代橋河特大橋跨淮南鐵路施工方案

代橋河特大橋跨淮南鐵路施工方案新建合肥鐵路安徽段代橋河特大橋跨淮南鐵路施工方案編制 復(fù)核 審核 中鐵十三局集團(tuán)合福鐵路安徽段站前二標(biāo)項目經(jīng)理部 二0一二年六月目 錄第一部分 施工方案11、編制依據(jù)12、工程概況22.1施工范圍22.2工程概述22.3各墩位與營業(yè)線位置關(guān)系42.4地質(zhì)、水文情況42.5氣象特征52.6施工條件52.7工程特點、難點62.8主要工程數(shù)量62.9門式墩施工車輛限速時間計劃73、施工部署83.1施工準(zhǔn)備83.1.1辦理營業(yè)線施工相關(guān)手續(xù)93.1.2.地下管線保護(hù)93.1.3鐵路貫通電力的遷改93.1.4隔離防護(hù)93.1.5鉆機平臺填筑93.1.6改移排水系統(tǒng)103.1.7泥漿池設(shè)置103.18施工用電113.19施工用水113.2門式墩施工節(jié)點工期113.3施工等級及施工類別劃分123.4組織機構(gòu)133.4.1勞動力組織133.4.3主要周轉(zhuǎn)材料與機械設(shè)備投入164.具體施工內(nèi)容174.1物理隔離施工174.2鉆孔樁施工184.3承臺施工204.3.1鋼板樁插打214.3.2承臺開挖224.3.3變形觀測224.3.4基坑排水244.3.5、破樁頭244.3.6澆筑混凝土墊層254.3.7綁扎承臺鋼筋254.3.8模板拼裝及混凝土澆筑254.3.9基坑回填254.4墩身施工264.4.1腳手架264.4.2鋼筋274.4.3模板274.4.4混凝土284.4.5模板拆除285、鋼箱梁施工295.1現(xiàn)場制作295.2吊裝安裝（點內(nèi)施工）306、風(fēng)險控制346.1危險源辨識346.2風(fēng)險評價及風(fēng)險控制357、安全質(zhì)量保證措施397.1安全保證措施397.1.1建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)397.1.2加強進(jìn)場機械、材料、人員的卡控427.2營業(yè)線施工安全防護(hù)措施437.2.1施工現(xiàn)場安全防護(hù)437.2.2營業(yè)線雨季施工防洪安全措施437.2.3施工用電安全447.2.4鉆孔樁施工安全防護(hù)措施447.2.5樁基鋼筋籠吊裝安全措施457.2.6大型機械設(shè)備防護(hù)措施457.2.7墩身施工安全措施467.2.8腳手架施工安全措施487.2.9鋼箱梁吊裝安全措施487.2.10營業(yè)線施工慢行安全防護(hù)措施497.3質(zhì)量保證措施507.3.1技術(shù)保證措施507.3.2制度保證措施518、施工環(huán)境保護(hù)措施519、文明施工52第二部分 應(yīng)急預(yù)案531、總則531.1編制目的531.2編制依據(jù)531.3工作原則532、組織機構(gòu)及相關(guān)職責(zé)542.1應(yīng)急救援組織機構(gòu)542.2應(yīng)急救援機構(gòu)人員及相關(guān)單位通訊錄552.3應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員職責(zé)562.4應(yīng)急救援隊的組成及分工573、預(yù)警預(yù)防機制583.1事故監(jiān)控、分析與信息報告583.2預(yù)警行動604、應(yīng)急響應(yīng)604.1分級響應(yīng)604.2指揮和協(xié)調(diào)614.3緊急處置614.4醫(yī)療衛(wèi)生救助614.5應(yīng)急人員的安全防護(hù)624.6社會力量的動員與參與624.7現(xiàn)場監(jiān)測與評估624.8應(yīng)急結(jié)束625、應(yīng)急措施625.1挖斷電纜線應(yīng)急措施625.2基坑滑坡塌方措施635.3吊車、墩身鋼筋、模板傾覆事故應(yīng)急措施635.4發(fā)生人身安全應(yīng)急措施635.5觸電事故應(yīng)急措施635.6高處墜落應(yīng)急措施645.7鋼箱梁吊裝事故應(yīng)急措施645.7.1吊裝鋼梁起重機傾覆應(yīng)急預(yù)案645.7.2起重機支腿下沉應(yīng)急預(yù)案645.7.3 鋼梁墜落應(yīng)急預(yù)案645.8要點施工超時應(yīng)急措施666、應(yīng)急保障措施666.1 應(yīng)急隊伍保障666.2交通運輸保障676.3醫(yī)療衛(wèi)生保障676.4物資保障676.5資金保障686.6社會動員保障687、后期處置687.1善后處置687.2事故災(zāi)難調(diào)查報告、經(jīng)驗、總結(jié)及改進(jìn)建議688、宣傳、培訓(xùn)和演習(xí)688.1公眾信息交流688.2培訓(xùn)688.3演練699、附錄695代橋河特大橋跨淮南鐵路施工方案第一部分代橋河特大橋跨淮南鐵路施工方案1、編制依據(jù)1.1鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運【2006】177號）；1.2鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦【2008】190號）；1.3大型機械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定（建工函【2009】260號）；1.4鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法（鐵運【2010】51號）；1.5關(guān)于營業(yè)線上跨立交橋施工工務(wù)安全監(jiān)督補充規(guī)定（工綜函【2010】173號）；1.6關(guān)于鐵路建設(shè)工程臨近營業(yè)線基坑開挖實行施工許可證制度的通知（上鐵建函【2011】238號）；1.7上海鐵路局跨線橋梁施工方案編制與審查管理暫行辦法（上鐵建發(fā)【2008】290號）1.8上海鐵路局2009年“局長一號令”1.9鐵路技術(shù)管理規(guī)程（2009）1.10上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（暫行）（上鐵工發(fā)【2010】117