活塞連桿組的構(gòu)造原理與維修.ppt

汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修,第二章曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)造與原理,教學目的,1、掌握曲柄連桿機構(gòu)的功用與組成2、熟悉曲柄連桿機構(gòu)的工作條件與受力情況,第一節(jié)活塞連桿組構(gòu)造與工作原理,學習內(nèi)容：活塞活塞環(huán)活塞銷連桿,教學重點：1、掌握活塞連桿組的構(gòu)造2、掌握活塞環(huán)的分類與作用3、活塞的冷敲熱拉現(xiàn)象與防止措施,第三節(jié)活塞連桿組構(gòu)造與工作原理,組成：由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿、連桿軸瓦等組成。,活塞,連桿,連桿軸瓦,活塞銷,活塞環(huán),氣環(huán),油環(huán),活塞銷,活塞,連桿,連桿螺栓,連桿軸瓦,連桿蓋,活塞連桿組,1、功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。2、工作環(huán)境：(1)高溫：活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，且散熱條件差，溫度分布很不均勻；(2)高壓:活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達35MPa，柴油機高達69MPa，在高壓下活塞產(chǎn)生沖擊與側(cè)壓力；(3)高速：活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度(812m/s)往復運動，且速度在不斷地變化，從而產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞還承受附加載荷。活塞在這種惡劣的條件下，會產(chǎn)生變形并加速磨損，(4)腐蝕：活塞同時受到燃氣的化學腐蝕作用。3、材料：鋁合金：質(zhì)量小導熱性好；灰鑄鐵;耐熱鋼。,一、活塞,角速度是作圓周運動的物體單位時間轉(zhuǎn)過的角度。,活塞頂部功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。,4、結(jié)構(gòu),活塞,(1)活塞頂部的形狀:1）汽油機活塞頂部:凸頂、凹頂、平頂。多采用平頂、有些采用凹頂，二沖程汽油機多用凸頂。平頂活塞：結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、吸熱面積小。凸頂活塞：頂部剛度較大、制造時可減薄頂部的厚度,因質(zhì)量較小，但頂部受熱較大、溫度較高。凹頂活塞：可以用來調(diào)節(jié)發(fā)動機的壓縮比，且可以改善燃燒室的形狀,但頂部受熱量大易形成積炭，加工制造比較困難。成型頂活塞:一般適用于對燃燒室有特殊要求的柴油機,特殊的頂部形狀可滿足燃燒過程中的不同要求。,活塞頂部,2）柴油機活塞頂部,柴油機活塞頂部多采用各種各樣的凹坑凹坑：形狀、位置和大小必須與柴油機混合氣形成或與燃燒室要求相適應。,燃燒室形式：,（2）活塞頭部,位置：指第一道活塞環(huán)槽到活塞銷孔以上部分。它有數(shù)道環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，起密封作用，又稱為防漏部。,工作條件最惡劣，應離頂部遠些。,1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，3、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。,作用：,環(huán)槽：用來安裝氣環(huán)和油環(huán)，一般氣環(huán)槽有23個，油環(huán)槽為一個。