屏蔽門(安全門)相關(guān)知識(shí)及應(yīng)急處置ppt課件

屏蔽門 安全門 培訓(xùn) 目錄 一 屏蔽門簡(jiǎn)介二 日常故障的應(yīng)急處理三 屏蔽門 安全門 注意事項(xiàng) 一 屏蔽門簡(jiǎn)介 全高屏蔽門 半高屏蔽門 1 系統(tǒng)級(jí)SIG控制 系統(tǒng)級(jí)控制是在正常運(yùn)行模式下由信號(hào)系統(tǒng)直接對(duì)屏蔽門 安全門 進(jìn)行控制的方式 在系統(tǒng)控制方式下 列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時(shí) 列車信號(hào)系統(tǒng)向屏蔽門 安全門 發(fā)送列車占軌信號(hào)后 并發(fā)出開 關(guān)門指令 控制指令經(jīng)信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送至屏蔽門 安全門 中央接口盤 中央接口盤通過門控單元對(duì)活動(dòng)門開 關(guān)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制 實(shí)現(xiàn)屏蔽門 安全門 的系統(tǒng)級(jí)控制操作 3 綜控室 IBP 在綜控室的緊急模式盤緊急控制 在發(fā)生火災(zāi)或緊急情況下 可進(jìn)行緊急開門操作 配合站臺(tái)火災(zāi)排煙模式需要 災(zāi)害級(jí)控制站務(wù)人員應(yīng)用鑰匙開關(guān)打開 IBP 在綜控室的緊急模式盤上的操作允許開關(guān) 站務(wù)人員在 IBP 在綜控室的緊急模式上對(duì)屏蔽門 安全門 進(jìn)行開門的控制 實(shí)現(xiàn)屏蔽門 安全門 的災(zāi)害級(jí)控制 PSL 就地控制盤就地控制盤 互鎖解除有效時(shí)解除警告指示燈亮 整列滑動(dòng)門及應(yīng)急門全部關(guān)閉時(shí)ASD EED指示燈亮 PSL 就地控制盤盤打開操作時(shí)指示燈亮 手動(dòng)開 關(guān)整列滑動(dòng)門 當(dāng) IBP 在綜控室的緊急模式緊急控制盤在有效位時(shí)指示燈亮 PSL 就地控制盤就地控制盤中央接口盤 PSL 就地控制盤就地控制盤中央接口盤 半高門 PSL 就地控制盤就地控制盤 2 站臺(tái)級(jí) PSL 就地控制盤控制 在系統(tǒng)級(jí)控制出現(xiàn)故障時(shí) 可進(jìn)行站臺(tái)級(jí)操作 站臺(tái)級(jí)控制是由站務(wù)人員在 PSL 就地控制盤上對(duì)屏蔽門 安全門 進(jìn)行開 關(guān)的控制 實(shí)現(xiàn)屏蔽門 安全門 的站臺(tái)級(jí)控制 LCB 就地控制盒就地控制盒 4 LCB 就地控制盒手動(dòng)控制 站臺(tái)工作人員可操作 LCB 就地控制盒鑰匙開關(guān)控制單道滑動(dòng)門開 關(guān)或隔離 LCB 就地控制盒打至手動(dòng)開或關(guān)均不影響安全回路 但鑰匙不能拔下 LCB 就地控制盒就地控制盒 LCB 就地控制盒就地控制盒 當(dāng) LCB 就地控制盒就地控制盒處于自動(dòng)或隔離位時(shí) 在安全回路內(nèi) 受安全回路限制 當(dāng) LCB 就地控制盒就地控制盒處于手動(dòng)開 關(guān)位時(shí) 在安全回路外 不受安全回路限制 注意 當(dāng)遇單道或多道屏蔽門故障需要隔離故障門時(shí) 一定要利用 LCB 就地控制盒將故障屏蔽門打到 手動(dòng)開 關(guān) 位 以隔離出安全回路外 IBP 在綜控室的緊急模式緊急控制盤 緊急操作屏蔽門步驟如下 1將 IBP 在綜控室的緊急模式緊急控制盤使用鑰匙打到有效位 2按下緊急開啟按鈕 開啟相關(guān)屏蔽門 3緊急開啟指示燈點(diǎn)亮 屏蔽門控制權(quán)限 手動(dòng)機(jī)械操作屏蔽門 LCB 就地控制盒就地控制盒 PSL 就地控制盤就地控制盤 IBP 在綜控室的緊急模式緊急控制盤 控制權(quán)限由大到小排列 屏蔽門設(shè)備運(yùn)行管理與職責(zé) 中心行車調(diào)度員職責(zé)1 