號）；1.11上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細(xì)則（上鐵運發(fā)【2010】161號）；1.12關(guān)于重新公布上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法的通知（上鐵師發(fā)【2010】438號）；1.13上海鐵路局行車設(shè)備檢查（施工）登記簿使用管理辦法（試行）（上鐵運發(fā)【2011】316號）；1.14上海鐵路局安全風(fēng)險管理辦法（試行）（上鐵安發(fā)【2012】101號）；1.15上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則(上鐵運發(fā)【2012】206號)；1.16施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）；1.17鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）；1.18建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB50497-2009）；1.19鐵四院設(shè)計圖紙合福施修（橋）-06-、；2、工程概況2.1施工范圍本方案適用范圍為：新建鐵路合福鐵路代橋河特大橋B4#、B5#門式橋墩臨近營業(yè)線（樁基、承臺、墩柱、鋼梁吊裝）施工，以及臨近營業(yè)線30米范圍內(nèi)B2#、B3#、B6#、B7#墩普通墩（樁基、承臺、墩柱）施工。2.2工程概述新建鐵路合福鐵路代橋河特大橋（中心里程為DK45+130.89，）全長7.48Km。代橋河特大橋與既有淮南鐵路之間交角15.4（位于烔煬河中垾站間，交叉處對應(yīng)淮南鐵路上行線里程為K139+550）,跨既有淮南鐵路上部結(jié)構(gòu)設(shè)計采用32預(yù)制簡支箱梁，（詳見附圖1施工場地平面布置圖）。B2#B7#墩按2個門式墩+4個普通墩布置，梁部采用1-32m簡支箱梁跨越營業(yè)線。B4#、B5#左右墩均位于淮南鐵路兩側(cè)的路基坡腳處，墩柱設(shè)計為矩形墩，每個承臺設(shè)計鉆孔樁為6根，鉆孔樁類型分別為1.0m、1.25m孔徑的摩擦樁。B2#、B3#、B6#、B7#墩位于淮南鐵路路基坡腳外側(cè)，為實體圓端形橋墩，承臺設(shè)計鉆孔樁均為6根，樁徑1.25m摩擦樁。其余參數(shù)見表2.21：表2.21各墩參數(shù)表序號墩號設(shè)計樁徑（m）設(shè)計樁長（m）承臺尺寸（長寬高）墩柱尺寸（長寬高）承臺底標(biāo)高（m）相鄰營業(yè)線軌頂標(biāo)高（m）1B2#墩1.253610.46.42.57.8319.512.97919.6282B3#墩1.253810.46.42.57.8319.513.14619.6463B4#左墩140.57.54.823.93.41916.34319.6644B4#右墩1.254895.733.93.418.515.34319.6825B5#左墩1.2544.295.733.93.41815.26419.6646B5#右墩139.77.54.823.93.417.516.03919.6827B6#墩1.25379.45.72.57.8316.516.73619.7028B7#墩1.25379.45.72.57.831617.43319.7402.3各墩位與營業(yè)線位置關(guān)系B2B7#墩樁基、承臺、墩柱距臨近營業(yè)線中心最小距離見下表2、3-1。表2、3-1各墩位距臨近營業(yè)線平面位置關(guān)系序號墩號樁基距臨近營業(yè)線中心最小距離（m）承臺邊緣距臨近營業(yè)線中心最小距離（m）墩柱內(nèi)緣距臨近營業(yè)線中心最小距離（m）備注1B2#墩15.8714.3916.55距上行線2B3#墩7.195.717.82距上行線3B4#左墩7.416.356.63距下行線4B4#右墩7.105.886.64距上行線5B5#左墩7.095.886.63距下行線6B5#右墩7.416.356.63距上行線7B6#墩6.615.137.24距下行線8B7#墩15.3113.8415.96距下行線樁中心距臨近營業(yè)線中心最小距離為6.61m,承臺邊緣距臨近營業(yè)線中心最小距離為5.13m，墩柱內(nèi)緣距臨近營業(yè)線中心最小距離為6.63m。門式墩B4#、B5#墩柱為3.43.9m矩形墩，墩身由C40鋼筋混凝土與鋼柱組成，鋼柱尺寸為3.32.65.7m，插入混凝土墩長度為5m，蓋梁凈跨為19.1m，截面為3.33m的鋼箱梁。B2、B3、B6、B7#墩為實體圓端型C35鋼筋混凝土。2.4地質(zhì)、水文情況B2#B7#墩位于巢湖市居巢區(qū)中垾鎮(zhèn)內(nèi)，地處平原地區(qū)，該段巖土層主要有：第四系人工回填土（Q4ml）、全新統(tǒng)沖洪積（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土；第四系上更新統(tǒng)沖洪積（Q3al+pl）粉質(zhì)黏土及圓礫土；泥質(zhì)砂巖、含礫砂巖（K2x）。全橋無不良地質(zhì)現(xiàn)象，具體地質(zhì)情況詳見表2.4-1。表2.4-1 B2#B7#墩地質(zhì)情況一覽表土質(zhì)類型層表層低層厚(m)基本承載力（KPa）人工回填土01.31.3180粉質(zhì)黏土1.313.512.2200W4（5）1泥質(zhì)砂巖13.528.715.2200W3（5）2泥質(zhì)砂巖28.74213.33002.5氣象特征該施工段沿線氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候。主要特征是氣候溫和，日照充足，季風(fēng)明顯，四季分明。全省年平均氣溫1416C， 年平均日照18002500小時，平均無霜期200250天，平均降水量8001600毫米。2.6施工條件經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，所有施工機械和物資進(jìn)出場道路分別為：B4#左、B5#左、B6#、B7#墩施工從DK46+800處（新建鐵路里程）左側(cè)地方公路進(jìn)入，B2#、B3#、B4#右、B5#右墩施工從DK40+150（新建鐵路里程）右側(cè)地方公路進(jìn)入。