汽車(chē)的齒輪（圖8-6）、軸（圖8-7）等毛坯可用自由鍛造的方法加工。,圖8-6齒輪自由鍛件（毛坯）,圖8-7軸自由鍛件（毛坯）,自由鍛的基本工序包括鐓粗、拔長(zhǎng)、沖孔、切割、彎曲、扭轉(zhuǎn)、錯(cuò)移及鍛接等。,3.模型鍛造,模型鍛造簡(jiǎn)稱(chēng)模鍛，是將金屬坯料放在鍛模的模膛內(nèi)承受沖擊或壓力而成型的加工方法。模型鍛造類(lèi)似面團(tuán)在模子內(nèi)被壓成餅干形狀的過(guò)程。與自由鍛造相比，模型鍛造所制造的工件形狀更復(fù)雜，尺寸更精確。,金屬材料通過(guò)模具鍛造變形而得到的工件或毛坯稱(chēng)為模鍛件。汽車(chē)上的模鍛件的典型例子是發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、曲軸和搖臂、汽車(chē)前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等。,圖8-8連桿模鍛件（毛坯）,圖8-9曲軸模鍛件（毛坯）,汽車(chē)零件模鍛件（成品）,4.胎模鍛造,胎模鍛造是在自由鍛設(shè)備上使用可移動(dòng)模具（胎模）生產(chǎn)模鍛件的一種鍛造方法。,在生產(chǎn)中、小型鍛件時(shí)，廣泛采用自由鍛制坯、胎模鍛成形的工藝方法。,5.汽車(chē)零部件的鍛造,在汽車(chē)制造過(guò)程中，廣泛采用鍛造加工方法。就一般轎車(chē)而言，鍛件就有50種以上，而且通常這些鍛件的形狀復(fù)雜、精度高。,為了提高鍛造生產(chǎn)的生產(chǎn)率和毛坯質(zhì)量，汽車(chē)鍛件生產(chǎn)除了采用普通的模鍛工藝外，還大量采用精鍛、熱擠、冷擠、熱墩、軋制等工藝。,如變速器同步器齒環(huán)采用精鍛工藝后，齒形可不再做機(jī)械加工；等速萬(wàn)向節(jié)殼采用鍛造機(jī)械加工冷擠壓工藝后，使得這一形狀復(fù)雜、精度高、尺寸大的工件在冷擠壓后，基本上不需要再做機(jī)械加工便可直接裝車(chē)。,一些直徑小、法蘭大的零件可采用熱擠，花鍵、齒輪等齒形件可采用冷、熱成型軋制工藝，軸類(lèi)零件可用楔橫軋工藝,總之，鍛件生產(chǎn)已出現(xiàn)各種特種工藝、專(zhuān)用設(shè)備紛呈的局面，有效地提高了鍛件質(zhì)量和生產(chǎn)率。,圖8-10曲軸鍛造車(chē)間,8.2.4沖壓工藝,1.沖壓,沖壓（punching，stamping）加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的產(chǎn)品（零件）的生產(chǎn)技術(shù)。,沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以，被稱(chēng)之為冷沖壓或板料沖壓，簡(jiǎn)稱(chēng)沖壓。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工藝技術(shù)。,板料沖壓的坯料厚度一般小于4mm，通常在常溫下沖壓，故又稱(chēng)為冷沖壓。,對(duì)于近年來(lái)興起的汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)件熱成形鋼板（圖8-11）而言，則需要采用熱沖壓成形技術(shù)。,圖8-11熱成形鋼板在汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)件中的應(yīng)用,（1）多用于形狀復(fù)雜的薄壁零件，并且能使其強(qiáng)度高，剛度大，重量輕。,（2）沖壓件表面光滑且有足夠的尺寸精度，尺寸一致性好（“一模一樣”），可滿(mǎn)足一般互換性要求。,（3）操作簡(jiǎn)單迅速，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，生產(chǎn)率高且原材料消耗低。,（4）沖模制造復(fù)雜，大批量生產(chǎn)時(shí)才能使沖壓件成本降低。,3.沖壓的基本工序,生產(chǎn)中常用的沖壓工序可分為兩大類(lèi)。一類(lèi)是分離工序，主要包括切斷、落料、沖孔、切口、切邊等。另一類(lèi)是變形工序，主要包括彎曲、拉深、翻邊、起伏、縮口和脹形等。,2.沖壓的特點(diǎn),4.汽車(chē)上的沖壓件,汽車(chē)上的許多結(jié)構(gòu)件廣泛采用沖壓件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)上有6070的零件是用沖壓工藝生產(chǎn)出來(lái)的。,沖壓產(chǎn)品包括車(chē)身的內(nèi)、外覆蓋件和骨架件；車(chē)架的縱梁、橫梁和保險(xiǎn)杠等；車(chē)輪的輪輻、輪輞和擋圈等；散熱器的散熱片、冷卻水管和儲(chǔ)水室等；發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸墊、油底殼和濾清器等；底盤(pán)上的制動(dòng)器零件、減振器零件等；座椅的骨架、滑軌和調(diào)角器等；車(chē)廂的側(cè)板和底板等；車(chē)鎖及其他附件上的零件等。