高一必修二第13課教案交通與通訊的變化

第13課 交通與通訊的變化棗莊八中北校 王永平【課標(biāo)要求】了解中國近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識其對人們社會生活的影響?！窘虒W(xué)目標(biāo)】（1）知識與能力：識記中國近代鐵路、水運、航空及郵政、電報發(fā)展變化的史實。理解其變化的原因、特點。分析交通與通訊的變化的影響。（2）過程與方法：提供圖片和資料，培養(yǎng)和提高學(xué)生提取信息、試論結(jié)合的能力。設(shè)計表格，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，設(shè)計問題，引導(dǎo)學(xué)生合作探究，使學(xué)生學(xué)會自主學(xué)習(xí)和合作學(xué)習(xí)。身臨其境，進(jìn)行辯論，提高學(xué)生感悟歷史、分析問題的能力。（3）情感、態(tài)度與價值觀：先進(jìn)的中國人（如詹天佑、馮如等）為救國救民，積極發(fā)展近代的交通與通訊培養(yǎng)學(xué)生的愛國情懷。通過對本課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識歷史發(fā)展的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，培養(yǎng)其與時俱進(jìn)的社會責(zé)任感?！局攸c難點】重點：交通通訊變化的脈絡(luò)及特點難點：交通通訊變化的影響和原因【教學(xué)思路】本課主要介紹了近代以來我國交通和通訊的發(fā)展進(jìn)步。貫穿本課的線索就是一個“變”字，只有說清楚“變”，才能分析“變”的原因和影響。交通和通訊變化的史實主要由學(xué)生自主完成，原因和影響通過討論和探究來實現(xiàn)，并通過辯論等方式讓學(xué)生體會歷史發(fā)展的趨勢不可阻擋。本課內(nèi)容與現(xiàn)實生活緊密相連，可通過圖片資料和聯(lián)系實際來調(diào)動學(xué)生的興趣和積極性，提高學(xué)習(xí)效果?！窘虒W(xué)過程設(shè)計】一、導(dǎo)入新課導(dǎo)入新課：（投影：古代交通工具現(xiàn)代交通工具產(chǎn)生強(qiáng)烈的對比）“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”從唐代詩人杜牧的這首詩中我們可以了解到中國古代的主要交通工具是馬，當(dāng)然除此之外，人們出行還有轎子，牛車，小船等等，正所謂“南方舟楫，北方馬車”，但是不管是舟楫還是馬車，都是依靠畜力或是人力，近代人們的出行工具有了很大的變化，例如有汽車，火車，飛機(jī)，輪船，電動車等，那么為什么交通通訊會發(fā)生這么大的變化？【自主學(xué)習(xí)】一、交通的變化1、近代中國鐵路的發(fā)展?fàn)顩r時期名稱狀況（地位或影響）清朝末年1876年淞滬鐵路中國境內(nèi)最早的鐵路。清政府贖回并拆毀1881年唐胥鐵路中國自建的第一條鐵路1888年“紫光閣鐵路”宮廷專用鐵路1909年京張鐵路中國鐵路史上的里程碑到1911年全國鐵路半數(shù)以上由外國修筑并控制民國時期各條商路修筑權(quán)收歸國有，但鐵路建設(shè)始終未入正軌。【身臨其境】教師：鐵路的修建引發(fā)了清朝朝野激烈的爭論，將學(xué)生分成支持派和反對派，分別闡述理由，展開辯論。學(xué)生：反對派：鐵路汽笛會造成噪音污染；一旦大量的貨物通過鐵路運往外地，那么依托傳統(tǒng)運輸線路靠賣腳力生活的船夫勢必失業(yè)與挨鋨；修鐵路一定會占用農(nóng)民的土地，而土地是農(nóng)民的命根子；便利列強(qiáng)運兵；因雇洋匠而導(dǎo)致白銀外流等。支持派：噪音污染可以通過改進(jìn)技術(shù)得以解決；鐵路會給人們帶來新的就業(yè)途徑；如果讓外國人修筑鐵路，那么更易控制鐵路為所欲為；雇洋匠可以學(xué)習(xí)其科學(xué)技術(shù)，待中國人學(xué)成必能自建鐵路。鐵路的修筑還有很多的益處，如有利于加強(qiáng)各地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加強(qiáng)人與人之間的溝通與交流，打開人們的視野，促進(jìn)社會的發(fā)展等。