原鐵路道口（淮南鐵路里程K139+710）不用于施工便道，施工大型機械設(shè)備（如挖掘機、旋挖鉆機、壓路機、吊車、砼罐車）禁止從鐵路道口通行。淮南鐵路兩側(cè)均有地方水塘，水源豐富、水質(zhì)較好，可作為施工用水。施工地段低壓線路已架設(shè)完畢，能滿足施工用電需要。2.7工程特點、難點根據(jù)設(shè)計資料和現(xiàn)場調(diào)查情況，B4#B5#墩跨營業(yè)線及B2#、B3#、B6#、B7#墩臨近營業(yè)線其施工具有如下特點和難點：（1）樁基、承臺施工距營業(yè)線較近，安全防護(hù)難度大。（2）代橋河特大橋與營業(yè)線斜交，斜交角度小，施工難度大，機械設(shè)備對營業(yè)線的威脅大。（3）橋墩緊鄰淮南鐵路上、下行線，淮南線行車速度快，行車密度大，行車集中時段約58分鐘一趟車。（4）涉及部門、產(chǎn)權(quán)單位多，淮南線是安徽省的鐵路運輸干線，車流量密度大，計劃要點施工難度較大。施工時需要車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等多個鐵路設(shè)備管理單位配合，協(xié)調(diào)任務(wù)量大。2.8主要工程數(shù)量2.8-1主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量合計B2#墩B3#墩B4#墩B5#墩B6#墩B7#墩11鉆孔樁根/6/2106/22212/43221.25鉆孔樁根/6/2166/2286/2526/2406/2226/22236/13803C35鋼筋混凝土承臺個/31/166.41/166.42/225.92/225.91/133.951/133.958/1052.54C35鋼筋混凝土墩柱個/31/300.81/300.81/247.11/238.44/1087.15C40鋼筋混凝土墩柱個/32/315.172/288.654/603.826C40膨脹混凝土鋼柱個/32/99.532/99.534/199.067鋼梁鋼柱Q345Qe鋼材T185.67188.49374.168門式墩鋼筋T62.6160.17122.782.9門式墩施工車輛限速時間計劃根據(jù)施工節(jié)點工期安排及施工需要，門式墩施工車輛限速時間計劃見表2.9-1。2.9-1門式墩施工車輛限速時間計劃表序號施工地點上下行線級別施工起止里程施工內(nèi)容施工日期施工條件配合單位配合內(nèi)容1中垾區(qū)間上下行淮南鐵路K139+464K139+640架空及地下管線勘察遷改12.08.25-12.09.19無合肥供電段上海通信段合肥電務(wù)段架空及地下管線勘察遷改2樁基施工12.09.20-12.11.9無合肥車務(wù)段合肥工務(wù)段施工安全監(jiān)護(hù)3承臺施工12.10.20-12.11.09慢行60Km/h合肥車務(wù)段合肥工務(wù)段施工安全監(jiān)護(hù)4墩身施工12.10.31-12.11.25無合肥車務(wù)段合肥工務(wù)段施工安全監(jiān)護(hù)5鋼梁吊裝12.12.4-12.12.6每天封鎖120分，共封鎖2次合肥車務(wù)段合肥工務(wù)段施工安全監(jiān)護(hù)（1）墊石施工在下面施工完畢后，隨鋼梁整體吊裝。（2）鋼梁吊裝細(xì)化。3、施工部署3.1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備主要內(nèi)容為：營業(yè)線施工手續(xù)辦理、鐵路電力線和鐵路光纜遷改、隔離防護(hù)、鉆機平臺填筑、改造排水系統(tǒng)、施工作業(yè)平臺、泥漿池設(shè)置、施工用電、施工用水。3.1.1辦理營業(yè)線施工相關(guān)手續(xù)在跨營業(yè)線施工前，將施工方案報送上海鐵路局組織審查，辦理營業(yè)線施工安全審批，并與設(shè)備管理相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。3.1.2.地下管線保護(hù)作業(yè)場地在清理平整前，并申請相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場確認(rèn)管線位置和數(shù)量。在設(shè)備管理單位現(xiàn)場安全監(jiān)督人員到場后，并根據(jù)設(shè)備管理單位的要求做好相關(guān)防護(hù)。完成施工范圍有影響的管線普查，采取遷改或保護(hù)措施。3.1.3鐵路貫通電力的遷改對影響墩身施工的貫通電線進(jìn)行改移。經(jīng)設(shè)備管理單位現(xiàn)場確定，在B2B7#門式墩位置有兩條貫通電線（10KV）需要改移，由中鐵十三局合福二標(biāo)三電遷改分部進(jìn)行施工，所有改移均需避開墩身、承臺、樁基施工范圍。3.1.4隔離防護(hù)由于營業(yè)線間空間狹小，為保證營業(yè)線安全，在淮南線兩側(cè)距鐵路軌道中心3.5m處設(shè)置兩道安全防護(hù)網(wǎng)，確保滿足鐵路限界要求，禁止施工機械和人員進(jìn)入淮南線內(nèi)。（詳見4.1節(jié)）。3.1.5鉆機平臺填筑本橋門式墩承臺位于既有鐵路路基坡腳處，為確保樁基施工要求，首先要對鐵路路基兩側(cè)進(jìn)行作業(yè)平臺填筑。填料采用碎石土，填筑分層厚度不得超過35，分層碾壓密實。最終填筑高度至承臺頂面標(biāo)高，防止鉆機施工時產(chǎn)生塌陷造成機械傾覆。3.1.6改移排水系統(tǒng)由于施工占用既有排水系統(tǒng)，需要對既有排水系統(tǒng)進(jìn)行臨時改移，將占用部分沿承臺外側(cè)繞行順接排水溝。3.1.7泥漿池設(shè)置共設(shè)4個泥漿池，分別位于B2B3#墩之間、B#4左B5#左墩之間、B#4右B5#右墩之間和B6B7#墩之間（詳見施工平面布置圖）。（1）容量及開挖泥漿池容量按單根樁長48m樁基容積的1.15倍設(shè)置。（48+3.5）0.62523.141.1572.6m3注：3.5m為原地面承臺底部深度。（2）泥漿池處理B#左-B5#左墩泥漿池離營業(yè)線路基坡腳12m，B#右-B5#右墩泥漿池離營業(yè)線路基坡腳14m,泥漿池采用磚砌，尺寸為7X5X2.5米；其泥漿池離營業(yè)線路基較遠(yuǎn)，泥漿池不做滲水處理。3.1.7-1泥漿池設(shè)置圖3.18施工用電本段采用代橋河特大橋165#墩處630KVA變壓器，提供現(xiàn)場施工用電，施工用電主要用于泥漿泵、電焊機使用。