貿(mào)易術(shù)語(yǔ)ppt課件

.,第二章貿(mào)易術(shù)語(yǔ),.,引例,2001年，中國(guó)B公司從英國(guó)A公司進(jìn)口一批貨物，簽訂合同所使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為FASLONDON，因英國(guó)政府不簽發(fā)出口許可證而未能裝貨出運(yùn)，引發(fā)貿(mào)易糾紛。裁決：根據(jù)1990年7月1日生效的通則1990，如果采用FAS術(shù)語(yǔ)，買方有義務(wù)“自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用領(lǐng)取出口、進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理為貨物出口、進(jìn)口及必要時(shí)通過第三國(guó)所需的所有通關(guān)手續(xù)”。但是，根據(jù)2000年1月1日生效的2000通則，如果采用FAS術(shù)語(yǔ)，“賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)?！薄百I方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口和從他國(guó)過境所需的一切海關(guān)手續(xù)?！?.,教學(xué)目標(biāo),掌握貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義了解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生、發(fā)展和作用。識(shí)記有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例。掌握2000通則對(duì)E、F、C、D組各個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋。理解各貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)及其選用注意事項(xiàng)。,.,教學(xué)要求,.,第二章貿(mào)易術(shù)語(yǔ),2.1貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述2.2與國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有關(guān)的三個(gè)慣例2.32000通則中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2.4貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用,.,在國(guó)際貿(mào)易中如何標(biāo)價(jià)？,USD200/setFOBShanghai,.,2.1貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述,2.1.1貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)TradeTerms概念是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的，以文字或縮寫字母表示的專門用語(yǔ)。確定了交貨條件商品的價(jià)格構(gòu)成,Itisreallyuseful!,.,2.作用：有利于買賣雙方商定合同有利于買賣雙方核算成交價(jià)格和交易成本有利于解決雙方在履約中的爭(zhēng)議2.1.2貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生和發(fā)展產(chǎn)生：18世紀(jì)末19世紀(jì)初，出現(xiàn)了裝運(yùn)港船上交貨的術(shù)語(yǔ)，即FreeOnBoard(FOB)18世紀(jì)末19世紀(jì)初，出現(xiàn)了裝運(yùn)港船上交貨的術(shù)語(yǔ)，即FreeOnBoard(FOB)國(guó)際商會(huì)于1936年修訂的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則并多次修改,.,1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本,2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則,2.2.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例：,1932年華沙牛津規(guī)則,.,國(guó)際貿(mào)易慣例是在國(guó)際貿(mào)易中經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐而沿用下來(lái)的習(xí)慣做法，經(jīng)過國(guó)際組織加以修訂、編纂和解釋以后才形成的。國(guó)際貿(mào)易慣例具有兩重性：1、慣例本身不是強(qiáng)制性的法律規(guī)定；2、慣例一旦被合同所采用，就對(duì)國(guó)際貿(mào)易具有了強(qiáng)制性；3、慣例對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。,.,Warsaw-OxfordRules19321932年華沙-牛津規(guī)則,1928年，國(guó)際法協(xié)會(huì)在華沙制1928年華沙規(guī)則，對(duì)CIF作了解釋，共22條。,后在1930年的紐約會(huì)議、1931年的巴黎會(huì)議和1932年的牛津會(huì)議上作了修訂，修訂為21條沿用至今。該規(guī)則對(duì)CIF合同的性質(zhì)作了說(shuō)明，并規(guī)定了買賣雙方所承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)已可被INCOTERMS取代，故較少有人使用。,.,RevisedAmericanForeignTradeDefinitions19411941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本,對(duì)ExPoint、FOB、FAS、C&F、CIF、ExDock等6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行統(tǒng)一解釋。