淺談公路邊坡的病害及防治措施.doc

淺談公路邊坡的病害及防治措施 摘要：邊坡防護(hù)工程是一項(xiàng)隨處可見而且危險(xiǎn)性較高的巖土工程項(xiàng)目。邊坡的穩(wěn)定狀況事關(guān)人類生命財(cái)產(chǎn)安全，有時(shí)甚至關(guān)系到一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。本文分析了邊坡病害及產(chǎn)生的原因，總結(jié)出了針對邊坡病害的綜合治理措施。 關(guān)鍵詞：公路路基；邊坡病害；防治措施 中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 一、影響邊坡穩(wěn)定性的因素及破壞形式 通常情況下，工程所在地的地質(zhì)水文條件、氣候、地貌以及風(fēng)化作用都會對邊坡的穩(wěn)定性造成一定程度的影響。隨著社會發(fā)展速度的進(jìn)一步加快，邊坡穩(wěn)定性受到工程活動的影響也逐漸加劇。路基邊坡穩(wěn)定性破壞的形式一般有以下幾種： 1滑坡：當(dāng)雨水沖刷或振動等因素對邊坡上的土體或巖體造成影響，通過重力作用，沿滑動面而產(chǎn)生剪切破壞的現(xiàn)象，稱之為滑坡。 2碎落：在大氣溫度的作用下，路塹邊坡的上層或巖石表面會有脹縮現(xiàn)象發(fā)生，促使坡面上的巖石或土壤有剝落風(fēng)化現(xiàn)象出現(xiàn)。當(dāng)老的碎落物掉落之后，就會有不斷產(chǎn)生的新碎落物出現(xiàn)，即為碎落病害。 3滑坍和崩塌：滑坍主要是指路基邊坡的上部或巖石出現(xiàn)整體下滑的現(xiàn)象，與碎落現(xiàn)象相比，該形式規(guī)模較大。坍塌是在重力作用下，整塊巖石出現(xiàn)崩落及傾倒現(xiàn)象，最終在邊坡底部產(chǎn)生沉積。 二、路基邊坡防護(hù)原則與病害原因分析 1路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)原則 路基邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環(huán)境的影響范圍大，如果在防護(hù)的同時(shí)，能夠注重環(huán)境保護(hù)，采用適當(dāng)?shù)闹脖环雷o(hù)來進(jìn)行，將會使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點(diǎn)，使其具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益的同時(shí)兼具生態(tài)效益。因此，邊坡防護(hù)應(yīng)遵循“安全、舒適、綠色、環(huán)?！钡脑O(shè)計(jì)原則。 2路基邊坡病害原因分析 路基邊坡的滑塌是最常見的路基病害之一，根據(jù)邊坡土質(zhì)類別、破壞原因和規(guī)模不同，主要破壞形式為溜方、滑坡、剝落和碎落崩塌四種。溜方是由于少量土體沿土質(zhì)邊坡向下移動所形成，即邊坡上較薄的表層土下溜，通常是由于降雨等流動水沖刷邊坡或施工不當(dāng)引起的。滑坡是指一部分土體在重力作用下沿邊坡的某一滑動面滑動，主要是因土體的穩(wěn)定性不足引起的。路堤邊坡發(fā)生滑坡的主要原因是邊坡坡度過陡或坡腳被挖空，或填土層次安排不合適等；路塹邊坡發(fā)生滑坡的主要原因是邊坡高度和坡度與天然巖土層次的性質(zhì)不相適應(yīng)。剝落和碎落是指邊坡風(fēng)化巖層表面，在各種外界環(huán)境的影響下使表層巖石從坡面上剝落下來的破壞形式。崩塌通常是指較大的石塊脫離邊坡表面沿坡而滾落下來。 三、常見路基邊坡防護(hù)型式 1、植物防護(hù)。 植物防護(hù)是在邊坡上種植草或植樹，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固結(jié)邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達(dá)到保護(hù)邊坡的作用。