教師總結(jié)：頑固派反對修鐵路的理由有一定道理，但實質(zhì)上這些理由都是為了維護(hù)其統(tǒng)治的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)即小農(nóng)經(jīng)濟(jì)。鐵路事業(yè)的發(fā)展是與商品經(jīng)濟(jì)分不開的，會破壞中國傳統(tǒng)小農(nóng)經(jīng)濟(jì)和家庭手工業(yè)的。但是歷史發(fā)展的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的，由于鐵路的優(yōu)越性和救亡圖存的緊迫性，到19世紀(jì)90年代末，反對之議已波瀾不興了?！镜淅故尽空故静牧希翰牧弦?甲午戰(zhàn)爭后中國鐵路事業(yè)格局一變。至1911年，中國共修筑鐵路8 200公里，其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占46，貸款修筑的鐵路占40，中國人自建鐵路僅1200公里，占總比率的14。材料二 一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動現(xiàn)代化的進(jìn)程。請回答：(1)材料一反映1911年前中國鐵路的投資狀況怎樣?這種投資狀況說明了什么問題?(2)列出中國近代史上第一條由中國人自行設(shè)計修筑的鐵路干線及主要設(shè)計者。(3)據(jù)材料二歸納鐵路的修建對推動現(xiàn)代化有何積極影響。學(xué)生：(1)以帝國主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國人自籌自建鐵路僅占很小比例(如摘抄材料原句內(nèi)容也可)。這說明甲午戰(zhàn)爭后帝國主義對華資本輸出加強(qiáng)，中國鐵路修筑權(quán)大量喪失，中國社會半殖民地化程度進(jìn)一步加深。(2)京張鐵路，詹天佑。(3)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流，有利于經(jīng)濟(jì)繁榮；有利于知識傳播和信息流通；促進(jìn)與鐵路交通相關(guān)部門的生產(chǎn)和商品流通；有利于中國傳統(tǒng)社會的進(jìn)一步解體。2、近代中國水運和航空的發(fā)展?fàn)顩r（由學(xué)生回答）教師直接展示學(xué)案內(nèi)容水運時期發(fā)展?fàn)顩r清朝末年鴉片戰(zhàn)爭后外國輪船往來穿梭于中國內(nèi)江和外海，擠占中國航運業(yè)1872年中國新式航運業(yè)誕生輪船招商局1900年前后民間興辦輪船航運公司增多，但始終在列強(qiáng)的排擠中艱難發(fā)展民國時期水運依然艱難發(fā)展航空時期發(fā)展?fàn)顩r民國時期1918年真正起步開始研制水上飛機(jī)，設(shè)“籌辦航空事宜處”，擬訂五大民航路線1918年后十年間較快發(fā)展解放前夕中國總共擁有70架各種型號的飛機(jī)教師：除了火車和輪船、飛機(jī)等遠(yuǎn)程交通工具，你知道還有哪些新式城市交通工具進(jìn)入中國嗎？學(xué)生：汽車、電車等。教師：近代交通的變化有何特點？為什么會有這樣的特點？學(xué)生：特點：1、有一定程度的發(fā)展；2、發(fā)展緩慢，過程艱難；3、受西方列強(qiáng)的控制和操縱；4、地域發(fā)展不平衡。原因：1、封建守舊實力強(qiáng)大；2、外國侵略者的擠壓、排擠；3、經(jīng)濟(jì)落后，各地區(qū)發(fā)展不平衡；4、政局動蕩等?？傊怯砂胫趁竦匕敕饨ㄉ鐣再|(zhì)決定的?！舅伎继崾尽拷處煟褐袊f式水運的命運說明什么問題?學(xué)生：中國舊式水運由一度繁榮到衰落，充分說明帝國主義的侵略對中國航運業(yè)的破壞。同時也說明不僅是中國舊式水運，就是其它舊式的交通、通訊手段，在西方先進(jìn)文明的沖擊下，也必然會走向衰落，這是歷史發(fā)展的必然。二、通訊的變化1、近代中國的發(fā)展?fàn)顩r（學(xué)生回答）教師展示內(nèi)容郵政時期發(fā)展?fàn)顩r清朝末年鴉片戰(zhàn)爭后外國人在通商口岸設(shè)立“領(lǐng)事郵政代辦所”1896年“大清郵政局”宣告成立民國時期1913年北洋政府宣布裁撤全部驛站1920年中國首次參加萬國郵聯(lián)大會1920年后外國在華開辦的客郵一律取消電信時期發(fā)展?fàn)顩r清朝末年1877年中國自辦電報的開端臺灣架設(shè)第一條電報線民國時期發(fā)展緩慢，30年代才得到改觀【合作探究】教師：近代交通與通訊變化的原因是什么？