某公司廢舊輪胎資源化綜合利用項目可行性研究報告126頁

1 錄 1 總 論 . 1 述 . 1 辦單位名稱、企業(yè)性質及法人 . 1 . 1 目投資的必要性和經濟意義 . 2 . 4 究結論 . 4 . 4 . 5 要技術經濟指標表 . 6 2 市場預測 . 8 內外市場情況預測 . 8 . 8 . 9 品價格分析 （加入高級再生膠價格分析） . 11 3 裝置規(guī)模及產品方案 . 13 . 13 . 13 4 工藝技術方案 . 14 . 14 . 14 . 25 . 26 . 26 2高級再生膠 . 28 胎翻新 . 29 . 33 . 35 . 35 . 35 . 36 . 36 . 41 . 42 . 45 5 原料及燃料的供應 . 47 . 47 . 47 6 建廠條件和廠址方案 . 49 . 49 . 49 震烈度及水文地質 . 49 . 50 濟的現(xiàn)況 . 50 . 50 . 51 . 51 . 52 7 公用工程和和輔助設施方案 . 52 . 52 3總平面布置 . 52 . 54 . 54 廠防護設施 . 55 水排水 . 55 述 . 55 . 56 . 58 . 58 . 62 電 . 62 訊 . 65 . 66 . 66 準、規(guī)范 . 66 計方案 . 66 . 67 . 67 修 . 67 庫 . 68 . 68 述 . 68 計原則 . 68 筑總體布置 . 68 能分區(qū)及流線組織 . 69 筑造型 . 69 4. 69 構方案選擇 . 69 震設計 . 70 8 環(huán)境保護 . 71 . 71 境質量標準 . 71 放標準 . 71 設項目主要污染源及主要污染物排放量 . 71 氣 . 71 水 . 71 體廢物 . 72 聲 . 72 案中擬采用的環(huán)保治理措施 . 76 氣治理措施 . 76 . 76 體廢物防治措施 . 77 聲防治措施 . 77 . 78 舊輪胎處理工藝和設備的選擇 . 78 約能源 . 78 染控制措施 . 78 . 79 . 79 9 勞動保護與安全衛(wèi)生 . 81 . 81 設項目生產過程中職業(yè)危險因素分析 . 81 5 職業(yè)安全衛(wèi)生防護的措施 . 81 業(yè)安全衛(wèi)生防護費用 . 82 . 82 程的消防環(huán)境現(xiàn)狀 . 82 程的火災危險類別 . 83 防設施和措施 . 83 防設施費用 . 83 . 83 10項目公司組織和勞動定員 . 84 . 84 . 84 . 84 織管理措施 . 84 術管理措施 . 85 工招聘和培訓 . 85 工組成 . 85 工的招聘 . 85 工的培訓 . 86 格的上崗考核 . 86 11 項目實施規(guī)劃 . 87 . 87 . 89 工進度總體安排 . 89 目網絡進度計劃 . 90 12 投資估算和資金籌措 . 91 . 91 6. 91 項工程投資估算 . 91 設投資估算 . 91 設期利息估算 . 91 動資金估算 . 91 目總投資 . 92 . 92 13 財務評價 . 96 . 96 . 96 品方案 . 96 金籌措 . 96 營計算期與生產負荷 . 97 入物、產生物財務價格及數(shù)量 . 97 它計算參數(shù) . 98 準收益率（折現(xiàn)率）的設定 . 99 . 99 售收入、利潤及稅金估算 . 99 本分析 . 99 要財務評價指標 . 99 債能力分析 . 100 確定性分析 . 101 盈虧平衡分析 . 101 敏感性分析 . 101 務分析小結 . 103 14 結論和建議 . 104 7. 104 . 104 附件： 1. 項目建議書批復文件 2. 籌資證明 3. 