五礦國(guó)際貨運(yùn)公司物流體系的發(fā)展規(guī)劃.ppt

九略管理顧問公司五礦貨運(yùn)項(xiàng)目組,發(fā)展規(guī)劃,2001年8月,第一部分：發(fā)展目標(biāo)-3第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析-10第三部分：五礦物流體系建設(shè)-41第四部分：支持保障體系-113,目錄,立足五礦，面向社會(huì)，成為提供開放式平臺(tái)的第三方綜合物流服務(wù)商,一、定位,第一部分：發(fā)展目標(biāo),在天津等，條件成熟的城市，進(jìn)行綜合物流服務(wù)試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)完成從銷售服務(wù)到服務(wù)營(yíng)銷的角色轉(zhuǎn)換，為客戶提供的是解決方案，徹底完成從官商到民商，從坐商到行商的轉(zhuǎn)變。在貨運(yùn)公司總部圍繞業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù)需求，推行（內(nèi)部）客戶經(jīng)理制，達(dá)到以服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格來(lái)提高內(nèi)部客戶業(yè)務(wù)板塊的滿意度，以此來(lái)促進(jìn)和鞏固貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。積極拓展外部市場(chǎng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而逐步降低內(nèi)部貨源在總部貨運(yùn)量中所占比例，繼續(xù)保持并進(jìn)一步增大口岸公司外部貨源的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。,二、戰(zhàn)略目標(biāo),第一年,配合集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整，統(tǒng)一五礦集團(tuán)的現(xiàn)有物流設(shè)施，實(shí)行物流專業(yè)化經(jīng)營(yíng)完成從提供貨代服務(wù)到提供物流服務(wù)角色的轉(zhuǎn)變，配合集團(tuán)所有京外公司的整合，在沒有口岸公司的集團(tuán)京外公司派駐物流代表。從而初步建立起有20多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)組成的五礦物流體系。配合其它業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略實(shí)施，建設(shè)物流網(wǎng)點(diǎn)，提供綜合物流服務(wù),第二年,第三至五年,增加網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度、增加物流設(shè)施、擴(kuò)充物流職能，完善五礦物流體系。初步將五礦國(guó)際貨運(yùn)公司建設(shè)成在國(guó)內(nèi)較大的、經(jīng)營(yíng)商品多樣化的現(xiàn)代化第三方物流提供商。,五礦貨運(yùn)營(yíng)業(yè)額及利潤(rùn)預(yù)測(cè),單位：萬(wàn)元,注：2001年的利潤(rùn)中含有非經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)300萬(wàn)元該數(shù)據(jù)主要根據(jù)2001年上半年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)以及今后物流發(fā)展預(yù)測(cè)推算得出。具體貨運(yùn)公司的利潤(rùn)考核指標(biāo)以總公司與貨運(yùn)公司最后協(xié)商結(jié)果為準(zhǔn)。,說(shuō)明,2001年的利潤(rùn)指標(biāo)主要根據(jù)上半年的數(shù)據(jù)推算得來(lái)。其中包括歷史上轉(zhuǎn)化而來(lái)非經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)300萬(wàn)元每年的利潤(rùn)增長(zhǎng)在10%左右，體現(xiàn)了物流戰(zhàn)略實(shí)施給五礦貨運(yùn)帶來(lái)的發(fā)展相對(duì)2000年，2001年貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，從表觀上沒有體現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)有兩方面原因：一是體現(xiàn)服務(wù)，利潤(rùn)率下降，毛利率水平由去年的11.5%下降到今年的5.78%；另一因素是2000年的利潤(rùn)含有太多的歷史因素正確制訂2001年的利潤(rùn)基數(shù)，有利于五礦貨運(yùn)擺脫歷史包袱，提高員工的士氣，促進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展,五礦貨運(yùn)公司戰(zhàn)略實(shí)施時(shí)間安排,財(cái)務(wù)規(guī)劃,人事規(guī)劃,三、五礦國(guó)際貨運(yùn)發(fā)展規(guī)劃與其它各級(jí)戰(zhàn)略的關(guān)系示意圖,信息規(guī)劃,物流規(guī)劃,鋼鐵板塊分戰(zhàn)略,有色板塊分戰(zhàn)略,原材板塊分戰(zhàn)略,綜合板塊分戰(zhàn)略