頂管穿越公路安全評估

WORD格式可編輯第一章 概述1.1 工程概況雨水壓力排管道頂管部分采用1520x10螺旋焊接鋼管頂管施工；雨水壓力排管道穿越管部分采用820x10螺旋焊接鋼管穿越。施工鋼套管內(nèi)外壁除銹后，外壁做環(huán)氧煤瀝青特加強(qiáng)級防腐，內(nèi)壁做環(huán)氧樹脂涂層2遍，套管兩端采用柔性防水材料封堵處理。施工地點：大廣高速西側(cè)，雨水泵站東側(cè)，中興北街地段。1.2 評價依據(jù)1、中華人民共和國公路法（2004年修正）；2、中華人民共和國公路管理條例（2008年修正）；3、公路安全保護(hù)條例（2011年7月1日施行）；4、路政管理規(guī)定（2003年）；5、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）；6、公路項目安全性評價指南（JTG/TB05-2004）；7、公路路線設(shè)計規(guī)范（JTGD20-2006）；8、公路路基設(shè)計規(guī)范（JTGD30-2004）；9、市政道路、排水管道成品與半成品施工及驗收規(guī)程（DGJ08-87-2000）；10、市政排水管道工程施工及驗收規(guī)程（DBJ08-220-96）；11、混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ107-87）；12、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-2008）；13、頂管施工技術(shù)及驗收規(guī)范（中國非開挖技術(shù)協(xié)會 2010）；14、給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程（CECS 246-2008）；15、委托單位提供的設(shè)計施工方案。1.3 工作內(nèi)容根據(jù)委托方提供的資料，本次評估站在公正、客觀、科學(xué)的立場上，按照“安全、經(jīng)濟(jì)”的原則，對大廣公路管道工程頂管穿越大廣公路方案安全性進(jìn)行評價，主要包括以下內(nèi)容：1、穿越段管道角度、埋深等是否滿足規(guī)范；2、穿越處路面沉降驗算、頂管穩(wěn)定性驗算；3、工作井、接收井方案是否合理性；4、施工方案、安全措施及應(yīng)急預(yù)案是否滿足要求。 專業(yè)知識分享第二章 涉及的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定為加強(qiáng)涉路工程建設(shè)和管理，促進(jìn)公路事業(yè)發(fā)展，保障公路工程可靠、運營安全，與環(huán)境協(xié)調(diào)，可持續(xù)發(fā)展，國家、交通部以及各級地方政府和相關(guān)行業(yè)部門頒布了一系列法律、法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其中與本項目安全性評估相關(guān)的條文如下：1、公路安全保護(hù)條例（2011年7月1日施行）：第二十七條進(jìn)行下列涉路施工活動，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向公路管理機(jī)構(gòu)提出申請：（一）因修建鐵路、機(jī)場、供電、水利、通信等建設(shè)工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改線；（二）跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施；（三）在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施；（四）利用公路橋梁、公路隧道、涵洞鋪設(shè)電纜等設(shè)施；（五）利用跨越公路的設(shè)施懸掛非公路標(biāo)志；（六）在公路上增設(shè)或者改造平面交叉道口；（七）在公路建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施。第二十八條申請進(jìn)行涉路施工活動的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向公路管理機(jī)構(gòu)提交下列材料：（一）符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求的設(shè)計和施工方案；（二）保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的技術(shù)評價報告；（三）處置施工險情和意外事故的應(yīng)急方案。