另外在B4#墩右側(cè)備一臺250KW發(fā)電機，以備停電時用作臨時電源。3.19施工用水施工用水采用代橋河特大橋146#、155#墩處水塘的水。3.2門式墩施工節(jié)點工期根據(jù)合福鐵路指導(dǎo)性施組安排，門式墩施工計劃在2012年9月20日前開工，2012年12月29日前完工。主要施工節(jié)點工期見表3.4-1：3.4-1門式墩施工節(jié)點工期計劃表序號施工項目單位計劃備注備注1施工準(zhǔn)備天5 2012.09.142012.09.192鉆孔樁施工天502012.9.202012.11.093承臺施工天202012.10.202012.11.94墩柱施工天252012.10.312012.11.25墩柱下半部分砼澆筑5鋼梁加工天602012.10.12012.11.30含墊石施工6鋼梁吊裝天22012.12.42012.12.6含鋼梁與墩身螺栓連接7墩柱施工天202012.12.52012.12.25墩柱上半部分砼澆筑3.3施工等級及施工類別劃分根據(jù)上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細(xì)則（上鐵運發(fā)【2010】161號）第4條，對該項目臨近營業(yè)線施工類別進(jìn)行以下劃分：序號施工部位施工內(nèi)容施工類別影響范圍防護(hù)措施1B2-B7#墩鉆孔樁C類營業(yè)線路堤穩(wěn)定防護(hù)網(wǎng)隔離；2B2#墩承臺施工（基坑開挖）C類營業(yè)線路堤穩(wěn)定機械傾覆侵限一機一人;防護(hù)網(wǎng)隔離；3B3#墩承臺施工（鋼板樁施工、基坑開挖）C類營業(yè)線路堤穩(wěn)定機械傾覆侵限一機一人;鋼板樁防護(hù)；防護(hù)網(wǎng)隔離；4B4#墩承臺施工（鋼板樁施工、基坑開挖）B類營業(yè)線路堤穩(wěn)定機械傾覆侵限一機一人;鋼板樁防護(hù)；防護(hù)網(wǎng)隔離；5B5#墩承臺施工（鋼板樁施工、基坑開挖）B類營業(yè)線路堤穩(wěn)定機械傾覆侵限一機一人;防護(hù)樁防護(hù)；防護(hù)網(wǎng)隔離；6B6#墩承臺施工（鋼板樁施工、基坑開挖）C類營業(yè)線路堤穩(wěn)定機械傾覆侵限一機一人;防護(hù)樁防護(hù)；防護(hù)網(wǎng)隔離；7B7#墩承臺施工（基坑開挖）C類營業(yè)線路堤穩(wěn)定機械傾覆侵限一機一人;防護(hù)網(wǎng)隔離；3.4組織機構(gòu)3.4.1勞動力組織施工組織機構(gòu)圖3.4.2各級人員職責(zé)3.4.2-1管理人員及勞動力表序號姓名職務(wù)職責(zé)備注1王濤現(xiàn)場施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)、聯(lián)系、處理、現(xiàn)場總指揮等各項工作2程和平李維川現(xiàn)場施工領(lǐng)導(dǎo)小組副組長負(fù)責(zé)施工方案的編制、落實、檢查工作，協(xié)助組長的各項工作。3唐坤堯路輝總工程師制定施工方案、應(yīng)急預(yù)案方案4鄒晶奎許應(yīng)和安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)營業(yè)線安全防護(hù)方案編制、施工人員培訓(xùn)5張波安質(zhì)部長負(fù)責(zé)營業(yè)線安全防護(hù)、安全交底工作6路輝工程部長編制應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行交底7王吉旭技術(shù)主管負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場技術(shù)交底及管理8張壯壯勞力配合及應(yīng)急搶修組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)勞力組織、進(jìn)場、調(diào)配、統(tǒng)一指揮等工作。9王寧、楊波、馮海軍駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)與施工現(xiàn)場和車站調(diào)度值班員的聯(lián)系，登記要點、銷點等工作，在施工時，負(fù)責(zé)與施工現(xiàn)場總指揮聯(lián)絡(luò)10荀志華物資供應(yīng)組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)所需物資的供給11樊文杰施工照明保障組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)照明用電及發(fā)電機供電、用電安全等工作12傅強后勤保障組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)后勤保障工作以及醫(yī)療保障工作13司機工程機械、汽車工程機械操作、汽車運輸，6人14機修工機械修理工程機械設(shè)備的維修工作，2人15技術(shù)員技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)施工3人16測量員測量放樣及觀測2人17專職安全員跟班作業(yè)進(jìn)行施工安全全程監(jiān)控2人18試驗員配合比配制及試件制作2人19鉆孔樁作業(yè)人員鉆孔樁施工36人20模板工承臺、立柱及墩身立模60人21鋼筋工鋼筋加工及安裝20人22混凝土工混凝土澆筑及養(yǎng)生，輔助現(xiàn)場施工人員22人23電焊工鋼筋焊接，必須持證上崗15人24電工日常用電供應(yīng)、檢查及維護(hù)2人3.4.3主要周轉(zhuǎn)材料與機械設(shè)備投入根據(jù)總體節(jié)點工期安排，計劃投入周轉(zhuǎn)料及機械設(shè)備見表3.4.3-1、3.4.3-2：3.4.3-1主要機械設(shè)備表機械設(shè)備名稱規(guī)格型號額定功率單位數(shù)量備注汽車吊SCC4000輛1鋼梁安裝汽車吊25t輛2吊裝樁基鋼筋籠、模板安裝及拆除打夯機HW-602kw臺4基坑回填旋挖鉆250臺1樁基施工挖掘機PC220臺1場地平整、基坑開挖插入式振搗棒ZX501.1kw套16ZX301.1kw套16鋼筋調(diào)直切割機GT4/144kw臺2電焊機10kw臺12混凝土汽車泵37m臺2砼運輸車HTN604（8m3）輛8千斤頂YDC250套10倒鏈葫蘆3T只103.4.3-2主要周轉(zhuǎn)材料表序號周轉(zhuǎn)料及設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1碗扣件48*3.5mm噸8002螺旋鋼管529*10mm米3503角鋼75*75*5mm米8004工字鋼45a米9005工字鋼10a米15006方木10*10cm立方米1507竹膠板18mm平方米25004.