,內(nèi)外結(jié)合,五礦貨運(yùn)發(fā)展規(guī)劃,五礦集團(tuán)發(fā)展總戰(zhàn)略,分職能戰(zhàn)略,（SBU）戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元級(jí)戰(zhàn)略,第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析,行業(yè)分析競(jìng)爭(zhēng)分析企業(yè)分析發(fā)展規(guī)劃選擇,規(guī)劃選擇依據(jù)示意圖,行業(yè)新、潛力大,國(guó)家重點(diǎn)扶持,競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)相對(duì)平和,巨大的集團(tuán)內(nèi)部需求,自身的相對(duì)優(yōu)勢(shì),外包,內(nèi)包,五礦物流體系的發(fā)展定位選擇,（一）物流的基本概念,第三方物流公司和典型的運(yùn)輸或其它供應(yīng)鏈服務(wù)公司是有區(qū)別的。其關(guān)鍵區(qū)別在于：第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知識(shí)，而不是靠提供低價(jià)的一般性服務(wù)。例如，我們并不把一個(gè)純粹的汽車運(yùn)輸公司稱為第三方物流公司,第三方物流即為獨(dú)立于商品的供給方與需求方的第三方所提供的個(gè)性化系列物流服務(wù)的交易方式，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的,物流是為滿足消費(fèi)者需求進(jìn)行的對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效率與效益的流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程,物流的六大基本職能,物流職能,倉(cāng)儲(chǔ),包裝,裝卸,信息服務(wù),（二）現(xiàn)代物流業(yè),2001年3月1日國(guó)家6部委聯(lián)合下發(fā)關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見指出：隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍的日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外的“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流也正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。我國(guó)的現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進(jìn)國(guó)家相比尚有很大的差距，但市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿颓熬笆謴V闊。貨運(yùn)代理等企業(yè)要從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)自身的比較優(yōu)勢(shì)，緊緊圍繞客戶的需求，提供優(yōu)質(zhì)高效的部分或全程物流服務(wù)。政府將在政策方面給予大力支持。,社會(huì)化、專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。近幾年，第三方物流在我國(guó)發(fā)展迅速。1999年，我國(guó)第三方物流的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)額為4618億元，到2010年，這一規(guī)模將達(dá)到1.2萬(wàn)億元第三方物流占整個(gè)物流市場(chǎng)的比重，日本為80%，美國(guó)為57%，而中國(guó)僅為18%。所以說(shuō)，第三方物流在中國(guó)的發(fā)展?jié)摿艽蟮谌轿锪靼l(fā)展的主要原因是1、企業(yè)物流外包2、電子商務(wù)的發(fā)展,迅速發(fā)展的第三方物流,1、物流外包,據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)1999年初對(duì)全國(guó)450家大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，45%的企業(yè)將在未來(lái)一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型的第三方物流企業(yè)，而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)目前國(guó)內(nèi)一些著名企業(yè)，比如“格力空調(diào)”和“養(yǎng)生堂”等都開始了物流外包的作業(yè)企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流主要有兩方面原因：第一，企業(yè)把資源集中在企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上上，以便獲取最大的投資回報(bào)。把那些不屬于核心能力的功能弱化或者外包。第二，事實(shí)證明，企業(yè)單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大的困難。