電梯安裝工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則.doc

.綠地曲江名城DK1-7#-11#住宅樓、商業(yè)及地下車(chē)庫(kù)電梯安裝工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制：審核：審批：西安新業(yè)建設(shè)咨詢(xún)有限公司綠地曲江名城項(xiàng)目第二十七監(jiān)理部2014年11月15日目錄一、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制依據(jù)二、工程概況和特點(diǎn)三、工程施工監(jiān)理基本要求四、電力驅(qū)動(dòng)的曳引式電梯安裝一、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制依據(jù)： 1、建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)文件 2、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范（GB/T50319-2013） 3、電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB 50310-2002） 4、國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)工程監(jiān)理的法律、法規(guī)、規(guī)定等5、國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)定等6、其他有關(guān)資料工程概況和特點(diǎn)二、工程概況和特點(diǎn)一、工程概況1、工程名稱(chēng)：綠地曲江名城DK1-7#-11#住宅樓及地下車(chē)庫(kù)工程2、工程地點(diǎn)：西安市北陸路與公園南路東南角3、工程規(guī)模：?jiǎn)挝还こ堂墙ㄖ娣e（）結(jié)構(gòu)層數(shù)備注7#14940.12剪力墻-2+348#10979.93剪力墻-2+349#28144.95剪力墻-2+3410#28420.66剪力墻-2+3411#31801.4剪力墻-2+34商業(yè)11641.59框架1/2地下車(chē)庫(kù)16000框架-2施工工期暫定工期30個(gè)月4、參建單位：建設(shè)單位：西安綠晟置業(yè)有限公司設(shè)計(jì)單位：廣東粵建設(shè)計(jì)研究院有限公司監(jiān)理單位：西安新業(yè)建設(shè)咨詢(xún)有限公司施工單位：上海綠地建設(shè)（集團(tuán)）有限公司勘察單位：信息產(chǎn)業(yè)部電子綜合勘察研究院綠地曲江名城DK1-7-11#樓電梯項(xiàng)目有五幢高樓，其中需要安裝電梯16臺(tái)，34層站的4臺(tái)站的電梯有5臺(tái)，33層站的1臺(tái)，36層站的3臺(tái)，35層站的3臺(tái)。三、工程施工監(jiān)理基本要求1、事前質(zhì)量監(jiān)理要求1.1、嚴(yán)格進(jìn)行資格審查 參加電梯安裝工程施工的企業(yè)應(yīng)有相應(yīng)的資質(zhì)。施工企業(yè)主要管理人員（項(xiàng)日經(jīng)理、質(zhì)量員、安全員、施工員等）和特種作業(yè)人員應(yīng)有上崗證書(shū)。嚴(yán)禁資質(zhì)不符的企業(yè)、個(gè)人承接工程。1.2、嚴(yán)格進(jìn)行施工方案審查施工企業(yè)的施工方案，是指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的指導(dǎo)性文件應(yīng)具有很強(qiáng)的針對(duì)性和可操作性。施工方案中對(duì)施工期間的人員安排、進(jìn)度計(jì)劃、施工機(jī)具配備、現(xiàn)場(chǎng)施工條件等應(yīng)作明確規(guī)定，還應(yīng)制定切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施和安全保障措施監(jiān)理應(yīng)根據(jù)國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求，認(rèn)真審查施工方案的完備性和可行性。2、事中質(zhì)量監(jiān)理要求2.1、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真驗(yàn)收。根據(jù)國(guó)家規(guī)范要求，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收分為主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目。2.1.1、主控項(xiàng)目主要有： 隨機(jī)文件必須齊全如土建布置圖、產(chǎn)品出廠合格證等。 技術(shù)資料應(yīng)齊全如門(mén)鎖裝置、限速器、安全鉗、緩沖器。2.1.2、一般項(xiàng)目有： 隨機(jī)文件還應(yīng)提供裝箱單安裝使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)，動(dòng)力電路、安全電路的電氣原理圖、液壓系統(tǒng)的原理圖等。 設(shè)備零部件與裝箱單內(nèi)容相符。 沒(méi)備外觀沒(méi)有明顯損壞等。2.2、認(rèn)真把好工序驗(yàn)收關(guān)。電梯安裝的工序驗(yàn)收內(nèi)容很多，為了確保安裝工程質(zhì)量，特別要抓好關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的驗(yàn)收工作。監(jiān)理人員應(yīng)重點(diǎn)做好如下幾方面工作：2.2.1、土建交接檢驗(yàn)。2.2.2、主機(jī)安裝驗(yàn)收。2.2.3、導(dǎo)軌補(bǔ)充安裝驗(yàn)收。2.2.4、懸掛裝置安裝驗(yàn)收。2.2.5、轎廂、門(mén)系統(tǒng)的安裝驗(yàn)收。2.2.6、電氣裝置的安全驗(yàn)收。2.2.7、安全裝置的安裝驗(yàn)收。2.2.8、單車(chē)調(diào)試（試運(yùn)行）驗(yàn)收等。3、事后質(zhì)量監(jiān)理要求 在工序驗(yàn)收分項(xiàng)工程驗(yàn)收的基礎(chǔ)上，監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的分部工程驗(yàn)收。分部工程驗(yàn)收要注意幾條：3.1、所有分項(xiàng)工程驗(yàn)收全部合格，特別是各電梯有關(guān)的運(yùn)行試驗(yàn)、超載試驗(yàn)、安全鉗試驗(yàn)、緩沖器試驗(yàn)、額定速度試驗(yàn)、平層準(zhǔn)確度試驗(yàn)等全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3.2、質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。3.3、觀感質(zhì)量符合規(guī)范要求。