公開課發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)ppt課件

.,.,.,課題發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),任務(wù)一：了解冷卻系的功用及發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、過冷的危害,任務(wù)二：掌握冷卻系的類型,任務(wù)三：重點(diǎn)掌握水冷系的組成及水循環(huán)路線,.,（一）、冷卻系統(tǒng)的功用使工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，并保持在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。（8090度）,任務(wù)一：冷卻系的功用及過熱、過冷危害,.,（二）不正常冷卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響,1、過熱,燃?xì)庠谌紵^程中，氣缸內(nèi)氣體溫度高2000，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件與高溫氣體接觸，將會(huì)造成氣缸和進(jìn)氣管溫度過高，使進(jìn)入氣缸的可燃混合氣因受熱而膨脹，充氣量，使得：,.,充氣系數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率；機(jī)油因溫度過高，粘度，嚴(yán)重時(shí)，機(jī)油變質(zhì)，影響潤滑效果，機(jī)件磨損加劇；各機(jī)件因高溫而膨脹，破壞了正常的嚙合間隙，產(chǎn)生卡死現(xiàn)象。因此發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)及時(shí)冷卻。,.,2、過冷,熱量散失過多，轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃?，功率；溫度低，機(jī)油粘度大，摩擦阻力，消耗功率大，起動(dòng)困難；燃油不易氣化，燃燒不充分，燃油消耗率，功率；燃?xì)庖啄Y(jié)（在氣缸壁上），流入曲軸箱，不僅燃油消耗率，功率，而且機(jī)油粘度，潤滑效果變差，機(jī)件磨損加劇。,.,任務(wù)二、冷卻系統(tǒng)的分類,水冷風(fēng)冷,.,.,水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍,.,任務(wù)三、水冷系統(tǒng)的組成及冷卻水路循環(huán),水冷卻系統(tǒng)是以冷卻液作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。,.,（一）水冷系統(tǒng)由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套、節(jié)溫器和膨脹水箱等組成。,、,.,制作：霍志毅Email：huozhiyi,桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系示意圖,.,14,（二）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路（觀看視頻討論總結(jié)）,返回,1.大循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于86時(shí)，節(jié)溫器主閥門打開，旁通閥關(guān)閉。冷卻水全部由主閥門進(jìn)入散熱器，水溫迅速降低，然后再由水泵送入汽缸體水套。,.,（2）小循環(huán)水溫低于70，水套中的水經(jīng)旁通水道進(jìn)入水泵，又經(jīng)水泵壓入水套，不經(jīng)散熱器。,（3）混合循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫在7686范圍內(nèi)，通往散熱器的通道和通往水泵的旁通管均處于半開閉狀態(tài)，此時(shí)一部分水進(jìn)行大循環(huán)，而另一部分水進(jìn)行小循環(huán)。,.,總結(jié)：對(duì)比大小水循環(huán),.,各小組討論并完成任務(wù)單,謝謝,此