有關主管部門對建廠地址和征用土地的審批或簽署意見 4. 有關環(huán)保部門對項目建設的簽署意見 5. 供水協(xié)議 6. 供電協(xié)議 7. 液氮供貨協(xié)儀 圖紙： 1. 區(qū)域位置圖 2. 廢舊輪胎生產精細膠粉項目總平面布置圖 1 總 論 述 辦單位名稱、企業(yè)性質及法人 項目名稱： 廢舊輪胎 資源化 綜合 利用 項目 主辦單位名稱： 某某 科技股份有限公司 企業(yè)性質： 股份有限公司 法人代表： 孔 行性研究報告編制的依據和原則 一、 編制依據： （ 1）項目建議書批復文件 （ 2） 某某 科技股份有限公司 關于廢舊輪胎 資源化利用 項目的委托書 ； （ 3） 某某 科技股份有限 公司 提供的項目建設場地的基礎條件； （ 4）德國公司提供的有關技術資料 ； （ 5） “化工建設項目可行性研究報告內容和深度的規(guī)定”化工部（原） 化計發(fā) 1997426號 。 二、 編制原則： （ 1） 項目建設遵守國家各項政策、法規(guī)和法令，符合國家的產業(yè)政策、投資方向及行業(yè)的地區(qū)規(guī)劃 ； （ 2） 根據市場需求和技術來源，確定合理的生產規(guī)模，增強企業(yè)的規(guī)模效益； （ 3） 選擇技術達到國際先進水平， 且成熟可靠，保證產品具 有較高的國內市場占有率和國際競爭力； （ 4）重視環(huán)境保護、安全和工業(yè)衛(wèi)生，三廢治理、消防、安全、勞動保護措施實行“三同時”，保障工廠安全運行和操作2員的健康。 項目投資的必要性 和 經濟意義 企 業(yè) 概況： 某某 科技股份有限公 司 是一家從事環(huán)保工程研究、設計、科技咨詢和投資施工的企業(yè)。公司投資組建的鄭州瀚洋天辰危險廢物處置有限公司已建成“鄭州市醫(yī)療廢物 集中處置中心”，中心運作良好，受到省市環(huán)保部門的一致好評。 2005四月，按照全國危險廢物和醫(yī)療廢物處置設施建設規(guī)劃，國家環(huán)?？偩帧野l(fā)改委已把“ 河南省危險廢物處置中心”交某某 科技有限公司建設運營。公司有較強的技術力量，擁有高中級技術人員 58名。公司還與十多個高校、研究所等科研機構建立了合作關系。 投資的必要性和經濟意義： 21 世紀，人類進入知識經濟，循環(huán)經濟時代。我國政府已把發(fā)展循環(huán)經濟、建立循環(huán)型社會作為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑。循環(huán)經濟是一種建立在物質不斷循環(huán)利用基礎上的經濟發(fā)展模式。它要求把經濟活動按照自然生態(tài)系統(tǒng)的模式組織成一個“資源 物質反復循環(huán)流動的過程，使整個經濟系統(tǒng)及生產、消費過程中基本不產生或很 少產生廢棄物，它要求以廢舊物資“減量化、無害化、資源化、再使用、再循環(huán)”為經濟活動的行為準則。在今年 的兩會議案中有 60 條是關于循環(huán)經濟的，資源的循環(huán)利用已經引起全社會的高度重視。 中共十六屆五中全會通過的中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的建議，提出了“十一五”時期經濟發(fā)展的主要目標，其核心就是結構調整、轉變經濟增長方式、推進產業(yè)結構優(yōu)化升級。國務院、發(fā)改委、環(huán)?？偩衷诙喾N場合、多項文件中都強調了循環(huán)經濟的重要性。循環(huán)經濟為我國從實施工業(yè)化以來的傳統(tǒng)經濟向可持續(xù)發(fā)展的經濟提供了3論范式 ，從根本上消解了長期以來環(huán)境、資源與發(fā)展之間的尖銳沖突和矛盾。 