四、電力驅(qū)動(dòng)的曳引式電梯安裝1、材料（設(shè)備）質(zhì)量監(jiān)理電梯安裝的材料主要是電梯產(chǎn)品本身，對(duì)主材的控制主要是通過(guò)開(kāi)箱點(diǎn)件這一工序來(lái)完成。清點(diǎn)過(guò)程中應(yīng)認(rèn)真細(xì)致，查驗(yàn)配件的包裝是否完好，銘牌與電梯型號(hào)是否相符；對(duì)缺損件認(rèn)真登記，并及時(shí)請(qǐng)業(yè)主、廠家簽字確認(rèn)，施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的不合格產(chǎn)品，嚴(yán)禁使用，對(duì)安裝過(guò)程中損壞的配件應(yīng)按要求購(gòu)買(mǎi)指定的合格產(chǎn)品。電梯安裝過(guò)程中用的主要輔助材料為電焊條，采購(gòu)電焊條時(shí)應(yīng)要求供應(yīng)商提供產(chǎn)品合格證、材質(zhì)證明，選用信譽(yù)好、質(zhì)量好的廠家的產(chǎn)品。設(shè)備和器材到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)事先做好檢驗(yàn)工作，為順利施工提供條件。首先要檢查包裝及密封應(yīng)良好，對(duì)有防潮要求的包裝應(yīng)及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取措施。由于電梯是散件出廠并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝的機(jī)電合一的大型設(shè)備，因此，在安裝前必須進(jìn)行認(rèn)真的檢查清點(diǎn)和驗(yàn)收。設(shè)備及器材規(guī)格應(yīng)符合沒(méi)計(jì)要求，附件、備件齊全，外觀應(yīng)完好。2、施工監(jiān)理巡視內(nèi)容2.1、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收2.1.1、檢查土建布置圖是否與井道實(shí)物尺寸相符，各相關(guān)聯(lián)的尺寸是否有誤差。2.1.2、檢查出廠產(chǎn)品合格證是否齊全，合格證上的型號(hào)、層站、速度、載重量等各參數(shù)是否相符，是否有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格章及檢驗(yàn)人員蓋章。2.1.3、應(yīng)對(duì)四大安全部件，即限速器、門(mén)鎖裝置、安全鉗及緩沖器的型式試驗(yàn)證書(shū)復(fù)印件進(jìn)行審查，審查其各安全參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)及出具試驗(yàn)證書(shū)機(jī)構(gòu)名稱(chēng)。2.1.4、在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)隨機(jī)檢查其是否有裝箱清單及安裝、維護(hù)使用說(shuō)明書(shū)、動(dòng)力電路和安全電路的電氣原理圖。2.1.5、設(shè)備開(kāi)箱驗(yàn)收安裝單位應(yīng)會(huì)同建設(shè)單位根據(jù)電梯安裝清單及有關(guān)技術(shù)資料清點(diǎn)箱數(shù)，并核對(duì)箱內(nèi)所有零部件及安裝材料，凡發(fā)現(xiàn)缺件、破損及嚴(yán)重銹蝕，應(yīng)及時(shí)與供貨方聯(lián)系，以免影響安裝工期及質(zhì)量。代用的材料與設(shè)備必須符合原設(shè)計(jì)要求，開(kāi)箱記錄表上應(yīng)有建設(shè)方或監(jiān)理方、供貨方、施工方代表簽字。2.1.6、土建交接檢驗(yàn)2.1.6.1、機(jī)房a 機(jī)房地板應(yīng)能承受800Pa的壓力。b 曳引機(jī)承重梁如果埋入承重墻內(nèi)，支承長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)墻厚中心20mm，且不應(yīng)小于75mm。c 機(jī)房地面應(yīng)平整，門(mén)窗應(yīng)防風(fēng)雨，機(jī)房入口樓梯或爬梯應(yīng)設(shè)扶手，通向機(jī)房的道路應(yīng)暢通，機(jī)房門(mén)應(yīng)加鎖，門(mén)的外側(cè)應(yīng)設(shè)有包括下列簡(jiǎn)短字句的須知“機(jī)房重地，禁止入內(nèi)”。d 機(jī)房?jī)?nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙應(yīng)為20mm40mm ，通向并道孔洞四周應(yīng)筑一高50mm 以上、寬度適當(dāng)?shù)呐_(tái)階。e 當(dāng)機(jī)房地面包括幾個(gè)不同高度并相差大于0.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置樓梯或臺(tái)階和護(hù)欄。f 當(dāng)機(jī)房地面有任何深度大于0.5m 、寬度小于0.5m 坑或任何槽坑時(shí)，均應(yīng)蓋住。g機(jī)房必須通風(fēng)，從建筑物其他部分抽出的陳腐空氣，不得排入機(jī)房?jī)?nèi)。h機(jī)房應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，須有足夠的面積、高度、承重能力。吊鉤的位置應(yīng)正確，且應(yīng)符合設(shè)計(jì)的載荷承受要求，承重梁和吊鉤上應(yīng)標(biāo)明最大允許載荷。i以電梯井道頂端，電梯安裝時(shí)設(shè)立的樣板架為基準(zhǔn)，將樣板架的縱向、橫向中心軸線引入機(jī)房?jī)?nèi)，并有基準(zhǔn)線來(lái)確定曳引機(jī)設(shè)備的相對(duì)位置，用其來(lái)檢查機(jī)房地坪上曳引機(jī)，限速器等設(shè)備定位線的正確程度。各機(jī)械設(shè)備離墻距離應(yīng)大于300mm ，限速器離墻應(yīng)大于100mm 以上。2.2、主電源開(kāi)關(guān) 每臺(tái)電梯應(yīng)有獨(dú)立的能切斷主電源的開(kāi)關(guān)，其開(kāi)關(guān)容量應(yīng)能切斷電梯正常使用情況下的最大電源，一般不小于主電機(jī)額定電流的2 倍。 主電源開(kāi)關(guān)安裝位置應(yīng)靠近機(jī)房入口處，并能方便、迅速地接近，安裝高度宜為1.3m1.5m 處。 電源開(kāi)關(guān)與線路熔斷絲應(yīng)相匹配，不得用銅絲替代。 電梯動(dòng)力電源線和控制線路應(yīng)分別敷設(shè)，微信號(hào)及電子線路應(yīng)按產(chǎn)品要求隔離敷設(shè)。 電梯動(dòng)力電源應(yīng)與照明電源分別敷設(shè)。 電梯主電源開(kāi)關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電源：a.轎廂照明與通風(fēng)。b.機(jī)房與滑輪間的照明。