公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受審申請之日起20日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定；影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門的同意；涉及經(jīng)營性公路的，應(yīng)當(dāng)征求公路經(jīng)營企業(yè)的意見；不予許可的，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)書面通知申請人并說明理由。2、中華人民共和國公路法（2004年修正）有關(guān)規(guī)定：第四十五條：跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施的，以及在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)有關(guān)交通主管部門同意，影響交通安全的，還須征得有關(guān)公安機(jī)關(guān)的同意；所修建、架設(shè)或者埋設(shè)的設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。對公路造成損壞的，應(yīng)當(dāng)按照損壞程度給予補(bǔ)償。3、路政管理規(guī)定（2003年）有關(guān)規(guī)定：第十條跨越、穿越公路，修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施，以及在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管（桿）線、電纜等設(shè)施，應(yīng)當(dāng)按照公路法第四十五條的規(guī)定，事先向交通主管部門或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)提交申請書和設(shè)計圖。本條前款規(guī)定的申請書包括以下主要內(nèi)容：（一）主要理由；（二）地點（公路名稱、樁號及與公路邊坡外緣或者公路界樁的距離）；（三）安全保障措施；（四）施工期限；（五）修復(fù)、改建公路的措施或者補(bǔ)償數(shù)額。4、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）有關(guān)規(guī)定：第8.6.1電訊線、電力線、電纜、管道等均不得侵入公路建筑限界，不得妨害公路交通安全，并得損害公路的構(gòu)造和設(shè)施。5、公路路線設(shè)計規(guī)范（JTGD20-2006）有關(guān)規(guī)定：第12.5.4 公路與管道相交，以垂直交叉為宜。必須斜交時，其交叉角度宜不小于60；受地形條件或其他特殊情況限制時應(yīng)不小于45。6、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB 502682008）有關(guān)規(guī)定第1.0.3給排水管道工程所用的原材料、半成品、成品等產(chǎn)品的品種、規(guī)格、性能必須符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計要求；接觸飲用水的產(chǎn)品必須符合有關(guān)衛(wèi)生要求。嚴(yán)禁使用國家明令淘汰、禁用的產(chǎn)品。第3.1.5 施工單位在開工前應(yīng)編制施工組織設(shè)計，對關(guān)鍵的分項、分部工程應(yīng)分別編制專項施工方案。施工組織設(shè)計、專項施工方案必須按規(guī)定程序?qū)徟髨?zhí)行，有變更時要辦理變更審批。7、頂管施工技術(shù)及驗收規(guī)范（中國非開挖技術(shù)協(xié)會 2010）有關(guān)規(guī)定；第1.0.8 一般情況下，頂管的覆土厚度不小于3m，或者不小于1.5倍的管道外徑，否則應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。