該慣例在美洲國(guó)家影響較大。,1919年美國(guó)九大商業(yè)團(tuán)體首先制定,1941年進(jìn)行了修改,.,由國(guó)際商會(huì)（ICC）制訂，其中規(guī)定了13種4組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。,INCOTERMS20002000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則,.,.,INCOTERMS2000的適用范圍：,通則僅適用于銷售合同（買賣合同）而不涉及為履行銷售合同而與有關(guān)方訂立的運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同和融資合同；通則為買賣雙方設(shè)定了在某一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的若干特定義務(wù)（如報(bào)關(guān)、包裝、受領(lǐng)貨物、交單等），而非銷售合同中的全部責(zé)任（如所有權(quán)轉(zhuǎn)移、違約、免責(zé)等），這些事項(xiàng)可以通過銷售合同的其他條款和適用的法律解決。由于通則變動(dòng)多次，為避免糾紛，如果買賣雙方愿意按照通則規(guī)定辦理，應(yīng)在合同中明確規(guī)定：本合同受INCOTERMS2000約束。,.,2.36種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ),1、FOB（裝運(yùn)港船上交貨）,4、FCA（貨交承運(yùn)人）,2、CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）,3、CIF（成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)）,5、CPT(運(yùn)費(fèi)付至),6、CIP（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至）,.,FreeonBoard,1)含義：指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將貨物交至買方指定的船上并及時(shí)通知買方，并負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。,1.FOB裝運(yùn)港船上交貨(指定裝運(yùn)港),.,2)買賣雙方的義務(wù),負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，將船名及裝船日期給予賣方充分通知；自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證，辦理可能發(fā)生的進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)；負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)以及費(fèi)用；接受與合同相符的貨物和單據(jù)。,賣方的基本義務(wù)：,在合同約定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，按港口慣常方式，把貨物交至買方指定的船上，并及時(shí)通知買方；負(fù)責(zé)取得出口許可證，辦理貨物出口手續(xù)；承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)；提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)或EDI。,買方的基本義務(wù)：,.,清關(guān)義務(wù)包括交納關(guān)稅和其他費(fèi)用，還包括履行一切與貨物通過海關(guān)有關(guān)的行政事務(wù)以及向當(dāng)局提供必要信息并交納相關(guān)費(fèi)用。,.,3)在使用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問題,交貨點(diǎn)：,租船訂艙：,船貨銜接：到船通知術(shù)語(yǔ)變形：明確裝船費(fèi)用，不改變FOB術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)（不改變風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)）。FOBLinerTerms班輪條件FOBUnderTackle吊鉤下交貨FOBStowedorTrimmed包括理艙或平艙,裝運(yùn)港船舷,買方辦理,.,FOB是“離岸價(jià)”嗎？,這種說(shuō)法不確切。按照FOB術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)一般是以裝運(yùn)港船舷為界。在港口水淺、海輪不能靠岸的情況下，需要用駁船運(yùn)送，因而發(fā)生在貨物越過駁船船舷的駁運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)按慣例應(yīng)由賣方承擔(dān)，并作為成本計(jì)入貨價(jià)內(nèi)，并非由買方負(fù)責(zé)。,.,如何理解“裝運(yùn)港船舷”？,“裝運(yùn)港船舷”是在長(zhǎng)期業(yè)務(wù)實(shí)踐中形成的一種能清楚劃分買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)則，并為人們所習(xí)慣采用。從理論上說(shuō)，當(dāng)裝卸貨物時(shí)貨物從吊鉤上脫落，如果貨物掉落到海中或碼頭上，損失應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)；如果是掉落在甲板上，則應(yīng)由買方負(fù)責(zé)。,.,但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如果貨物掉落在甲板上而導(dǎo)致包裝或貨物破損，賣方將無(wú)法得到清潔提單，在L/C方式下將很難從銀行議付貨款。INCOTERMS2000在引言中也提到，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)中的“越過船舷”交貨的原則在當(dāng)前很多情況下已不合適了。