企業(yè)不得不尋求其它途徑，包括把物流外包給第三方物流企業(yè),2、電子商務(wù)對(duì)物流行業(yè)的影響,電子商務(wù)的興起也是促進(jìn)第三方物流發(fā)展的重要原因。電子商務(wù)的預(yù)期高速增長(zhǎng)會(huì)在很大程度上影響各公司的供應(yīng)鏈和物流運(yùn)作。因此，許多網(wǎng)上銷售公司正與獨(dú)立的物流公司合作開發(fā)物流系統(tǒng)，把商品從制造商或者分銷商那里直接送到客戶手中,行業(yè)分析競(jìng)爭(zhēng)分析企業(yè)分析發(fā)展規(guī)劃選擇,第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析,（一）當(dāng)今國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的類型,現(xiàn)在我國(guó)境內(nèi)有許多物流企業(yè)，主要有三種：一是國(guó)際物流企業(yè)二是新興的專業(yè)化物流企業(yè)三是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè),1、國(guó)際物流企業(yè),世界知名的跨國(guó)物流企業(yè)，如丹麥有利物流公司（MerchandiselogisticsCo.）、德國(guó)的Dansas、法國(guó)的SDV等，主要是為其原有的客戶進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)。如丹麥有利為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)。由于國(guó)家對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的保護(hù)政策，這些國(guó)際公司在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展還受到很多的制約。我國(guó)物流領(lǐng)域的對(duì)外開放，將與我國(guó)加入WTO的對(duì)外承諾中有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)和分銷領(lǐng)域的開放同步進(jìn)行，因此來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該引起足夠的重視。,2、新興的專業(yè)化物流企業(yè),如大通物流公司、寶供物流公司、華運(yùn)通物流公司等。這些企業(yè)依靠先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式做競(jìng)爭(zhēng)中贏得了市場(chǎng)地位，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。但是這些物流公司的發(fā)展受資金、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模等各方面的因素的制約，客戶群體較小。,3、傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè),如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中海等企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，雖然在局部上有突破，但整體轉(zhuǎn)型困難重重。例如，中外運(yùn)所屬天津空運(yùn)公司，在與摩托羅拉（中國(guó)）公司的合作中，根據(jù)客戶市場(chǎng)的發(fā)展和物流需求的變化，不斷調(diào)整和創(chuàng)新，使物流服務(wù)內(nèi)容從簡(jiǎn)單空運(yùn)發(fā)展為全程物流服務(wù)，服務(wù)區(qū)域從天津市場(chǎng)擴(kuò)展至全國(guó)，成為摩托羅拉（中國(guó)）公司最主要的物流服務(wù)提供商,（二）主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,五礦貨運(yùn)進(jìn)入物流市場(chǎng)，在初期其主要客戶是五礦集團(tuán)各個(gè)板塊及其它與進(jìn)出口關(guān)聯(lián)的工業(yè)品生產(chǎn)商和貿(mào)易商。因此主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)他們?cè)谖锪靼l(fā)展戰(zhàn)略方面已經(jīng)提前了一步。因此他們不僅是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且他們向物流轉(zhuǎn)型和發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)也值得我們學(xué)習(xí)借鑒下面我們分析幾家準(zhǔn)備和已經(jīng)進(jìn)入物流業(yè)的國(guó)有大型運(yùn)輸企業(yè)以及五礦貨運(yùn)自身做比較、分析，從而得出到底誰(shuí)是我們的最主要和直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。請(qǐng)看下面的分析：,1、服務(wù)范圍,2、物流設(shè)施,3、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),4、發(fā)展戰(zhàn)略,立足五礦，面向社會(huì)，成為提供開放式平臺(tái)的第三方綜合物流服務(wù)商,小結(jié),對(duì)于中海來(lái)說(shuō)主要優(yōu)勢(shì)是在海上運(yùn)輸能力，這是它的長(zhǎng)處，但是由于船運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這也是它們的最大的包袱。