,圖8-12地板,汽車(chē)沖壓件（油箱、門(mén)板）,5.沖壓工藝裝備,沖壓工藝裝備主要需要開(kāi)卷落料及開(kāi)卷剪切自動(dòng)線(xiàn)；全自動(dòng)（或半自動(dòng)）沖壓生產(chǎn)線(xiàn)；大型三坐標(biāo)多工位壓機(jī)和上下料自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的自動(dòng)化連線(xiàn)生產(chǎn)；另外需要鈑料清洗、涂油機(jī)、拆垛機(jī)、堆垛機(jī)、中間傳送裝置及沖壓機(jī)器人等先進(jìn)裝備。,汽車(chē)工業(yè)用的沖壓設(shè)備具有噸位大、臺(tái)面尺寸大、性能要求高、生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)。壓力機(jī)噸位從16040000kN不等，覆蓋件拉伸多采用雙動(dòng)壓力機(jī)。,為了適應(yīng)流水生產(chǎn)的要求，減少換模時(shí)間，廣泛采用活動(dòng)臺(tái)面的壓力機(jī)。為了滿(mǎn)足大量生產(chǎn)的要求，還采用多工位壓力機(jī)。機(jī)械化、自動(dòng)化的沖壓生產(chǎn)線(xiàn)被廣泛采用。,通常，貨車(chē)沖壓件的型面公差和輪廓公差為1mm，而轎車(chē)則要求0.5mm。因此，乘用車(chē)沖壓件的模具制造水平同貨車(chē)相比要相應(yīng)提高。,車(chē)身沖壓覆蓋件生產(chǎn)車(chē)間,奇瑞汽車(chē)公司第二沖壓車(chē)間,奇瑞汽車(chē)公司第一沖壓車(chē)間,8.2.5機(jī)械加工工藝,1.金屬切削加工,金屬切削（metalcutting）加工是指用刀具（cutter）將金屬毛坯逐層切削而使工件得到所需要的形狀尺寸和表面粗糙度的加工方法。,金屬切削加工包括鉗工和機(jī)械加工兩種方法。鉗工是工人用手工工具進(jìn)行切削的加工方法，操作靈活方便，在裝配和修理中廣泛應(yīng)用。機(jī)械加工是借助于機(jī)床來(lái)完成切削的，包括車(chē)、刨、銑、鉆、磨等方法。,機(jī)械加工方法不同，其切削運(yùn)動(dòng)方式就不同，采用的機(jī)床和刀具亦不同。切削所選擇的刀具材料應(yīng)比工件材料的硬度更高，主要選擇碳素工具鋼、合金工具鋼、高速鋼、硬質(zhì)合金等材料。,2.金屬切削機(jī)床,（1）機(jī)床的分類(lèi),按機(jī)床（machinetool）的加工性質(zhì)和所用刀具來(lái)劃分，可將機(jī)床分為12大類(lèi)：車(chē)床、鉆床、鏜床、磨床、齒輪加工機(jī)床、螺紋加工機(jī)床、銑床、刨插床、拉床、特種加工機(jī)床、鋸床和其它機(jī)床。每一類(lèi)機(jī)床，又可其結(jié)構(gòu)、性能和工藝特點(diǎn)的不同細(xì)分為若干組。,1）車(chē)床。,車(chē)床（lathe，圖8-15）是主要用車(chē)刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車(chē)削加工的機(jī)床。在車(chē)床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。,車(chē)床主要用于加工軸、盤(pán)、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用最廣的一類(lèi)機(jī)床。銑床和鉆床等旋轉(zhuǎn)加工的機(jī)械都是從車(chē)床引伸出來(lái)的。,圖8-15車(chē)床,2）刨床。,刨床（planingandshapingmachine）是一種用刨刀對(duì)工件的平面、溝槽或成形表面進(jìn)行刨削的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)機(jī)床。,使用刨床加工，刀具較簡(jiǎn)單，但生產(chǎn)率較低（加工長(zhǎng)而窄的平面除外），因而主要用于單件，小批量生產(chǎn)及機(jī)修車(chē)間，在大批量生產(chǎn)中往往被銑床所代替。,根據(jù)結(jié)構(gòu)和性能，刨床主要分為牛頭刨床、龍門(mén)刨床、單臂刨床及專(zhuān)門(mén)化刨床（如刨削大鋼板邊緣部分的刨邊機(jī)、刨削沖頭和復(fù)雜形狀工件的刨模機(jī)）等。,圖8-16重型龍門(mén)刨床,3）銑床。,銑床（millingmachine）系指主要用銑刀在工件上加工各種表面的機(jī)床。通常銑刀旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為主運(yùn)動(dòng)，工件（和）銑刀的移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。它可以加工平面、溝槽，也可以加工各種曲面、齒輪等。,銑床是用銑刀對(duì)工件進(jìn)行銑削加工的機(jī)床。