負(fù)責(zé)監(jiān)視全線屏蔽門的運(yùn)行狀態(tài) 2 當(dāng)屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí) 根據(jù)乘務(wù)員或綜合控制員報(bào)告的故障信息 負(fù)責(zé)通知后續(xù)列車乘務(wù)員實(shí)現(xiàn)不同形式的行車指揮 3 當(dāng)屏蔽門系統(tǒng)故障 無(wú)法向信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出 門關(guān)閉且鎖緊 信息 影響列車進(jìn)出站時(shí) 及時(shí)采取相應(yīng)措施保證列車進(jìn)出站 列車乘務(wù)員職責(zé) 1 正常情況下 通過信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)屏蔽門的開 關(guān)門操作 2 當(dāng)屏蔽門系統(tǒng)級(jí)操作故障時(shí) 將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告行調(diào) 行調(diào)通知車站綜合控制員處置 車站綜合控制員及車站人員職責(zé) 1 通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)視本站屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài) 2 當(dāng)屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí) 負(fù)責(zé)進(jìn)行屏蔽門應(yīng)急處置工作 報(bào)告行調(diào) 并向維修公司報(bào)修 3 當(dāng)屏蔽門開門故障時(shí) 綜合控制員接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警信息或乘務(wù)員電話告知 及時(shí)通知車站人員協(xié)助乘客開門 完成乘降 并將情況上報(bào)行調(diào) 4 屏蔽門關(guān)門故障時(shí) 綜合控制員接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警信息或乘務(wù)員電話告知 及時(shí)通知車站人員協(xié)助進(jìn)行互鎖解除或單個(gè)門進(jìn)行隔離操作 使列車盡快離站 并將情況上報(bào)行調(diào) 5 當(dāng)屏蔽門處于故障開門狀態(tài)時(shí) 車站應(yīng)做好防護(hù)措施 6 當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí) 綜合控制員根據(jù)車站發(fā)生火災(zāi)的具體位置 根據(jù)救災(zāi)排煙 通風(fēng)模式要求 通過綜控室 IBP 在綜控室的緊急模式盤上的緊急控制開關(guān) 開啟兩側(cè)或單測(cè)屏蔽門 同時(shí)根據(jù)火災(zāi)具體情況通知車站人員操作互鎖解除 使列車進(jìn)站 二 日常故障的應(yīng)急處理 屏蔽門故障的相關(guān)提示 現(xiàn)場(chǎng)提示 故障屏蔽門門頭等亮起 并伴隨報(bào)警提示音司機(jī)位置提示 司機(jī)可通過屏蔽門監(jiān)視器觀察到故障門情況同時(shí)可以根據(jù)發(fā)車計(jì)時(shí)器旁邊的屏蔽門關(guān)閉開啟表示燈判斷屏蔽門是否全部關(guān)閉 綠色表示屏蔽門安全回路構(gòu)成 紅色表示屏蔽門安全回路不構(gòu)成 也就是表示有一個(gè)或多個(gè)屏蔽門未關(guān)閉且未進(jìn)行互鎖解除操作或互鎖解除操作失效 屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)的原則是什么 1關(guān)門故障處理在保證安全的前提下以盡快為列車出站為原則 2開門故障處理以盡快為使乘客乘降提供條件為原則 依據(jù)北京調(diào)規(guī)學(xué)習(xí)收集 烏魯木齊一號(hào)線根據(jù)實(shí)際情況在定 1 采用AM