外代主要是船務(wù)代理，應(yīng)該說(shuō)它們發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)五礦貨運(yùn)來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)不明顯。五礦貨運(yùn)最主要、也最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是中外運(yùn)，但是作為老的國(guó)企，它的歷史包袱重、各口岸的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)欠佳，同時(shí)如此大的企業(yè)向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要的時(shí)間較長(zhǎng)。而五礦貨運(yùn)的口岸公司無(wú)歷史包袱、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)好，船小掉頭快。同時(shí)在這些企業(yè)中沒有哪家企業(yè)有如此巨大的內(nèi)部貨源。因此，五礦發(fā)展物流大有可為。,第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析,行業(yè)分析競(jìng)爭(zhēng)分析企業(yè)分析發(fā)展規(guī)劃選擇,經(jīng)營(yíng)范圍：在物流服務(wù)中，五礦貨運(yùn)目前主要做貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)上具有局限性。物流設(shè)施：比較上述的物流公司，五礦貨運(yùn)物流設(shè)施較幾乎沒有物流人才：五礦貨運(yùn)的人才集中在貨運(yùn)代理和港口業(yè)務(wù)，發(fā)展綜合物流服務(wù)，缺乏專業(yè)人才,（一）五礦貨運(yùn)發(fā)展物流的劣勢(shì),五礦集團(tuán)具有良好的信譽(yù)與品牌美譽(yù)度如果實(shí)現(xiàn)物流專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，也就是等于五礦貨運(yùn)公司取得了四大業(yè)務(wù)板塊的物流外包合同。集團(tuán)內(nèi)部巨大的內(nèi)部貨源，為五礦發(fā)展物流提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。國(guó)際貨運(yùn)公司，尤其是在各口岸公司，已經(jīng)涉足物流的部分職能，積累了一定經(jīng)驗(yàn)與中遠(yuǎn)等大企業(yè)相比，各口岸公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較好，沒有歷史包袱和社會(huì)包袱，而且他們自身的運(yùn)作機(jī)制與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接軌比較好。隸屬上市公司，資金實(shí)力比較強(qiáng)大,（二）五礦貨運(yùn)發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì),第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析,行業(yè)分析競(jìng)爭(zhēng)分析企業(yè)分析發(fā)展規(guī)劃選擇,（一）五礦貨運(yùn)物流職能的變化軌跡,（二）五礦貨運(yùn)延伸業(yè)務(wù)的必要性,現(xiàn)在五礦貨運(yùn)主要從事貨運(yùn)代理和口岸業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)比較單一，此領(lǐng)域：行業(yè)進(jìn)入壁壘低，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈行業(yè)利潤(rùn)率逐漸降低五礦貨運(yùn)總公司與各子公司業(yè)務(wù)相對(duì)獨(dú)立，沒有充分發(fā)揮整體資源優(yōu)勢(shì)各業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略調(diào)整和為客戶提供增值服務(wù)的需要，已經(jīng)顯示出較大的物流需求。所以，五礦貨運(yùn)需要及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，延伸服務(wù)鏈，提供綜合物流服務(wù),（三）發(fā)展契機(jī),1、統(tǒng)一貨運(yùn)2、集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整，各業(yè)務(wù)板塊建立分銷體系對(duì)物流的需求3、恒基項(xiàng)目對(duì)物流的需求,1、統(tǒng)一貨運(yùn),集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整，將集團(tuán)的貨運(yùn)統(tǒng)一由五礦貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)，將為五礦貨運(yùn)形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