,活塞的裝配方向,大多數(shù)發(fā)動機裝配中，必須嚴格按照發(fā)動機生產(chǎn)廠家的規(guī)定的活塞方向裝配活塞。往往在活塞頂部標注有活塞裝配方向,（3）活塞裙部,A.位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。B.作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復運動起導向作用，并承受側(cè)壓力，防治破壞油膜。,裙部,C.裙部表面的保護（改善鋁合金耐磨性措施）:a.鍍錫汽油機活塞裙部外表面鍍錫b.涂石墨鍛鋁活塞裙部外表面涂石墨c.表面磷化柴油機活塞裙部外表面磷化,（1）預先做成階梯形、錐形活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應是上部大、下部小。為了使工作時活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須預先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。,5、為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理的密封和運動間隙，制造活塞是通常采取下列結(jié)構(gòu)措施：,由于厚度很不均勻，銷孔部分的金屬厚，受熱膨脹量大，沿活塞銷座軸線方向的變形量大于其他方向。另外，裙部承受氣體側(cè)壓力的作用，導致沿活塞銷軸向變形量較垂直活塞銷方向大。這樣，如果活塞冷態(tài)時裙部為圓形，那么工作時活塞就會變成一個橢圓，使活塞與氣缸之間圓周間隙不相等，造成活塞在氣缸內(nèi)卡住，發(fā)動機就無法正常工作。,（2）預先做成橢圓形,橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時趨近正圓。,長短軸之差0.3-0.5mm,.配缸間隙:,熱拉：,配缸間隙與活塞的冷敲熱拉現(xiàn)象：,冷態(tài)下活塞收縮，活塞與氣缸壁之間的配缸間隙過大，活塞換向出現(xiàn)敲缸的現(xiàn)象。,.活塞的冷敲熱拉,冷敲：,危害：噪聲大，竄氣、竄油，加速機件損壞。,高溫時活塞膨脹量大，活塞與氣缸壁之間的間隙過小，會使氣缸壁和活塞拉缸的現(xiàn)象。,危害：氣缸壁和活塞被拉缸或卡死，加速機件損壞。,活塞的最大直徑處與氣缸的間隙。,活塞裙部呈橢圓形,原因,金屬量,銷座孔方向變形量大,長軸垂直于銷座軸線,長短軸之差0.3-0.5mm,鋁合金活塞防冷敲熱拉的結(jié)構(gòu)措施,短軸平行于銷座軸線,氣體力,側(cè)壓力,（3）活塞裙部開槽,橫向絕熱槽,縱向膨脹槽,絕熱槽,膨脹槽,（4）嵌入恒范鋼片為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量，有些汽油機活塞在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片。恒范鋼片式活塞的結(jié)構(gòu)特點就是這樣的，由于恒范鋼為含鎳33%36%的低碳鐵鎳合金，其膨脹系數(shù)僅為鋁合金的1/10，而銷座通過恒范鋼片與裙部相連，牽制了裙部的熱膨脹變形量。,(5).銷座孔處表面凹陷0.51.0mm。,(6).沿銷座軸線方向裙部被削減,半拖板式,拖板式,定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面偏移12mm。作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊噪聲。原理：因銷座偏置，在接近上止點時，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點后，側(cè)壓力反向時，活塞才以左下端接觸點為支點，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。偏置銷座使活塞換向分成了兩步：第一步是在氣體壓力較小時進行，且裙部彈性好，有緩沖作用；第二步雖氣體壓力大，但它是個漸變過程。