溫家寶總理提出：要把發(fā)展循環(huán)經濟、建立節(jié)約型社會作為我們的基本國策。 被稱為“黑色污染”的廢舊輪胎的回收和處理是世界性難題，我國所面臨的壓力也越來越大。目前 ,我國輪胎年產量居世界第三位，已超過 年產生的廢舊輪胎超過 5000萬條，并 且還在迅速 增長。其中， 40%的廢舊輪胎資源沒有被 有效利用。我國橡膠資源十分匱乏，橡膠原料主要靠進口。因此，加強對廢舊輪胎循環(huán)利用的管理已刻不容緩。 河南鄭州市附近地區(qū)已經成為國內廢舊輪胎回收利用的主要集散市 場之一，初步形成從車輛維修站、廢舊輪胎回收點等分散個體到收購、批發(fā)、運輸?shù)容^為集中的規(guī)模市場。 綜上所述，面對國內廢舊輪胎污染控制現(xiàn)狀， 建設廢舊輪胎資源化利用項目，生產精細膠粉、微細膠粉、高級再生膠、輪胎翻新等 具有以下經濟和社會效益： 可以“資源化、減量化、無害化”地利用廢舊輪胎進行資源再生，從而解決廢舊輪胎“黑色污染”問題； 可以升級現(xiàn)有的廢舊輪胎 資源化利用水平 ，減少和控制原有廢舊輪胎利用的、“小煉油”、“小焚燒”等嚴重污染源； 可以將 膠粉、改性瀝青用于公路建設 ， 不僅 降低國內公路建設 口成本 ， 而且促進 國內汽車消費增長， 不僅從廢舊輪胎的資源利用，而且從道路交通的建設改善的兩個方面強力支持國內汽車消費增長，對經濟繁榮發(fā)展和工業(yè)結構升級 作 出 貢獻； 可以提高城市環(huán)境質量水平，改善市容市貌，進而極大地提高城市的投資環(huán)境吸引力； 4上所述，該項目建設 不僅是必要的而且是緊迫的。 本項目是 某某 科技股份有限公 90000噸 /年 廢舊輪胎 資源化利用項目 。 主要包括以下內容： （ 1）生產設施 a)廢舊輪胎回收站 b)廢舊輪胎暫存庫房 (含非標廢舊輪胎處理機械 ) c)膠粉生產線 (整體系 統(tǒng) ) d)高級再生膠生產線 e)輪胎翻新生產線 f)改性瀝青研發(fā)中心 g)儀表、自控系統(tǒng) h)產品庫房 （ 2）輔助生產設施 a)全廠供電 b)生產廠房的通風、空調、防噪隔離設施 c)維修和倉庫 d)廠區(qū)供水和排污水系統(tǒng) e)廠部辦公樓及生活服務設施 f)鍋爐設施 等 本報告對該工程項目的市場、工藝技術、工廠條件、公用工程設置、環(huán)保、消防、安全等方面進行評價，進行投資估算及財務分析，并做出可行性研究結論。 究結論 （ 1）經過市場分析認為 某某 科技股份有限公司 廢舊輪胎生5 22500 噸 /年 微 細膠粉 ， 12500 噸 /年精細膠粉， 高級再生膠15000 噸 /年，翻新轎車輪胎 20 萬條 /年， 項目是必要合理的，順應發(fā)展循環(huán)經濟、提高資源利用率，緩減資源短缺，減輕環(huán)境污染壓力的經濟潮流和發(fā)展趨勢 ； （ 2）本項目擬引進國外 先進 成熟 技術，引進其關鍵設備 ，產品質量高，可 增強企業(yè)競爭力 ； （ 3） 本項目建廠條件完善 ，主要原料和公用工程的供應穩(wěn)定可靠 ； （ 4）本項目在環(huán)保、消防、安全衛(wèi)生方面均能符合國家有關標準和規(guī)范要求； （ 5） 本項目經投資估算及財務分析，項目總投資為 年均利潤： 均稅金： 元；全部投資回收期（稅后） : 本項目 在技術上和經濟上是可行的， 它將是國內規(guī)模最大的、工藝技術裝備水平和產品質量處于領先地位的項目， 它的實 施將產生明顯的社會效益、 一定的經濟效益 和良好的環(huán)境效益 。 在的主要 風險 和建議 由于廢舊輪胎資源分散， 各種各類企業(yè)競相收購， 投產初期如果沒有完善的收購網絡系統(tǒng)和得力有效的收購措施相配套， 有 可能發(fā)生 資源不足的風險。 