CM駕駛模式且信號(hào)車地通信狀態(tài)良好的列車進(jìn)站按規(guī)定位置停穩(wěn)后 司機(jī)可根據(jù)開門指令進(jìn)行車門開關(guān)作業(yè) 屏蔽門與車門聯(lián)動(dòng)開關(guān) 采用RM或EUM駕駛模式的列車進(jìn)站按規(guī)定位置停穩(wěn)后 屏蔽門由司機(jī)人工開閉 2 采用AM CM駕駛模式且信號(hào)車地通信中斷時(shí) 列車進(jìn)站按規(guī)定位置停穩(wěn)后 司機(jī)使用站臺(tái)的就地控制盤操作 先打開屏蔽門 再打開列車門 關(guān)門時(shí)先關(guān)閉車門 再關(guān)閉屏蔽門 并將情況報(bào)告行車調(diào)度員或車站綜控員 列車運(yùn)行至前方站如出現(xiàn)同樣故障 司機(jī)須及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員 依據(jù)北京調(diào)規(guī)學(xué)習(xí)收集 烏魯木齊一號(hào)線根據(jù)實(shí)際情況在定 3 遇采用超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法運(yùn)行的列車進(jìn)站按規(guī)定位置停穩(wěn) 車門打開但屏蔽門未打開時(shí) 司機(jī)應(yīng)使用站臺(tái)就地控制盤開 關(guān)屏蔽門 并將情況報(bào)告行車調(diào)度員或相關(guān)車站綜控員 列車運(yùn)行至前方站如出現(xiàn)同樣故障 司機(jī)須及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員 4 車站綜控員如得到同方向連續(xù)兩列車報(bào)告車門打開但屏蔽門未打開時(shí) 須立即報(bào)告行車調(diào)度員 行車調(diào)度員須及時(shí)將情況通知后續(xù)列車司機(jī) 5 遇屏蔽門故障影響車站接 發(fā)列車時(shí) 車站工作人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行互鎖解除操作接 發(fā)列車 車站綜控員應(yīng)及時(shí)將情況報(bào)行車調(diào)度員 6 經(jīng)確認(rèn)一側(cè)屏蔽門無(wú)法打開 行車調(diào)度員可采取列車在本側(cè)通過或利用同方向其它站線接車的措施組織列車運(yùn)行 7 若出現(xiàn)上 下行兩側(cè)屏蔽門均無(wú)法打開 行車調(diào)度員組織上下行列車在該站通過 故障恢復(fù)后 及時(shí)恢復(fù)乘降作業(yè) 以下為在實(shí)際工作中 行車調(diào)度員還應(yīng)該注意的相關(guān)事項(xiàng) 1 當(dāng)接到某次列車報(bào)告某車站屏蔽門出現(xiàn)故障后 應(yīng)及時(shí)與車站進(jìn)行聯(lián)系 要求車站盡快處置 并及時(shí)保修 2 確認(rèn)屏蔽門故障 且車站需要互鎖接觸接法列車時(shí) 要及時(shí)通知后續(xù)列車司機(jī) 在屏蔽門故障車站進(jìn)站及出站過程中 注意運(yùn)行安全 3 當(dāng)接到車站報(bào)告 屏蔽門故障一時(shí)無(wú)法恢復(fù)且需要互鎖接觸接發(fā)列車的報(bào)告后 及時(shí)做好信息匯報(bào)工作 4 控制好列車運(yùn)行間隔 防止因車站互鎖解除操作失誤 互鎖解除鑰匙為自復(fù)試鑰匙 造成列車緊急制動(dòng)后的列車降級(jí)現(xiàn)象 5 做好變更閉塞的準(zhǔn)備工作 在接到車站報(bào)告屏蔽門故障 且互鎖解除失效的報(bào)告后 及時(shí)發(fā)布變更閉塞及控制權(quán)下放的調(diào)度命令 以下為在實(shí)際工作中 我們還應(yīng)該注意的相關(guān)事項(xiàng) 6 遇列車車載ATP故障 改按進(jìn)路閉塞法辦理行車時(shí) 及時(shí)通知相關(guān)車站 協(xié)助司機(jī)手動(dòng)開啟關(guān)閉屏蔽門 7 遇列車車門與屏蔽門不聯(lián)動(dòng) 且車站PSL失效 無(wú)法開啟整列屏蔽門時(shí)可以通知司機(jī)通過廣播由乘客從內(nèi)側(cè)手動(dòng)開啟屏蔽門 