第1.0.9在進(jìn)行頂管工程施工設(shè)計前，應(yīng)對施工線路進(jìn)行工程勘察，調(diào)查分析施工區(qū)域的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況，充分掌握與頂進(jìn)施工有關(guān)的現(xiàn)場資料。施工人員必須根據(jù)設(shè)計圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場施工條件等因素，認(rèn)真編寫施工組織設(shè)計，對操作人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，明確職責(zé)分工。第1.0.11 應(yīng)與有關(guān)部門簽訂施工配合協(xié)議。在頂進(jìn)作業(yè)前，對周圍的建筑物和地下設(shè)施采取相應(yīng)的防護(hù)措施，避免造成意外事故。在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對周圍重大建筑物、頂進(jìn)力、后座墻進(jìn)行測量監(jiān)控。測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工技術(shù)方案中。第3.1.1 頂管施工組織設(shè)計應(yīng)包括如下主要內(nèi)容：a.工程概況：主要介紹施工場地的特征，水文地質(zhì)和工程地質(zhì)概況、合同工期、施工設(shè)計的各項重要指標(biāo)等內(nèi)容。b.業(yè)主或發(fā)包單位簡介。c.承包商或施工單位簡介。d.施工準(zhǔn)備工作計劃。e.施工順序與施工進(jìn)度計劃。f.施工方法和施工設(shè)備選擇。g.施工平面布置圖。h.施工技術(shù)措施(包括工程質(zhì)量保證和安全施工措施等)和工程監(jiān)理等。i.施工區(qū)域及施工范圍：施工范圍應(yīng)在施工所在地區(qū)適當(dāng)比例的地圖上用較明顯的線條表示出來。并且標(biāo)明所頂管子的口徑、延長米等。j.工作量：指標(biāo)明的主要實物工作量，如工作井、接收井的數(shù)量，各類管徑頂管的總延長米數(shù)。根據(jù)具體情況，也可同時標(biāo)明貨幣工作量。k.勞動力與物資需用計劃。第4.0.2.4 按土的穩(wěn)定系數(shù)Nt的計算和對地面沉降的控制要求選擇頂管機(jī)的結(jié)構(gòu)形式以及地面沉降控制技術(shù)措施，其計算公式如下： 土的重度h 地面至機(jī)頭中心的高度q 地面超載n 折減系數(shù)，一般取1土的不排水抗剪強(qiáng)度 當(dāng)Nt6時，且地面沉降控制要求很高時，因正面土體流動性很大，需采用封閉式頂管機(jī)頭。當(dāng)4Nt6, 地面沉降控制要求不很高時，可考慮采用擠壓式或網(wǎng)格式頂管機(jī)。當(dāng)Nt4，地面沉降控制要求不高時，可考慮采用手掘式頂管機(jī)第6.1.1 工作坑形狀一般有矩形、圓形、腰圓形、多邊形等幾種，其中矩形工作坑最為常見。在直線頂管中或在兩段交角接近180的折線的頂管施工中，多采用矩形工作坑。矩形工作坑的短邊與長邊之比通常為2:3。如果在兩段交角比較小或者是在一個工作坑中需要向幾個不同方向頂進(jìn)時，則往往采用圓形工作坑；另外，較深的工作坑也一般采用圓形，且常采用沉井法施工。沉井材料采用鋼筋混凝土，工程竣工后沉井則成為管道的附屬構(gòu)筑物。腰圓形的工作坑的兩端各為半圓形狀，而其兩邊則為直線；這種形狀的工作坑多用成品的鋼板構(gòu)筑成，而且大多用于小口徑頂管中。第6.1.3矩形工作坑的底部尺寸應(yīng)滿足下列公式要求：B = D1 + SL = L1 + L2 + L3 + L4 + L5式中：B矩形工作坑的底部寬度，m；D1管道外徑，m；S操作寬度，可取2.43.2m；L矩形工作坑的底部長度，m；L1頂管掘進(jìn)機(jī)長度，當(dāng)采用管道第一節(jié)管作為頂管掘進(jìn)機(jī)時，對于鋼筋混凝土管，不宜小于0.3m；鋼管則不宜小于0.6m；L2管節(jié)長度，m；L3輸土工作間長度，m；L4千斤頂長度，m；L5后座墻的厚度，m。