具體施工內(nèi)容4.1物理隔離施工鐵路貫通電力線和地下管線改遷完成后，在營業(yè)線兩側(cè)設(shè)置物理隔離。采用插埋單層腳手架鋼管防護(hù)欄桿的方式作為物理隔離骨架，鋼管之間滿布雙層密目安全網(wǎng)。腳手架鋼管立柱（48mm）打入地面深度1m，高于原地表2m。防護(hù)欄埋設(shè)距營業(yè)線中心3.5m，立柱間距3m，施工范圍前后各20m加設(shè)物理隔離，防護(hù)網(wǎng)總長125m。（1）臨時防護(hù)網(wǎng)設(shè)置原則本著“先批準(zhǔn)、后施工，先驗收、后遷移”的原則，臨時防護(hù)網(wǎng)設(shè)置位置不能侵入營業(yè)線限界，不能影響營業(yè)線行車安全，將營業(yè)線路基與施工區(qū)域完全隔開。（2）施工順序安裝臨時防護(hù)網(wǎng)施工拆除臨時防護(hù)網(wǎng)。（3）施工步驟安裝臨時防護(hù)網(wǎng)在設(shè)備管理單位的監(jiān)督下，進(jìn)入營業(yè)線內(nèi)施工臨時防護(hù)網(wǎng)，所攜帶的工具全部編號登記；臨時防護(hù)網(wǎng)底邊距地面高度不大于10cm。隔離兩側(cè)設(shè)置警示牌，禁止人員和車輛侵限。臨時防護(hù)網(wǎng)拆除所有項目施工完成后，拆除臨時防護(hù)網(wǎng)。 4.2鉆孔樁施工（1）鉆機進(jìn)場使用必須嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于加強京?？蛯０不展窘ㄔO(shè)工程大型施工機械安全管理的通知各項具體規(guī)定，做好原地面的處理，場地平整，對松軟地面進(jìn)行換填、夯實，設(shè)置纜風(fēng)繩，保持設(shè)備穩(wěn)定，確保機械設(shè)備穩(wěn)固和移機過程的安全。（2）B2#B7#墩鉆孔樁采用旋挖鉆機施工，計劃1臺旋挖鉆機進(jìn)行樁基施工。因考慮本工程樁基距營業(yè)線較近，為防止列車動載影響鉆孔樁孔壁穩(wěn)定，根據(jù)現(xiàn)場情況采用加長護(hù)筒，以防浸泡營業(yè)線路基和坍孔，要求鉆孔樁鋼護(hù)筒埋置深度不小于3并且埋深穿過軟弱土層。施工期間，要嚴(yán)格控制泥漿面的高度和泥漿參數(shù)。泥漿不能任意排放，必須嚴(yán)格按環(huán)保、水保的要求進(jìn)行處理。（3）根據(jù)現(xiàn)場鋼筋加工場的布置情況，B2B7#墩樁基鋼筋籠由代橋河特大橋165#墩處鋼筋加工場加工運至現(xiàn)場，混凝土運輸走高鐵便道。（4）樁身鋼筋籠吊裝鋼筋籠要嚴(yán)格遵守大型機械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定及起重機械安全規(guī)程的規(guī)定，起重機械運行前必須安置平穩(wěn)，地面承載力滿足要求，全面檢查設(shè)備狀況合格后方可施作。（5）樁基鋼筋籠在鋼筋棚內(nèi)加工成形，運至現(xiàn)場后用吊車吊至孔內(nèi)進(jìn)行安裝。根據(jù)樁位與營業(yè)線的距離采取分節(jié)段吊裝。鋼筋籠下方遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩以確保其不偏向營業(yè)線造成侵限和碰壞線路設(shè)備，吊裝過程吊裝機械不得侵限。臨近營業(yè)線側(cè)樁基鋼筋籠應(yīng)安排在列車行車間隙時間吊裝。圖4.2-1鋼筋籠吊裝施工安全防護(hù)示意圖圖4.2-2鉆孔樁施工安全防護(hù)示意圖4.3承臺施工B3#、B4、B5、B6#墩采用鋼板樁圍堰和基坑開挖進(jìn)行承臺施工。經(jīng)計算，鋼板樁采用寬度60cm拉森鋼板樁，其中B3#墩采用9m鋼板樁整體支護(hù)，B4#、B5#、B6#墩施工臨近營業(yè)線的兩側(cè)采用6m鋼板樁支護(hù)，另外兩側(cè)采用基坑開挖施工，B2#、B7#墩基坑直接進(jìn)行開挖施工，施工順序為B2#B3#B4#右B5#右B4#左B5#左B6#B7#。施工前先平整場地，填筑壓實,之后插打鋼板樁。后附承臺施工布置圖及承臺基坑防護(hù)施工計算書。4.3.1鋼板樁插打(1)施做前首先放出承臺輪廓線，再將承臺兩側(cè)輪廓線向外延1m定位鋼板樁位置。(2)鋼板樁施工采用鋼板樁機械手進(jìn)行打撥。(3)機械手就位前對地基進(jìn)行處理，保證其具有足夠的承載力，以防地基失穩(wěn)導(dǎo)致機械手側(cè)翻。(4)插打鋼板樁前，應(yīng)先進(jìn)行探查試挖工作，樁位處如有障礙物，必須事先清除干凈方可施打。(5)利用機械手打撥鋼板樁過程中嚴(yán)格遵守大型機械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定的規(guī)定，機械手不得侵入營業(yè)線限界。鋼板樁除應(yīng)與機械手牢固契合外，還應(yīng)在遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩與鋼板樁頂端拉結(jié)，以防鋼板樁向營業(yè)線一側(cè)傾覆。(6)鋼板樁施打完成后在鋼板樁垂直于橋向等距布設(shè)觀測點，基坑開挖前觀測記錄觀測點的平面位置，施工過程中通過量測觀測點的平面位置掌握鋼板樁的穩(wěn)定性情況。(7)鋼板樁全部完成后報監(jiān)理驗收，監(jiān)理驗收合格后方可進(jìn)行下一步工序施工。4.3.2承臺開挖承臺基坑利用挖掘機開挖，人工配合，插打鋼軌樁的兩側(cè)不放坡，其他兩面按1:0.75放坡；開挖采用分層開挖，插打鋼板樁的兩側(cè)要對稱開挖，盡量減少對營業(yè)線邊坡的突然擾動。(2)挖掘機開挖過程中派專人看守鋼軌樁的穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)鋼板樁有傾斜情況，應(yīng)立即停止施工，采取措施保證鋼板樁和既有鐵路路基的穩(wěn)定。