植物防護(hù)不僅可以美化公路環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡的濕溫，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用，而且又比較簡單、經(jīng)濟(jì)。 植物防護(hù)應(yīng)因地制宜選擇根系發(fā)達(dá)、莖矮葉茂耐旱草種，嚴(yán)禁采用生長在泥沼地的草皮。 2、干砌片石護(hù)坡 干砌片石用于保護(hù)邊坡免受大氣降水和地面徑流的侵害，并保護(hù)浸水路堤邊坡免受水流沖刷。對嚴(yán)重潮濕或有凍害的路段及長期承受主動土壓力地段一般不宜采用干砌片石防護(hù)。干砌片石可用于下邊坡中的土質(zhì)邊坡防護(hù)，適用于坡度緩于1：1.5的土（石）質(zhì)路塹邊坡。 3、漿砌片石護(hù)坡 漿砌片石設(shè)置在浸水路堤及可能發(fā)生坡面沖刷的緩于1：1的易風(fēng)化巖質(zhì)和土質(zhì)邊坡。當(dāng)水流速度較大時(shí)（如4-5m/s），波浪作用較強(qiáng)，以及河流可能有流木及其他撞擊物等沖擊作用時(shí)，宜采用漿砌片石防護(hù)，必要時(shí)可與浸水擋墻或護(hù)面墻同時(shí)設(shè)置。漿砌片石護(hù)坡的優(yōu)點(diǎn)是耐久性較好，適宜防護(hù)不同控制邊坡中的巖土層和不同位置的邊坡，且造價(jià)適中，因此適用于上下邊坡中的一般坡面。 5、拱式、網(wǎng)格防護(hù)。 該防護(hù)方式克服了魚鱗狀砌石防護(hù)排水抗沖刷能力弱和污工量大的特點(diǎn)，最大限度地綠化坡面，外觀較好，在高填方、長直線的護(hù)坡段，能達(dá)到美化、綠化的雙重效果，是近年來公路防護(hù)常用的方法之一。缺點(diǎn)是施工較繁瑣，勞動強(qiáng)度大，對坡面要求嚴(yán)格，拱內(nèi)必須填土植草或進(jìn)行其他工程防護(hù)，否則易被雨水沖蝕。 6、預(yù)制塊鋪砌防護(hù)。這是目前高速公路上應(yīng)用較多的護(hù)坡方法之一，由于預(yù)制塊的規(guī)格一致，易于施工，外觀整齊，最大限度地減少了坡面防護(hù)對植草綠化的依賴性，即使坡面綠化效果不好，也不容易造成太嚴(yán)重的沖刷現(xiàn)象，缺點(diǎn)是造價(jià)高，施工難度大。 7、噴射混凝土防護(hù)。噴射混凝土法分為素噴法和錨噴法。素噴法為直接將高標(biāo)號砂漿噴射在大致平整的巖面上，使坡面易松散的顆粒得以穩(wěn)固，保證行車及行人的安全。主要用于表層易松散的風(fēng)化巖面。 四、公路路基邊坡穩(wěn)定性在各階段控制措施 （一）設(shè)計(jì)階段 設(shè)計(jì)階段應(yīng)遵循“綜合設(shè)計(jì)、就地取材、以防為主，確保施工”基本原則，路基坡面防護(hù)應(yīng)在穩(wěn)定的邊坡上設(shè)置，防護(hù)類型的選擇應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、邊坡高度、環(huán)境條件、施工條件和工期等因素的影響，對于路基穩(wěn)定性不足和存在不良地質(zhì)因素的路段，應(yīng)注意路基邊坡防護(hù)與支擋加固的綜合設(shè)計(jì)。 （二）施工階段 施工階段，是設(shè)計(jì)文件的實(shí)施階段，其質(zhì)量好壞直接影響路基邊坡的穩(wěn)定性和耐久性。在這個(gè)階段應(yīng)加強(qiáng)管理，從人、材料、過程幾方面加強(qiáng)控制，切實(shí)提高施工質(zhì)量。 1對于施工人員的控制 路基邊坡防護(hù)主要是通過人員進(jìn)行操作的，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。