c.機(jī)房?jī)?nèi)電源插座。d.轎頂與底坑的電源插座。e.電梯井道照明。f.報(bào)警裝置。 對(duì)無(wú)機(jī)房電梯的主電源除按上述條款外，該主電源開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)置在井道外面，并能使工作人員較為方便接近的地方，且還應(yīng)有安全防護(hù)措施，要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)。 機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)有固定式照明，用照度儀測(cè)量機(jī)房地表面上的照度，其照度應(yīng)大于200lx ，在機(jī)房?jī)?nèi)靠近入口（或設(shè)有多個(gè)入口）的適當(dāng)高度設(shè)有一個(gè)開(kāi)關(guān)，以便于進(jìn)入機(jī)房時(shí)能控制機(jī)房照明，且在機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)或多個(gè)電源檢修插座，這些插座應(yīng)是2P+PE 型25OV 。 機(jī)房?jī)?nèi)零線與接地線應(yīng)始終分開(kāi)，不得串接，接地電阻值不應(yīng)大于1.0。 通往機(jī)房的通道和樓梯應(yīng)有充分的照明，需使用樓梯運(yùn)主機(jī)等時(shí)，應(yīng)能承受主機(jī)的重量，并能方便地通過(guò)，此時(shí)樓梯寬度應(yīng)不小于1.2m ，坡度應(yīng)不大于45。2.3、導(dǎo)軌架與導(dǎo)軌安裝2.3.1、導(dǎo)軌支架安裝埋設(shè)或焊接導(dǎo)軌支架時(shí)，首先安裝每邊最下面的一擋，然后把工作線綁扎在支架上，使其與頂部樣板架尺寸一致。所有支架應(yīng)依照工作線埋設(shè)，支架面允許離工作線0.5mmlmm 。安裝導(dǎo)軌時(shí)在支架面上加墊片，以便調(diào)整軌距。 導(dǎo)軌架的不水平度，不論其長(zhǎng)度及種類(lèi)，其兩端的差值應(yīng)小于5mm 。 由井道底坑向下第一個(gè)導(dǎo)軌支架距底坑地面應(yīng)不大于1000mm ，井道頂部向下第一個(gè)導(dǎo)軌支架距樓板不大于500mm 。 導(dǎo)軌架埋入深度不小于120mm 。 當(dāng)墻厚小于1OOmm 時(shí)，應(yīng)采用大于M16的螺栓和厚度不小于16mm 的鋼板，將支架與井壁固定，也稱(chēng)穿墻方式。 允許用等于導(dǎo)軌架寬度的方形鐵片調(diào)整，調(diào)整墊的總厚度一般不應(yīng)超過(guò)5mm 。調(diào)整墊片超過(guò)2 片時(shí)，應(yīng)焊接為一整體。 用1：2：3 的混凝土灌注導(dǎo)軌支架埋人孔時(shí)，應(yīng)先用水沖凈理人孔內(nèi)的雜物，混凝土應(yīng)選用32.5 級(jí)以上的優(yōu)質(zhì)水泥。灌注后陰干3 4 天，待支架水泥牢固并將支架表面處理平光后方可進(jìn)行下步工作。 采用膨脹螺栓固定方式時(shí)，用沖擊鉆將墻打出與膨脹螺栓規(guī)格相匹配的孔，在孔內(nèi)放人膨脹螺栓，將支架固定即可。2.3.2、導(dǎo)軌安裝 當(dāng)導(dǎo)軌蹲底或撞頂時(shí)，導(dǎo)靴不應(yīng)越出導(dǎo)軌。 每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩個(gè)支架，其間距不大于2.5m ；導(dǎo)軌支架水平度偏差不大于5mm ；導(dǎo)軌支架或地腳螺栓的埋入深度不應(yīng)小于120mm 。如采用焊接支架，其焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙面焊牢。 每根導(dǎo)軌側(cè)工作面對(duì)安裝基準(zhǔn)線的偏差，每5m 不應(yīng)超過(guò)0.7mm ，相互偏差在整個(gè)高度不應(yīng)超過(guò)lmm 。 導(dǎo)軌接頭處允許臺(tái)階不大于0.05mm ；如超過(guò)0.05mm 則應(yīng)修平。其導(dǎo)軌接頭處的修光長(zhǎng)度為25Omm 300mm 。 導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于0.5mm 。 導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌支架上，不應(yīng)采用焊接或螺栓連接。 兩根轎廂導(dǎo)軌接頭不應(yīng)在同一水平面上，并且兩根轎廂導(dǎo)軌下端距底坑地平面應(yīng)有6Omm 80mm 懸空。2.4、轎廂及對(duì)重安裝2.4.1、轎廂安裝 轎廂內(nèi)部?jī)舾叨戎辽贋?m 。 轎廂有效面積應(yīng)符合表-1 的規(guī)定。 表-1 轎廂最大有效面積（m2）額定載重量（kg )400630800100012501600轎廂最大有效面積（m2）1.171.662.002.402.903.56對(duì)于中間載重量，可用線性插入法求其相應(yīng)的面積。 轎廂應(yīng)完全封閉，只允許有下列開(kāi)日：a.使用者正常出入的進(jìn)口。b.安全門(mén)和應(yīng)急活板門(mén)。c.通風(fēng)孔。 轎廂壁、轎廂頂和轎廂底的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)符合以下要求：a.轎廂的每個(gè)側(cè)壁應(yīng)具有這樣的機(jī)械強(qiáng)度，即當(dāng)施加一個(gè)300N 的力，從轎廂內(nèi)向外垂直作用于轎壁的任何位置，并使該力均勻分布在面積為5cm2 的圓形或方形截面上時(shí)，轎廂壁能夠承受而沒(méi)有永久變形；且承受住而沒(méi)有大于15mm 的彈性變形。b.轎壁、轎廂地板和頂板不得使用易燃材料或可能產(chǎn)生可燃?xì)怏w的材料制造。 橋廂地坎下面應(yīng)設(shè)置護(hù)腳板，其寬度應(yīng)等于相應(yīng)層站入口整個(gè)凈寬度，護(hù)腳板垂直部分的高度至少為0.75m ，垂直部分以下應(yīng)成斜面向下延伸，斜面與水平面夾角應(yīng)大于60 ，該斜面在水平面的投影不得小于20mm 。對(duì)采用對(duì)接操作的電梯，護(hù)腳板垂直部分的高度應(yīng)滿(mǎn)足在轎廂處于最高的裝卸位置時(shí)，護(hù)腳板垂直部分延伸到層門(mén)地坎線以下至少100mm 。 轎廂門(mén)關(guān)閉后，門(mén)扇之間或門(mén)扇與門(mén)柱、門(mén)相、地坎之間的間隙應(yīng)不超過(guò)6mm ，如果有凹處，間隙的測(cè)量應(yīng)從凹底算起。 轎廂門(mén)的機(jī)械強(qiáng)度：當(dāng)一個(gè)300N 的力，從轎廂內(nèi)向外垂直作用于門(mén)的任何位置，并使該力均勻分布在面積為8cm2 的圓形或方形面積上時(shí)，轎廂門(mén)應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：a.