銑床除能銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，還能加工比較復(fù)雜的型面，效率較刨床高，在機(jī)械制造和修理部門(mén)得到廣泛應(yīng)用。,圖8-17HKX57型萬(wàn)能升降臺(tái)銑床,4）鉆床。,鉆床（drillingmachine）系指主要用鉆頭在工件上加工孔的機(jī)床。通常鉆頭旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，鉆頭軸向移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。,鉆床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工精度相對(duì)較低，可鉆通孔、盲孔，更換特殊刀具，可擴(kuò)孔、锪孔、鉸孔或進(jìn)行攻絲等加工。,圖8-18搖臂鉆床,5）鏜床。,鏜床（boringmachine，boringlathe）系指主要用鏜刀在工件上加工已有預(yù)制孔的機(jī)床。通常，鏜刀旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，鏜刀或工件的移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。,鏜床主要用于加工高精度孔或一次定位完成多個(gè)孔的精加工，此外還可以從事與孔精加工有關(guān)的其他加工面的加工。,圖8-19鏜床,鏜床在加工過(guò)程中工件不動(dòng)，讓刀具移動(dòng)，將刀具中心對(duì)正孔中心，并使刀具轉(zhuǎn)動(dòng)（主運(yùn)動(dòng)）。,6）磨床。,磨床（grinder,grindingmachine）是利用磨具對(duì)工件表面進(jìn)行磨削加工的機(jī)床。,大多數(shù)磨床使用高速旋轉(zhuǎn)的砂輪進(jìn)行磨削加工，少數(shù)磨床使用油石、砂帶等其他磨具和游離磨料進(jìn)行加工，如珩磨機(jī)、超精加工機(jī)床、砂帶磨床、研磨機(jī)和拋光機(jī)等。,磨床能加工硬度較高的材料，如淬硬鋼、硬質(zhì)合金等；也能加工脆性材料，如玻璃、花崗巖石等。,磨床能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，也能進(jìn)行高效率的磨削，如強(qiáng)力磨削等。,圖8-20磨床,7）齒輪加工機(jī)床。,圓柱齒輪加工機(jī)床,圓柱齒輪加工機(jī)床主要用于加工各種圓柱齒輪、齒條、蝸輪。常用的有滾齒機(jī)、插齒機(jī)、銑齒機(jī)、剃齒機(jī)等。,滾齒機(jī)用滾刀按展成法粗、精加工直齒、斜齒、人字齒輪和蝸輪等，加工范圍廣，可達(dá)到高精度或高生產(chǎn)率。,圖8-21滾齒機(jī),展成法亦稱(chēng)范成法、共扼法或包絡(luò)法，是目前齒輪加工中最常用的一種方法。,它是根據(jù)一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，兩齒輪的齒廓互為共軛曲線(xiàn)的原理來(lái)加工的。,其刀具分齒輪型刀具（如齒輪插刀）和齒條型刀具（如齒條插刀和齒輪滾刀等）兩大類(lèi)。,插齒機(jī)用插齒刀按展成法加工直齒、斜齒齒輪和其他齒形件，主要用于加工多聯(lián)齒輪和內(nèi)齒輪。,圖8-22Y5132A插齒機(jī),銑齒機(jī)用成形銑刀按分度法加工，主要用于加工特殊齒形的儀表齒輪。,剃齒機(jī)是用齒輪式剃齒刀精加工齒輪的一種高效機(jī)床。,磨齒機(jī)是用砂輪精加工淬硬圓柱齒輪或齒輪刀具齒面的高精度機(jī)床。,珩齒機(jī)是利用珩輪與被加工齒輪的自由嚙合，消除淬硬齒輪毛刺和其他齒面缺陷的機(jī)床。,擠齒機(jī)是利用高硬度無(wú)切削刃的擠輪與工件的自由嚙合，將齒面上的微小不平碾光，以提高精度和光潔程度的機(jī)床。,圖8-23剃齒機(jī),齒輪倒角機(jī)是對(duì)內(nèi)外嚙合的滑移齒輪的齒端部倒圓的機(jī)床，是生產(chǎn)齒輪變速器和其他齒輪移換機(jī)構(gòu)不可缺少的加工設(shè)備。,圓柱齒輪加工機(jī)床還包括齒輪熱軋機(jī)和齒輪冷軋機(jī)等。,錐齒輪加工機(jī)床,錐齒輪加工機(jī)床主要用于加工直齒、斜齒、弧齒和延長(zhǎng)外擺線(xiàn)齒等錐齒輪的齒部。,錐齒輪加工機(jī)床主要有直齒錐齒輪刨齒機(jī)、雙刀盤(pán)直齒錐齒輪銑齒機(jī)、直齒錐齒輪拉銑機(jī)、弧齒錐齒輪銑齒機(jī)、弧齒錐齒輪磨齒機(jī)、延長(zhǎng)外擺線(xiàn)齒錐齒輪銑齒機(jī)、準(zhǔn)漸開(kāi)線(xiàn)齒錐齒輪銑齒機(jī)等。,圖8-24弧齒傘齒輪銑齒機(jī),錐齒輪加工機(jī)床的配套設(shè)備有磨削銑刀盤(pán)和拉刀盤(pán)刀刃的磨刀機(jī)，配研成對(duì)錐齒輪的研齒機(jī)，檢驗(yàn)成對(duì)錐齒輪嚙合接觸情況的錐齒輪滾動(dòng)檢查機(jī)和防止齒部熱處理變形的淬火壓床等。