但由于人們已經(jīng)習(xí)慣，因此較難改變。在實(shí)際業(yè)務(wù)中似乎以“貨物安全地裝到船上”作為劃分的界限更為切實(shí)可行。,.,FOB術(shù)語(yǔ)關(guān)于裝貨費(fèi)用的變形：,裝船是一個(gè)連續(xù)不間斷的過程，“裝運(yùn)港船舷”作為費(fèi)用劃分的界限不合適。在程租船運(yùn)輸方式下，由于沒有像班輪運(yùn)輸或期租船運(yùn)輸方式下那樣明確裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，因此需要采用價(jià)格術(shù)語(yǔ)變形的方式加以解決。強(qiáng)調(diào)：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形僅僅明確或改變買賣雙方裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限。,.,FOBLinerterms（班輪條件）買方負(fù)責(zé)；FOBUndertackle（吊鉤下交貨）買方負(fù)責(zé)，但需要用駁船時(shí)駁船費(fèi)用由賣方承擔(dān)；FOBStowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）賣方負(fù)責(zé)；FOBTrimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）賣方負(fù)責(zé)；FOBST（理艙和平艙在內(nèi)）賣方負(fù)責(zé)。,.,1、理艙是指為了使裝船貨物按船圖放置妥善和裝載合理，對(duì)裝入船艙的貨物進(jìn)行堆置、墊隔等整理工作；2、平艙是指為了保持航行平穩(wěn)和不損害船身結(jié)構(gòu)，對(duì)成堆裝入船艙的散裝大宗貨物進(jìn)行整理、填平補(bǔ)齊等工作。,.,美國(guó)對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋賣方要求在裝運(yùn)港口的船上交貨，則應(yīng)在FOB和港口名之間加上Vessel字樣，例如“FOBVesselSanFrancisco”定義的解釋，買賣雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限不是在船舷，而是在船上。美國(guó)、加拿大等國(guó)家從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)時(shí)要注意定義規(guī)定只有在買方請(qǐng)求并承擔(dān)費(fèi)用的情況下，賣方才協(xié)助其取得有關(guān)出口文件，與INCOTERMS的規(guī)定截然不同。,.,裁決結(jié)果截然不同的兩個(gè)FOB合同貿(mào)易糾紛案,【案情簡(jiǎn)介】洋蔥頭案：某公司出口洋蔥頭，F(xiàn)OB大連。裝船前檢驗(yàn)合格，但是，目的港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)部分洋蔥頭腐爛。買方就該貨損向賣方索賠，遭到拒賠，引發(fā)貿(mào)易糾紛，雙方同意將該爭(zhēng)議案件提交仲裁。仲裁機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：洋蔥頭裝船后，由于船舶的通風(fēng)設(shè)備失靈，導(dǎo)致貨損，裁決賣方可以拒賠。燕麥種子案：某公司出口燕麥種子，F(xiàn)OB天津新港，合同規(guī)定燕麥種子的發(fā)芽率不得低于90，裝運(yùn)前燕麥種子發(fā)芽率超過90，合格。目的港檢驗(yàn)結(jié)果顯示該批種子的發(fā)芽率不足50，不合格。買方就該貨損向賣方索賠，遭到拒賠，引發(fā)貿(mào)易糾紛，雙方同意將該爭(zhēng)議案件提交仲裁。仲裁機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：由于賣方未能于該批燕麥種子包裝前對(duì)包裝物(麻袋)進(jìn)行充分的熏蒸處理，麻袋上殘留蟲卵，主運(yùn)輸途中蟲卵孵化，啃噬了燕麥種子胚芽，致?lián)p，裁決賣方應(yīng)該賠償。,.,船貨銜接不佳引發(fā)的FOB貿(mào)易糾紛案,【案情簡(jiǎn)介】某年美國(guó)A從俄羅斯B進(jìn)口一批鋼材，買方A派船至裝運(yùn)港，賣方B卻沒有備貨至指定裝運(yùn)港，買方多次催促，賣方先以“貨物在運(yùn)輸途中，遇事延誤了，請(qǐng)耐心等待”等多種理由搪塞，最后才被迫承認(rèn)自己沒有辦法組織到貨源，無(wú)法交貨。于是，買方所派船舶在指定裝運(yùn)港逗留50多天后，空船而走。由于買方和承運(yùn)人簽訂的是定程租船合同，該合同規(guī)定滯期費(fèi)費(fèi)率為每天12000美元，于是，船方向買方索要60多萬(wàn)美元的滯期費(fèi)。買方就該滯期費(fèi)向賣方索要未果。,.,FOB下租船訂艙的問題,案情A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。A公司同意后，但在約定日期內(nèi)卻無(wú)法租到合適的船，而且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤銷合同。問買方的要求是否合理？,.,FOB術(shù)語(yǔ)下的案例分析,案例一A公司和B公司做一筆水泥買賣，條件為FOBT，即賣方裝船后還要平艙。裝船后由于其它貨物發(fā)生泄漏，使水泥變質(zhì)。B公司為進(jìn)口方要求出口方A公司賠償。問是否合理？,.,案例二,A公司為出口方，B公司為進(jìn)口方，20公噸貨物，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)，11月交貨。11月20日B公司通知A公司：船11月27日到達(dá)倫敦港。船到后，A公司從上午8點(diǎn)開始裝船到下午2點(diǎn)裝了17公噸貨物。當(dāng)天為星期五，2點(diǎn)后工人下班，并休息雙休日，到星期一上午上班。船在星期一8點(diǎn)前已經(jīng)開走。B公司告A公司裝貨不足20公噸。問A公司是否應(yīng)該賠償？,.,案例三,A公司為出口方，B公司為進(jìn)口方。貨物為一批燕麥，F(xiàn)OB墨爾本，2月份交貨。2月上旬A公司通知B公司，要求改為悉尼港交貨，當(dāng)時(shí)B公司還沒有訂船，但B公司不同意悉尼港交貨。