無(wú)永久變形。b.其彈性變形不超過(guò)15mm 。c.試驗(yàn)后功能正常動(dòng)作良好。 為避免動(dòng)力操縱的滑動(dòng)門(mén)在運(yùn)行中發(fā)生剪切危險(xiǎn)，轎廂一側(cè)的門(mén)表面不得有任何3mm 的凹進(jìn)和凸出其邊緣應(yīng)扮倒角 轎廂的通風(fēng)應(yīng)符合下列規(guī)定：a.無(wú)孔門(mén)轎廂應(yīng)在其上部或下部設(shè)通風(fēng)孔。b.位于轎廂上部通風(fēng)孔的有效面積應(yīng)至少為轎廂有效面積的1 環(huán)。對(duì)位于轎廂下部通風(fēng)孔的要求也相同。轎門(mén)四周的間隙在計(jì)算通風(fēng)面積時(shí)可以考慮進(jìn)去，但不得超過(guò)所要求的有效面積的50 。 轎廂的照明應(yīng)符合下列規(guī)定：a.轎廂照明應(yīng)裝備永久性的電氣照明，以確保地面與控制裝置上至少有50lx 的照度。b.如照明燈是白熾燈至少要有2 只并聯(lián)燈泡。c.要有可自動(dòng)再充電的緊急電源在正常照明電源中斷的情況下，應(yīng)能至少供1W 燈泡用電lh 。在正常照明電源一旦發(fā)生故障情況下，應(yīng)自動(dòng)接通照明電源。d.如上述電源也用于緊急報(bào)警裝置電源容量應(yīng)與其相適應(yīng)。2.4.2、對(duì)重安裝 對(duì)重架用槽鋼和鋼板焊接組成，槽鋼的型號(hào)要和對(duì)重輪塊的規(guī)格相匹配。對(duì)重陀塊用鑄鐵制成，其規(guī)格按電梯載重量、電梯類(lèi)型和梯井規(guī)格不同配備，造型和重量以便于安裝和維修人員搬動(dòng)為宜對(duì)重陀碼人對(duì)重架后還要用壓板壓牢防止電梯運(yùn)行時(shí)的聲響和竄動(dòng)。對(duì)重架四角裝有滑動(dòng)導(dǎo)靴以便與對(duì)重導(dǎo)軌接觸滑動(dòng)。對(duì)重架底梁上裝有一塊蹲簧板作為支點(diǎn)，在對(duì)重墩底時(shí)與坑底緩沖器接觸。對(duì)重架上梁中間設(shè)一塊繩頭板或反繩輪用鋼絲繩連接通過(guò)曳引機(jī)主繩輪與轎廂再聯(lián)結(jié)。 對(duì)重設(shè)置要求：a.如對(duì)重裝有對(duì)重塊，應(yīng)采取必要的措施防止它們移位，因此應(yīng)采取下列措施：(a）對(duì)重塊固定在一個(gè)框架內(nèi)。(b）如果對(duì)重塊是用金屬制成的，且電梯速度不超過(guò)1m/s，則最少要用兩根拉桿將對(duì)重陀緊固住。b.如對(duì)重裝置上裝有滑輪，應(yīng)設(shè)置一種裝置以避免：(a）懸掛繩松弛時(shí)脫離繩槽。(b）繩與繩槽之間進(jìn)入雜物。 這些裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)不妨礙對(duì)滑輪的檢查和維修；采用鏈條的情況下，也要有類(lèi)似的布置。c.對(duì)于卷筒式驅(qū)動(dòng)，不應(yīng)有對(duì)重裝置。2.5、門(mén)系統(tǒng)安裝2.5.1、層門(mén)安裝 門(mén)關(guān)閉時(shí)，門(mén)扇之間或門(mén)扇與柱、門(mén)楣或地坎之間的縫隙應(yīng)不超過(guò)6mm ，如有凹進(jìn)部分，縫隙的測(cè)量應(yīng)從凹底算起。 在水平滑動(dòng)開(kāi)啟方向，以150N 的人力（不用工具）施加在一個(gè)使縫隙最易增大的作用點(diǎn)上，共縫隙可以超過(guò)6mm ，但不得超過(guò)30mm 。 為了避免運(yùn)行中發(fā)生剪切的危險(xiǎn)，自動(dòng)滑動(dòng)門(mén)外表面不應(yīng)有超過(guò)3mm 的凹進(jìn)或凸出部分，其邊緣應(yīng)予倒角。 層門(mén)與門(mén)鎖的機(jī)械強(qiáng)度：當(dāng)門(mén)在鎖住位置時(shí)，用30ON 的力垂直作用在層門(mén)的任何面上，并使該力均勻分布在5cm2 的面積上時(shí)，層門(mén)應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：a.無(wú)永久變形。b.彈性變形不大于15mm 。c.試驗(yàn)后，功能正常，動(dòng)作良好。2.5.2、轎廂門(mén)安裝 將帶懸掛架的轎廂門(mén)的上梁安裝到懸臂式角鋼上的轎廂鋼架前立柱上，懸掛架則裝在導(dǎo)桿上。梁的位置根據(jù)放到導(dǎo)桿上的水準(zhǔn)器進(jìn)行檢測(cè)。導(dǎo)桿的水平度允許偏差為每米長(zhǎng)度lmm 以下，導(dǎo)桿的側(cè)面應(yīng)保持垂直。此項(xiàng)檢測(cè)可以利用框形水準(zhǔn)儀檢查，也用可專(zhuān)用工具檢查。 轎廂門(mén)的上梁安裝好并調(diào)整導(dǎo)桿的位置后，就開(kāi)始著手吊裝轎廂的門(mén)扇。 安裝轎廂底上的門(mén)的傳動(dòng)裝置，并安裝聯(lián)鎖裝置。傳動(dòng)裝置安裝在橡皮減震器上。拉桿軸線應(yīng)位于與右懸掛架的橫梁插頭軸線的同一個(gè)垂直平面內(nèi)。牽引拉桿與橫梁插頭相連，使其在左端位置時(shí)，門(mén)則關(guān)閉，而拉桿減震器與牽引桿（拉桿穿過(guò)牽引桿上的孔）的空隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)使此空隙只在觸輪與相應(yīng)的凸輪同時(shí)關(guān)閉且轎廂門(mén)鎖打開(kāi)時(shí)，門(mén)才開(kāi)始打開(kāi) 凸輪的開(kāi)與閉在安裝時(shí)應(yīng)符合下列要求：a.當(dāng)門(mén)全閉時(shí)，凸輪切斷常閉觸點(diǎn)；而當(dāng)門(mén)全開(kāi)時(shí)，打開(kāi)凸輪則斷開(kāi)常開(kāi)觸點(diǎn)。b.當(dāng)轎廂門(mén)打開(kāi)時(shí)，關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)的終端觸點(diǎn)要比門(mén)的對(duì)口縫處的常開(kāi)觸點(diǎn)早些閉合。c.調(diào)整凸輪，沿著牽引桿的扇形槽按所需方向使其移位，并以止動(dòng)螺栓固定在需要的位置上d.每個(gè)門(mén)扇的關(guān)閉控制聯(lián)鎖觸點(diǎn)均安裝在上梁。其位置應(yīng)調(diào)整到當(dāng)任何一扇門(mén)打開(kāi)超過(guò)7mm 時(shí)，觸點(diǎn)動(dòng)作而切斷控制電路。 轎廂門(mén)與梯井門(mén)的動(dòng)力聯(lián)系在整定電梯的過(guò)程中進(jìn)行調(diào)節(jié)。其間的聯(lián)系是由固定在轎廂和梯井門(mén)扇上的斷電裝置實(shí)現(xiàn)的。轎廂門(mén)扇上的斷電裝置須嚴(yán)格成垂直狀。 斷電裝置的輥輪（或斷電裝置的角鋼）和斷電裝置的內(nèi)表面之間的空隙要對(duì)稱(chēng)配置，允許差為lmm 。間隙值從轎廂門(mén)扇的斷電裝置兩端測(cè)量。 