挖到距承臺底標(biāo)高20cm處時，人工開挖清底，人工開挖時禁止挖掘機靠近承臺基坑邊緣，禁止人員機械同時作業(yè)。開挖出的土方不得在靠近既有鐵路側(cè)堆放。4.3.3變形觀測由于基坑離營業(yè)線很近，為確保營業(yè)線的安全，須進(jìn)行基坑有效防護(hù)的基礎(chǔ)上派專人進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，監(jiān)測人員見下表。4.3.3-1監(jiān)測人員及監(jiān)測管段表序號負(fù)責(zé)人配合人員監(jiān)測管段備注1孫文存曲亮B2#墩、B3#墩、B4#左墩、B4#右墩、B5#左墩、B5#右墩、B6#墩、B7#墩（1）施工前，與鐵路有關(guān)部門辦理觀測人員進(jìn)入營業(yè)線相關(guān)手續(xù)。（2）布監(jiān)測點，開工前在B2#B7#墩臨近營業(yè)線路基路肩兩側(cè)對稱每510m布設(shè)1個沉降變形觀測點，鋼板樁上布設(shè)3個變形觀測點（采用20鋼筋制作，鋼筋長25cm，直接與鋼板樁焊接，焊接長度20cm）。（3）臨近營業(yè)線路基路肩兩側(cè)觀測樁采用20鋼筋制作，埋深50cm，澆筑C25混凝土倒圓臺體錨固，錨固深度60cm。具體布置詳見下圖（圖中尺寸以厘米計）。4.3.3-2 觀測樁埋設(shè)示意圖（4）派專人進(jìn)行觀測和整理數(shù)據(jù)，所有測試數(shù)據(jù)必須真實準(zhǔn)確，記錄清晰，不得涂改；記錄數(shù)據(jù)簽字齊全。所測數(shù)據(jù)必須當(dāng)天及時輸入電腦，經(jīng)測量組長孫文存核對無誤后在計算機內(nèi)保存。（5）監(jiān)測安全要求：考慮到既有鐵路速度高，防護(hù)難度大，監(jiān)測前必須與鐵路工務(wù)、車站等有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，必要時派駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員進(jìn)行跟蹤防護(hù)，確保監(jiān)測人員人身及行車安全。周邊巡視對線路側(cè)溝、路肩、邊坡、地表及臨近的建筑物定時間巡視觀察，察看是否有開裂、傾斜、掉塊、移動等異常情況。（6）營業(yè)線軌道監(jiān)測全部委托給工務(wù)段監(jiān)測。（7）施工人員不得翻越鐵路界限內(nèi)，所有人員、小型機具倒運必須從鐵路道口通過。（8）測量儀器、方法及頻率豎向位移觀測采用Trimble電子水準(zhǔn)儀，采用附合線路；水平位移觀測采用徠卡（1）全站儀，采用前方交會法，交會角在60120之間，并采用3點交會法；在進(jìn)行鋼板樁打拔和基坑開挖施工時，每兩小時觀測一次，其他時候每天觀測一次，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到報警值時，提高監(jiān)測頻率。（9）監(jiān)測報警根據(jù)上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法2010117號文第19條：臨近營業(yè)線一側(cè)單日位移達(dá)到23mm/d且不收斂或累計位移到10mm時；當(dāng)其他三面基坑位移達(dá)到45mm/d且不收斂或累計位移到30mm時，進(jìn)行基坑回填、拉錨或加固等措施，并向上級報告。4.3.4基坑排水由于場地狹小，承臺施工期間，必須做好基坑工程的明水疏排，降排水是提高土體強度(撐力)減少回彈，減小基坑變形的措施，也是縱坡穩(wěn)定預(yù)防滑坡的重要措施。采用人工在基坑內(nèi)四周挖底寬30cm深20cm臨時排水溝，并在基坑低處設(shè)置集水井安裝潛水泵進(jìn)行強制排水，每個基坑設(shè)2臺潛水泵，1臺備用泵，專人24小時看守。4.3.5、破樁頭手工鑿除和風(fēng)鎬工具鑿除相配合，首先使用風(fēng)鎬工具將樁頭清除至距設(shè)計樁頂1020cm的位置，然后改為手工鑿除，最后將樁身變形的鋼筋整修調(diào)直。4.3.6澆筑混凝土墊層樁頭破除完畢，基坑底經(jīng)清理整平后，澆筑一層10cm厚的C20混凝土墊層，作為承臺鋼筋及混凝土施工的立模平臺。4.3.7綁扎承臺鋼筋樁檢合格后即可進(jìn)行承臺鋼筋綁扎。鋼筋制作在代橋河特大橋165#墩處鋼筋加工場內(nèi)進(jìn)行，由平板車運至現(xiàn)場。鋼筋搭接按設(shè)計圖紙要求采用綁扎及焊接兩種方式，特別注意樁身鋼筋和承臺鋼筋的焊接。因承臺為一次性澆筑，故必須按照設(shè)計圖綁扎好墩身預(yù)埋鋼筋。4.3.8模板拼裝及混凝土澆筑承臺模板采用定型組合鋼模，拼裝后的高度應(yīng)與承臺頂部設(shè)計標(biāo)高一致。模板驗收合格后用油漆在每塊模板上進(jìn)行編號，以便在模板拼裝時對號組裝，提高工作效率。混凝土集中拌制，砼罐車運輸，汽車泵泵送入模，插入式振搗捧振搗密實，分層澆筑。承臺混凝土澆筑完成之后，表面覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護(hù)。4.3.9基坑回填承臺混凝土澆筑完畢并達(dá)到拆模條件后及時進(jìn)行拆模并回填基坑，填料須符合設(shè)計和規(guī)范要求，分層回填，分層夯實。承臺施工工藝流程圖4.4墩身施工B2#、B3#、B6#、B7#為普通實體圓端型墩，由C35鋼筋混凝土組成，一次性澆筑成型；門式墩B4#、B5#墩柱為矩形墩，由C40鋼筋混凝土與鋼柱組成，鋼柱尺寸為3.3X2.6X5.7m,插入混凝土墩長度5m，因此施工時先施工墩柱C40鋼筋混凝土部分，鋼箱梁與鋼柱進(jìn)行焊接采用整體吊裝，待吊裝完成后再施工上部墩身混凝土（鋼柱內(nèi)、外混凝土）。（各墩高度見表2.2-1各墩參數(shù)表）4.4.1腳手架嚴(yán)格按照腳手架搭設(shè)規(guī)范搭設(shè)墩身腳手架，并在施工前進(jìn)行專項安全技術(shù)交底。立桿基礎(chǔ)要平整夯實，承載力符合要求，并按規(guī)定設(shè)置底座、墊木。腳手架兩側(cè)按規(guī)范要求與墩身設(shè)置牢固拉結(jié)，同時在遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)地層埋設(shè)兩處地錨，設(shè)置纜風(fēng)繩與腳手架拉結(jié)，以防腳手架向營業(yè)線側(cè)傾覆侵限。