鑒于此，本項目 將 主要 采取 價格杠桿等 措施保證原材料供應，以滿足生產的需要： 1）以 項目所在地 政府組織 農民 成立收購公司，項目公司為其提供收購資金等支持，激勵其在周邊地區(qū)收購 ， 逐步形成專業(yè)的回收渠道和網絡 。 6） 項目公司向政府有關部門申請建立中原地區(qū)廢舊輪胎回收基地，形成以鄭州為中心的廢舊輪胎回收、 儲存和利用的物資集散地，逐漸向周邊省市輻射。 3）利用 建設單位 在本省各地的危廢回收系統(tǒng)，收購和儲存廢舊輪胎， 形成全省的廢舊輪胎收購網絡。 4）同各地的廢舊物資回收 公司和汽車拆解廠簽訂廢舊輪胎收購 合作協(xié)議，建立長期合作關系，互利共贏。 以上幾種方式可以解決廢舊輪胎的資源 問題，滿足原材料的供應，保證項目的正常運營 ，同時也 可 化解 運營初期資源不足的風險 。 要技術經濟指標表 序號 項目 單位 數(shù)量 備注 一 裝置規(guī)模 微 細 膠粉 t/a 22， 500 精細膠粉 t/a 12,500 高級 再生膠 t/a 15， 000 翻新輪胎 條 /a 200， 000 二 年操作時間 h 7200 三 原材料 及燃料消耗 原料輪胎 t/a 90， 000 輔助材料 t/a 6,000 燃 煤 t/a 8， 000 液氮 t/a 14， 000 四 公用工程消耗 水 m3/a 190,000 電 萬 kw.h/a 3400 7縮 m3/h 360 五 運輸量 運入 t/a 104， 000 運出 t/a 88， 000 六 定員 人 200 七 占地面積 40000 八 建設周期 月 24 九 總投資 24111 建設投資 萬元 21816 建設期利息 萬元 1457 流動資金 萬元 2759 十 年均銷售收入 萬元 37902 十一 年均總成本 萬元 25907 十二 年均 所得稅后利潤 萬元 6139 十三 財務評價指標 投資利潤率（稅后） % 內部收 益 率（稅后） % 5 投資回收期（稅后） 年 建設期 凈現(xiàn)值（稅前） 萬元 21381 折現(xiàn)率為12% 8 市場預測 內外市場情況預測 外廢舊輪胎回收 利用發(fā)展情況 及預測 主要發(fā)達國家在二十世紀中下葉的汽車工業(yè)高速發(fā)展和普及化歷史進程中，已逐步認識到廢舊輪胎對環(huán)境的影響和對自然資源的浪費；二十世紀七十年代以來，伴隨著可持續(xù)發(fā)展成為共識和居民 環(huán)保意識的日益提高，廢舊輪胎資源綜合利用行業(yè)在法制化、規(guī)范化、環(huán)保化、資源化框架內已日益發(fā)展成熟。 加拿大的魁北克早在 1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會，并通過立法，事先從每個銷售出廠的新輪胎中收取 4加元的處理費用，交由該委員會下屬的基金組織管理，用于廢舊輪胎的再利用項目。 美國于 1994年立法規(guī)定，靠國家資助鋪設的瀝青公路，瀝青中必須含有 5%的膠粉。自 2002年起開始實施垃圾再循環(huán)使用處理政策 ，要求含廢橡膠在內的所有家庭垃圾和工業(yè)垃圾都必須經過再循環(huán)處理。美國還規(guī)定，在制造新輪胎時 必須 加入 10%的 廢舊輪胎膠粉。 在芬蘭，廢舊輪胎的回收利用率已經達到了 90%以上；芬蘭政府除了制定嚴格的法律，還輔之以技術開發(fā)和市場培育。目前，芬蘭在廢舊輪胎回收利用領域培育出了一系列新興產業(yè)，每年創(chuàng)造財富近 12 億美元，為社會提供了 5000個就業(yè)機會。 法國在 2002年起實施垃圾再循環(huán)使用處理政策，要求含廢橡膠在內的所有生活垃圾和工業(yè)垃圾都必須再循環(huán)處理。 