，并提高整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力貨運(yùn)統(tǒng)一，并將帶來(lái)一系列相關(guān)的物流需求，為貨運(yùn)尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)提供機(jī)會(huì),“外商”+“內(nèi)商”,綜合物流服務(wù),2、集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整促使五礦貨運(yùn)角色的調(diào)整,3、恒基項(xiàng)目對(duì)物流的需求,恒基建設(shè)電子商務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，利用五礦現(xiàn)有的網(wǎng)點(diǎn)，其物流需求，在五礦貨運(yùn)能夠提供的情況下，由五礦貨運(yùn)提供為五礦國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)入消費(fèi)品物流配送領(lǐng)域提供機(jī)會(huì),（四）五礦貨運(yùn)物流體系的市場(chǎng)定位,立足五礦各板塊都在京外建設(shè)分銷網(wǎng)絡(luò)。五礦貨運(yùn)發(fā)展物流是從支持各板塊的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)開始的，所以五礦物流的第一服務(wù)對(duì)象就是各板塊的經(jīng)營(yíng)的工業(yè)品。五礦貨運(yùn)要根據(jù)各板塊的需求進(jìn)行建設(shè)。跟進(jìn)各板塊的業(yè)務(wù)發(fā)展，確定物流需求，然后投資建設(shè)服務(wù)恒基恒基（中國(guó)）與五礦集團(tuán)聯(lián)合建設(shè)電子商務(wù)的營(yíng)銷與物流網(wǎng)絡(luò)。五礦貨運(yùn)要緊密跟進(jìn)恒基項(xiàng)目，根據(jù)它們的需求進(jìn)行物流設(shè)施的投資、人員的配備。并依此為契機(jī)進(jìn)入消費(fèi)品物流領(lǐng)域面向社會(huì)把為五礦集團(tuán)和恒基項(xiàng)目提供物流服務(wù)做為突破口，建設(shè)物流設(shè)施，積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，將客戶服務(wù)范圍擴(kuò)大到整個(gè)社會(huì)，尤其是與進(jìn)出口相關(guān)的工業(yè)品市場(chǎng),五礦貨運(yùn)的發(fā)展應(yīng)該發(fā)揮五礦集團(tuán)的整體優(yōu)勢(shì)，利用物流行業(yè)快速增長(zhǎng)、國(guó)家政策大力支持的機(jī)會(huì)，挖掘自身的潛力，由單一的貨代服務(wù)向綜合物流服務(wù)進(jìn)軍。,第三部分：五礦物流體系建設(shè),一、貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)二、物流專業(yè)化經(jīng)營(yíng)三、全面物流體系建設(shè),基礎(chǔ),貨運(yùn)專業(yè)經(jīng)營(yíng),鞏固,全面建設(shè),提升,物流專業(yè)經(jīng)營(yíng),第一步,第三步,第二步,五礦物流體系三步實(shí)施方案,一、貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng),（一）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的意義（二）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的實(shí)施原則（三）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)后可能出現(xiàn)的問題（四）應(yīng)對(duì)上述問題的防范與管理機(jī)制（五）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)工作的進(jìn)展,集團(tuán)：集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整,專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的需要。提供新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，降低物流總成本,實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體利益最大化,（一）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的意義,1）五礦集團(tuán)各板塊的租船、貨代、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)由五礦貨運(yùn)統(tǒng)一運(yùn)作,貨運(yùn)合同由五礦貨運(yùn)統(tǒng)一簽署3）各板塊貨物運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)由五礦貨運(yùn)對(duì)外統(tǒng)一支付4）增加業(yè)務(wù)透明度，對(duì)于某些商品如礦砂等貿(mào)易利潤(rùn)率極薄的商品，貨運(yùn)公司應(yīng)該本著服務(wù)、支持貿(mào)易的原則，完全透明操作，將貨運(yùn)公司利潤(rùn)降至最低，甚至免費(fèi)服務(wù)（租船）5）對(duì)于大宗商品的交易，可考慮進(jìn)行公開招標(biāo)6）各板塊有義務(wù)向五礦貨運(yùn)推薦質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的broker及船東7)由貨運(yùn)公司和相關(guān)二級(jí)公司的一把手會(huì)同具體操作人員，共同協(xié)商出每種商品的指導(dǎo)價(jià)格水平或利潤(rùn)率，并定期評(píng)審8）貨運(yùn)各口岸公司剝離貿(mào)易職能，業(yè)務(wù)、客戶轉(zhuǎn)交相應(yīng)的業(yè)務(wù)板塊，集中精力做好貨運(yùn)（物流）工作。