8 當(dāng)出現(xiàn)屏蔽門故障后 不要盲目的通知車站進(jìn)行互鎖解除操作原因 1 調(diào)度員不在現(xiàn)場(chǎng) 不了解現(xiàn)場(chǎng)情況 不了解屏蔽門故障原因 無(wú)法判斷是卡物還是卡人 如果盲目要求車站進(jìn)行互鎖解除操作 很有可能造成次生事件 2 如果為單個(gè)屏蔽門關(guān)不上 車站沒有進(jìn)行單個(gè)故障門操作 而直接進(jìn)行互鎖解除操作 故障門位置沒有工作人員看守 容易造成次生事故 以下為在實(shí)際工作中 行車調(diào)度員還應(yīng)該注意的相關(guān)事項(xiàng) 9 當(dāng)全列屏蔽門無(wú)法正常開啟 且車站通過PSL無(wú)法開啟屏蔽門時(shí) 不要盲目要求車站使用應(yīng)急控制盤進(jìn)行操作 原因 1 就十號(hào)線而言 十號(hào)線一期與二期的屏蔽門系統(tǒng)不一樣 一期屏蔽門可以使用應(yīng)急控制盤進(jìn)行全列屏蔽門的開啟及關(guān)閉操作 而十號(hào)線二期通過應(yīng)急控制盤只能進(jìn)行全列屏蔽門的開啟 關(guān)閉操作無(wú)法進(jìn)行 需要站臺(tái)通過PSL進(jìn)行關(guān)閉操作 而此時(shí)PSL是故障的 會(huì)造成更大的影響及隱患 2 機(jī)電公司對(duì)應(yīng)急控制盤的相關(guān)描述是 IBP 緊急控制盤 是客運(yùn)人員開火災(zāi)或緊急情況下打開整側(cè)站臺(tái)滑動(dòng)門的設(shè)備 除機(jī)電人員調(diào)試外 正常情況下不允許使用IBP開啟整側(cè)安全門 以下為在實(shí)際工作中 行車調(diào)度員還應(yīng)該注意的相關(guān)事項(xiàng) 10 接到綜控員報(bào)告屏蔽門故障后應(yīng)通過ISCS進(jìn)行查看 確認(rèn)故障內(nèi)容 有些綜控員不能正確判斷屏蔽門故障 從而影響我們的后期處置原因 1 十號(hào)線一期應(yīng)急門故障后 車站無(wú)法旁路應(yīng)急門 此時(shí)需要做好變更閉塞的準(zhǔn)備 十號(hào)線二期 13號(hào)線的應(yīng)急門故障后 都有相應(yīng)的旁路鑰匙 可以進(jìn)行相關(guān)操作 將相關(guān)的故障應(yīng)急門切出安全回路11 接到綜控員報(bào)告屏蔽門故障后 不要說盡快隔離等語(yǔ)言 因?yàn)檐囌酒帘伍T有隔離開關(guān) 車站進(jìn)行隔離操作后 不能將故障屏蔽門切除安全回路 列車依舊不能收到推薦速度 當(dāng)屏蔽門單個(gè)門發(fā)生開 關(guān)門故障時(shí)如何處置 當(dāng)屏蔽門單個(gè)門發(fā)生開 關(guān)門故障時(shí) 車站工作人員對(duì)單個(gè)故障門置于手動(dòng)位 使故障門脫離安全回路 保證整側(cè)門系統(tǒng)正常運(yùn)行 單個(gè)故障屏蔽門的安全由車站工作人員負(fù)責(zé) 單門開門故障處置 單個(gè)門開門體控制回路或機(jī)械故障 進(jìn)行 開門 操作時(shí) 其中一道滑動(dòng)門故障未能開啟 綜控員確認(rèn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警信息 通知車站人員協(xié)助乘客操作滑動(dòng)門手柄開門 完成客流乘降 并向維修單位報(bào)修 車站人員在故障門處專人留守 監(jiān)視故障門關(guān)閉時(shí)運(yùn)行狀態(tài) 若此情況下 進(jìn)行 關(guān)門 操作時(shí) 故障門正常關(guān)閉 列車正常發(fā)車 故障門處于常開狀態(tài) 站臺(tái)人員將故障門置 手動(dòng)位 并在故障門處做好安全保障措施 直至故障門修復(fù)正常 單門關(guān)門故障或多門關(guān)門故障處置 單個(gè)門關(guān)門體控制回路或機(jī)械故障 1 進(jìn)行 關(guān)門 操作時(shí) 其中一道滑動(dòng)門故障未能關(guān)閉 