此外，發(fā)達國家對于廢舊輪胎的回收利用還給予財政上的補貼與稅收優(yōu)惠。首先，廢舊輪胎的使用是免費的，通常由固定的廢舊輪胎收購商（相當于國內的廢品收購站）就地直接提9。第二， 處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給補貼。如美國每處理一條廢舊輪胎政府補貼 4美元，加拿大政府則給予 2 加元的補貼。第三，處理廢舊輪胎的企業(yè)享受零稅制。這樣企業(yè)獲得了正常經營的利潤空間，具備了持續(xù)發(fā)展的后勁。 內廢舊輪胎回收 利用發(fā)展情況及預測 目前，我國輪胎年產量居世界第三位，已超過 條，每年產生的廢舊輪胎約 5000萬條， 并且還在迅速增長 。其中，40%的廢輪胎資源沒有被 有效 利用。我國橡膠資源十分匱乏，橡膠原料主要靠進口。因此，加強對廢舊輪胎循環(huán)利用的管理已刻不容緩。 我國的廢舊輪胎回收利 用主要存在以下問題： 回收利用率低：根據專家估計， 2001年我國廢舊輪胎約 4000 5000 萬條，其中舊輪胎翻新 400 萬條。按每條翻新輪胎 35公斤計算（ 900 型載重胎重），約 15 萬噸；每條廢輪胎平均按24 公斤計， 4000 萬條共計 95 萬噸。根據中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計：當年全國再生膠的產量為 30萬噸。 加上農民使用的簾子布層每年約用 噸廢輪胎，這兩個行業(yè)共計利用廢輪胎 約占當年廢斜膠胎的 41%。除去舊輪胎翻新約 15 萬噸，我國廢輪胎資源約有 42%沒有被回收再利用。 輪胎回收系統(tǒng)無規(guī)范管理： 在計劃經濟 體制下，我國廢舊物資的回收由原商業(yè)部廢舊物資回收部門歸口管理，輪胎翻新由原物資部管理，再生膠生產又由原化工部管理。行業(yè)上的這種條塊分割把 原本完整的廢舊輪胎回收體系 分成了幾塊。隨著國家機構的改革，原商業(yè)部、物資部、化工部已經撤銷，導致廢舊輪胎行業(yè)的回收、翻新和以廢 舊輪胎為原料進行生產的再生膠、膠粉企業(yè)陷入了無人管理的無序生產經營狀態(tài)。 廢舊輪胎回收利用主管部門的確定，若從固體廢棄物的處理角度來講，該由10保部門來監(jiān)管；若從廢舊輪胎資源綜合利用的角度來講，該由國家經貿委來監(jiān)管。事實上，在廢舊輪胎回收利用的這條產業(yè)鏈 上，涉及到化工、建材、交通、機械等許多領域，需要相互協(xié)調、統(tǒng)籌安排。 目前的廢舊輪胎回收主要由進城揀垃圾的農民根據市場需求有選擇的回收，回收的品種主要是 650 1200規(guī)格的斜膠胎。這種自發(fā)的回收集散市場存在的問題，一是回收渠道不暢，據測算， 我國廢輪胎資源約有 42%沒有被回收再利用 ； 二是資源得不到充分利用，剝下的胎側膠及一些難于加工的胎體隨意丟棄，輪胎子口幾乎都被燒掉，環(huán)境污染嚴重；三是集散地生產技術設備原始，不能真正解決廢舊輪胎環(huán)境污染和資源利用。 輪胎回收向低檔行業(yè)發(fā)展： 與廢紙、廢玻璃、廢塑料等固體廢棄物 回收后可直接利用不同，廢舊輪胎中除了舊輪胎可直接加工再利用外，廢輪胎是不能被直接利用的特殊固體廢棄物。由于廢舊輪胎回收加工困難，長期沒有回收主體。農民成為我國廢舊輪胎回收的主體，目前在廣東、浙江、山東、山西、河北、遼寧等省已經發(fā)展成具有一定規(guī)模的廢輪胎集散加工中心。這些廢輪胎集散加工中心設備十分原始，環(huán)境污染嚴重，工作條件惡劣，資源浪費嚴重。近年隨著國內外橡膠市場價格的大幅度暴漲，廢舊輪胎集散加工農民開始投資建設小型 普通 再生膠廠，有的縣一下子冒出幾十家小 型普通 再生膠廠， 受利益驅動，有些地方的農民利用廢輪胎土 法煉油， 在橡膠資源再利用的同時，給當?shù)?