為此，兩步過渡使換向沖擊力大為減弱。,6.活塞銷偏置,偏置銷座1、定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面（圖示左側(cè)）偏移1mm2mm。2、作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊,CKP信號輪,向旋轉(zhuǎn)方向的反方向偏移,曲軸中心,氣缸中心,19,二.活塞環(huán)1.類型：氣環(huán)、油環(huán)。2.功用：氣環(huán)：密封、導熱；輔助刮油、布油。油環(huán)：刮油、布油和輔助密封。3.工作條件：高溫、高壓、高速以及潤滑困難。平均壽命：6萬公里。4.材料與要求：對活塞環(huán)材料的要求：好的耐磨性、耐熱性、磨合性、導熱性；高的強度、沖擊韌性和足夠的彈性。優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵。目前汽車上廣泛應用合金鑄鐵。,5.活塞環(huán)的間隙：為了保證氣缸的密封性，又防止環(huán)卡死或脹死在環(huán)槽中，安裝時，活塞環(huán)應留有端隙、側(cè)隙和背隙。1為端隙2為側(cè)隙3為背隙,活塞環(huán)的間隙（1）端隙1：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。一般為0.25mm0.50mm；,（2）側(cè)隙2：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一道0.03mm0.10mm；其它氣環(huán)0.02mm0.07mm。油環(huán)一般側(cè)隙較小，0.025mm0.07mm；（3）背隙3：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。0.5mm1mm；,2,3,6.氣環(huán)的密封原理：第一密封面的建立：活塞環(huán)因彈力而壓緊在氣缸壁上，形成第一密封面。(2)第二密封面的建立：活塞環(huán)在燃氣壓力作用下，壓緊在環(huán)槽的下端面上，形成第二密封面。氣環(huán)的第二次密封：竄入背隙和側(cè)隙的氣體，使環(huán)對缸壁和環(huán)槽進一步壓緊，加強了第一、二密封面的密封。（4）兩道氣環(huán)的密封面均存在油膜，起到密封作用。,7.氣環(huán)的切口形狀：氣環(huán)的切口間隙過大，則漏氣嚴重，使發(fā)動機功率減??；氣環(huán)的切口間隙過小，活塞環(huán)受熱膨脹后就可能卡死或折斷。a）直角口；b）階梯形；c）斜口；d）帶防轉(zhuǎn)銷釘槽,帶防轉(zhuǎn)銷釘槽,（1）矩形環(huán),（2）錐面環(huán),（3）桶面環(huán),（5）扭曲環(huán),（4）梯形環(huán),8.氣環(huán)的斷面形狀,活塞環(huán)的泵油作用及危害原因：（1）存在側(cè)隙和背隙；（2）環(huán)運動時在環(huán)槽中靠上靠下。,危害：（1）增加了潤滑油的消耗；（2）火花塞沾油不跳火；（3）燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞；（4）環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；（5）加劇了氣缸的磨損。,(1).矩形環(huán)工藝性和導熱效果較好但產(chǎn)生泵油作用,措施：（1）采用扭曲環(huán)；（2）采用組合式油環(huán)；（3）油環(huán)下設減壓腔,(2）扭曲環(huán)正扭曲環(huán)：在矩形環(huán)的內(nèi)圓上邊緣或外圓下邊緣切口反扭曲環(huán)：在矩形環(huán)的內(nèi)圓下邊緣或外圓上邊緣倒角,正扭曲環(huán)：扭曲成碟子形。包括內(nèi)圓上邊緣切槽及外圓下邊緣切槽的氣環(huán)反扭曲環(huán)：扭曲成蓋子形。