學(xué)生：（1）工業(yè)革命影響：工業(yè)革命的成果傳入中國，為交通通訊的變化提供了物質(zhì)條件?？梢哉f這些變化是工業(yè)文明對近代中國社會生活沖擊的產(chǎn)物。（2）西方國家殖民擴(kuò)張的影響：隨著列強(qiáng)的侵略，西方科技傳入中國，中國傳統(tǒng)的交通、通訊方式發(fā)生變化。（3）先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦交通、通訊。（4）近代工業(yè)發(fā)展的推動。（5）向西方學(xué)習(xí)思想的影響等。展示材料教師：近代交通與通迅的變化給中國帶來了哪些影響？（結(jié)合下列材料和所學(xué)知識）材料一 孫中山先生曾經(jīng)說過：“交通為實業(yè)之母，鐵道又為交通之母?！辈牧隙?一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動中國的現(xiàn)代化的進(jìn)程。周積明最初的紀(jì)元材料三 俄國外交大臣維持揭示列強(qiáng)爭奪路權(quán)的奧秘說：“歐洲列強(qiáng)十分清楚，在中國保障經(jīng)濟(jì)勢力的有利方法之一是將鐵路建筑權(quán)抓在手里。材料四 1882年順天鄉(xiāng)試發(fā)榜，申報記者以快 馬將兩江地區(qū)中式名單送到天津，用電報傳到上海，次日見報，江南士子僅隔24小時就獲知考試結(jié)果。學(xué)生：積極：推動了中國的近代化。（1）改變了生產(chǎn)生活方式：通訊手段和出行方式、視野、生活豐富多彩。（2）轉(zhuǎn)變了思想觀念。（3）增強(qiáng)了中國同世界的聯(lián)系。（4）一定程度上抵制了列強(qiáng)侵略。（5）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；貿(mào)易、市場、城市化進(jìn)程等。消極：交通擁擠、環(huán)境污染，便于外國的侵略等?！揪毩?xí)反饋】一、課堂練習(xí)1、1880年劉銘傳奏請修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對，理由是修建鐵路“不可行者八，無利者八，有害者九”。如每造鐵路，“山川之神不安，印旱澇之災(zāi)易召”；火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車，借英、法等國金錢，無由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相凌逼，幾至亡國”。清政府認(rèn)為“鐵路斷不宜開”的觀點不無道理，遂擱置修路倡議。對于上述材料，下列認(rèn)識不正確的是（ ）A清政府的決定便于列強(qiáng)侵奪中國鐵路路權(quán)B中國鐵路起步晚，影響了中國社會的發(fā)展C先進(jìn)的中國人積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)了中國近代交通業(yè)的發(fā)展D說明清統(tǒng)治者思想愚昧保守，不能順應(yīng)世界發(fā)展潮流。解析：C 從材料中可以看出，由于清政府的反對，修建鐵路的主張在當(dāng)時并沒有實現(xiàn)。2、下列對于我國近代交通、通訊發(fā)展評述正確的是（ ）A我國近代航運業(yè)起步于洋務(wù)運動時期B中國鐵路建設(shè)起步早，但發(fā)展緩慢C我國航空事業(yè)起步于南京國民政府建立后D中國自辦電報的時間早于自辦郵政的時間解析：A 由于封建頑固勢力阻撓，我國近代鐵路建設(shè)起步較晚。故B項不正確；我國航空事業(yè)真正起步于1918年，故C項不正確；我國于1877年開始自辦電報，自辦郵政開始于1866年，故D項不正確。1872年輪船招商局成立，意味著近代航運業(yè)的起步。3、產(chǎn)生于19世紀(jì)的鐵路交通在近代得到了迅速的發(fā)展。鐵路交通的發(fā)展不僅促進(jìn)了人類交通運輸?shù)母镄?，而且在許多方面都產(chǎn)生了較深遠(yuǎn)的影響。材料一 紡織工業(yè)、采礦工業(yè)和冶金工業(yè)的發(fā)展引起對改進(jìn)過的運輸工具的需要，這種運輸工具可以運送大宗的煤和礦石。1830年以后，公路和水路受到了鐵路的挑戰(zhàn)。將蒸汽機(jī)安裝在貨車上，這方面的主要人物是采礦工程師喬治斯蒂芬森，他首先利用一輛機(jī)車把數(shù)輛煤車從礦井拉到泰恩河。