第6.1.4 工作坑深度應(yīng)符合下列公式要求（見圖6.1.4）：H1 = h1 + h2 + h3H2 = h1 + h3+ t +h4式中：H1頂進(jìn)坑地面至坑底的深度，m；H2接收坑地面至坑底的深度，m；h1地面至管道底部外緣的深度，m；h2管道外緣底部至導(dǎo)軌底面的高度，m；h3基礎(chǔ)及其墊層的厚底(不應(yīng)小于該處井室的基礎(chǔ)及墊層厚度)，m；h4頂管機(jī)進(jìn)入接收坑后支撐墊板厚度，mt管壁厚度，m圖6.1.4 頂進(jìn)工作坑深度示意圖第9.1.1 頂管的頂力可按下式計算(亦可采用當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗公式確定)：式中：P計算的總頂力，kN；管道所處土層的重力密度，kN/m3；D1管道的外徑，m；H管道頂部以上覆蓋土層的厚度，m；管道所處土層的內(nèi)摩擦角；管道單位長度的自重，kN/m；L管道的計算頂進(jìn)長度，m；f頂進(jìn)時，管道表面與其周圍土層之間的摩擦系數(shù)，其取值可按表9.1.1所列數(shù)據(jù)選用；Ps 頂進(jìn)時頂管掘進(jìn)機(jī)的迎面阻力，kN。Ds頂進(jìn)機(jī)頭直徑（m）。ts切削工具厚度（m）。ps單位面積機(jī)頭阻力（kpa）。頂進(jìn)管道與其周圍土層的摩擦系數(shù) 表9.1.1土層類型濕干粘土、亞粘土0.20.30.40.5砂土、亞砂土0.30.40.50.6不同地層的單位面積土的端部阻力PS 表9.1.2土層類型ps /kNm-2軟巖，固結(jié)土12000砂礫石層7000致密砂層6000中等密度砂層4000松散砂層2000硬-堅硬粘土層3000軟-硬粘土層1000粉砂層，淤積層400第三章 主要方案3.1 主要方案本工程為大慶汽車城雨水一級網(wǎng)工程，需穿越大廣公路敷設(shè)二根DN800鋼筋混凝土管，采用穿越已建板涵施工，板涵寬3.2m，高1.2m，穿越長度約42.1m，管道于大廣路西側(cè)穿越大廣公路，交叉角度為90。頂進(jìn)過程中安裝管節(jié)的正常施工程序為：主頂千斤頂回縮松開管道內(nèi)部軌道、電纜、油路、注漿管道接頭吊開頂鐵退出承插口鋼環(huán) 安放頂進(jìn)管段安防橡膠圈接口安裝頂鐵連接管道內(nèi)部軌道、電纜、油路、注漿管道接頭等頂進(jìn)油缸伸出，繼續(xù)頂進(jìn)。頂管施工須選用合理得機(jī)械設(shè)備。3.2 工程地質(zhì)根據(jù)委托單位提供的地質(zhì)資料，頂管施工區(qū)土層根據(jù)時代成因、巖性及物理力學(xué)指標(biāo)，可分為3個土層4個亞層。-1層雜填土：該層為大廣公路路基路面結(jié)構(gòu)層，總厚度約1.6m；-2層素土：灰黃色黃灰色，松散稍密，主要由粘性土構(gòu)成，局部有少量石屑，厚約3m；層粘土：褐黃色，硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，無搖振反應(yīng)，光滑，干強(qiáng)度高，韌性高，工程地質(zhì)性質(zhì)較好，厚約5m。層強(qiáng)風(fēng)化泥巖：紫紅色，密實，取出巖芯多呈砂土狀，少量碎塊狀巖芯，手捏易碎，遇水易軟化，屬極軟巖。 層 號名 稱含水率土重度孔隙比液 限塑 限塑限指數(shù)液限指數(shù)eLpIpIL%kN/m3-%-1雜填土27.118.20.88139.223.915.30.25-2素土27.718.80.82242.323.4190.23粘土23.419.30.7241.122.318.70.06第四章 安全評估分析4.1 總體評價本工程管道穿越大廣公路，采用頂管施工，減小了對道路的影響，方案選擇合理。4.2 評估意見1、交叉角度根據(jù)規(guī)范，管道穿越公路和河道時，應(yīng)盡量垂直，其夾角應(yīng)接近90，任何情況都不得小于30。本工程管道與大廣公路夾角為90，交叉角度滿足規(guī)范的要求。2、管道埋深根據(jù)頂管施工技術(shù)及驗收規(guī)范（非開挖技術(shù)協(xié)會，2010）一般情況下，頂管的覆土厚度不小于3m，或者不小于1.5倍的管道外徑，否則應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。根據(jù)市政工程勘察規(guī)范（CJJ56-94），道路在行車荷載作用下，路面以下將產(chǎn)生顯著的應(yīng)力狀態(tài)，當(dāng)達(dá)到一定深度時，行車荷載引起的附加應(yīng)力與路基土自重所引起的應(yīng)力比值很小時（不超過0.10.2），輪重引起的附加應(yīng)力可以忽略不計，這一深度即為路基工作區(qū)深度。