雙方各持己見，2月底已過，結(jié)果A公司沒有供貨，B公司也沒有派船來(lái)。因?yàn)锳公司既沒有派船到悉尼也沒有派船到墨爾本，為此A公司告B公司違約。初級(jí)法院判B公司敗訴。后來(lái)B公司上訴到高級(jí)法院，判A公司敗訴，請(qǐng)問為什么？,.,案例四,一份FOB合同，A公司出售3000噸小麥給B公司。A公司按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將5000噸散裝小麥裝船，其中3000噸是賣給B公司的貨。貨抵目的港后由船公司負(fù)責(zé)分撥。A公司在裝船后通知了B公司。受載船舶在途中遇險(xiǎn)，使該批小麥損失3000噸，其余2000噸安全抵達(dá)目的港。買方要求賣方交貨，賣方宣稱賣給B公司的3000噸小麥已全部滅失，而且按照FOB合同，貨物風(fēng)險(xiǎn)已在越過裝運(yùn)港船舷時(shí)轉(zhuǎn)移給B公司，賣方對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。,.,CostAndFreight,1)含義：CFR即成本加運(yùn)費(fèi)的縮寫，是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。,與FOB相比的不同點(diǎn)：賣方租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)CFR賣方義務(wù)=FOB+租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),2)買賣雙方的基本義務(wù),2.CFR（CFR,CostandFreight-namedportofdestination)成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港),.,2.CFR買賣雙方的主要義務(wù)賣方主要義務(wù)買方主要義務(wù)（1）租船訂艙，支付正常運(yùn)費(fèi)（1）接收貨物與單據(jù)，支付價(jià)款。（2）辦理出口清關(guān)手續(xù)。（2）辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。(3)按期裝船并發(fā)通知。（3）負(fù)責(zé)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（4）負(fù)責(zé)貨物越過船舷前風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；（5）提供裝運(yùn)單據(jù)。（6）提供保險(xiǎn)信息。,.,買賣雙方主要義務(wù)具體規(guī)定（1）賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付正常運(yùn)費(fèi)：租用適航、適貨的船舶，但不接受買方對(duì)船籍、船齡限制；航行通常航線，不受直航限制；買方不得單方面改變目的港口。支付正常運(yùn)費(fèi)，不負(fù)責(zé)發(fā)生共損時(shí)的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用及駁船費(fèi)用。（2）買方必須提供合適的運(yùn)輸單據(jù)提單必須是“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”，不得將運(yùn)費(fèi)支付義務(wù)通過提單轉(zhuǎn)給買方。必須提供“已清潔裝船”提單，貨物必須裝在貨艙內(nèi)。提單應(yīng)包括全程運(yùn)輸。提單應(yīng)列名選擇港口，防止買方隨意選港吃水不足。（3）雙方其它義務(wù)同F(xiàn)OB.,.,賣方租船訂艙問題：,賣方在CFR條件下只負(fù)責(zé)按照慣常航線租用通常類型的輪船運(yùn)送貨物，對(duì)于買方提出的關(guān)于限制載運(yùn)船舶的國(guó)籍、船型、船齡、船級(jí)以及指定裝載某船公司的船只等要求，賣方可以拒絕接受。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中應(yīng)靈活處理，在有能力辦到又不至于增加我方額外負(fù)擔(dān)和費(fèi)用的情況下可以考慮接受。,.,3)使用CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問題,特別注意裝船通知問題：及時(shí)、內(nèi)容充分；以裝運(yùn)港船舷為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限關(guān)于賣方的裝運(yùn)義務(wù),術(shù)語(yǔ)的變形：卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。CFRLinerTerms（班輪條件）CFRExShipsHold（艙底交貨）CFRLanded（卸到岸上）CFRExTackle（吊鉤下交貨）,.,發(fā)“裝船通知”的問題：,CFR條件下由于由賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸而買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，而買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分以裝運(yùn)港船舷為界，賣方在辦理完裝貨工作后，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)，因此賣方裝船后應(yīng)毫不延遲地“給予買方貨物已裝船的充分通知”（sufficientnotice）（notifythebuyer，withoutdelay）（24小時(shí)之內(nèi)以最快的方式通知買方船名和開航日期），以便買方掌握貨物裝運(yùn)情況并及時(shí)投保。如果由于賣方未能及時(shí)通知買方而貨物發(fā)生損失，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。