,（2）機(jī)床在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用,金屬切削機(jī)床在汽車(chē)工業(yè)中主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)、零部件及模具制造。,由于近年金切機(jī)床高速化、柔性化、精益化發(fā)展趨勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)對(duì)金切機(jī)床的需求有了新的變化。,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋及變速器殼體等箱體類(lèi)零件制造，現(xiàn)在除關(guān)鍵工序外基本上由高速加工中心替代原專(zhuān)用機(jī)床，其他設(shè)備還有一些專(zhuān)用機(jī)床，如珩磨機(jī)（圖8-25）、精鏜機(jī)床、精銑機(jī)床等。,立式珩磨機(jī),圖8-25珩磨機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線(xiàn)需要的主要生產(chǎn)設(shè)備有數(shù)控車(chē)床、內(nèi)銑床、高速外銑床、車(chē)-車(chē)?yán)瓩C(jī)床、高效柔性?xún)啥丝足@床、高效柔性油孔鉆床（或高速加工中心）、主軸徑磨床、連桿徑磨床、隨動(dòng)磨床、端面外圓磨床、拋光機(jī)床、圓角滾壓機(jī)床、動(dòng)平衡機(jī)等。,發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸生產(chǎn)線(xiàn)需要的主要生產(chǎn)設(shè)備有數(shù)控車(chē)床、高效柔性?xún)啥丝足@床、凸輪軸無(wú)心磨床、凸輪磨床、端面外圓磨床、拋光機(jī)床、重熔硬化設(shè)備等。,發(fā)動(dòng)機(jī)連桿生產(chǎn)線(xiàn)需要的主要生產(chǎn)設(shè)備有雙端面磨床、脹斷設(shè)備、立式拉床、鉆鏜專(zhuān)機(jī)或加工中心、精鏜機(jī)床、珩磨機(jī)等。,加工齒輪需要的設(shè)備有數(shù)控滾齒機(jī)（圖8-26）、數(shù)控插齒機(jī)（圖8-27）、數(shù)控珩齒機(jī)、數(shù)控磨齒機(jī)、立式拉床、內(nèi)孔端面磨床、綜合檢查機(jī)等。,圖8-26YHK3180數(shù)控滾齒機(jī),圖8-27數(shù)控插齒機(jī),YK5132數(shù)控插齒機(jī),3.典型機(jī)械加工工藝,（1）車(chē)削,車(chē)削（turning）是在車(chē)床上用車(chē)刀加工工件的工藝過(guò)程，其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是工件作旋轉(zhuǎn)主運(yùn)動(dòng)而刀具作直行的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。,車(chē)床適于切削各種旋轉(zhuǎn)表面，如內(nèi)、外圓柱和圓錐面，還可以車(chē)削端面。在車(chē)削時(shí)若進(jìn)給速度較大，就可以加工螺紋。,圖8-28車(chē)刀,（2）刨削,刨削（planing）是在刨床上用刨刀加工工件的工藝過(guò)程，其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是刀具相對(duì)于工件作直線(xiàn)主運(yùn)動(dòng)，而進(jìn)給運(yùn)動(dòng)則是垂直于主運(yùn)動(dòng)的橫向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。,汽車(chē)上的汽缸體和汽缸蓋的平面、變速器箱體和蓋的配合平面等都是用刨床加工的。,刨床適于加工水平面、垂直面、斜面、溝槽等。,圖8-29四面刨刀,（3）銑削,銑削（milling）是在銑床上用銑刀加工工件的工藝過(guò)程，其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是銑刀作旋轉(zhuǎn)主運(yùn)動(dòng)而工件作直線(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。,計(jì)算機(jī)操縱的數(shù)控銑床可以加工形狀很復(fù)雜的工件，是現(xiàn)代化加工的一種主要機(jī)床。,銑床可以加工平面、斜面、溝槽，甚至可加工齒輪和曲面等。與刨削相比，銑削生產(chǎn)率較高而且加工得精細(xì)，幾乎可全部代替刨削。,銑削廣泛地應(yīng)用于加工各種汽車(chē)零件。汽車(chē)車(chē)身沖壓模具都是銑削加工的。,圖8-30盤(pán)狀銑刀,（4）鉆削及鏜削,鉆削（drilling）及鏜削是加工孔的主要切削方法，其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是刀具繞自身軸線(xiàn)做旋轉(zhuǎn)主運(yùn)動(dòng)并沿軸線(xiàn)做直行進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。