起重量為500kg (5kN）的電梯轎廂門(mén)具有兩扇不同寬度的門(mén)扇。在調(diào)整這些門(mén)的門(mén)扇的反襯輥輪位置時(shí)，反襯輥輪與導(dǎo)桿間的空隙應(yīng)遵守下述要求：a.寬門(mén)扇的反襯輥輪為0.1mm0.2mm ，窄門(mén)扇的反襯輥輪為0.02mm0.05mm ，間隙以寨規(guī)測(cè)定。b.寬門(mén)扇打開(kāi)使用的力值不超過(guò)10N ，窄門(mén)扇則不超過(guò)40N 。c.施力點(diǎn)在門(mén)扇最高點(diǎn)以下500mm 。2.6、驅(qū)動(dòng)主機(jī)安裝2.6.1、曳引機(jī)安裝 若承重梁安裝在機(jī)房樓板下時(shí)，多按曳引機(jī)的外輪廓尺寸，先制作一個(gè)高250mm300mm 的混凝土臺(tái)座，然后把曳引機(jī)穩(wěn)固在臺(tái)座上。 制作臺(tái)座時(shí)，在臺(tái)座上方對(duì)應(yīng)曳引機(jī)底盤(pán)上各固定螺栓孔處，預(yù)埋下地腳螺栓，然后按安裝平面布置圖和隨機(jī)技術(shù)文件的要求，在承重梁的上方擺設(shè)好減震橡皮，待混凝土臺(tái)座凝固后，將其吊放在減震橡皮上，并經(jīng)調(diào)整校正校平后，把曳引機(jī)吊裝在混凝土臺(tái)座上，再經(jīng)調(diào)整校正校平后把固定螺栓上緊，使臺(tái)座和曳引機(jī)連成一體即可。為防止電梯在運(yùn)行過(guò)程中，臺(tái)座和曳引機(jī)產(chǎn)生位移，臺(tái)座和曳引機(jī)兩端還需用壓板、擋板、橡皮等將臺(tái)座和曳引機(jī)定位。 承重梁在機(jī)房樓板上時(shí)，當(dāng)23 根承重梁在樓板上安裝妥當(dāng)后，對(duì)于噪聲要求不太高的雜物電梯、貨梯、低速病梯等，可以通過(guò)螺栓把曳引機(jī)直接固定在承重梁上。同時(shí)，在曳引機(jī)底盤(pán)下面和承重梁之間還應(yīng)設(shè)置減震裝置。為了防止電梯在運(yùn)行時(shí)曳引機(jī)產(chǎn)生位移，同樣需要在曳引機(jī)和上鋼板的兩端用壓板、擋板、橡皮墊等將曳引機(jī)定位。新式減振裝置是在曳引機(jī)和承重梁之間，用4 只100 X50mm 的特制橡膠塊，通過(guò)螺栓把曳引機(jī)穩(wěn)裝在承重梁上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，效果也很好。 曳引機(jī)安裝技術(shù)規(guī)定：a.曳引輪的位置偏差，在前、后（向著對(duì)重）方向不應(yīng)超過(guò)2mm ，在左、右方向不應(yīng)超過(guò)1mm。b.曳引輪位置與轎廂中心，及轎廂中心線左、右、前、后誤差應(yīng)符合下列要求：(a)當(dāng)轎廂運(yùn)行速度在2m/s 以上時(shí)，前后方向誤差為2mm 、左右方向誤差為1mm 。(b）當(dāng)轎廂運(yùn)行速度在11.75m/S 時(shí)前后方向誤差為3mm 、左右力向誤差為2mm 。(c）當(dāng)轎廂運(yùn)行速度在lm/s 以下時(shí)，前后方向誤差為4mm 、左右方向誤差為2mm 。c.曳引輪垂直方向偏擺度最大偏差應(yīng)不大于0.5mm 。(d)在曳引輪軸方向和蝸桿方向的不水平度均不應(yīng)超過(guò)1/1000 。 蝸桿與電動(dòng)機(jī)聯(lián)結(jié)后的不同心度，剛性聯(lián)結(jié)為0.02mm。彈性聯(lián)結(jié)為0.lmm ，徑向跳動(dòng)不超過(guò)制動(dòng)輪直徑的1/3000 。如發(fā)現(xiàn)不符合本要求，必須嚴(yán)格檢查測(cè)試，并調(diào)整電動(dòng)機(jī)墊片以達(dá)到要求。2.6.2、制動(dòng)器安裝 制動(dòng)器是曳引電梯的重要安全裝置之一，要求制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪保持同心圓，使松開(kāi)時(shí)間隙各處相同和合閘時(shí)壓力均勻分布。 制動(dòng)器安裝施工技術(shù)要求a.閉式制動(dòng)器的閘瓦應(yīng)緊密地貼合于制動(dòng)輪的巨作表面上 ，當(dāng)松閘時(shí)，兩側(cè)閘瓦應(yīng)同時(shí)從制動(dòng)輪表而松開(kāi)，間隙均勻。b.固定制動(dòng)帶的鉚釘不允許與制動(dòng)輪接觸制動(dòng)帶磨損量超過(guò)制動(dòng)帶厚度1/3 時(shí)應(yīng)更換。c.制動(dòng)器線圈溫升不超過(guò)60C 。 制動(dòng)器安裝質(zhì)量控制a.對(duì)制動(dòng)輪與閘瓦間隙檢查時(shí)，應(yīng)將閘瓦松開(kāi)，用塞尺測(cè)量，每片瓦兩側(cè)各測(cè)4 點(diǎn)。b.制動(dòng)器力矩的調(diào)整主要是調(diào)整主彈簧的壓縮量將制動(dòng)臂內(nèi)側(cè)的主彈簧壓緊螺毋松開(kāi)，外側(cè)螺母擰緊，可壓縮彈簧長(zhǎng)度，增大彈力，使制動(dòng)力矩變大，反之制動(dòng)力矩減小，調(diào)好后應(yīng)擰緊內(nèi)測(cè)的壓緊螺母。調(diào)整時(shí)使兩邊主彈簧長(zhǎng)度相等，制動(dòng)力矩大小適當(dāng)。c.制動(dòng)器的閘瓦與制動(dòng)輪間隙的調(diào)整-用手動(dòng)松閘裝置，松開(kāi)制動(dòng)的閘瓦，反復(fù)調(diào)整剛瓦閘下2 只螺栓，用塞尺檢查卜下兩側(cè)共4 處的問(wèn)隙，直至符合要求為止間隙初調(diào)時(shí)盡可能小一此要調(diào)整得當(dāng)，問(wèn)隙可調(diào)到0.2mm0.4mm，最后須擰緊各部位的壓緊螺母。d.制動(dòng)器調(diào)整的最后結(jié)果應(yīng)使電梯在額定負(fù)載、空載和超載150，特別是在滿(mǎn)載下降情況下，都能有足夠的制動(dòng)作用 。e.如制造廠未調(diào)整過(guò)或間隙過(guò)大，則要重新確定松閘輪的位置。2.7、安全部件安裝2.7.1、限速器 限速器是電梯運(yùn)行超速和失控保護(hù)的安全裝置，安裝前應(yīng)檢查限速器銘牌及技術(shù)說(shuō)明書(shū)所標(biāo)明的動(dòng)作速度是否與所安裝的電梯速度相符。限速器的動(dòng)作速度要求不低于轎廂額定速度的數(shù)值的115% ，且又不大于表-2 所規(guī)定的數(shù)值 限速器在出廠前，均進(jìn)行過(guò)嚴(yán)格的檢查和試驗(yàn)，由于限速器校驗(yàn)要求較高，所以運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后的限速器不許自行調(diào)節(jié)限速器的平衡彈簧，其動(dòng)作速度整定封記必須完好，且無(wú)拆動(dòng)痕跡。 轎廂運(yùn)行速度是通過(guò)限速鋼絲繩傳遞給限速器，限速鋼絲繩的公稱(chēng)自徑應(yīng)不小于6mm , 安全系數(shù)應(yīng)不小于8 。