,.,CFR術(shù)語(yǔ)下未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知致?lián)p案,【案情簡(jiǎn)介】我方以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)向B國(guó)的H公司出口一批消毒碗柜，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我方業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因火災(zāi)被燒毀。,.,2、CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）,含義：教科書P89CIF賣方義務(wù)=CFR+訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)劃分界限仍是裝運(yùn)港船舷僅適合于水上運(yùn)輸方式CFR在程租船方式下有關(guān)卸貨費(fèi)用的變形同樣適用于CIF術(shù)語(yǔ),Cost,InsuranceAndFreight,.,賣方義務(wù)：（1）自負(fù)費(fèi)用簽訂運(yùn)輸合同，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將合同要求的貨物裝上船。裝船后及時(shí)通知買方。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。（3）按照合同的約定，自負(fù)費(fèi)用辦理貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)。（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并辦理出口清關(guān)手續(xù)。（5）提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的運(yùn)輸單據(jù)及保險(xiǎn)單據(jù)。買方義務(wù)：（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物的進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。（4）負(fù)擔(dān)除正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)以外的貨物在海運(yùn)過程中直至目的港為止所產(chǎn)生的費(fèi)用。,2)買賣雙方的基本義務(wù)：P89-90,.,3)使用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問題,在CIF術(shù)語(yǔ)下，費(fèi)用的劃分點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)相分離：（1）費(fèi)用劃分點(diǎn)：目的港（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷,如無(wú)相反的明示協(xié)議，賣方只須按保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保,CIF術(shù)語(yǔ)變形：主要用于劃分卸貨過程中的費(fèi)用問題，情況與CFR相同。也是只改變費(fèi)用的劃分點(diǎn)，不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)，即不改變CIF性質(zhì)。,CIF合同屬于象征性交貨,.,CIF術(shù)語(yǔ)是“到岸價(jià)”嗎？,這種說(shuō)法不確切，容易誤解為賣方要負(fù)擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用將貨物送到目的港。按照CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方是在裝運(yùn)港交貨，貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)，即風(fēng)險(xiǎn)不到岸；賣方負(fù)責(zé)支付從裝運(yùn)港到目的港的主要運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但除此之外的費(fèi)用仍要由買方承擔(dān)，賣方并不保證將貨物送到岸的全部費(fèi)用，即費(fèi)用也不到岸。因此，將CIF術(shù)語(yǔ)稱為到岸價(jià)不是一種正確的說(shuō)法。,.,CIF術(shù)語(yǔ)下的保險(xiǎn)問題：,CIF合同中賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，但又不承擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，這是否存在矛盾？風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)是不同的。合同規(guī)定的保險(xiǎn)險(xiǎn)別的承保責(zé)任范圍不可能包括運(yùn)輸途中可能存在的所有風(fēng)險(xiǎn)。出口方的保險(xiǎn)責(zé)任僅僅是按照合同規(guī)定，負(fù)責(zé)同保險(xiǎn)公司簽定規(guī)定險(xiǎn)別的保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，然后將保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給買方。一旦貨物在越過裝運(yùn)港船舷后發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司索賠；若是保險(xiǎn)責(zé)任范圍之外的損失，應(yīng)由買方向有關(guān)的責(zé)任方索賠或由買方自己負(fù)責(zé)。,.,CIF合同中賣方辦理保險(xiǎn)屬于為買方利益的代辦性質(zhì)，合同中應(yīng)具體規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別和保險(xiǎn)金額，以明確賣方的責(zé)任。如果合同中沒有明確規(guī)定險(xiǎn)別，按照慣例的規(guī)定，賣方一般只需投保保險(xiǎn)范圍最小的險(xiǎn)別即可，買方由此不能獲得賠償所造成的損失由買方自己承擔(dān)。當(dāng)然，對(duì)于一些特殊的險(xiǎn)別，在買方的要求下，賣方可以考慮投保，但保險(xiǎn)費(fèi)由買方自己負(fù)擔(dān)。