,鉆頭呈麻花形（俗稱(chēng)麻花鉆頭），有兩條螺旋槽，其主切削刃在鉆頭頂尖的兩側(cè)，副切削刃在螺旋槽的邊緣。,圖8-31麻花鉆頭,鉸孔（reaming）是應(yīng)用較廣的孔的精加工方法，鉸刀比鉸孔用的鉆頭齒數(shù)更多而且導(dǎo)向好。,鉸孔時(shí)，切削速度低而且切削量小，因而可獲得精度高而且光整的孔。,鏜削（boring）用于加工直徑較大的孔，通常在鑄件的毛坯中已鑄出孔形，再將工件放在鏜床上用鏜刀切削成準(zhǔn)確的尺寸。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的孔和變速器箱體的軸承孔等都用鏜削加工。,圖8-32鉸刀,圖8-33鏜刀,（5）磨削和拋光,磨削（grinding）是在磨床上用砂輪（grindstone）加工工件的工藝過(guò)程，其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是砂輪做旋轉(zhuǎn)的主運(yùn)動(dòng)而工件做直線(xiàn)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。,磨削是一種精加工方法，可以獲得尺寸精確且光潔的工件，而且可以磨硬度很高的工件。一些經(jīng)過(guò)熱處理的汽車(chē)零件，往往用磨床進(jìn)行精加工，如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸等。,拋光（polishing）是利用涂上磨膏的軟輪對(duì)工件表面細(xì)磨的工藝過(guò)程。拋光可以獲得光澤的鏡面，但不能維持或提高原來(lái)的加工精度，所以主要用于裝飾性加工，如電鍍裝飾前的準(zhǔn)備工序等。,圖8-34砂輪,（6）齒輪加工,齒輪的種類(lèi)很多，加工原理也較復(fù)雜。通俗地說(shuō)，相配對(duì)的兩個(gè)齒輪，如果把一個(gè)齒輪制成具有切削能力的刀具，就可以將另一個(gè)齒輪制造出來(lái)。,圖8-35汽車(chē)用高精度齒輪,汽車(chē)用高精度齒輪,汽車(chē)用高精度齒輪,汽車(chē)用高精度齒輪,齒輪加工主要有插齒、銑齒、滾齒、磨齒等方法。,圖8-36插齒,圖8-37錐齒輪銑齒,圖8-38滾齒,圖8-39磨齒,（7）工裝與定位,工件在切削加工時(shí)必須在機(jī)床上安裝夾持牢固，避免串動(dòng)和振動(dòng)而影響精度。此外，在切削加工時(shí)還必須使工件和刀具保持正確的相對(duì)位置。,因此，除了機(jī)床、刀具和工件外，還需要有夾具。夾具不但可使工件夾持牢固，還可以正確定位。例如，車(chē)床床頭上的卡盤(pán)就是典型的夾具，不但可牢固地夾住工件旋轉(zhuǎn)，還能保證工件的軸線(xiàn)與車(chē)床的軸線(xiàn)對(duì)正。,以大批量生產(chǎn)為特征的汽車(chē)零件的機(jī)加工，走過(guò)了從普通機(jī)床到專(zhuān)用機(jī)床和組合機(jī)床，再到數(shù)控機(jī)床（圖8-40）、加工自動(dòng)線(xiàn)、加工中心這樣一條發(fā)展道路。,現(xiàn)在，汽車(chē)零件機(jī)加工的自動(dòng)化水平相當(dāng)高，絕大部分都采用計(jì)算機(jī)控制的全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，少量采用單機(jī)生產(chǎn)的設(shè)備也都是數(shù)控機(jī)床，只有少量輔助工序由人工操作。,圖8-40數(shù)控機(jī)床,8.2.6特種加工與熱處理工藝,1.特種加工,特種加工（specialprocessing）亦稱(chēng)非傳統(tǒng)加工（non-traditionalmachining，NTM）或現(xiàn)代加工方法，泛指用電能、熱能、光能、電化學(xué)能、化學(xué)能、聲能及特殊機(jī)械能等能量達(dá)到去除或增加材料的加工方法，從而實(shí)現(xiàn)材料被去除、變形、改變性能或被鍍覆等。,特種加工的方法有電火花加工、電子束加工、激光加工、等離子弧加工、電解加工等。特種加工的加工能量非常集中，可用于對(duì)材料進(jìn)行切削、打孔、切槽等加工。,圖8-41電火花加工機(jī)床,2.熱處理,（1）熱處理的目的與分類(lèi),熱處理（heattreatment）是將固態(tài)的鋼加熱、保溫、冷卻而改變其組織結(jié)構(gòu)，以滿(mǎn)足零件的使用要求或工藝要求的方法。,圖8-42熱處理,根據(jù)加熱、保溫和冷卻工藝方法的不同，熱處理工藝大致分為整體熱處理、表面熱處理、化學(xué)熱處理三類(lèi)。,表8-1熱處理工藝的類(lèi)別和特點(diǎn),歸納為由加熱、保溫和冷卻三個(gè)階段組成的工藝過(guò)程。熱處理工藝可用溫度時(shí)間坐標(biāo)圖表示，即熱處理工藝曲線(xiàn)。,圖8-43熱處理工藝曲線(xiàn),加熱溫度的高低、保溫時(shí)間的長(zhǎng)短、冷卻速度的快慢，可使鋼產(chǎn)生不同的組織變化。