綜控值班員確認(rèn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警信息 通知車站人員協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)關(guān)門 并向維修單位報(bào)修 2 列車發(fā)車 車站人員留守觀察下次列車故障門運(yùn)行情況 3 故障門處于常開狀態(tài) 站臺(tái)人員將故障門置 手動(dòng)位 做好安全保障措施 直至故障門修復(fù)正常 4 進(jìn)行 關(guān)門 操作時(shí) 其中同側(cè)多道滑動(dòng)門 兩道以上 故障未能關(guān)閉時(shí) 車站人員可先操作 互鎖解除 使列車盡快出站 然后再對(duì)故障門進(jìn)行隔離設(shè)置 因信號(hào)系統(tǒng)故障 整列門不能開啟與關(guān)閉故障處置 1 車站人員應(yīng)利用 PSL 就地控制盤進(jìn)行 開或關(guān)門 操作 并將情況告知車站綜控室 開門操作順序 先利用 PSL 就地控制盤 打開屏蔽門 再打開列車門 關(guān)門操作順序 先關(guān)閉列車門 再利用 PSL 就地控制盤 關(guān)閉屏蔽門 2 當(dāng)列車連續(xù)在兩個(gè)車站采用 PSL 就地控制盤進(jìn)行 開 關(guān)門 操作時(shí) 乘務(wù)員將此情況報(bào)告行車調(diào)度員 3 當(dāng)綜控員連續(xù)接到同一方向列車乘務(wù)員報(bào)告 系統(tǒng)級(jí)操作故障 用 PSL 就地控制盤進(jìn)行 開 關(guān)門 操作時(shí) 綜控員應(yīng)告知行調(diào) 地面信號(hào)系統(tǒng)故障 行調(diào)將情況通知后續(xù)列車 4 綜控員及時(shí)向維修單位報(bào)修 信號(hào)與屏蔽門通訊故障 整列門不能開啟與關(guān)閉故障處置 1 綜合控制員接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警 信號(hào)與屏蔽門通訊故障 應(yīng)報(bào)告行調(diào) 本站上行 或下行 采用現(xiàn)場(chǎng)級(jí)操作模式 同時(shí)向維修單位報(bào)修 2 行調(diào)將情況告知上行 或下行 后續(xù)列車乘務(wù)員 屏蔽門開門操作系統(tǒng)故障 整列門不能打開故障如何處置 司機(jī)或乘務(wù)員通過列車廣播告知乘客 自行操作滑動(dòng)門手柄開門 并將情況報(bào)綜合控制員或行調(diào) 車站人員在站臺(tái)側(cè)協(xié)助乘客開屏蔽門 故障未排除時(shí) 綜控員將故障情況報(bào)行調(diào) 行調(diào)通知后續(xù)到站列車乘務(wù)員進(jìn)站 當(dāng)屏蔽門操作系統(tǒng)故障 綜控員接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警后 應(yīng)立即通知車站人員到站臺(tái) 通知乘務(wù)員并協(xié)助乘客自行操作滑動(dòng)門手柄開門 在此情況下 車站人員利用 PSL 就地控制盤 關(guān)門 關(guān)門成功 屏蔽門不做互鎖解除操作 在故障未恢復(fù)之前 車站應(yīng)派專人留守站臺(tái) 協(xié)助乘務(wù)員做好乘客乘降作業(yè) 屏蔽門關(guān)門操作系統(tǒng)故障 整列門不能關(guān)閉故障處置 當(dāng)屏蔽門操作系統(tǒng)故障 綜合控制員接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警后 應(yīng)立即通知車站人員到站臺(tái) 留守操作 PSL 就地控制盤 互鎖解除 使列車進(jìn) 出站 屏蔽門不進(jìn)行手動(dòng)關(guān)門操作 屏蔽門處于全開狀態(tài) 綜合控制員向設(shè)備維修單位報(bào)修 并向行調(diào)報(bào)告 行調(diào)通知后續(xù)進(jìn)站列車 車站做好站臺(tái)相應(yīng)安全保障措施 保證乘客候車安全 直至故障修復(fù) 屏蔽門 互鎖解除 信息失效 影響列車發(fā)車故障處置 車站人員操作 PSL 就地控制盤 互鎖解除 