內(nèi)圓下邊緣切槽的氣環(huán)。進氣、壓縮和排氣行程：環(huán)扭曲，消除泵油現(xiàn)象，減輕磨損。作功行程：燃氣壓力作用使環(huán)不再扭曲，與矩形環(huán)相同。,扭曲效果,三點線接觸,.安裝要求,內(nèi)切槽向上,外切槽向下,裝反則加速磨損和漏氣。,（3）錐形環(huán),正扭曲環(huán)常用于第二、三道氣環(huán)。反扭曲環(huán)由于防竄油能力相對較差而用于油環(huán)上面的那道氣環(huán)。安裝正、反扭曲環(huán)時，必須注意環(huán)的斷面形狀和方向，不能裝反。,上行能形成油膜，下行有良好的刮油作用，具有良好的磨合性。但不能裝反，否則竄機油。適用于高速柴油機和汽油機的第二、三道氣環(huán)。,（4）梯形環(huán)斷面為梯形，抗粘結(jié)性好，避免環(huán)被粘結(jié)而折斷側(cè)向力換向活塞左右擺動時，梯形環(huán)的側(cè)隙發(fā)生變化，將環(huán)槽中膠質(zhì)擠出作功行程中，燃氣徑向壓力加強了環(huán)的密封缺點：上下面精磨工藝復雜,在熱負荷較高的柴油機上，第一道環(huán)常采用梯形環(huán)。,（5）桶面環(huán),優(yōu)點：對氣缸表面的適應性較好；對活塞偏擺的適應性較好；有利于密封；與氣缸壁形成楔形空間，便于機油進入，磨損減少。,缺點：凸圓弧表面加工困難。,活塞環(huán)外圓面為凸圓弧，與氣缸是圓弧接觸。,廣泛用于強化柴油機的第一道氣環(huán),8.油環(huán)的分類：(1)普通油環(huán)；（一般為合金鑄鐵）,油環(huán)類型,油環(huán),刮油片,軸向襯環(huán),徑向襯環(huán),刮油片,油環(huán)的刮油作用,(2)組合油環(huán)（一般為高速發(fā)動機采用）由上下兩片側(cè)軌環(huán)與中間的擴脹器組成，側(cè)軌環(huán)用鍍鉻鋼片制成，擴脹器的周邊比氣缸內(nèi)圓周略大一些，可裝側(cè)軌環(huán)緊緊壓向氣缸壁。這種油環(huán)的接觸壓力高，對氣缸壁面適應性好，而且回油通路大，重量小，刮油效果明顯。組合環(huán)由三個刮油鋼片和兩個彈性襯環(huán)組成，它具有上述組合環(huán)的優(yōu)點。近年來汽車發(fā)動機上越來越多地采用了組合式油環(huán)。,活塞銷1.功用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。2.工作條件：高溫下的周期性沖擊載荷，潤滑條件差。3.材料：用低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體。,4、形狀、結(jié)構(gòu),5、活塞、連桿與活塞銷連接配合方式,(1).全浮式1）定義：在發(fā)動機正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動。2)裝配：銷與銷座孔在冷態(tài)時為過渡配合，采用分組選配法。熱裝合：將活塞放入熱水或熱油中加熱后，迅速將銷裝入。,由于鋁合金活塞銷座的熱膨脹量大于鋼活塞銷，因此在冷態(tài)裝配時，活塞銷與活塞銷座孔為過渡配合，裝配時，應先將鋁合金活塞預熱（80100C的水或油中加熱），然后將銷裝入。,必須在活塞銷座兩端用卡環(huán)定位，防止活塞銷軸向竄動。,(2).半浮式定義：銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動(一般固定連桿小頭）。裝配：加熱連桿小頭后，將銷裝入，冷態(tài)時為過盈配合。,A.用螺栓將活塞銷夾緊在連桿小頭孔內(nèi)。B.另一種方法：首先將小頭加熱到230左右，再將活塞銷壓入小頭孔中，不用緊固螺栓，從而避免了因過度擰緊二使活塞銷變形。,半浮式,全浮式,四.連桿1.功用：將活塞的力傳給曲軸，使活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。2.工作條件：氣體作用力、往復作用慣性力、旋轉(zhuǎn)作用慣性力。