表-2 限速器最大動(dòng)作速度（m/s）額定速度限速器最大動(dòng)作速度額定速度限速器最大動(dòng)作速度0.500.851.752.260.751.052.002.551.001.402.503.131.501.983.003.70 在電梯轎廂運(yùn)行過(guò)程中，為防止安全鉗動(dòng)作，在安全鉗之前設(shè)有限速器緊張裝置與斷繩限位開(kāi)關(guān)，施工時(shí)應(yīng)控制限速器鋼絲繩的長(zhǎng)度截取和限位開(kāi)關(guān)安裝的位置正確。2.7.2、安全鉗 安全鉗是重要的機(jī)械安全保護(hù)裝置安全鉗與導(dǎo)軌的間隙應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。為防止電梯在沒(méi)有安全鉗保護(hù)下行駛，故應(yīng)對(duì)配重輪的下落狀態(tài)進(jìn)行巡查。當(dāng)配重輪下落高度大于50mm 時(shí)，能立即斷開(kāi)限位開(kāi)關(guān)。 當(dāng)限速器工作時(shí)，限速器鋼絲繩的張緊力應(yīng)為150 300N ，或是安全鉗裝置起作用所需力的兩倍。 安全鉗與導(dǎo)軌的問(wèn)隙應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。 通常雙楔塊安全鉗鉗面到導(dǎo)軌側(cè)面之問(wèn)的間距為3mm4mm ，單楔塊式安全鉗鉗座與導(dǎo)軌側(cè)面的間隙為0.5mm ；安全鉗口與導(dǎo)軌頂面間隙應(yīng)不小于3mm ，間隙差值不大于0.5mm 。安全鉗與導(dǎo)軌之間的間隙是通過(guò)調(diào)整楔塊拉桿的高低來(lái)調(diào)整，待間隙調(diào)整完成后應(yīng)將鎖緊螺毋鎖緊，使其不能產(chǎn)生移位。 安全鉗調(diào)整后應(yīng)加鉛封，交付使用時(shí)其整定封記應(yīng)完好，且無(wú)拆動(dòng)痕跡。 安全鉗的形式應(yīng)根據(jù)電梯額定速度來(lái)確定，若電梯額定速度小于或等于0.63m/s ，可采用瞬時(shí)式安全鉗裝置；若電梯額定速度大于0.63m，應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗裝置。 在裝載額定荷載的轎廂被安全鉗制動(dòng)時(shí)的平均減速度應(yīng)在0.21g（g=9.8m/s2）之間。安全鉗制停距離如表-3的規(guī)定。表-3 安全鉗制停距離電梯額定速度( m / S )限速器最大動(dòng)作速度( m / s )制停距離（mm )最大最小1.501.983308401.752.2638010202.002.5546012202.503.1364017303.003.7084023202.7.3、緩沖器 緩沖器安裝應(yīng)垂直，油壓緩沖器活動(dòng)柱塞鉛垂度不應(yīng)大于0.5 。緩沖器中心與轎廂架或?qū)χ丶苌舷鄳?yīng)碰板中心偏移不應(yīng)超過(guò)20mm 。油壓緩沖器安裝完成后應(yīng)按要求選用不同油品規(guī)格的機(jī)械油。 緩沖器安裝須合乎設(shè)計(jì)圖紙中關(guān)于越程距離要求或參照表-4要求。在同一基礎(chǔ)上安裝2個(gè)緩沖器時(shí)，其頂而高度差小于2mm 。表-4 緩沖器越程距離要求額定速度（m/s)緩沖器形式轎廂、對(duì)重越程（mm )0.51.0彈簧2003501.03.0油壓1504002.7.4、安全開(kāi)關(guān) 按圖紙觀察檢查各種安全保護(hù)開(kāi)關(guān)固定是否可靠嚴(yán)禁采用焊接方法固定安全開(kāi)關(guān)。 極限、限位、緩速安裝位置是否正確，可用手動(dòng)盤(pán)車(chē)和試慢車(chē)方式來(lái)確定開(kāi)關(guān)位置，以保證在事故狀態(tài)時(shí)不超越極限位置。 轎廂安全窗開(kāi)關(guān)保護(hù)可在電梯運(yùn)行中，用力推動(dòng)轎頂安全窗時(shí)，安全窗開(kāi)啟50mm ，電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行。 急停、檢修開(kāi)關(guān)分別安裝于轎廂操縱盤(pán)上、轎廂頂部或井道底坑?？赏ㄟ^(guò)電梯運(yùn)行功能試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證。 選層器鋼帶斷帶保護(hù)開(kāi)關(guān)檢驗(yàn)，在實(shí)際操作中用工具將鋼帶（繩、鏈）人為松弛，使帶、繩、鏈的張緊輪下降到50mm 時(shí)，保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯停止運(yùn)行為正確。2.8、懸掛裝置、隨行電纜及補(bǔ)償裝置安裝2.8.1、懸掛裝置安裝 將聯(lián)結(jié)板緊固在上梁的兩個(gè)支承板上。板的位置是縱向符號(hào)必須與曳引輪平行（用來(lái)松緊鋼絲開(kāi)關(guān)的緊固孔是這樣對(duì)準(zhǔn)的；易于從入口側(cè)面板觸及開(kāi)關(guān)）。 安裝鋼繩套結(jié)。 根據(jù)繩的數(shù)目，將螺紋螺栓穿過(guò)它們?cè)诎迳舷鄳?yīng)的孔內(nèi)（例如，對(duì)于6 根繩：使用1 號(hào)孔6 號(hào)孔）。用彈簧、螺母和開(kāi)尾銷(xiāo)緊固問(wèn)隔套（僅對(duì)于9和11的鋼繩）和松繩套。 將整個(gè)松繩開(kāi)關(guān)安裝在板下面。 安裝防鋼絲繩扭轉(zhuǎn)裝置。 拆除腳手架。通過(guò)手盤(pán)車(chē)將轎廂降下，致使所有鋼絲繩承受到負(fù)荷。把曳引輪上的夾繩裝置拆除。用手盤(pán)車(chē)把對(duì)重向上提起約30mm 。檢查鋼繩拉力是否均勻，然后重新將螺母鎖緊。 將防扭轉(zhuǎn)裝置穿過(guò)繩套并安裝妥當(dāng)。2.8.2、隨行電纜的安裝 全行程隨行電纜，井道電纜架應(yīng)裝在高出轎廂頂1.3m1.5m 的井道壁上。半行程安裝的隨行電纜，井道電纜架應(yīng)裝在電梯正常提升高度的1/2 處加1.5m 的井道壁上。 電纜安裝前應(yīng)預(yù)先自由懸吊，充分退扭，多根電纜安裝后應(yīng)長(zhǎng)短一致。 隨行電纜的另一端綁扎固定在轎底下梁的電纜架上，稱(chēng)轎底電纜架。轎底電纜架安裝位置應(yīng)以下述原則確定：8 芯電纜其彎曲半徑應(yīng)不小于250mm ; 1624 芯電纜的彎曲半徑應(yīng)小于400mm ；一般彎曲半徑不小于電纜直徑的10 倍 多根電纜組成的隨行電纜應(yīng)從電纜架開(kāi)始以lm1.5m 問(wèn)隔的距離用綁線進(jìn)行交又固定。 在中間接線盒底面下方200mm 處安裝隨纜架。固定隨纜架要用不小于16 的膨脹螺栓兩條以上（視隨纜重量而定），以保證其牢度。 隨行電纜的長(zhǎng)度應(yīng)使轎廂緩沖器完全壓縮后略有余最，但不得拖地。也可根據(jù)中線盒及轎箱接線盒實(shí)際位置，加上兩頭電纜支架綁扎長(zhǎng)度及接線余量確定保證在轎廂蹲底或撞頂時(shí)不使隨纜拉緊，在正常運(yùn)行時(shí)不蹭轎廂和地面，蹲底時(shí)隨纜距地面100 mm 200mm 為宜。