的生態(tài)環(huán)境造成嚴重破壞。 缺乏法規(guī)和循環(huán)利用政策 ： 廢輪胎散落在城鄉(xiāng)各地，具有分散性大，運輸成本高，價值低，不能直接利用、處理難度大的特點，既屬于工業(yè)固體廢棄物（運輸生產車輛）又屬于城市生活垃圾（個人生活代步消費品），既不能按照我國現(xiàn)行的工業(yè)11體廢棄物防治管理辦法處理，也不能按照目前我國城市生活垃圾的填埋或堆放來對待，是屬于特殊固體廢棄物。我國至今沒有關于廢舊輪胎回收利用方法的具體立法，“誰污染誰治理”在廢舊輪胎的回收方面也沒有具體的實施辦法。 2001 年，國家經貿委等 8 個 委、部、局聯(lián)合印發(fā)了關于加快發(fā)展環(huán)保產業(yè)的意見，但是目前還沒有落到實處，沒有具體的、可操作的實施方案。 無補貼且賦稅過重 ： 在我國，回收利用廢舊輪胎非但沒有補貼，反而還要花錢去買。目前 1 噸廢舊斜交胎的收購價要12001噸胎冠膠條的收購價高達 1500；就是鋼絲子午胎，每噸的收購價也要 700。在廢舊輪胎回收利用企業(yè)的稅收方面，雖可按 10%抵扣進項稅額，但是由于我國目前從事廢舊輪胎收購業(yè)務折大多數(shù)是個體戶，往往不能開具增值稅發(fā)票，致使廢舊輪胎回收利用企業(yè)普遍享受不到這項稅收優(yōu) 惠。 品價格分析 （ 加入高級再生膠價格分析 ） 在國外市場，由于發(fā)達國家的輪胎生產、高速公路鋪設、運動場館、地鐵建設、橡塑制品等行業(yè)大量摻用微細膠粉，其需求量遠遠超過我國。而因人工費和其它因素的影響，造成生產微細膠粉的成本較高，所以，至今形成規(guī)模化生產的廠家較少，為我國該項目產品的微細膠粉打入國際市場提供了有力的基礎。據了解 美國市場上，精細膠粉的價格已由去年的 900美元 /噸升至 1300美元 /噸。國際市場上， 80 目膠粉的價格，每噸 900美元，是原料橡膠價格的三分之一左右。國內市場每噸 40 目2800 元 ， 80 目 3500 元， 120 目 4200 元僅為原料膠的價格的六分之一。在東南亞海嘯發(fā)生后，大片橡膠林被沖毀，致使進口12然橡膠價格飆升，由每噸 13000 元升至 29000 元。國內橡膠制品企業(yè)為降低成本，紛紛改變原料配比，在橡膠制品生產中，把膠粉的添加比由原先的 30%提高到 60%以上。 另外， 高級再生膠的產品性能在替代原生橡膠方面具有明顯的優(yōu)勢，已為市場所廣泛認同，產品供不應求，根據中國橡膠工業(yè)協(xié)會、中國輪胎翻修和循環(huán)利用協(xié)會今年六月份提供的信息，不同品種的高級再生膠，市場銷售價格目前處在 7000噸水平 。 本項目按保守計算， 200目微細膠粉預定售價為每噸 7000元人民幣， 80目 000元人民幣，高級再生膠每噸 5000元人民幣 ，每條翻新轎車輪胎預定售價 230元人民幣。 13 裝置規(guī)模及產品方案 根據國內外市場精細膠粉的生產及需求情況，確定本項目年資源再生利用廢舊輪胎（子午胎與斜交胎各為 50%） 9萬噸，裝置年操作時間為 7200 小時。 根據市場分析，本項目計劃的產品方案為年資源再生利用廢舊輪胎（鋼絲子午胎為主） 9萬噸，產品方案為： 主產品： 200目微細膠粉，年產量 80產量 其它產品： 20 萬條 /年 年 發(fā)試驗） 附屬產品： 噸 /年 噸 /年 14 工藝技術方案 合理處置廢舊輪胎，長期以來一直是環(huán)境保護的難題。在上世紀 90年代，世界各國最普遍的做法是對廢舊輪胎進行掩埋或堆放。以美國為例， 1992年廢舊輪胎掩埋 /堆放率達到 63%。