重型汽車路基工作區(qū)深度可達(dá)3.0m左右，管道應(yīng)埋設(shè)在重型汽車路基工作區(qū)之外。3、管材根據(jù)給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程（CECS 246-2008）第4.3.1條，管道的力學(xué)性能應(yīng)滿足要求。支護(hù)形式本工程工作井，施工擬采用采用M5.0水泥砂漿砌240標(biāo)準(zhǔn)磚護(hù)壁，本次評估認(rèn)為，該支護(hù)方案不可行，應(yīng)調(diào)整井壁結(jié)構(gòu)形式。結(jié)合實際情況，本工程工作井、接收井可采用SMW工法施工或沉井法。綜合考慮工期要求、井周沉降要求及隔水要求等，推薦采用SMW工法進(jìn)行施工。5、頂力計算頂管的頂力可按下式計算(亦可采用當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗公式確定)：+Ps式中：P計算的總頂力（KN）；r管道所處土層的重力密度（KN/m3）；D1管道的外徑（m）；H管道頂管以上覆蓋土層的厚度（m）；管道所處土層的內(nèi)摩擦角（o）；管道單位長度的自重（KN/m）；L管道的計算頂進(jìn)長度（m）；f頂進(jìn)時，管道表面與其周圍土層之間的摩擦系數(shù)；Ps頂進(jìn)時，工具管的迎面阻力。Ds頂進(jìn)機(jī)頭直徑（m）。ts切削工具厚度（m）。ps單位面積機(jī)頭阻力（kpa）。計算得：P=1520 kN資料中未計算頂力，本次計算值可供參考，施工單位應(yīng)根據(jù)實際情況選擇合理的機(jī)械設(shè)備。6、后座反力計算為確保后座在頂進(jìn)過程中的安全，后座的反力或土抗力應(yīng)為的總頂進(jìn)力的1.21.6倍，反力可采用公式7.1.8計算： 公式7.1.8式中：-總推力之反力，kN；-系數(shù)，取=1.52.5;-后座墻的寬度，m；-土的容重，kN/m3；-后座墻的高度，m；-被動土壓系數(shù)；-土的內(nèi)聚力，kPa；-地面到后座墻頂部土體的高度，m。在計算后座的受力時，應(yīng)該注意的是： 油缸總推力的作用點低于后座被動土壓力的合力點時，后座所能承受的推力為最大； 油缸總推力的作用點與后座被動土壓力的合力點相同時，后座所承受的推力略大些； 當(dāng)油缸總推力的作用點高于后座被動土壓力的合力點時，后座的承載能力最小。因此，為了使后座承受較大的推力，工作坑應(yīng)盡可能深一些，后座墻也盡可能埋入土中多一些。取=2，=4m=19.3KN/mH=7.5m，取2.04，C=49 kPaR=19620kNP，后座反力能滿足頂進(jìn)要求。7、沉降計算穿越施工引起的地面沉降計算方法主要有經(jīng)驗法和解析法。目前工程界常采用Peck提出的地面沉降橫向分布估算公式：式中S(x)為地面沉降量(m)；x為離頂管軸線的水平距離(m)；Smax為管道軸線上方的最大地面沉降量(m)；i為地面沉降槽寬度系數(shù)(m)；Vl為管道單位長度的土體損失量(m3/m)，通常采用挖掘面面積的百分率來估算土體損失的大小，令為土體損失百分率，則Vl=r2。取值根據(jù)管道所處層位的土體性質(zhì)確定，自穩(wěn)性差、易流失的土取大值。i的經(jīng)驗公式為：式中：H為頂管埋置深度（m） 為土的內(nèi)摩擦角。參考給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程（CECS246：2008）規(guī)定“穿越施工造成的公路路面沉降量應(yīng)小于或等于20mm”，穿越處路面沉降滿足要求。8、孔壁穩(wěn)定性驗算管道頂進(jìn)時，孔壁及其附近的力學(xué)平衡受到破壞，如不采取防護(hù)措施，在地層中極易發(fā)生孔壁的垮塌、流失、縮徑，即非開挖水平孔失穩(wěn)破壞，這將嚴(yán)重影響非開挖施工的進(jìn)行（如頂管受阻等），甚至可能造成嚴(yán)重的安全事故（如路面塌陷等）?？妆诜€(wěn)定平面應(yīng)力問題示意圖而孔壁巖土的失穩(wěn)破壞是由于成孔后孔壁地層內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生變化超過了其強(qiáng)度極限所導(dǎo)致的，因此將井壁單元體的應(yīng)力狀態(tài)與強(qiáng)度指標(biāo)比較可得出孔壁巖土是否發(fā)生失穩(wěn)破壞的結(jié)論。