多根并列時(shí)，長(zhǎng)度應(yīng)一致。 用塑料絕緣導(dǎo)線（Bv1.5mm2）將隨纜牢固地綁扎在隨纜支架上。 隨行電纜兩端以及不運(yùn)動(dòng)部分應(yīng)可靠固定。電纜入接線盒應(yīng)留出適當(dāng)余量，壓接牢固，排列整齊。 隨行電纜在運(yùn)動(dòng)中有可能與井道內(nèi)其他部件掛、碰時(shí)，必須采取防護(hù)措施。當(dāng)隨纜距導(dǎo)軌太過(guò)近時(shí)，為了防止隨纜損壞，可自底坑沿導(dǎo)軌支架焊6圓鋼至高于井道中部1.5m 處，或設(shè)保護(hù)網(wǎng)。 隨行電纜檢查時(shí)，采用觀察檢查在轎廂上下移動(dòng)時(shí)，隨行電纜無(wú)論在快、慢車(chē)時(shí)，都不可使其與電纜架、線槽或吊、卡等相擦。在轎底的支架處隨行電纜應(yīng)按要求進(jìn)行綁扎，鄒扎長(zhǎng)度在30mm70mm 間， 綁扎線應(yīng)用lmm2或0.75mm2的的銅芯塑料線綁扎。 使轎廂處于井道下部極限位置時(shí)，可用尺丈量電纜離地坑地面高度，電纜不應(yīng)拖地；轎廂處于與井道上部極限位置時(shí)電纜不應(yīng)張線。2.8.3、補(bǔ)償裝置安裝 當(dāng)電梯額定速度小于2.5m/s 時(shí)，應(yīng)采用有消聲措施的補(bǔ)償鏈，補(bǔ)償鏈固定在轎廂底部及對(duì)重底部的兩端，且有防補(bǔ)償鏈脫鏈的保險(xiǎn)裝置。當(dāng)轎廂將緩沖器完全壓縮后，補(bǔ)償鏈不應(yīng)拖地，且在轎廂運(yùn)行過(guò)程中補(bǔ)償鏈不應(yīng)碰擦轎廂壁。 當(dāng)電梯額定速度大于2.5m/s時(shí)，應(yīng)采用有張緊裝置的補(bǔ)償繩，并應(yīng)設(shè)有防止該裝置的防跳裝置，當(dāng)防跳裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)有一個(gè)電氣限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，該開(kāi)關(guān)應(yīng)動(dòng)作靈敏、安全?？煽俊?.9、電氣裝置安裝2.9.1、電梯控制柜（屏） 電梯控制柜（屏）的安裝位置應(yīng)符合土建布置圖中的要求。通常情況控制柜（屏）的正面距房門(mén)距離不小于600mm；檢修側(cè)面距墻距離不小于600mm；封閉側(cè)面距墻距離不小于500mm ；控制柜（屏）距機(jī)械設(shè)備距離不小于500mm控制柜安裝在型鋼基座上，采用鍍鋅螺栓固定，螺栓應(yīng)從下向上穿，螺母、墊圈和緊固件應(yīng)齊全，固定應(yīng)牢靠。不能采用電焊焊接固定。控制柜（屏)底應(yīng)高出地面但不宜超過(guò)100mm2.9.2、配管、配線 護(hù)套電纜和橡套電纜明敷于井道或機(jī)房墻壁上時(shí)，應(yīng)排列整齊、敷設(shè)平直、固定牢固，固定間距宜不大于300mm500m ,間距偏差不大于30mm，距接線盒兩側(cè)100mm150mm各固定一檔 導(dǎo)管、線槽安裝，在電梯井道內(nèi)采用明裝，在機(jī)房?jī)?nèi)導(dǎo)管一般采用暗敷。導(dǎo)管、線槽安裝應(yīng)平直、美觀，固定牢靠。 井道內(nèi)異管、線槽安裝的中心線允許偏差為5/1000，全長(zhǎng)最大偏差不應(yīng)大于20mm ；在機(jī)房?jī)?nèi)導(dǎo)管、線槽安裝的垂直度和水平度允許偏差為2/1000。 明裝導(dǎo)管的固定問(wèn)距見(jiàn)表-5 ，管卡距電氣器具或接線盒邊緣距離為15Omm200mm , 每根導(dǎo)管固定點(diǎn)不少于2 處。轎廂配管固定點(diǎn)間距不大于與500mm 。表-5 明配敷設(shè)鋼管卡最大允許距離敷設(shè)方式鋼管名稱(chēng)鋼管直徑（mm )15203530405065100最大允許距離（m )吊架式沿端敷設(shè)厚壁鋼管1.52.02.53.5支架式沿墻敷設(shè)薄壁鋼管1.01.52.0金屬線槽連接螺栓應(yīng)由內(nèi)向外穿，螺母在外側(cè)；線槽安裝支架的間距不應(yīng)大于2m ；線槽需開(kāi)孔或切斷時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械方法加工 ，嚴(yán)禁采用電、氣焊開(kāi)孔或切斷。 電氣裝置部分的支架、導(dǎo)管、線槽都應(yīng)進(jìn)行防腐處理。如采用PVC 硬塑料管或塑料線槽應(yīng)是阻燃材料。 線槽內(nèi)導(dǎo)線總面積不應(yīng)大于線槽凈面積60；導(dǎo)管內(nèi)導(dǎo)線總面積不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)凈面積40 。 機(jī)房控制屏出線口管口高度應(yīng)高出地面不小于100mm。導(dǎo)線和無(wú)護(hù)套電纜進(jìn)入導(dǎo)管和線槽后必須有護(hù)口保護(hù)，以防止導(dǎo)線破損。 金屬軟管安裝的中間不應(yīng)有接頭，與設(shè)備及器具連接時(shí)，應(yīng)采用專(zhuān)用接頭：安裝固定應(yīng)今牢固，固定點(diǎn)分布均勻，間距不應(yīng)大于0.1m，端頭固定間距不應(yīng)大于0.1m，拐彎處兩端應(yīng)固定，彎曲直徑不小于外徑的4倍。2.9.3、導(dǎo)線敷沒(méi) 穿線前將鋼管或線槽內(nèi)清掃干凈，不得有積水、污物。 根據(jù)管路的長(zhǎng)度留出適當(dāng)余量進(jìn)行斷線。穿線時(shí)不能出現(xiàn)損傷線皮及扭結(jié)等現(xiàn)象，并留適當(dāng)備用線（1020根備1根，2050根備2 根，50100根備3 根）。 導(dǎo)線要按布線圖敷設(shè)，電梯的供電電源必須單獨(dú)敷設(shè)，井應(yīng)由建筑物配電間直接送至機(jī)房，動(dòng)力和控制線路宜分別敷設(shè)，微信號(hào)及電子線路應(yīng)按產(chǎn)品要求單獨(dú)敷設(shè)或采取抗干擾措施。若在同一線槽內(nèi)敷設(shè)其間要加隔板。 截面6mm2以下銅線連接時(shí)，按冷壓技術(shù)進(jìn)行操作，也可本身自纏小少于5 圈。纏繞后刷錫。多股導(dǎo)線（10mm2以上) 與電氣設(shè)備連接。使用連接卡或接線鼻子，使用連接卡時(shí)，多股干線）應(yīng)先刷錫。 接頭先用橡膠布包嚴(yán)，再用黑膠布包好放在盒內(nèi)。 沒(méi)備及盤(pán)柜接線前應(yīng)將導(dǎo)線沿接線端子方向整理成束，然后用小線或尼龍卡子綁扎，以便故障檢杳。 導(dǎo)線終端應(yīng)設(shè)方向套或標(biāo)記牌，并注明該線路編號(hào)。 導(dǎo)線壓接要嚴(yán)、實(shí)，不能有松脫、虛接現(xiàn)象。 動(dòng)力線和控制線應(yīng)隔離敷設(shè)。有抗干擾要求的線路應(yīng)符合產(chǎn)品要求。 配線應(yīng)綁扎整齊，并有清晰的接線編號(hào)。保護(hù)線端子和電壓為22OV 及以上的端子應(yīng)有明顯的標(biāo)記。 