熱處理工藝包括退火、正火、淬火、回火等。,（2）整體熱處理,對(duì)工件整體進(jìn)行穿透加熱的熱處理稱(chēng)為鋼的整體熱處理工藝。根據(jù)在一般零件的加工工藝路線(xiàn)中所處的位置和作用，熱處理可分為預(yù)備熱處理（退火、正火）和最后熱處理（淬火、回火）。,一般零件的熱處理工藝路線(xiàn)為：毛坯（鑄造或鍛造）退火或正火機(jī)械（粗）加工淬火+回火（或表面熱處理）機(jī)械（精）加工。,退火與正火常作為預(yù)備熱處理，其目的是為消除毛坯的組織缺陷，或?yàn)橐院蟮募庸ぷ鳒?zhǔn)備；淬火和回火工藝配合可強(qiáng)化鋼材，提高零件或工具的使用性能，可作為最終熱處理。,1）退火。,退火（annealing）是將鋼件加熱，保溫一定時(shí)間，隨后連同爐子一起緩慢冷卻，以獲得較細(xì)而均勻的組織，降低硬度，以利于切削加工。,常用退火方法有完全退火、球化退火、去應(yīng)力退火等。,根據(jù)不同情況，退火的作用可歸納為降低硬度，改善鋼的成形和切削加工性能；均勻鋼的化學(xué)成分和組織；消除內(nèi)應(yīng)力等。,2）正火。,正火（normalizing）是將鋼件加熱，保溫后從爐中取出，隨后在空氣中冷卻，適于對(duì)低碳鋼進(jìn)行細(xì)化處理。,正火冷卻方式最常用的是將鋼件從加熱爐中取出，然后在空氣中自然冷卻。對(duì)于大件也可采用吹風(fēng)、噴霧和調(diào)節(jié)鋼件堆放距離等方法控制鋼件的冷卻速度，達(dá)到要求的組織和性能。,正火可以作為預(yù)備熱處理，為機(jī)械加工提供適宜的硬度，又能細(xì)化晶粒、消除內(nèi)應(yīng)力，并為最終熱處理提供合適的組織狀態(tài)；正火也可作為最終熱處理，為某些受力較小，性能要求不高的碳素鋼結(jié)構(gòu)零件提供合適的力學(xué)性能。,正火還能消除過(guò)共析鋼的網(wǎng)狀碳化物，為球化退火作好組織準(zhǔn)備。,常用退火與正火的加熱溫度和熱處理工藝曲線(xiàn)如圖8-44所示。,圖8-44常用退火與正火的加熱溫度和熱處理工藝曲線(xiàn),3）淬火。,淬火（quenching，hardening）是將鋼件加熱，保溫后在水中或油中快速冷卻，以提高硬度。,目前應(yīng)用最廣泛的淬火冷卻介質(zhì)是水和油。,常用淬火方法主要有單介質(zhì)淬火、雙介質(zhì)淬火、馬氏體等溫淬火、貝氏體等溫淬火。選擇適當(dāng)?shù)拇慊鸱椒梢员ＷC在獲得所要求的淬火組織和性能條件下，盡量減小淬火應(yīng)力，減少工件變形和開(kāi)裂傾向。,淬火,4）回火。,回火（tempering）通常是淬火的后續(xù)工序，將淬火后的鋼件重新加熱，保溫后冷卻，使組織穩(wěn)定，消除脆性?；鼗鹩职ㄕ{(diào)質(zhì)處理和時(shí)效處理。,淬火后的零件必須進(jìn)行回火才能使用?；鼗鸬哪康氖牵簻p少或消除淬火內(nèi)應(yīng)力；穩(wěn)定組織，穩(wěn)定尺寸；降低脆性、獲得所需要的力學(xué)性能。,常用回火方法有低溫回火、中溫回火和高溫回火等幾種。,低溫回火,低溫回火（500）后得到回火索氏體組織。工件淬火并高溫回火的復(fù)合熱處理工藝稱(chēng)為調(diào)質(zhì)（hardeningandtempering）。調(diào)質(zhì)處理后，鋼具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能（一般硬度為220230HBS）。,高溫回火主要適用于中碳結(jié)構(gòu)鋼或低合金結(jié)構(gòu)鋼制作的曲軸、連桿、螺栓、汽車(chē)半軸、機(jī)床主軸及齒輪等重要的機(jī)器零件。,中溫回火主要用于各種彈性元件及熱作模具。,表8-2常用的回火方法、特點(diǎn)和適用范圍,時(shí)效處理（aging）,為了消除精密量具或模具、零件在長(zhǎng)期使用中尺寸、形狀發(fā)生變化，常在低溫回火后（低溫回火溫度150250）精加工前，把工件重新加熱到100150，保持520h，這種為穩(wěn)定精密制件質(zhì)量的處理，稱(chēng)為時(shí)效處理。,對(duì)在低溫或動(dòng)載荷條件下的鋼材構(gòu)件進(jìn)行時(shí)效處理，以消除殘余應(yīng)力，穩(wěn)定鋼材組織和尺寸，尤為重要。,需要指出的是，在機(jī)械生產(chǎn)中，為了穩(wěn)定鑄件尺寸，常將鑄件在室溫下長(zhǎng)期放置，然后才進(jìn)行切削加工。這種措施也被稱(chēng)為時(shí)效。但這種時(shí)效不屬于金屬熱處理工藝。,（3）表面熱處理,表面熱處理（surfaceheattreatment）是指通過(guò)快速加熱，僅對(duì)鋼件表面進(jìn)行熱處理，以改變表面層組織和性能的熱處理工藝。,常用的表面熱處理工藝為表面淬火，是強(qiáng)化材料表面的重要手段，特別適合于要求表面具有較高硬度和耐磨性、芯部具有一定強(qiáng)度的零件（如齒輪、活塞銷(xiāo)、曲軸、凸輪等）。,1）感應(yīng)加熱表面淬火。