按規(guī)定設(shè)置剪刀撐。腳手架外側(cè)要設(shè)置密目式安全網(wǎng)。腳手架的搭設(shè)和拆除必須由專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)禁鋼管侵限。4.4.2鋼筋墩柱鋼筋在加工廠加工半成品運至承臺外側(cè)，人工搬運至承臺上安裝，搬運過程中，設(shè)專人指揮。在營業(yè)線外側(cè)設(shè)地錨和纜風(fēng)繩固定住墩柱頂部鋼筋，防止墩柱鋼筋向營業(yè)線側(cè)傾倒。4.4.3模板模板安裝采用25t吊車進(jìn)行吊裝，用繩子牽拉模板的兩側(cè)下角，以穩(wěn)定模板在吊裝過程中不侵入鐵路限界，影響運營安全。上下層模板間用螺栓連接牢固后，方可松開吊車吊裝模板的繩索，以保證模板在安裝過程中不倒塌。模板安裝完成后在與淮南鐵路相對側(cè)設(shè)置2道纜風(fēng)繩，確保模板安裝穩(wěn)定。在模板吊裝時必須設(shè)專人指揮，禁止雨天和夜間進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊裝設(shè)備和吊裝物嚴(yán)禁侵入鐵路限界；吊裝物和鐵路限界之間的距離必須滿足安全距離，要求用全站儀精確放出墩柱輪廓線和中心線，并將承臺頂面墩柱范圍內(nèi)浮漿鑿除，沖洗干凈，整修連結(jié)鋼筋。墩柱采用定型大塊鋼模，模板根據(jù)墩高調(diào)配節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2，調(diào)整節(jié)1、1.5，采用25吊車單塊吊裝就位，墩柱模板一次立到設(shè)計高度。定位螺栓、拉桿的安裝必須符合相關(guān)要求，并派專職質(zhì)檢員檢查驗收，驗收合格后方可澆筑墩柱混凝土。4.4.4混凝土墩柱混凝土一次性連續(xù)灌注，不留施工縫?；炷劣蓴嚢枵炯邪柚乒?yīng)，采用83混凝土罐車運到施工現(xiàn)場，混凝土汽車泵澆筑混凝土。4.4.5模板拆除模板拆除時應(yīng)先松動對拉螺桿，然后逐片吊運，吊運之前在遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)對模板設(shè)置拉線，嚴(yán)防吊運過程中侵限。4.4.5-1 墩身施工工藝流程圖流程圖混凝土基礎(chǔ)頂面清理測量放樣鋼筋綁扎鋼筋制作模板制作混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土拌和運輸 拆除模板、腳手架制作試件鋼筋模板檢查腳手架搭設(shè)、模板安裝報檢、監(jiān)理驗收監(jiān)理旁站5、鋼箱梁施工鋼箱梁施工分為現(xiàn)場制作、拼裝和要點吊裝施工，其箱鋼梁吊裝施工具體內(nèi)容詳見代橋河特大橋鋼箱梁吊裝施工方案。5.1現(xiàn)場制作（1）鋼箱梁制作階段主要的施工順序：各種材料的購置及進(jìn)場驗收工裝胎具的搭設(shè)及驗收鋼柱、隔板下料并進(jìn)行單元體組焊及焊接，同時底板、腹板、肋板進(jìn)行交叉下料（其中底板、腹板為一次下料）底板與鋼柱的焊接、腹板經(jīng)無損探傷滿足焊接要求隔板、腹板、肋板、頂板依次上胎進(jìn)行整體組裝焊接后整體修磨、矯正頂板剪力釘焊接除銹隱蔽檢查及噴漆處理。（2）鋼梁制作安排在50天內(nèi)完成。鋼梁開始制作時間在材料進(jìn)場，鋼梁胎具搭設(shè)完畢，通過監(jiān)理驗收后開始施工。鋼箱梁整體采用手工焊接。5.2吊裝安裝（點內(nèi)施工）鋼梁整體吊裝對準(zhǔn)后，落梁輔助人員及技術(shù)人員準(zhǔn)確控制梁體就位，使柱底孔位與預(yù)埋螺栓對中，施工人員立即緊固螺栓(每個墩柱上20個)，見下圖：4.5.2-1 鋼柱底預(yù)埋鋼板構(gòu)造圖5.3封鎖施工表4.6-1 封鎖施工內(nèi)容及封鎖時間封鎖順序封鎖施工內(nèi)容封鎖時間（min）第一次封鎖B4#墩鋼箱梁吊裝120第二次封鎖B5#墩鋼箱梁吊裝1205.3.1封鎖施工情況封鎖時間共計2天，采取連續(xù)封鎖，每天封鎖一次，每次封鎖時間為2小時，為保證施工安全，盡量選用白天進(jìn)行，封鎖時間暫定于2012年12月4日至12月6日實施，現(xiàn)場實際封鎖時間以鐵路局批復(fù)為準(zhǔn)。第一次封鎖，封鎖施工內(nèi)容：B4#墩鋼箱梁吊裝，計劃封鎖時間段120min。實施情況：封鎖前，做好鋼梁起吊準(zhǔn)備（將鋼梁與吊具連接牢固，試吊），接到封鎖命令后，利用封鎖120min時間，將鋼梁起吊，吊車轉(zhuǎn)臂，落梁就位，連接固定。全過程共歷時120min，安全、正點地完成第一次封鎖施工。第二次封鎖，封鎖施工內(nèi)容：B5#墩鋼箱梁吊裝，計劃封鎖時間段120min。實施情況：封鎖前，做好鋼梁起吊準(zhǔn)備（將鋼梁與吊具連接牢固，試吊），接到封鎖命令后，利用封鎖120min時間，將鋼梁起吊，吊車轉(zhuǎn)臂，落梁就位，連接固定。全過程共歷時120min，安全、正點地完成第一次封鎖施工。5.3.2線路封鎖防護(hù)區(qū)間施工時，在施工地點兩端20m設(shè)置移動停車信號牌，施工地點兩端防護(hù)員分別在距離工地點860m處面向施工地點的左鋼軌上設(shè)置第一個響墩，依次向內(nèi)方20m右股鋼軌，40m左股鋼軌設(shè)第二，第三個響墩，再向內(nèi)方20m，站在第三個響墩同側(cè)瞭望條件較好的路肩上，手持展開的紅色信號旗進(jìn)行防護(hù)，如圖（長度單位：m） 圖4.6.2-1線路封鎖防護(hù)圖5.3.3封鎖施工程序及要點依據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程及上海鐵路局營業(yè)線施工要求組織施工，明確封鎖施工程序（圖4.6.3-1），嚴(yán)格把好“施工準(zhǔn)備關(guān)、防護(hù)關(guān)、封鎖作業(yè)關(guān)、開通關(guān)”，確保行車和施工安全。 圖4.6.3-1 封鎖施工程序圖（1）施工準(zhǔn)備關(guān)辦理好線路封鎖施工手續(xù)，組織協(xié)調(diào)好作業(yè)人員、防護(hù)人員的工作安排，架梁過程中設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，設(shè)置于中垾車站，做好與鐵路部門、施工現(xiàn)場的聯(lián)絡(luò)工作。