但隨著地價上漲，征用土地用作掩埋 /堆放場所越來越困難。另一方面，廢舊輪胎大量堆積，極易引起火災，造成第二次公害。隨著科學技術進步，世界各國紛紛積極開辟廢舊輪胎綜合利用新途徑。尤其是近些年來，公眾的環(huán)境保護意識日益增強，利用廢舊資源培育新型產業(yè)，實現(xiàn)經濟可持續(xù)性發(fā)展成了世界各國的共識。目前廢舊輪胎的綜合利用主要技術有翻新、原形改制、熱能利用、熱分解、再生膠、膠粉等，具體如下。 （ 1）輪胎翻新 將已經磨損的、不能使用的廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料， 再進行硫化，即可得到能夠重新使用的翻新胎。在使用、保養(yǎng)良好的條件下，一條輪胎可以翻新多次，其中尼龍簾線輪胎可翻新 2 3 次，鋼線子午線輪胎可翻新 3 6 次。每翻新一次，可重新獲得相當于新輪胎壽命 60 90的使用壽命，平均里程大約為 5 7萬公里。通過多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延長 1 2倍，也就是說，一條輪胎經過多次翻新后起碼相當于 2 3條輪胎。而翻新一條廢舊輪胎所消耗的原材料只相當于生產一條同規(guī)格新輪胎的 15 30，價格僅為新輪胎的 2050。 國際上通常采用“先翻新，后報廢”的做法，以最大限度地發(fā)揮廢 舊輪胎利用的有效性。英國權威環(huán)保機構向全世界發(fā)15的環(huán)評報告列舉了廢舊輪胎的各種處理方法，其中翻胎獲得最佳分，在對環(huán)境的六大負面影響方面，翻胎影響最小。其結論是，輪胎翻新是有利于環(huán)保的最切實可行的方法。美國 60%以上的廢舊輪胎得到翻新， 2004年美國翻新輪胎 2800萬條，其中轎車輪胎翻新占 40%多。歐共體也規(guī)定 2000年廢舊輪胎的 25%必須得到翻新。 我國舊輪胎翻修水平與國外相比存在較大差距， 翻胎技術、管理與裝備大大落后于國外先進水平 。目前輪胎翻修能力達1500 萬條，還不到總數(shù)的 10%，轎車輪胎的翻新還幾乎處 于空白、輪胎預硫化翻新能力僅 400 萬條。從目前來看約有近千萬條舊輪胎由于沒有按規(guī)定磨耗極限翻新而變成廢輪胎，直接報廢，損失資金約 100億元。 根據發(fā)改委制定的廢舊輪胎循環(huán)利用規(guī)劃，“十一五”期間我國將逐步提高輪胎回收利用率，轎車輪胎的翻新利用業(yè)已成為輪胎翻新行業(yè)新的發(fā)展方向。同時采用 世界 輪胎 翻新業(yè)的先進 技術、提高翻新輪胎質量水平也是 發(fā)展的重點方向，“十一五”規(guī)劃預計，五年內預硫化輪胎翻新還需增加能力 500 600萬條， 平均每年需要增加百萬條左右的生產能力才能滿足市場需要。 輪胎翻新最早始于 1907年的英國，在 1933年后傳入中國。傳統(tǒng)的翻新工藝是熱硫化法，該法目前仍是我國翻胎業(yè)的主導工藝，但在美國、法國、日本等發(fā)達國家已逐漸遭淘汰。 目前，輪胎翻新按工藝方法可分為模型法 (即通常稱傳統(tǒng)法 )、預硫化胎面法、柔性模法及刻花或貼花紋塊 (無模罐硫化 )法等；按翻新部位可分為頂翻新、肩翻新、全翻新。預硫化胎面法又可分為： 以美國班達格 (司于上世紀 80年代研發(fā)的條形預硫化胎面翻新體系，該公司自投身輪胎翻新業(yè)以來，16年營業(yè)額均在 30 億美元以上。 以意大利馬朗貢尼 (司于上世紀 70 年代研發(fā)并于 1973年投放市場研發(fā)的環(huán)狀預硫化胎面翻新體系，該公司是一家既制造輪胎翻新設備和檢驗設備，同時又從事輪胎翻新生產的跨國公司。 