,（二）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的實(shí)施原則,（三）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)后可能出現(xiàn)的問題,1、貨運(yùn)專營(yíng)造成的內(nèi)部壟斷，導(dǎo)致服務(wù)價(jià)格偏高、服務(wù)質(zhì)量降低2、板塊業(yè)務(wù)員不主動(dòng)爭(zhēng)取將貨運(yùn)交五礦貨運(yùn)執(zhí)行，而由外方派船（當(dāng)然是在能夠保證簽單的前提下）,1、全面實(shí)行（內(nèi)部）客戶經(jīng)理制2、貨運(yùn)價(jià)格四級(jí)審查3、價(jià)格投訴制度4、統(tǒng)一貨運(yùn)協(xié)調(diào)委員會(huì)5、對(duì)板塊外貿(mào)合同的運(yùn)輸方式的監(jiān)控,（四）應(yīng)對(duì)上述問題的防范與管理機(jī)制,如何保證業(yè)務(wù)板塊的利益,貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)后，所可能造成的內(nèi)部壟斷，導(dǎo)致服務(wù)價(jià)格偏高、服務(wù)質(zhì)量降低，業(yè)務(wù)板塊利益受損，成為倍受人們關(guān)心的問題。因此我們從貨運(yùn)公司從上到下自身的努力，服務(wù)意識(shí)的提高，和內(nèi)外部多層次監(jiān)控等方面設(shè)計(jì)了一套完整的保證措施。首先，圍繞各業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù)，專門設(shè)立相應(yīng)的內(nèi)部客戶經(jīng)理，如有色板塊客戶經(jīng)理部，貨運(yùn)工作的一切圍繞著業(yè)務(wù)板塊的滿意度的提高而運(yùn)作，從而達(dá)到提高服務(wù)意識(shí)、服務(wù)質(zhì)量的目的。另外設(shè)計(jì)了四級(jí)價(jià)格監(jiān)控機(jī)制（客戶經(jīng)理級(jí)、貨運(yùn)公司級(jí)、集團(tuán)企劃部級(jí)、貨運(yùn)專營(yíng)委員會(huì)級(jí)）參照外部?jī)r(jià)格和歷史價(jià)格進(jìn)行評(píng)估，和不滿意就投訴的制度，以及以貨運(yùn)專營(yíng)委員會(huì)為基礎(chǔ)的四級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制，從而充分對(duì)業(yè)務(wù)板塊的服務(wù)價(jià)格和質(zhì)量給予保障。下面我們將詳細(xì)論述,貨運(yùn)公司自身服務(wù)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整、角色的轉(zhuǎn)換和從上而下的整體努力,四級(jí)價(jià)格監(jiān)控機(jī)制,不滿意就投訴的制度,四級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制,貨運(yùn)專營(yíng)委員會(huì),操作透明化,業(yè)務(wù)板塊的利益的保障,1、全面實(shí)行（內(nèi)部）客戶經(jīng)理制,（1）內(nèi)部客戶的重要性（2）實(shí)行內(nèi)部客戶經(jīng)理制的目的（3）內(nèi)部客戶經(jīng)理部的職責(zé)（4）服務(wù)流程（5）對(duì)外服務(wù)的劃分（6）新的組織機(jī)構(gòu),（1）內(nèi)部客戶的重要性,2000年五礦國(guó)際貨運(yùn)公司（總部）共完成貨運(yùn)量91萬(wàn)噸，集團(tuán)內(nèi)部貨運(yùn)量和社會(huì)貨運(yùn)量各占一半。而集團(tuán)大宗貨物的進(jìn)出口量約為1000萬(wàn)噸，其中進(jìn)口FOB+出口C而在工作量小的口岸，它可能由原有部門中的某一個(gè)人來(lái)完成（主要是對(duì)外協(xié)作）,口岸客戶經(jīng)理部,口岸客戶部由口岸公司原來(lái)的進(jìn)口部、出口部轉(zhuǎn)化而來(lái)。目的是功能轉(zhuǎn)化和職責(zé)范圍的擴(kuò)大，而不是追求名稱的變化設(shè)立口岸客戶經(jīng)理的目的是：以靠近客戶的原則，服務(wù)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)客戶（內(nèi)外貿(mào)）或京外貿(mào)易公司成交的貿(mào)易（內(nèi)貿(mào)），提供個(gè)性化的一站式服務(wù)，成為唯一的對(duì)客戶的接口,口岸公司的客戶經(jīng)理部的職責(zé),跟蹤客戶貿(mào)易行為，提供決策支持作為服務(wù)客戶的唯一接口，利用五礦物流體系的所有可利用資源（含當(dāng)?shù)睾屯獾乜诎豆疽约翱偣荆?