,感應(yīng)加熱多用于工業(yè)金屬零件表面淬火，是一種使工件表面產(chǎn)生一定的感應(yīng)電流，迅速加熱零件表面，然后迅速淬火的金屬熱處理方法。,圖8-46感應(yīng)加熱的效果,圖8-47感應(yīng)加熱表面淬火基本原理,感應(yīng)加熱表面淬火最適宜的鋼種是中碳鋼（如40、45鋼）和中碳合金鋼（如40Cr、40MnB鋼等），常用零件有齒輪、軸、銷(xiāo)類(lèi)等，也可用于高碳工具鋼、含合金元素較少的合金工具鋼及鑄鐵等。,感應(yīng)淬火后一般應(yīng)采用180200低溫回火。,一般中碳鋼感應(yīng)淬火件的典型加工工序?yàn)椋哄懠饳C(jī)械加工（粗加工）調(diào)質(zhì)處理機(jī)械加工（半精加工）感應(yīng)淬火精加工。,調(diào)質(zhì)處理能獲得良好的芯部強(qiáng)韌性，以承受復(fù)雜的交變應(yīng)力。感應(yīng)淬火能獲得表面高硬度，一般為5055HRC，具有良好的耐磨性。,感應(yīng)淬火方法有高頻淬火、中頻淬火、工頻淬火三種，其具體應(yīng)用見(jiàn)表8-3。電流頻率越高，淬硬層越薄，一般中小型零件采用高頻淬火，大中型件采用中頻或工頻淬火。,圖8-48中頻感應(yīng)淬火,表8-3感應(yīng)淬火方法與應(yīng)用,2）火焰加熱表面淬火。3）電接觸加熱表面淬火。4）激光表面加熱淬火。,圖8-49激光表面加熱淬火,（4）化學(xué)熱處理,化學(xué)熱處理是指金屬或合金工件置于一定溫度的活性介質(zhì)中保溫，使一種或幾種元素滲入工件表層，以改變其化學(xué)成分、組織和性能的熱處理工藝。,常見(jiàn)的化學(xué)熱處理工藝有滲碳、滲氮、碳氮共滲、滲鋁、滲硼等。,化學(xué)熱處理的目的主要是提高鋼件表面的硬度、耐磨性、抗蝕性、抗疲勞強(qiáng)度和抗氧化性等。,圖8-50井式氣體滲碳爐,8.2.7焊接工藝,焊接（welding）是通過(guò)加熱或加壓或兩者并用，并且用（或不用）填充材料，使工件達(dá)到結(jié)合的一種工藝方法。,焊接和其他連接方法最基本的區(qū)別在于：被焊的兩部分金屬產(chǎn)生了原子之間的互相溶解與擴(kuò)散，并形成了共同晶體，在宏觀上建立了永久性的連接。,按焊接過(guò)程的特點(diǎn)不同，焊接可分熔焊、壓焊、釬焊三大類(lèi)。,1.熔焊,熔焊（fusionwelding）又稱(chēng)熔化焊，是將待焊處的母材金屬熔化以形成焊縫的焊接方法。,熔焊在多數(shù)情況下同時(shí)還要向焊接部位加入熔化狀態(tài)的填充金屬，待冷卻凝固后，兩部分被焊金屬即結(jié)合成不可分離的整體。,1）焊接電弧。,焊接電弧是由焊接電源供給的，具有一定電壓的兩電極間或電極與母材間，在氣體介質(zhì)中產(chǎn)生的強(qiáng)烈而持久的放電現(xiàn)象。,用直流弧焊電源焊接時(shí)，工件接正極，焊條接負(fù)極，稱(chēng)為正接，適于焊接厚件；工件接負(fù)極，焊條接正極，稱(chēng)為反接。反接適于焊接薄件。,用交流弧焊電源焊接時(shí)，因陽(yáng)極與陰極不斷交替變化，故不存在正、反接問(wèn)題。,圖8-51所焊條電弧焊焊接過(guò)程,（1）焊條電弧焊,2）焊接設(shè)備。,焊條電弧焊的主要設(shè)備是弧焊機(jī)。,圖8-52直流弧焊機(jī),圖8-53交流直流兩用弧焊機(jī),3）焊條。,焊條（electrode）由焊芯和藥皮兩部分組成。,焊芯的作用是與焊件之間產(chǎn)生電弧并熔化作為焊縫的填充金屬。焊芯的化學(xué)成分將直接影響焊縫質(zhì)量，且對(duì)其各合金元素含量有一定的限制，保證焊縫的性能不低于母材。,圖8-54焊條,（2）埋弧自動(dòng)焊,埋弧焊（submerged-arcwelding，SAW）是電弧在焊劑層下燃燒進(jìn)行焊接的方法。,埋弧自動(dòng)焊（automaticsubmerged-arcwelding）是埋弧焊的一種自動(dòng)化焊接方法。在焊接過(guò)程中電弧被焊劑覆蓋，用機(jī)械裝置自動(dòng)控制送絲和電弧移動(dòng)，如圖8-55所示。,圖8-55埋弧自動(dòng)焊原理,（3）氣體保護(hù)焊,氣體保護(hù)電弧焊（gasshieldedarcwelding）是利用外加氣體作為電弧介質(zhì)并保護(hù)焊接區(qū)的電弧焊，簡(jiǎn)稱(chēng)氣體保護(hù)焊。常用的有氬弧焊、CO氣體保護(hù)焊兩種。,1）氬弧焊。,氬弧焊（argonarcwelding）是使用氬氣作為保護(hù)氣體的氣體保護(hù)焊。,2）CO氣體保護(hù)焊。,CO氣體保護(hù)焊（COarcwelding）是利用CO作為保護(hù)氣體的氣體保護(hù)焊。,CO氣體保護(hù)焊主要用于焊接低碳鋼和強(qiáng)度等級(jí)不高的低合金結(jié)構(gòu)鋼。,氬弧焊常用于不銹鋼、耐熱鋼和非鐵金屬的焊接。,圖8-56CO氣體保護(hù)焊示意圖,（4）氣焊與氣割,1）氣焊。,氣焊（gaswelding）是利用氣體火焰作熱源的焊接方法，常用的是氧-乙炔焊（oxy-acetylenwelding）。