而排在世界輪胎業(yè)前三名的法國米其林集團設在北美地區(qū)的米其林輪胎翻新技術公司（ 擁有兩項專利技術：預硫化翻新（ 術和熱硫化翻新（ 術。 預硫化胎面翻新技術是將用于 翻新 輪胎 的胎面膠，預先在較高的硫化壓力及最佳的硫化溫度及時間下生產出來，具有一定的胎面花紋、斷面形狀及寬度、長度，可直接用于翻新 輪胎的胎面。 該法 適于大規(guī)模生 產經營，更具節(jié)能效果，同時可減少污染、提高質量、降低成本。預硫化翻新 后的輪 胎使用壽命能接近或超過新胎的里程。 在國外，轎車胎的翻新一般采用模型法進行全翻新；載重胎的翻新采用模型法 (頂翻或肩翻 )、預硫化胎面法 (頂翻 )、柔性模法 (頂翻或肩翻 )的均有；中、小規(guī)格工程胎的翻新用模型法、柔性模法實施頂翻、肩翻，用預硫化胎面法實施頂翻；巨型工程胎的翻新用模型法和刻花無模罐硫化進行肩翻新；航空輪胎用模型法翻新；農業(yè)機械輪胎用模型法或柔性模法翻新。 （ 2）原性改制 原形改制是通過捆綁、裁剪、沖切等方式，將廢舊輪胎改造成有利 用價值的物品。最常見的是用作碼頭和船舶的護舷、深入海底充當人工魚礁等。但該方法消耗的廢舊輪胎量并不大，所以只能當作是一種輔助途徑。 （ 3）熱能利用 廢舊輪胎是一種高熱值材料，其每公斤的發(fā)熱量分別比木17高 69%、比煙煤高 10%、比焦炭高 4%。熱能利用就是用廢舊輪胎代替燃料使用。一是直接燃燒回收熱能，此法雖然簡單，但會造成大氣污染，不宜提倡；二是將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料（ 供高爐噴吹代替煤、油和焦炭，供水泥回轉窯代替煤以及火力發(fā)電用。 （ 4）高級再生膠（復原 膠） 目前無論是國內市場或是國際市場，天然橡膠生產量增長緩慢，特別是東南亞海嘯發(fā)生后，大片橡膠林毀于一旦，天然橡膠的產供量非但沒有增加，反而顯著下降，由此引起價格的過快增高， 2006 年上半年市場價已接近 3 萬元；合成橡膠價格也由于石油原油價格全球范圍內的持續(xù)走高而上升，今年上半年已達到每噸 元。在這樣的市場背景下，我國橡膠工業(yè)在大力開發(fā)合成橡膠新品種，提高合成橡膠總產量的同時，橡膠行業(yè)的科研單位和企業(yè)更加重視再生膠的生產和技術研發(fā)，對再生橡膠特別是高級再生膠的需求量也越來越大，特別是國內市場，高級 再生膠供不應求。因此，本項目把生產高級再生膠作為主導產品之一，設計生產規(guī)模 年。 1 傳統(tǒng)生產工藝生產的普通再生膠 通過物理和化學方法使廢舊輪胎橡膠脫硫就得到了再生膠。目前國內外生產普通再生膠的生產工藝有快速脫硫工藝、低溫塑化脫硫工藝、高溫連續(xù)脫硫工藝、高溫高壓動態(tài)脫硫工藝、低溫化學法脫硫工藝。這些傳統(tǒng)的生產工藝耗能高，生產過程污染環(huán)境，生產出來的再生膠產品性能欠佳，應用范圍受到限制，只能生產一些低端橡膠制品。因此在一些工業(yè)發(fā)達國家用這種傳統(tǒng)工藝生產再生膠生產規(guī)模逐漸萎縮，但在國內，卻仍然存在著數(shù)百家 小型企業(yè)，作坊式工廠在用這種落后的工藝生18普通再生膠，由此帶來一系列的不良影響，如哄抬廢舊輪胎收購價格，形成二次環(huán)境公害，產品競相降價，使用這種再生膠為原料的橡膠制品質量差、壽命短。隨著我國循環(huán)經濟的深入發(fā)展節(jié)約資源的市場崇向和國家相關技術經濟政策的宏觀調控作用，以及廢舊橡膠輪胎再生技術的進步，國內這種資源利用率低的狀況將會很快得到改變。 本項目將會從這種傳統(tǒng)工藝環(huán)境中走出來，使用目前國際上領先的新工藝生產性能接近原生膠的高級再生膠（復原膠）。 2 高級再生膠（復原膠） 應用以物理方法為主，輔助以化學方法使廢舊 輪胎橡膠再生為