開關(guān)功能失效 列車不能發(fā)車 綜合控制員或乘務(wù)員報(bào)行調(diào) 行調(diào)通知乘務(wù)員改變駕駛模式 并通知后續(xù)到站列車轉(zhuǎn)換駕駛模式發(fā)車 屏蔽門玻璃破損故障處置 1 滑動(dòng)門玻璃破損 站臺(tái)人員立即向綜控室報(bào)告 同時(shí)做好安全防護(hù) 破損門處設(shè)專人留守 綜控員報(bào)行調(diào)同時(shí)向維修單位報(bào)修 行調(diào)通知乘務(wù)員告知乘客避開此對(duì)應(yīng)列車門乘降列車 車站派專人留守 直至故障恢復(fù) 2 固定門 應(yīng)急門等玻璃破損時(shí) 站臺(tái)人員立即向綜控室報(bào)告 綜控員向維修單位報(bào)修 車站派專人留守 直至故障恢復(fù) 3 客運(yùn)人員發(fā)現(xiàn)屏蔽門 安全門 玻璃破碎后 應(yīng)立即通知綜控員向機(jī)電人員保修 并說明現(xiàn)場(chǎng)情況 何種門扇 滑動(dòng)門 應(yīng)急門 固定門 端門 的玻璃破碎 4 做好事故現(xiàn)場(chǎng)的乘客應(yīng)急疏散工作 并在事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警戒線 滑動(dòng)門發(fā)生夾人夾物無(wú)法正常關(guān)閉故障處置 在滑動(dòng)門自動(dòng)關(guān)閉三次內(nèi) 異物排除 車站無(wú)須操作 滑動(dòng)門自行恢復(fù) 在滑動(dòng)門自動(dòng)關(guān)閉三次后 異物仍無(wú)法排除 該滑動(dòng)門即處于打開狀態(tài) 站務(wù)員應(yīng)立即清除異物 在異物清除后 從站臺(tái)側(cè)將滑動(dòng)門關(guān)閉 屏蔽門正常關(guān)閉 列車車門不能正常關(guān)閉故障處置 詳見車輛專業(yè)操作規(guī)程 當(dāng)有車門故障 包括無(wú)法關(guān)閉 時(shí) 乘務(wù)員向行車調(diào)度員報(bào)告故障 緊急情況下 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況 確保人員人身安全疏散 火災(zāi)情況下屏蔽門處置 列車在車站發(fā)生火災(zāi) 司機(jī)打開滑動(dòng)門 乘客疏散 綜控員接到火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)信息后 直接操作 IBP 在綜控室的緊急模式 開門 乘客疏散 列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi) 乘客需進(jìn)站疏散 綜控室接到火災(zāi)報(bào)警信息 通知車站人員操作 互鎖解除 保證列車進(jìn)站 打開端門 操作 IBP 在綜控室的緊急模式 開門 乘客疏散 列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi) 無(wú)法進(jìn)站 人員在區(qū)間疏散 綜控室接到火災(zāi)報(bào)警信息 確認(rèn)列車無(wú)法進(jìn)站 人員在區(qū)間疏散時(shí) 操作 IBP 在綜控室的緊急模式 開門 同時(shí)開啟相應(yīng)端門 使乘客進(jìn)站疏散 屏蔽門斷電失壓故障處置 車對(duì)標(biāo)停車 列車門與滑動(dòng)門對(duì)準(zhǔn) 綜控員通知司機(jī)向乘客廣播 手動(dòng)解鎖滑動(dòng)門 綜控員通知車站人員持鑰匙到站臺(tái)協(xié)助乘客手動(dòng)解鎖進(jìn)行乘客疏散 綜控員向行調(diào)報(bào)車站情況 行調(diào)通知后續(xù)列車司機(jī)改變模式進(jìn)出站 在故障未排除前 滑動(dòng)門處于全開狀態(tài) 綜控員向設(shè)備維修單位報(bào)修 并向行調(diào)報(bào)告 車站做好站臺(tái)相應(yīng)安全保障措施 保證乘客候車安全 直至故障修復(fù) 1 單道滑動(dòng)門無(wú)法打開首先將 LCB 就地控制盒打到開門位 使滑動(dòng)門打開 待乘客乘降完畢后再將 LCB 就