,氣焊通常只適用于焊接厚度小于5mm的薄板件、非鐵金屬及其合金和鑄鐵件的補(bǔ)焊，還可作為釬焊及鋼件表面淬火的熱源。,2）氣割。,氣割（gascutting）是利用氣體火焰的熱能將工件切割處預(yù)熱到一定溫度后，噴出高速切割氧流，使其燃燒并放出熱量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)切割的方法。,氣割只適用于純鐵、低碳鋼、中碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼的切割。,8-57氧-乙炔焰,2.壓焊,壓焊（pressurewelding）又稱(chēng)壓力焊，是指在焊接過(guò)程中必須對(duì)工件施加壓力（加熱或不加熱），以完成焊接的方法。,電阻焊（resistancewelding）是工件組合后通過(guò)電極施加壓力，利用電流通過(guò)接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進(jìn)行焊接的方法。,電阻焊通常分為電阻點(diǎn)焊、縫焊和對(duì)焊。,3.釬焊,釬焊（solderingandbrazing）是指采用比母材熔點(diǎn)低的金屬材料作釬料，將工件和釬料加熱到高于釬料熔點(diǎn)、低于母材熔化溫度，利用液態(tài)釬料潤(rùn)濕母材、填充接頭間隙并與母材相互擴(kuò)散實(shí)現(xiàn)連接工件的方法。,壓焊最常用的是電阻焊。,4.汽車(chē)車(chē)身焊裝,汽車(chē)車(chē)身焊接通常稱(chēng)焊裝，是將車(chē)身沖壓零件組裝和焊接成符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的白車(chē)身（即未經(jīng)油漆的車(chē)身）的工藝過(guò)程。,在轎車(chē)車(chē)身焊裝過(guò)程中，一般是先將整個(gè)車(chē)身分成幾個(gè)大的總成進(jìn)行焊裝，如地板總成、發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成、左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成、后圍總成、頂蓋總成、左車(chē)門(mén)總成、右車(chē)門(mén)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成、行李箱蓋總成、左、右翼子板總成等；然后再將這幾個(gè)大的總成焊裝成白車(chē)身。,車(chē)身上的小分總成一般在單機(jī)上進(jìn)行焊裝，各大總成的焊裝和車(chē)身焊裝則在流水生產(chǎn)線(xiàn)上完成。,因此，通常車(chē)身焊裝需建立十幾條生產(chǎn)線(xiàn)。生產(chǎn)線(xiàn)上配備各種焊接設(shè)備和工具、定位和夾緊工裝、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)、生產(chǎn)過(guò)程控制和質(zhì)量檢測(cè)與控制系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施等。生產(chǎn)線(xiàn)之間的運(yùn)輸通常用懸掛式輸送機(jī)和搬運(yùn)機(jī)械手等完成。,圖8-61車(chē)身底板焊裝,圖8-62焊裝完畢的白車(chē)身,車(chē)身焊裝所用的焊接方法以電阻焊居多，一般占焊接總量的90以上，主要是點(diǎn)焊和凸焊，其生產(chǎn)率高、成本低。,車(chē)身焊裝所用的設(shè)備有懸掛式點(diǎn)焊機(jī)、固定點(diǎn)焊機(jī)、多點(diǎn)焊機(jī)、螺柱焊機(jī)、焊接機(jī)器人等。,圖8-63懸掛式點(diǎn)焊機(jī),焊接機(jī)器人的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，并出現(xiàn)了機(jī)器人焊裝線(xiàn)和無(wú)人操作機(jī)器人焊裝車(chē)間。采用焊接機(jī)器人可使焊接質(zhì)量穩(wěn)定，但投資較大。發(fā)展中的點(diǎn)焊逆變電源變壓器將使焊接變壓器的體積大大縮小，會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)化焊接技術(shù)的發(fā)展。,圖8-64汽車(chē)車(chē)身焊接機(jī)器人,8.2.8涂裝工藝,汽車(chē)涂裝工藝一般可分為涂裝前金屬的表面處理（亦稱(chēng)前處理，pretreatment）和涂裝施工工藝兩大部分。,1.表面處理,表面處理（surfacetreatment）是防銹涂裝的重要工序之一。,表面處理工藝流程為：預(yù)脫脂脫脂熱水洗冷水洗酸洗冷水洗中和冷水洗表面調(diào)整磷化冷水洗熱水洗純水洗干燥。,涂漆有好幾道工序，先經(jīng)電泳底漆，后噴中間涂料，最后作面漆施工，面漆施工是決定車(chē)身美觀的最后一關(guān)。,通常用高速旋轉(zhuǎn)靜電噴槍噴涂，其厚度單色面漆為3035m，金屬閃光漆為15m，要求得到較高的光澤和鮮