，提供個(gè)性化一條龍服務(wù)與總公司各客戶經(jīng)理部、集裝箱、保險(xiǎn)部等合作集中對(duì)外談判，開展拼箱、拼船等工作，謀求成本降低和利潤(rùn)空間的增大發(fā)現(xiàn)外貿(mào)代理等機(jī)會(huì)提交業(yè)務(wù)板塊,客戶經(jīng)理部使用體系資源示意圖,口岸客戶經(jīng)理服務(wù)流程舉例,口岸公司的物流職能,它包括：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、裝卸、信息服務(wù)等。有些口岸公司已經(jīng)通過各種方式在這些方面進(jìn)行涉足。應(yīng)該著重進(jìn)行角色的轉(zhuǎn)換，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識(shí)。它是五礦物流體系上重要的資源，為本口岸公司的客戶經(jīng)理部和總公司的各客戶經(jīng)理部、集裝箱等部門，提供資源支持，做好整個(gè)服務(wù)鏈條上的不脫扣的一環(huán)。同時(shí)對(duì)內(nèi)外部客戶的物流需求、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)作出分析，提供物流設(shè)施完善的建議或計(jì)劃，并提供投資、合作評(píng)估意見。它在初期的工作重點(diǎn)是通過外協(xié)解決物流服務(wù),貨運(yùn)口岸公司與當(dāng)?shù)鼐┩夤镜年P(guān)系,（六）物流網(wǎng)點(diǎn)與當(dāng)?shù)鼐┩夤镜年P(guān)系,物流代表與當(dāng)?shù)鼐┩夤荆ɑ虬鍓K新建分銷中心）的關(guān)系,集團(tuán)某地分公司或營(yíng)銷中心,說(shuō)明,對(duì)于各地新建的營(yíng)銷中心，建議按此模式進(jìn)行組建、管理對(duì)于已有京外公司的城市和地區(qū)，建議采用集團(tuán)企劃部五礦國(guó)內(nèi)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃所提出的矩陣管理模式（此意見同上頁(yè)的方案）進(jìn)行重組。如果集團(tuán)企劃部的方案暫時(shí)不能實(shí)施，當(dāng)?shù)氐奈锪鞑浚ɑ虼恚┛梢詴簳r(shí)掛靠在當(dāng)?shù)貙?shí)力較大、物流需求較大的某京外公司一旦當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨笞銐虼笄椅锪髟O(shè)施足夠完善時(shí)，應(yīng)將此地的物流部（代表）發(fā)展成獨(dú)立的物流網(wǎng)點(diǎn)，形成獨(dú)立的公司，即形成獨(dú)立的物流支持平臺(tái),在五礦物流體系的建設(shè)在國(guó)內(nèi)還沒有形成氣候的時(shí)候，同時(shí)西方發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)相對(duì)起步早，已形成很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為了避免在不熟悉且無(wú)基礎(chǔ)的市場(chǎng)上直接競(jìng)爭(zhēng)與強(qiáng)大的對(duì)手交鋒，同時(shí)為了保證貨運(yùn)公司集中力量做好貨運(yùn)專營(yíng)、國(guó)內(nèi)物流專業(yè)化經(jīng)營(yíng)和物流體系的建設(shè)工作，建議如下：由國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)板塊參與簽署的對(duì)中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易的租船工作歸貨運(yùn)公司與中國(guó)不相關(guān)聯(lián)的進(jìn)出口貿(mào)易的物流由海外公司運(yùn)作海外公司所在國(guó)家或地區(qū)，如果五礦公司有物流需要，將由海外公司統(tǒng)一運(yùn)作和管理,（七）海外物流的發(fā)展原則,第四部分：支持保障體系,一、風(fēng)險(xiǎn)管理二、人力資源管理三、管理信息系統(tǒng)建設(shè)四、財(cái)務(wù)管理五、投資與融資,一、風(fēng)險(xiǎn)管理,簽訂遠(yuǎn)期合同時(shí)，船運(yùn)市場(chǎng)供求變化、石油價(jià)格變化等原因造成的船運(yùn)價(jià)格變化,市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查、加強(qiáng)信息收集與分析，預(yù)測(cè)未來(lái)。簽訂遠(yuǎn)期合同要尤其注意加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè),企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)過程管理不規(guī)范企業(yè)決策者決策失誤與船東簽訂的合同條款與客戶簽訂的合同條款不一致造成風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法轉(zhuǎn)移,經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，明確個(gè)人權(quán)力與責(zé)任。