所以，工程質(zhì)量直接受施工人員自身素質(zhì)、施工水平以及質(zhì)量意識的因素影響。這就要求施工單位健全質(zhì)量保證體系，完善管理制度，進(jìn)一步提高施工人員的責(zé)任意識和質(zhì)量意識，調(diào)動施工人員自身的主觀能動性，有效保證施工質(zhì)量。 2對于施工材料的控制 作為工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，原材料質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量等級、外部造型、結(jié)構(gòu)安全以及建成后的使用功能。通常情況下，使用低劣的工程材料造成質(zhì)量事故時(shí)，要想進(jìn)行彌補(bǔ)及修復(fù)會存在較大難度，造成工期的拖延和人力的浪費(fèi)。因此，在施工過程中，應(yīng)對工程施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，嚴(yán)格執(zhí)行施工材料入場報(bào)驗(yàn)審批制度，盡可能有效避免該類質(zhì)量事故的發(fā)生。在施工中，應(yīng)盡量選用較大石料儲量的采石廠以及供應(yīng)充足且質(zhì)量均勻的砂廠內(nèi)的產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)用。 3施工過程中的控制 3.1砌筑基礎(chǔ)之前，應(yīng)先清除基底表面存在的風(fēng)化及松軟土石，當(dāng)通過檢查基坑達(dá)到合格要求后，應(yīng)立即對一層砂漿進(jìn)行鋪滿，并實(shí)施坐漿砌筑。對于第一批選用的石塊應(yīng)較為方正，確保大面朝下，平穩(wěn)放置。在砌筑第二批石塊時(shí)應(yīng)和第一批保持上下錯縫互相連接。將砌體的走板達(dá)到平順整齊效果且緊貼坑壁。當(dāng)砌筑完基礎(chǔ)之后應(yīng)及時(shí)回填，回填采取逐層填土逐層夯實(shí)的方式，切實(shí)保證基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 3.2禁止在找平處理中用碎石塊進(jìn)行填充后并塞砂漿，或出現(xiàn)只填充砂漿、只填碎石塊的現(xiàn)象，避免砌石出現(xiàn)空架空、石塊各不搭接的效果，從而出現(xiàn)夾心墻，嚴(yán)重情況下會導(dǎo)致大小不一的“鼠洞”產(chǎn)生，降低砌體的強(qiáng)度。填筑砌法的實(shí)施應(yīng)按照大小不同的空隙對砂漿進(jìn)行鋪墊，運(yùn)用合適的石片在空隙中進(jìn)行擠入，對于過大的空隙應(yīng)運(yùn)用兩塊片石進(jìn)行填筑密實(shí)，避免石塊之間相互碰撞，從而有效提升砌體的強(qiáng)度。 綜上所述，路基邊坡防護(hù)工程質(zhì)量的好壞直接影響著整個(gè)公路工程的質(zhì)量。所以，應(yīng)充分重視路基防護(hù)工程的設(shè)計(jì)和施工，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)應(yīng)廣泛調(diào)查、深入研究，制定合理、科學(xué)的防護(hù)方案，施工中應(yīng)科學(xué)管理、精細(xì)施工，提高施工質(zhì)量，充分發(fā)揮國家投資的綜合效益。 五、結(jié)語 公路邊坡防護(hù)是公路建設(shè)的重要工作之一，邊坡穩(wěn)定與否直接影響公路使用過程中的安全性和經(jīng)濟(jì)性，本文針對邊坡防護(hù)簡單的介紹了常見的邊坡破壞形式及原因并提出了一些防治措施，但是邊坡防護(hù)工作尤其是高危邊坡防護(hù)是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的