3.材料：連桿一般都采用中碳鋼或合金鋼鍛造而成，少數(shù)球墨鑄鐵。,4.結(jié)構(gòu)、組成：小頭、桿身、大頭。,連桿組件,1-小頭；2-桿身；3-大頭；4、9-裝配記號（朝前）；5-螺母；6-連桿蓋；7-連桿螺栓；8-軸瓦；10-連桿體；11-襯套；12-集油孔,連桿組成（1）、小頭：用來安裝活塞銷，以連接活塞。（全浮式有油溝）（2）、桿身：常做成“工”字形斷面。（3）、大頭：與曲軸的連桿軸頸相連。大頭一般做成分開式，即連桿體大頭和連桿蓋。,（5）.連桿大頭剖分形式,切口形式：有平切口(汽油機)和斜切口(柴油機)兩種。,連桿大頭剖分形式,1)平切口結(jié)合面與連桿軸線垂直這種剖分形式剛度大，變形小，加工簡單，成本低，多應用于汽油機,2)斜切口柴油機的曲柄銷直徑較大，所以連桿大頭的尺寸相應較大，要使拆卸時能從氣缸上斷取出連桿體，必須采用斜切口結(jié)合面與連桿軸線成3060夾角，而且要有一定形式的定位機構(gòu),（6）連桿大頭定位方式連桿與連桿蓋配對加工，加工后，在它們同一側(cè)打上配對記號，安裝時不得互相調(diào)換或變更方向。為此，在結(jié)構(gòu)上采取了定位措施。,斜切口（30-60一般45）,切口定位方式,連桿螺栓定位：靠連桿螺栓的光圓柱部分與螺栓孔的配合來定位。其定位精度較差，用于直切口連桿。,切口定位方式,鋸齒形定位：依靠接合面的齒形定位。,切口定位方式,套或銷定位：依靠套或銷與連桿體（或蓋）的孔緊配合定位。,切口定位方式,止口定位口,連桿大頭螺母的鎖止：開口銷、雙螺母、自鎖螺母。,(6)噴油孔：有的連桿的大頭面對氣缸主承壓面的一側(cè)，鉆一噴油孔（1mm1.5mm），以潤滑氣缸主承壓面。,(7)連桿的安裝,不能破壞連桿桿身與蓋的配對及裝合方向，在二在者的同一側(cè)打有配對標記。不能裝反，也不能亂缸，在桿身上有方向標記，大頭側(cè)面有缸號標記。,5.V形發(fā)動機的連桿：1）并列連桿式：左右兩列活塞的運動規(guī)律完全相同，前后連桿可以通用,但是增加了曲軸和發(fā)動機長度。2）主副連桿式：一列氣缸裝主連桿，一列氣缸裝副連桿,副連桿對主連桿作用以附加彎矩,兩列氣缸中活塞的運動規(guī)律和上止點位置均不相同,但發(fā)動機的長度可縮短。3）叉形連桿式：兩列氣缸中活塞的運動規(guī)律相同,但結(jié)構(gòu)復雜，制造和維修困難，且剛度差。,并列連桿主副連桿叉形連桿,6.連桿軸承：連桿軸承（俗稱小瓦）(1)作用：保護連桿軸頸及連桿大頭孔。(2)組成：由鋼背和減磨層組成。鋼背由1mm3mm的低碳鋼制成。減磨層為0.3mm0.7mm的減磨合金，層質(zhì)較軟能保護軸頸。,(3)減磨層材料白合金（巴氏合金）：減磨性能好，但機械強度低，且耐熱性差。常用于負荷不大的汽油機。銅鉛合金：機械強度高，承載能力大，耐熱性好。多用于高負荷的柴油機。但其減磨性能差。鋁基合金：有鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金三種。a.鋁銻鎂合金和低錫鋁合金：機械性能好，負載能力強，但其減磨性能差。主要用于柴油機。b.高錫鋁合金：具有較好的機械性能和減磨性能，廣泛應用于柴油機和汽油機。,（4）軸瓦的自由彈勢和配合過盈軸瓦的自由彈勢：軸瓦在自由狀態(tài)下的曲率半徑略大于座孔半徑，其直徑之差稱為自由彈勢或張開量。用于保證軸承壓入座孔后，可借軸承自身的彈力作用與軸承座貼合緊密。汽油機一般為0.81.5，柴油機為1.525。,自由彈勢,軸瓦的配合過盈：因軸瓦外徑周長較座孔周長稍大，連桿螺栓緊固后，便產(chǎn)生一定的配合過盈量?？亢线m的過盈量保證軸瓦在工作時不轉(zhuǎn)、不移、不振，并可使軸瓦與座孔緊密貼合，以利散熱。發(fā)動機軸承高出量一般為0.040.09。檢驗時把軸承裝入承孔，按原廠規(guī)定的緊固力矩緊兩側(cè)的緊固螺栓。然后完全松開一側(cè)的緊固螺栓，再用厚薄規(guī)檢查軸承承孔剖分面的間隙，此間隙就是軸承的高出量，大約為0.06。