,.,“象征性交貨”和“實(shí)際性交貨”：,這是按照不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下合同的交貨方式來(lái)分類。實(shí)際性交貨是指賣方按照合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物實(shí)際置于買方控制之下，才算履行交貨義務(wù)。此時(shí)買賣雙方或其代理人必須直接接觸，辦理貨物交接。如EXW、DES等均屬于此類術(shù)語(yǔ)。象征性交貨是指賣方按照合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物裝上運(yùn)輸工具或交付承運(yùn)人后，取得承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)就算完成交貨義務(wù)。買賣雙方不直接接觸，賣方憑單要求付款，買方憑單付款。賣方不保證貨物安全到達(dá)目的地。如FOB、CFR、CIF等都屬于此類術(shù)語(yǔ)。,.,FOB/CFR/CIF特點(diǎn),象征性交貨實(shí)際交貨與象征性交貨風(fēng)險(xiǎn)與所有權(quán)異步轉(zhuǎn)移裝運(yùn)港越過船舷風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移，而貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移要等到買方付對(duì)價(jià)獲得物權(quán)憑證海運(yùn)提單時(shí)才轉(zhuǎn)移。單據(jù)買賣要求單據(jù)齊全、正確、及時(shí)。,.,FOBCFRCIF的比較,不同點(diǎn)：價(jià)格構(gòu)成，賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用不同。就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：FOB=CFR=CIF但賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言：CIFCFRFOB,相同點(diǎn)：,都僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)相同海關(guān)手續(xù)裝運(yùn)合同，象征性交貨,.,4、FCA（FreeCarrier）貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn)),指賣方將貨物交至指定地點(diǎn)由買方指定的承運(yùn)人照管，并辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，即作為其履行交貨義務(wù)。賣方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。FCA適用于任何一種運(yùn)輸方式。,.,承運(yùn)人是指在運(yùn)輸合同中承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)或上述運(yùn)輸方式的聯(lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸?shù)娜恕＜纯梢允菍?shí)際承運(yùn)人，也可以是運(yùn)輸代理人或其他人。,.,關(guān)于交貨地點(diǎn)的問題：,FCA術(shù)語(yǔ)下交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于賣方在該地點(diǎn)的裝卸貨義務(wù)有影響：如果賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，則賣方既不負(fù)責(zé)卸貨，也不負(fù)責(zé)裝貨；若在指定地點(diǎn)沒有約定具體的交貨地點(diǎn)，或者有幾個(gè)交貨地點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣方可以選擇最適合其目的地的交貨地點(diǎn)；若買方?jīng)]有明確具體的指示時(shí)，賣方可以根據(jù)運(yùn)輸方式或貨物的數(shù)量或性質(zhì)將貨物交付運(yùn)輸。,.,5、CPT（carriagepaidto）運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）,指賣方必須自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，將貨物按合同規(guī)定的時(shí)間交給承運(yùn)人并向買方提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，做為賣方履行交貨義務(wù)。CPT的賣方義務(wù)=FCA+訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)適合于任何一種運(yùn)輸方式,.,6、CIP（carriageandinsurancepaidto）運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）,CIP賣方義務(wù)=CPT+訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)適合于任何一種運(yùn)輸方式CIP術(shù)語(yǔ)下有關(guān)貨物保險(xiǎn)的問題與CIF術(shù)語(yǔ)相同,.,FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術(shù)語(yǔ)的聯(lián)系與區(qū)別：,聯(lián)系：FOB、CFR、CIF是產(chǎn)生歷史悠久的三種傳統(tǒng)術(shù)語(yǔ)，應(yīng)用十分廣泛。FCA、CPT、CIP是在其基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，以適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸方式發(fā)展的需要。