1830年，他的機(jī)車“火箭號”以平均每小時14哩的速度行駛31哩，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。短短數(shù)年內(nèi)，鐵路支配了長途運輸，能夠以比在公路或運河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運送旅客和貨物。到1838年，英國已擁有500哩鐵路；到1850年，擁有6 600哩鐵路；到1870年，擁有15500哩鐵路。美斯塔夫里阿諾斯全球通史材料二 18701900年的鐵路網(wǎng)單位：千公里年份全世界歐洲美洲亞洲非洲澳洲1870年1880年1890年1900年21037261776010516922428493175331402816346025920281924吳于廑、齊世榮主編世界史請回答：（1）據(jù)材料一，分析鐵路運輸業(yè)在英國誕生的條件。據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析從1830年到1870年，英國鐵路運輸業(yè)獲得飛速發(fā)展的原因。（2）據(jù)材料二，歸納19世紀(jì)后半期鐵路交通發(fā)展的基本特點。結(jié)合所學(xué)知識，分析這些特點的成因。（3）19世紀(jì)后半期，中國的鐵路交通從無到有，到辛亥革命前夕，中國近代的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。試分析這一時期中國鐵路獲得發(fā)展的基本因素。解析：（1）應(yīng)區(qū)別條件和原因，前者側(cè)重于客觀上應(yīng)具備的技術(shù)和動力；后者要結(jié)合英國政治、經(jīng)濟(jì)、社會和鐵路自身發(fā)展的情況進(jìn)行分析。（2）要從表格中提煉相關(guān)信息，從世界鐵路交通發(fā)展的狀況方面進(jìn)行說明；回答成因要結(jié)合1870年至1900年第二次工業(yè)革命的推動和資本主義世界體系形成（或者世界一體化）的知識進(jìn)行說明。（3）要聯(lián)系辛亥革命前，近代中國鐵路發(fā)展的背景進(jìn)行歸納，注意解題的角度。答案要點：（1）條件：工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展提出了革新運輸工具的要求；蒸汽動力的推廣使鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)成為可能。原因：鐵路本身具有速度快、價格低廉的特點；工業(yè)革命和社會經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，推動了鐵路運輸?shù)陌l(fā)展；英國的政治民主化改革（代議制的完善）使政局穩(wěn)定，為鐵路交通的發(fā)展提供了有利的條件。（2）特點：就全世界來看，鐵路交通發(fā)展迅速，鐵路已延伸到世界各地；就各地區(qū)來看，鐵路交通的發(fā)展極不平衡（歐美地區(qū)，特別是美洲地區(qū)發(fā)展最為迅速，亞、非、澳等地發(fā)展落后）。成因：在第二次工業(yè)革命的推動下，西方列強(qiáng)加緊對外殖民擴(kuò)張和資本輸出，從而帶動了鐵路交通向全球的延伸；世界各地的經(jīng)濟(jì)、政治、思想文化發(fā)展的不平衡導(dǎo)致了各地鐵路交通發(fā)展的不平衡。（3）列強(qiáng)為擴(kuò)大對華侵略，加緊對華資本輸出；中國政府為鞏固統(tǒng)治所作的改善交通運輸?shù)恼哒{(diào)整；先進(jìn)的中國人為救國而作出的努力?！景鍟O(shè)計】新航路的開辟工業(yè)革命工業(yè)文明崛起對中國的沖擊： 中國開始近代化近代工業(yè)興起社會生活變遷交通通訊變化（一）鐵路的發(fā)展（二）水運與航空（三）從驛傳到郵政【反思應(yīng)對】1、本教案使用中的亮點：（1）緊緊圍繞課標(biāo)的要求來組織課堂教學(xué)。知識的整合，史料的選用，問題的設(shè)計都是圍繞課標(biāo)主要問題展開的。（2）使用表格對比使零散的知識點加以整合有利于學(xué)生識記。（3）引用了材料圖片來說明本課的一些內(nèi)容。（4）對一些知識點的擴(kuò)充注釋提升了本節(jié)課的知識內(nèi)涵，彰顯了歷史學(xué)科文化學(xué)科的魅力。（5）使用材料加深學(xué)生對課本知識的理解，而且訓(xùn)練了學(xué)生在特定的歷史條件下思考和分析問題的能力。2、本教案使用后的建議：（1）高一學(xué)生在語言表達(dá)特