,配合過盈,連桿軸瓦,油槽潤滑,定位凸鍵,減磨合金層,小結(jié),活塞裙部制成橢圓型的目的是當活塞受熱變形時，與氣缸仍可以保持均勻的間隙。采用活塞銷偏置的目的是降低活塞對氣缸的敲擊。氣環(huán)密封氣缸防止燃燒室的氣體泄露到曲軸箱。油環(huán)控制氣缸壁上機油的數(shù)量，防止多余的機油竄到燃燒室內(nèi)。連桿一般是鍛造而成，工字型斷面，小端與活塞銷相連，大端與曲軸連桿軸徑相接。,第三節(jié)活塞連桿組的檢修,學習內(nèi)容：活塞組件的選配活塞連桿組的組裝活塞連桿組的拆缷與安裝,教學重點：活塞與活塞環(huán)的損壞形式活塞與活塞環(huán)磨損后對發(fā)動機的危害活塞環(huán)的三隙檢驗。安裝中的開口布置。,一.活塞組件的選配,活塞組件的常見損傷、原因、危害活塞的常見損傷有：磨損、刮傷、頂部燒損等。活塞環(huán)常見損傷有:磨損、彈力減弱、斷裂、活塞銷的磨損較均勻，磨損速率也較低。,(一)、活塞的選配1、活塞的損傷活塞環(huán)槽、活塞裙部、活塞銷座孔的磨損、活塞拉毛及劃痕（拉缸）、頂部燒蝕。,活塞刮傷與頂部燒蝕屬于活塞的異常損壞?；钊蝹饕怯捎谂涓组g隙過小而使?jié)櫥瑮l件變差，或氣缸壁嚴重不清潔，有較大雜質(zhì)進入摩擦表面而引起?；钊敳繜g則是發(fā)動機長期超負荷或爆燃條件下工作的結(jié)果。,2、活塞的選配當汽缸的磨損超過規(guī)定值，必須對汽缸進行修復，或活塞發(fā)生異常損壞時，須視情選配活塞。選配活塞時要注意以下幾點：（1）.根據(jù)汽缸的修理尺寸選用同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞?；钊共康某叽缡晴M磨汽缸的依據(jù)，只有在活塞選配后，才能按選定活塞的裙部尺寸進行鏜磨汽缸?；钊慕M別標于活塞頂部。,（2）.活塞是成套選配的，同一臺發(fā)動機必須選用同一廠牌的活塞，以保證其材料和性能的一致性。在成套選配的活塞中，其尺寸差一般為0.010.05mm，質(zhì)量差為48g，銷座孔的涂色標記相同。新型汽車的活塞與汽缸的配合都采用選配法，在汽缸的技術(shù)要求確定的情況下，選配相應的活塞?；钊男蘩沓叽缂墑e一般分為+0.25、+0.50、+0.75、+1.00mm等四級，選配時，要注意活塞的分組標記和涂色標記。,部分車型的配缸間隙,測量活塞直徑時，應在活塞裙部長軸方向，距活塞最下端約1525mm處測量（如圖5-3）。此外，同組活塞的質(zhì)量差不得超過5g，否則在運轉(zhuǎn)中將引起發(fā)動機抖動。一般采用車削裙部內(nèi)部或重新選配。,圖5-3活塞直徑的測量,（二）、活塞環(huán)的選配,、活塞環(huán)的損傷主要有：磨損、彈性減弱和折斷等由于受高溫高壓燃氣的作用、往復運動的沖擊和不良的潤滑條件，磨損速度較快,通常在兩次大修間隔之間的某次二級維護，當汽缸的圓柱度達到0.09mm0.11mm時，就需更換一次。,另外，使用中在高溫影響下，環(huán)的彈性會逐漸減弱。環(huán)的折斷一般都是安裝失誤或選配不當使間隙過小造成。,2.活塞環(huán)的選配：活塞環(huán)分標準尺寸和加大尺寸的。在選用時環(huán)的尺寸級別應與活塞的尺寸級別一致。對活塞環(huán)的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致；具有規(guī)定的彈力，以保證氣缸的密封性；環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)隙和背隙應符合原廠規(guī)定。,）彈力檢驗,活塞環(huán)端隙達到規(guī)定值時作用在活塞環(huán)上的徑向力,一般要求該彈力在11.8-15.7N之間。彈力是建立背壓的首要條件、保證密封性的必要條件?；钊h(huán)彈力檢驗儀,.活塞環(huán)的彈力檢驗活塞環(huán)的彈力是指使活塞環(huán)端隙為零時作用在活塞環(huán)上的徑向力?；钊h(huán)的彈力是建立背壓的首要條件，也是保證氣缸密封性的必要條件。彈力過大，會使環(huán)的磨損加?。