管孔由于長度方向的尺寸通常比橫截面尺寸大得多，因此可將近孔壁某點應(yīng)力問題作為平面應(yīng)力問題（圖3-1）研究。根據(jù)基爾斯公式，鉆孔近孔壁某點單元體應(yīng)力大小如下：由彈性力學(xué)理論，該點主應(yīng)力大小為：式中：式中：P上覆土層垂直應(yīng)力；鉆孔半徑；所求點半徑；所求點與圓心的連線與垂直軸的夾角；泊松比；采用彈力學(xué)中規(guī)定符號的反號為正。鉆孔孔壁發(fā)生破壞失穩(wěn)的根本原因是孔壁某點單元體最大剪應(yīng)力超過土的極限抗剪強(qiáng)度所致。根據(jù)莫爾-庫倫破壞準(zhǔn)則，也稱土的極限平衡條件?？膳袛嚆@孔是否發(fā)生破壞坍塌。若：則孔壁破壞，反之則孔壁穩(wěn)定?？妆谌羝茐模瑢⑾葟目妆陧敳块_始破壞，因此本次對孔壁頂部點進(jìn)行穩(wěn)定性分析，則各參數(shù)取值計算如下：；c30kpa，計算結(jié)果如下：埋深p131f備注mkpakpakpakpa7138414414648.58.3153458458707根據(jù)計算結(jié)果，11f ,本工程頂管孔壁穩(wěn)定性滿足要求。9、安全措施本工程的施工等將會對道路安全造成一定的安全隱患，施工方案中安全措施較為簡略，應(yīng)補(bǔ)充詳盡。參考類似項目經(jīng)驗，施工中主要安全措施如下，可供施工單位參考。（1）工作井、接收井周圍做好硬性圍護(hù)欄，圍擋前后內(nèi)禁止停車，并按規(guī)定設(shè)置警示牌和警示燈；（2）夜間施工時設(shè)置照明，配置適當(dāng)警示標(biāo)志；（3）開挖部位及時開挖、及時恢復(fù)，并采取相應(yīng)措施保證安全；（4）開挖土方不亂拋，集中堆放及時運出；（5）雨前對土體和支護(hù)進(jìn)行檢查，并采取排水、防護(hù)措施，雨后對土體和支護(hù)進(jìn)行檢查；（6）雨季施工各種車輛機(jī)械不得在開挖基礎(chǔ)邊緣2m內(nèi)行駛、停放；（7）對于危險區(qū)域，應(yīng)樹立標(biāo)識牌、警示牌，并派專人24小時值班，待土建施工結(jié)束回填后，再拆除圍擋。同時，針對鉆進(jìn)過程中可能出現(xiàn)的施工危險也提出應(yīng)對措施：作業(yè)活動危險因素可能導(dǎo)致的事故涉及的相關(guān)方具體控制措施施工管線測量不完善傷人施工人員及群眾準(zhǔn)確測量地下管線布置情況，作好記錄，施工人員清晰管線布置情況后方可施工。未經(jīng)三級技術(shù)交底進(jìn)行施工人員傷害施工人員未三級進(jìn)行技術(shù)交底禁止施工，交底明確后方可施工焊機(jī)電源線破損殘舊，電源線與開關(guān)接觸不良觸電施工人員更新電源線電焊作業(yè)工作間斷時不切斷電源觸電施工人員工作間斷切斷電源雨中進(jìn)行電焊觸電施工人員停止電焊或在有遮雨措施情況下進(jìn)行工作無圖紙、無施工方案施工人員傷害施工人員禁止施工，加強(qiáng)圖紙的索取和方案的編制施工過程在工作坑內(nèi)休息坍塌傷人施工人員禁止在坑內(nèi)停留休息施工用電及接地不規(guī)范觸電施工人員嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一切閘制并有良好的接地施工時機(jī)械扭力過大傷人施工人員嚴(yán)格按操作規(guī)程執(zhí)行施工現(xiàn)場夜間未設(shè)危險警示燈傷人施工人員設(shè)置警示燈及其他危險標(biāo)志施工范圍的圍蔽不規(guī)范傷人施工人員、群眾按規(guī)范要求進(jìn)行圍蔽施工10、場地恢復(fù)（1）回填 工作井、接收井頂板施工完畢后上部應(yīng)填土壓實。 對地表沾染的土，應(yīng)集中外運后統(tǒng)一處理。（2）地貌恢復(fù)將工作井、接收井周圍隔離物、井場內(nèi)外警示牌、標(biāo)識牌裝車運走；井場內(nèi)施工及生活廢棄物拉運至垃圾場；恢復(fù)原有地貌。11、應(yīng)急預(yù)案施工方案中應(yīng)急預(yù)案較簡略，應(yīng)針對施工中可能發(fā)生的各種意外，制定詳盡的應(yīng)急預(yù)案。參考類似項目，頂管穿越施工主要安全防范重點為：施工過程中的路面沉降、塌陷事故、地下管線破壞、交通事