配備線路防護(hù)用的材料、設(shè)備、通信工具及應(yīng)急救援物資。（2）防護(hù)關(guān)我單位將在此項工程的施工中，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，把安全作為重中之重，切實抓緊抓好。項目經(jīng)理親自掛帥，各相關(guān)部門組成領(lǐng)導(dǎo)小組，深入調(diào)查，認(rèn)真分析施工實際，全面兼顧各個環(huán)節(jié)和預(yù)測預(yù)防，使嚴(yán)密的安全保證體系貫穿施工生產(chǎn)的全過程。嚴(yán)格按照鐵路管理技術(shù)規(guī)程相應(yīng)要求進(jìn)行施工防護(hù)。防護(hù)標(biāo)志必須清晰、準(zhǔn)確；通信和聯(lián)絡(luò)信號必須清楚、明確。設(shè)駐站防護(hù)人員，防護(hù)人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)。（3）封鎖作業(yè)關(guān)嚴(yán)格憑封鎖施工電報辦理封鎖施工要點手續(xù)。嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，統(tǒng)一指揮。施工防護(hù)員在封鎖施工中必須做到“兩保持、兩掌握”。 “兩保持”即保持與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，保持與防護(hù)員聯(lián)系；“兩掌握”即掌握列車運行情況，掌握施工現(xiàn)場的作業(yè)進(jìn)度。駐站聯(lián)絡(luò)員必須做到“一及時、二嚴(yán)格、三聯(lián)系”。 “一及時”即及時通報準(zhǔn)確的列車運行情況；“二嚴(yán)格”即嚴(yán)格堅守崗位，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律；“三聯(lián)系”即與施工負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，與車站值班員保持聯(lián)系，與防護(hù)員保持聯(lián)系。（4）開通關(guān)線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)。在確認(rèn)滿足放行列車條件后，嚴(yán)格按要求辦理開通登記，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如有特殊情況不能按時開通區(qū)間時須提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間。6、風(fēng)險控制6.1危險源辨識根據(jù)上海鐵路局安全風(fēng)險管理辦法（試行）（上鐵安發(fā)【2012】101號文）要求，結(jié)合該項目實際，分析安全風(fēng)險事件，制定單位安全風(fēng)險控制手冊。B2#-B7#墩施工，基坑開挖施工影響營業(yè)線路基邊坡的穩(wěn)定,上跨既有鐵路線鋼梁吊裝屬于高空作業(yè)。因此維護(hù)營業(yè)線路基邊坡穩(wěn)定，防止高空墜落及施工侵限為本工程安全控制重點。其導(dǎo)致安全事故的危險因素有：涉及人的因素、物資機械設(shè)備的因素、作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境的因素，具體情況如下：(1)技術(shù)員沒有及時進(jìn)行安全技術(shù)交底，導(dǎo)致施工現(xiàn)場無序作業(yè)。(2)現(xiàn)場工人操作不熟練，未參加崗前安全培訓(xùn)或無證上崗以致操作失誤。(3)現(xiàn)場安全員或操作工人責(zé)任心不強，或帶情緒作業(yè)。(4)地下管線未探明、行車限界未設(shè)置警戒線。(5)施工小型設(shè)備機具、吊車吊裝鋼筋籠、安裝承臺及墩身模板侵限。混凝土施工時汽車泵侵限。墩身施工高處墜落物侵入列車行車界限。(6)基坑開挖影響營業(yè)線路基穩(wěn)定。(7)場地排水不暢而浸泡路基。(8)現(xiàn)場作業(yè)人員未嚴(yán)格按照安全技術(shù)交底要求，佩戴好安全防護(hù)用品，造成高空墜落事故。(9)大風(fēng)、暴雪、暴雨天氣條件下，大型設(shè)備使用未遵守相關(guān)安全管理辦法。(10)大型機械設(shè)備的操作司機和維修保障人員崗前技能培訓(xùn)不到位，設(shè)備故障、人員誤操作等。(11)上跨營業(yè)線施工中營業(yè)線上方未做好警示標(biāo)識及安全防護(hù)措施。6.2風(fēng)險評價及風(fēng)險控制（1）細(xì)化風(fēng)險控制措施根據(jù)以上危險源分工況對營業(yè)線施工存在的主要風(fēng)險進(jìn)行詳細(xì)評價和確認(rèn)，并提出對應(yīng)的風(fēng)險控制措施，如表5.2-1所示。每日上班前專職安全員依據(jù)風(fēng)險評價表進(jìn)行安全講話。（2）嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范及上海鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的文件。工程開工前，對所有參加本工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)勞動保護(hù)法、安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、以及上海鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的文件。對特殊工種必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。（3）加強施工現(xiàn)場的安全防護(hù)設(shè)施及施工過程中安全監(jiān)督。施工現(xiàn)場必須設(shè)置明顯的安全警戒線、安全警示牌及危險源標(biāo)識牌。箱梁兩側(cè)安全防護(hù)措施應(yīng)齊全，同時每日檢查營業(yè)線兩側(cè)物理隔離的完整性，出現(xiàn)損壞及時進(jìn)行修補更換。施工現(xiàn)場配備各級專職安全員和群眾安全