粡椓^弱，會使氣缸密封性變差，燃料消耗增加，燃燒室積炭嚴重?；钊h(huán)彈力檢驗儀操作:將活塞環(huán)置于滾輪和底座之間，沿秤桿移動活動量塊，使環(huán)的端隙達到規(guī)定的間隙值。此時，可由量塊在秤桿上的位置讀出作用于活塞環(huán)上的力，讀數(shù)即為活塞環(huán)的彈力。,）活塞環(huán)的漏光度檢驗,目的：避免漏光度過大使活塞環(huán)與汽缸的接觸面積減小，造成漏氣和竄機油的隱患。方法：漏光度檢驗儀技術(shù)要求：在活塞環(huán)端口30左右范圍內(nèi)不應有漏光點；在同一活塞環(huán)上的漏光不得多于兩處，每處漏光弧長所對應的圓心角不得超過25，同一環(huán)上漏光弧長所對應的圓心角之和不得超過45；漏光處的縫隙應不大于0.03mm，當漏光縫隙小于0.015mm時，其弧長所對應的圓心角之和可放寬至120。,活塞環(huán)漏光度的檢驗,檢驗時，將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，用一蓋板蓋住環(huán)的內(nèi)圓，在氣缸下部放置燈光，以便觀察活塞環(huán)與氣缸壁的密合情況。,漏光度的檢驗1-蓋板2-活塞環(huán)3-汽缸4-燈光,3）活塞環(huán)“三隙”的檢驗活塞環(huán)在安裝時，應留有端隙、側(cè)隙和背隙。一般：活塞環(huán)的三隙是上環(huán)大于下環(huán)，柴油機環(huán)大于汽油機環(huán)、汽缸直徑大的環(huán)大于直徑小的環(huán)、發(fā)動機壓縮比大的環(huán)大于壓縮比小的環(huán)。,端隙1又稱為開口間隙，是活塞環(huán)裝入汽缸后，該環(huán)在上止點時環(huán)的兩端頭的間隙或活塞環(huán)在標準環(huán)規(guī)內(nèi)兩端頭的間隙。一般為0.25-0.50mm。,選用活塞環(huán)后，應進行如下檢查修正：,活塞環(huán)開口間隙的測量：測量時，將活塞環(huán)平正的放入氣缸內(nèi)，從活塞頂部把它推平，然后用厚薄規(guī)測量開口處的間隙，端隙大于規(guī)定時，應另選活塞環(huán)；小于規(guī)定時，應對環(huán)口的一端加以銼修，銼修時，應注意環(huán)口平整，銼后環(huán)口應去掉毛刺，以防鋒利的環(huán)口拉傷氣缸。,圖5-4活塞環(huán)開口間隙的檢測,側(cè)隙2又稱邊隙，是指活塞環(huán)裝入活塞后，其側(cè)面與活塞環(huán)槽之間的間隙。第一環(huán)因工作溫度高，一般為0.040.10mm。油環(huán)的側(cè)隙較小，一般為0.0250.07mm。,活塞環(huán)側(cè)隙的測量：該側(cè)隙可用厚薄規(guī)測量（如圖5-5）。側(cè)隙過大影響活塞環(huán)的密封作用，過小會使其卡死在環(huán)槽內(nèi)。,圖5-5活塞環(huán)側(cè)隙的檢查,背隙3是活塞及活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部間的間隙，一般為0.51mm，油環(huán)的背隙較氣環(huán)大，目的是增大存油間隙，以利于減壓泄油。,檢驗活塞環(huán)側(cè)隙、背隙的經(jīng)驗方法是：將活塞環(huán)插入環(huán)槽內(nèi)，如低于槽岸，能轉(zhuǎn)動自如，又無松曠感覺為合適。,背隙是指活塞環(huán)安裝在活塞上放入氣缸中以后，活塞環(huán)因彈性而伸展貼緊氣缸壁，此時活塞環(huán)背面與環(huán)槽底面之間的間隙。若背隙過大，應選配新環(huán)，以防漏氣、竄機油；若背隙過小，可車深環(huán)槽，以防活塞在氣缸內(nèi)卡死。,3）.背隙的檢查,（三）、活塞環(huán)的安裝,將13道氣環(huán)的切口相互錯開形成“迷宮式”封氣裝置。環(huán)的開口應位于活塞銷軸線相交的45度處。