故障樹診斷之發(fā)動機怠速不穩(wěn)ppt課件

故障樹分析法在電噴發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷中的應(yīng)用,1,一、故障樹分析法的基本理論,概念故障樹分析(FaultTreeAnalysis)是以故障樹作為模型對系統(tǒng)進行可靠性分析的一種方法，是系統(tǒng)安全分析方法中應(yīng)用最廣泛的一種自上而下逐層展開的圖形演繹的分析方法。在系統(tǒng)設(shè)計過程中通過對可能造成系統(tǒng)失效的各種因素（包括硬件、軟件、環(huán)境、人為因素）進行分析，畫出邏輯框圖（失效樹），從而確定系統(tǒng)失效原因的各種可能組合方式或其發(fā)生概率，以計算的系統(tǒng)失效概率，采取相應(yīng)的糾正措施，以提高系統(tǒng)可靠性的一種設(shè)計分析方法。原理故障樹分析法是把所研究系統(tǒng)的最不希望發(fā)生的故障狀態(tài)作為故障分析的目標，然后找出直接導致這一故障發(fā)生的全部因素，再找出造成下一級事件發(fā)生的全部直接因素，直到那些故障機理已知的基本因素為止。通常把最不希望發(fā)生的事件稱為頂事件，不再深究的事件為基本事件，而介于頂事件與基本事件之間的一切事件稱為中間事件，用相應(yīng)的符號代表這些事件，再用適當?shù)倪壿嬮T把頂事件、中間事件和基本事件聯(lián)結(jié)成樹形圖，即得故障樹。它表示了系統(tǒng)設(shè)備的特定事件(不希望發(fā)生事件)與各子系統(tǒng)部件的故障事件之間的邏輯結(jié)構(gòu)關(guān)系。,2,1.4故障樹的常用符號,3,x1,發(fā)動機怠速不穩(wěn),4,5,M5-怠速進氣量的失準;M6-發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、進氣溫度、節(jié)氣門開關(guān)及空調(diào)等信號不準確；M7-噴油器故障;M8-燃油壓力異常;M9-燃油壓力過高;M10-燃油壓力過低;M11-火花塞故障;M12-點火模塊故障;M13-活塞連桿故障;X1-進氣管以及各種閥門的泄漏;X2-節(jié)氣門和進氣道積垢過多;X3-三元催化器的堵塞;X4-怠速狀態(tài)怠速觸點未閉合;X5-與事件M4對應(yīng)的傳感器故障;X6-事件X5傳感器連接線路故障;X7-燃油泵泵油能力不足;X8-噴油器堵塞;X9-噴油器密封不良;X10-噴出的燃油成線狀;X11-燃油泵故障;X12-油壓調(diào)節(jié)器故障;X13-燃油系統(tǒng)傳感器故障;X14-燃油管破損;X15-燃油濾清器堵塞;X16-高壓線外皮漏電;X17-點火提前角失準;X18-火花塞間隙過大;X19-火花塞間隙過小;X20-火花塞擊穿;X21-火花塞燒蝕;X22-點火模塊能量不足;X23-點火模塊不點火;X24-正時皮帶安裝錯誤;X25-氣門密封不嚴;X26-凸輪磨損不一致;X27-氣缸墊燒穿;X28-活塞環(huán)端隙過大、對口或斷裂;X29-活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過多;X30-活塞與氣缸過度磨損;X31-連桿彎曲;X32-燃燒室積炭嚴重,6,由上表依邏輯關(guān)系分析，故障樹共有32個最小割集：X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、X9、X10、X11、X12、X13、X14、X15、X16、X17、X18、X19、X20、X21、X22、X23、X24、X25、X26、X27、X28、X29、X30、X31、X32，均為一階割集，其中事件X12、X13在故障樹中出現(xiàn)兩次。引起電噴發(fā)動機怠速不穩(wěn)的基本事件均為小概率事件，階數(shù)越小的割集，其重要性越大，基本事件在階數(shù)相同的割集中出現(xiàn)的次數(shù)越多，重要性也越大，因此，事件X12、X13（兩事件均屬于噴油系統(tǒng)）作為引起頂事件發(fā)生的重要因素，在診斷電噴發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障時應(yīng)首先檢查噴油系統(tǒng)。通過定性分析，電噴發(fā)動機怠速不穩(wěn)共有32種故障模式。在實際的診斷中，根據(jù)故障模式并結(jié)合以往的診斷經(jīng)驗，可以快捷地查找到引起頂事件的基本事件故障，并予以快速地排除。,7,二、結(jié)論,故障樹分析方法在系統(tǒng)可靠性分析、安全性分析和風險評價中具有重要作用和地位，是一種有效的故障診斷方法，利用故障樹基本理論，本文構(gòu)造出了電噴發(fā)動