兩組術(shù)語(yǔ)均屬于裝運(yùn)合同；都是憑單交貨，屬于象征性交貨術(shù)語(yǔ)；買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則相同，F(xiàn)OB與FCA的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)轉(zhuǎn)移，CFR、CIF和CPT、CIP則是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在前，費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。,.,區(qū)別：,適用的運(yùn)輸方式不同；交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同；交貨時(shí)間不同；（timeofdelivery&timeofshipment）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同；運(yùn)輸單據(jù)不同；投保險(xiǎn)別不同。,.,六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的區(qū)別,.,思考題：,1、CIFlandedHamburg是指賣方必須把貨物交到漢堡港的岸上才算完成交貨義務(wù)，這種說(shuō)法對(duì)嗎？為什么？,.,2、某公司按照CIF條件向美商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買方必須在9月底以前將L/C開到賣方，賣方則保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如此時(shí)貨款已付，賣方必須將貨款退還買方。你認(rèn)為這種合同條款是否合適？,.,答案：,1、不對(duì)。CIFlanded只是一種關(guān)于卸貨費(fèi)用的變形，表示賣方要負(fù)擔(dān)貨物卸到漢堡港岸上的費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭稅，但并不改變CIF合同的性質(zhì)，即賣方并不保證到貨，風(fēng)險(xiǎn)在貨物越過裝運(yùn)港船舷時(shí)已轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。,.,2、不合適。因?yàn)檫@已經(jīng)違反了CIF合同的性質(zhì)。CIF是象征性交貨術(shù)語(yǔ)，賣方只要提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)就算完成交貨義務(wù)。賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要單據(jù)符合規(guī)定，即使貨物在運(yùn)輸途中受損或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。所以賣方并不保證到貨。,.,3.3其他七種貿(mào)易術(shù)語(yǔ),一、EXW（ExWorks）工廠交貨(指定地點(diǎn))EXW代表了在商品的產(chǎn)地交貨的各種條件，如ExWarehouse，ExPlantation，ExMine，它表示賣方在其所在地將貨物交付給買方作為其履行交貨義務(wù)，買方自己承擔(dān)自賣方所在地將貨物運(yùn)至預(yù)定目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸工具，也不負(fù)責(zé)辦理與出口有關(guān)的手續(xù)，如出口清關(guān)等，賣方類似于做國(guó)內(nèi)貿(mào)易，是賣方責(zé)任最小的一種術(shù)語(yǔ)。它適合于任何一種運(yùn)輸方式。,.,清關(guān)義務(wù)包括交納關(guān)稅和其他費(fèi)用，還包括履行一切與貨物通過海關(guān)有關(guān)的行政事務(wù)以及向當(dāng)局提供必要信息并交納相關(guān)費(fèi)用。,.,二、FAS（FreeAlongsideShip）船邊交貨（指定裝運(yùn)港）,指賣方將貨物交至指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船內(nèi)靠船邊，并辦理出口清關(guān)手續(xù)和交納出口關(guān)稅，作為其履行交貨義務(wù)。即賣方要將貨物交到碼頭船上吊鉤所及之處，或用駁船將貨物運(yùn)至船邊吊鉤所及之處。（賣方義務(wù)相當(dāng)于FAS=EXW+將貨物交至裝運(yùn)港船邊的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)）賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至船邊前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。只適合于水上運(yùn)輸方式。,.,注意：1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本也有FAS，但其解釋與INCOTERMS不同，其縮寫為FreeAlongSide，即該術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式，只要賣方將貨物交到運(yùn)輸工具旁即可。所以在與北美國(guó)家的貿(mào)易中，若采用FAS術(shù)語(yǔ)，應(yīng)在后面加上vessel字樣，才與INCOTERMS的含義一致，以免引起爭(zhēng)議。,.,EXW、FCA、FAS有關(guān)交貨問題：,這三種術(shù)語(yǔ)都是由買方指定承運(yùn)人或指派運(yùn)輸工具，而由賣方負(fù)責(zé)交貨，這就存在一個(gè)相互銜接的問題。買方應(yīng)及時(shí)通知賣方有關(guān)運(yùn)輸工具的信息，如果是由于買方的原因?qū)е沦u方無(wú)法按時(shí)交貨，只要貨物已明確劃歸買方，則從交貨期屆滿之日起的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用、損失均由買方承擔(dān)。所以賣方應(yīng)特別注意“貨物特定化”問題，這是買賣雙方責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用轉(zhuǎn)移的前提。