,為提高汽缸的密封性，避免高壓氣體的泄漏，要求活塞環(huán)的開口應交錯布置：以第一道活塞環(huán)的開口位置為始點，其它各環(huán)的開口布置成迷宮狀走向。各道活塞環(huán)的開口一般不要布置在活塞銷軸線的22.5方向上，因為活塞銷軸向兩端的潤滑油較多，潤滑油容易向上竄入燃燒室。,第一道環(huán)應布置在作功行程壓力較小的右側(cè)。其它環(huán)（包括油環(huán)）依次間隔90180。三道環(huán)的發(fā)動機，間隔120四道環(huán)的發(fā)動機，第二環(huán)與第一環(huán)間隔180，第三環(huán)與第二環(huán)間隔90，第四環(huán)與第三環(huán)間隔180。安裝油環(huán)的上下刮片也要交錯排列，二道刮片的下刮片間隔180，三道的則要依次相隔120。,（四）、活塞銷的選配1、活塞銷的耗損2活塞銷的選配發(fā)動機大修時，一般應更換活塞銷，選配標準尺寸的活塞銷，為小修留有余地。選配活塞銷的原則：同一臺發(fā)動機應選用同一廠牌、同一修理尺寸的成組活塞銷，質(zhì)量差在10g的范圍內(nèi)?；钊N表面應無任何銹蝕和斑點。,3、活塞銷座孔的修配近年來，制造工藝不斷改進，銷與座、銷與襯套耐磨程度增加，一般只需更換活塞。不提倡鉸或刮削修復，而是分組選配，用涂色標記加以區(qū)別。,二、活塞連桿組的組裝,全浮式：進行活塞與連桿的裝配活塞銷與活塞銷座孔、連桿小頭的熱裝合：將活塞在水或油中加熱至80100。之后將活塞銷涂以機油，迅速插入銷座孔和連桿小頭中。用拇指用力推活塞銷，如圖所示。活塞銷能在稍有阻力或無阻力的狀態(tài)下平滑移動。,半浮式：進行活塞與連桿的裝配,A、將連桿小頭加熱到230B、在專用壓銷工具將活塞銷壓入，將活塞、連桿連接起來C、裝配后，連桿小頭靠向活塞小孔兩邊時，銷的端面距活塞銷孔外面距離應一致，D、銷在銷孔中可靈活轉(zhuǎn)動。,其次，活塞與連桿組裝時，要注意兩者的缸序和安裝方向，不可錯亂。此外連桿與下蓋的配對記號也應一致。,最后，安裝活塞環(huán),（1）活塞環(huán)的端部側(cè)面有裝配標記“O”、“T1”、“T2、“R”、“TOP”等記號的，此端須朝向活塞頂部。鍍鉻環(huán)一般裝在第一道。（2）用活塞環(huán)拆裝鉗將活塞環(huán)撐開，然后裝入環(huán)槽內(nèi)，將氣環(huán)和油環(huán)一起裝好；（3）調(diào)整活塞環(huán)開口的方向，開口方向不可沿著活塞銷的方向，也不可對著承受側(cè)壓力較大的方向，并且要求三道環(huán)的開口方向相互錯開，彼此錯開90度180度。（4）在安裝扭曲環(huán)時，必須注意環(huán)的斷面形狀和方向，正扭曲環(huán)應將其內(nèi)圓切槽向上，外圓切槽向下，不能裝反。,解放CA6102,第一環(huán)：桶面環(huán)第二環(huán)：錐面環(huán)（“0”記號向上）第三環(huán)：有襯簧的普通油環(huán)三環(huán)開口錯開120,東風EQ6100,第一環(huán)：內(nèi)切扭曲環(huán)，鍍鉻第二、三環(huán)：內(nèi)切扭曲環(huán)，內(nèi)切槽向上。第四環(huán)：組合油環(huán)。,活塞環(huán)安裝應用舉例：,注意：安裝時各道活塞環(huán)的端口之間應相互錯開，三道環(huán)相互錯開120度，四道環(huán)：則一與二道及三與四道相互錯開180度,且二道與三道相互錯開90度。,各道活塞環(huán)開口位置錯開角度,二.連桿的檢驗與修理,連桿的損壞形式：連桿在工作中，由于擺動和受力較大，常出現(xiàn)桿身彎曲和扭曲變形、大頭端內(nèi)孔失圓以及連接螺栓損壞等。,1、連桿的彎扭檢查和校正：連桿的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，將會使發(fā)動機在工作中產(chǎn)生活塞的偏缸現(xiàn)象，嚴重時會導致拉缸，降低發(fā)動機輸出功率，在檢修中應加以重視。常用連桿檢驗器來檢查連桿的彎曲、扭轉(zhuǎn)和彎扭并存的故障，如圖5-9。