實(shí)行合同分級(jí)審批制度,由于客戶惡意拖欠等造成運(yùn)費(fèi)無(wú)法及時(shí)收回，而付給船東的運(yùn)費(fèi)卻不得不償付；匯率變動(dòng),資金風(fēng)險(xiǎn),根據(jù)客戶的企業(yè)實(shí)力、資金信譽(yù)，結(jié)合合作時(shí)間長(zhǎng)短、貿(mào)易金額，對(duì)客戶進(jìn)行資信分級(jí)。加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)對(duì)于匯率風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)適當(dāng)利用金融衍生工具規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),客戶資信評(píng)估流程,二、人力資源管理,1、人力資源規(guī)劃五礦國(guó)際貨運(yùn)公司要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，必須做好人力資源規(guī)劃，進(jìn)行人才的培訓(xùn)、儲(chǔ)備工作，這是物流戰(zhàn)略實(shí)施的根本保證之一五礦貨運(yùn)根據(jù)物流發(fā)展需要，做出人才使用計(jì)劃，報(bào)總公司統(tǒng)一招聘；子公司的人才使用，可根據(jù)需求招聘臨時(shí)人員為了確保戰(zhàn)略的實(shí)施，必須保證所招聘人員的能力及知識(shí)結(jié)構(gòu)合理，通過多種渠道引進(jìn)人才可以適當(dāng)考慮選取能夠勝任的待崗人員,國(guó)際貨運(yùn)公司應(yīng)配合物流體系的建設(shè)對(duì)現(xiàn)有員工及儲(chǔ)備人才進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)應(yīng)該從宏觀到微觀，從易到難;培訓(xùn)的范圍應(yīng)該是從總部到分公司逐步展開客戶經(jīng)理應(yīng)該作為重點(diǎn)的培訓(xùn)對(duì)象，為了滿足給客戶提供一站式服務(wù)，他們必須熟悉整體物流的各個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)能力培訓(xùn)此項(xiàng)工作主要是培養(yǎng)員工的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)技能，應(yīng)及早開展（重點(diǎn)是在總部），這是做好物流（貨運(yùn)）專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的前提,2、人員培訓(xùn)計(jì)劃,具體參見麥肯錫人力資源方案及五礦集團(tuán)及股份公司相關(guān)規(guī)定,3、績(jī)效評(píng)估與激勵(lì)機(jī)制,五礦國(guó)際貨運(yùn)公司的激勵(lì)機(jī)制尚受傳統(tǒng)國(guó)企的歷史影響，受到國(guó)家工資總額的控制，因此它的薪酬機(jī)制在短期內(nèi)尚無(wú)法與市場(chǎng)接軌.領(lǐng)導(dǎo)層更應(yīng)該在企業(yè)文化建設(shè)方面多作工作，增強(qiáng)員工的凝聚力，加強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感給員工提供更多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，形成企業(yè)與員工共同發(fā)展、成長(zhǎng)的氛圍注重員工的職業(yè)通道建設(shè)，使不同的人才在五礦國(guó)際貨運(yùn)公司都具有適合自己的發(fā)展途徑保持員工合理的流動(dòng)比例，增加新鮮血液，剔除消極因素,三、建立以信息系統(tǒng)為核心的公司運(yùn)行模式,A、管理信息系統(tǒng)對(duì)于五礦貨運(yùn)的意義,現(xiàn)代的物流服務(wù)必須建立在管理信息系統(tǒng)的平臺(tái)上為決策者正確決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息為業(yè)務(wù)板塊提供信息增值服務(wù)，提高服務(wù)水平有效地整合五礦貨運(yùn)總部與各子公司的資源，提高運(yùn)作效率加強(qiáng)業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)控制，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)加強(qiáng)客戶管理，防止業(yè)務(wù)流失管理信息系統(tǒng)是將來(lái)進(jìn)行電子商務(wù)的基礎(chǔ),B、五礦貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)原則,一、充分利用五礦集團(tuán)現(xiàn)有的管理信息系統(tǒng)平臺(tái)二、五礦貨運(yùn)的信息系統(tǒng)應(yīng)從集團(tuán)高度統(tǒng)一進(jìn)行建設(shè)，保證與集團(tuán)及其它業(yè)務(wù)板塊的銜接三、考慮五礦集團(tuán)內(nèi)部（信息中心）軟件開發(fā)能力強(qiáng)大，并且熟悉自身業(yè)務(wù)，管理信息系統(tǒng)的軟件開發(fā)及實(shí)施工作由信息中心來(lái)完成,C、五礦貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)職能圖,合同管理,租船訂艙,保險(xiǎn)業(yè)務(wù),通關(guān)業(yè)務(wù),倉(cāng)庫(kù)管理,運(yùn)