,.,對(duì)貨物進(jìn)行特定化的方式包括將貨物單獨(dú)堆放并加以指示標(biāo)牌同時(shí)通知買方、將貨物單獨(dú)歸于合同項(xiàng)下并在倉(cāng)庫(kù)帳本上加以專門標(biāo)志、將貨物單獨(dú)包裝、在貨物上標(biāo)明買方的名稱和地址、在提單上載明以買方為收貨人或載明貨物運(yùn)到目的地時(shí)應(yīng)通知某一買方等等。,.,三、DAF（deliveredatfrontier）邊境交貨（指定地點(diǎn)）,指賣方將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理出口清關(guān)手續(xù)并支付出口關(guān)稅后交給買方處置，才算完成交貨義務(wù)。DAF的賣方義務(wù)=EXW+將貨物運(yùn)至邊境的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)+出口清關(guān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)主要適用于兩國(guó)接壤并采用公路或鐵路運(yùn)輸方式時(shí)，但其他運(yùn)輸方式也可適用。,.,DAF屬于實(shí)際交貨術(shù)語(yǔ)，買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限都是在邊境指定地點(diǎn)，但這個(gè)指定地點(diǎn)可以是出口國(guó)邊境，也可以是進(jìn)口國(guó)邊境，甚至可以在第三國(guó)邊境，所以必須加以明確。如果未明確交貨地點(diǎn)，賣方可以在指定地區(qū)內(nèi)選擇最適合其要求的具體地點(diǎn)。,.,四、DES（deliveredexship）目的港船上交貨（指定目的港）,指賣方在合同規(guī)定的期限內(nèi)將備妥的貨物交至指定目的港的船上交由買方處置，就算完成交貨義務(wù)。賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港船上的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；買方則負(fù)責(zé)卸貨并支付卸貨費(fèi)，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅。僅適合于水上運(yùn)輸方式。,.,DES與CIF的區(qū)別：,1）DES是實(shí)際交貨術(shù)語(yǔ)，CIF是象征性交貨術(shù)語(yǔ)；2）DES是到貨合同，CIF是裝運(yùn)合同；3）DES術(shù)語(yǔ)下賣方是為了自己的利益辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，CIF術(shù)語(yǔ)下賣方是以自己的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用代買方辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)。DES賣方義務(wù)=CIF+貨物越過裝運(yùn)港船舷至目的港船上的風(fēng)險(xiǎn)+貨物越過裝運(yùn)港船舷至目的港船上的除正常運(yùn)費(fèi)之外的其他費(fèi)用,.,五、DEQ（deliveredexquay）目的港碼頭交貨（指定目的港）,指賣方要在合同規(guī)定的期限內(nèi)在指定目的港碼頭將貨物交付買方作為履行其交貨義務(wù)。DEQ賣方義務(wù)=DES+卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)并支付進(jìn)口關(guān)稅僅適合于水上運(yùn)輸方式。,.,六、DDU（delivereddutyunpaid）未完稅交貨（指定目的地）,指賣方在合同規(guī)定的期限內(nèi)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)交付給買方，并承擔(dān)在此之前除進(jìn)口清關(guān)手續(xù)和關(guān)稅之外的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。DDU賣方義務(wù)=DEQ+將貨物運(yùn)往指定目的地的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)適合于任何一種運(yùn)輸方式,.,INCOTERMS2000要求，買方應(yīng)承擔(dān)由于未能及時(shí)辦理進(jìn)口清關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。INCOTERMS2000建議，在與辦理進(jìn)口清關(guān)困難和費(fèi)時(shí)的國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，為避免因買方未能及時(shí)辦理進(jìn)口清關(guān)而影響交易的進(jìn)行，賣方最好不要使用DDU術(shù)語(yǔ)。,.,七、DDP（delivereddutypaid）完稅后交貨（指定目的地）,指賣方要負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)到進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)交給買方前的一切責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，包括進(jìn)口清關(guān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。DDP賣方義務(wù)=DDU+進(jìn)口清關(guān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)適合于任何一種運(yùn)輸方式。對(duì)于買方而言，相當(dāng)于是進(jìn)行國(guó)內(nèi)貿(mào)易。這是13種術(shù)語(yǔ)中賣方責(zé)任最大的一種。,.,如賣方不能順利辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，比如取得進(jìn)口許可證，就不應(yīng)選擇DDP術(shù)語(yǔ)成交。如果賣方所交稅費(fèi)中不包括某些費(fèi)用，如增殖稅，應(yīng)在合同中加以說(shuō)明，如DDP，VATunpaid（valueaddedtax）。,.,D組術(shù)語(yǔ)有關(guān)貨物保