接地保護(hù)線宜采用黃綠相間的絕緣導(dǎo)線。 電線槽彎曲部分的導(dǎo)線、電纜受力處，應(yīng)加絕緣襯墊，垂直部分應(yīng)可靠固定。 敷設(shè)于電線槽內(nèi)的導(dǎo)線總截面積不應(yīng)超過(guò)電線管內(nèi)截面積的40 % ，敷設(shè)于電線槽內(nèi)的導(dǎo)線總截面積不應(yīng)超過(guò)電線槽內(nèi)截面積的60。 線槽配線時(shí)，應(yīng)減少中間接頭。中間接頭宜采用冷壓端子，端子的規(guī)格應(yīng)與導(dǎo)線匹配，壓接可靠，絕緣處理良好。 配線應(yīng)留有備用線，其長(zhǎng)度應(yīng)與箱、盒內(nèi)最長(zhǎng)的導(dǎo)線相同。2.9.4、主電源開(kāi)關(guān) 主電源開(kāi)關(guān)的規(guī)格、型號(hào)應(yīng)符合電梯設(shè)計(jì)要求，其保護(hù)裝置齊全，接線正確，并不得切斷下列供電電路： 轎廂照明和通風(fēng)。 機(jī)房和滑輪間照明。 機(jī)房、轎頂和底坑的電源插座。 井道照明。 報(bào)警裝置。2.10、整機(jī)安裝驗(yàn)收2.10.1、安全保護(hù)驗(yàn)收 斷相、錯(cuò)相保護(hù)裝置或功能：當(dāng)控制柜三相電源中任何一相斷開(kāi)或任何兩相錯(cuò)接時(shí)，斷相、錯(cuò)相保護(hù)裝置或功能應(yīng)使電梯不發(fā)生危險(xiǎn)故障。當(dāng)錯(cuò)相不影響電梯正常運(yùn)行時(shí)可沒(méi)有錯(cuò)相保護(hù)裝置或功能。 當(dāng)輸入交流曳引電動(dòng)機(jī)或直流電動(dòng)機(jī)的交流原動(dòng)機(jī)、主變壓器接線端子前的熱保護(hù)繼電器、接觸器的主觸頭、熔斷器及電源總開(kāi)關(guān)等，任一部分發(fā)生問(wèn)題均可導(dǎo)致斷相，這樣會(huì)給電梯運(yùn)行造成危險(xiǎn)，就應(yīng)通過(guò)斷相、錯(cuò)相保護(hù)繼電器的制動(dòng)而切斷控制電路中的安全保護(hù)回路，使電梯強(qiáng)行停止運(yùn)行。 錯(cuò)相主要是供電電網(wǎng)系統(tǒng)由于檢修人員檢修時(shí)不慎而造成三相動(dòng)力線的相序與原相序不同，檢修完成后末認(rèn)真檢查核對(duì)相序造成的錯(cuò)相會(huì)改變電梯原來(lái)運(yùn)動(dòng)方向，造成危險(xiǎn)，因此要求在電梯控制系統(tǒng)中必須設(shè)置相序保護(hù)繼電器。 短路、過(guò)載保護(hù)裝置：動(dòng)力電路、控制電路、安全電路必須有與負(fù)載匹配的短路保護(hù)裝置；動(dòng)力電路必須有過(guò)載保護(hù)裝置。常用的短路、過(guò)載保護(hù)裝置為熔斷器使用時(shí)熔斷器規(guī)格應(yīng)與負(fù)載匹配與熔絲規(guī)格匹配。短路、過(guò)載保護(hù)裝置還常采用熱繼電器保護(hù)，失壓、短路、過(guò)載保護(hù)的空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)。 限速器上的轎廂（對(duì)重、平衡重）下行標(biāo)志必須與轎廂（對(duì)重、平衡重）的實(shí)際下行方向相符。限速器銘牌上的額定速度、動(dòng)作速度必須與被檢電梯相符。限速器必須與其型式試驗(yàn)證書(shū)相符。通常限速器的動(dòng)作與限速器繩輪的運(yùn)動(dòng)方向有關(guān)，因此應(yīng)保證限速器的下行標(biāo)志與轎廂（對(duì)重、平衡重）的實(shí)際下行方向一致否則會(huì)導(dǎo)致限速器的非正常動(dòng)作或不起作用。限速器出廠時(shí)設(shè)有銘牌，銘牌上標(biāo)明以下內(nèi)容：a.限速器制造廠名稱(chēng)。b.動(dòng)作速度。c.電梯額定速度。在限速器出廠前動(dòng)作速度根據(jù)電梯額定速度已整定完成，為了避免多個(gè)子分部時(shí)，限速器相互混淆，或出廠時(shí)發(fā)錯(cuò)，要求檢查限速器銘牌上的額定速度、動(dòng)作速度應(yīng)與被檢電梯相符。如果有對(duì)重（平衡重）安全鉗，因?qū)χ兀ㄆ胶庵兀┫匏倨髋c轎廂限速器動(dòng)作速度不同時(shí)，還要注意將兩者區(qū)分開(kāi)，以避免錯(cuò)裝。 安全鉗必須與其型式試驗(yàn)證書(shū)相符。安全鉗作為轎廂墜落及超速的安全保護(hù)裝置，其性能直接關(guān)系到乘客的人身安全。在安全鉗的型式試驗(yàn)證書(shū)中，記錄了安全鉗的生產(chǎn)廠、型號(hào)和應(yīng)用、導(dǎo)軌工作面寬度，以及額定速度或限速器最大動(dòng)作速度、總?cè)菰S質(zhì)量（P+Q）的檢測(cè)值，這些內(nèi)容可直接作為安全鉗選用的依據(jù)，因此要求安全鉗應(yīng)與其型式試驗(yàn)證書(shū)相符。總?cè)菰S質(zhì)量（P+Q）是指轎廂空載重量P與額定載重量Q 的總和。為了避免多個(gè)子分部工程時(shí)，安全鉗相互混淆，或出廠時(shí)發(fā)錯(cuò)，其安全鉗銘牌上的額定速度或限速器最大動(dòng)作速度、總?cè)菰S質(zhì)量是否與被檢電梯相符，以免裝錯(cuò)。對(duì)瞬時(shí)式安全鉗裝置，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載重星，以檢修速度向下運(yùn)行，進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)漸進(jìn)式安全鉗裝置，轎廂應(yīng)載有均勻分布的125的額定載重量安全鉗裝置的動(dòng)作應(yīng)在的速度中（即平層速度或檢修速度）進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)完成以后，各個(gè)電氣開(kāi)關(guān)應(yīng)恢復(fù)正常，夕仁檢查導(dǎo)軌，必要時(shí)要修復(fù)到正常狀態(tài)。 緩沖器-蓄能型緩沖器：轎廂以額定載重量，對(duì)轎廂緩沖器進(jìn)行靜壓5min ，然后轎廂脫離緩沖器，緩沖器應(yīng)回復(fù)到正常位置。耗能型緩沖器；轎廂或?qū)χ匮b置分別以檢修速度下降將緩沖器全部壓縮，從轎廂或?qū)χ亻_(kāi)始離開(kāi)緩沖器瞬間起，緩沖器柱塞復(fù)位時(shí)間不大于120s。檢查緩沖器開(kāi)關(guān)，應(yīng)是非自動(dòng)復(fù)位的安全觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)電梯不能運(yùn)行。 門(mén)鎖裝置必須與其型式試驗(yàn)證書(shū)相符。為了保證層門(mén)的有效鎖閉。避免由于層門(mén)意外開(kāi)啟而造成人員剪切、墜落等危險(xiǎn)，因此每個(gè)層門(mén)必須安裝門(mén)鎖裝置。門(mén)鎖裝置是電梯的主要安全部件之一。在門(mén)鎖裝置的型式試驗(yàn)證書(shū)中，記錄了門(mén)鎖裝置的生產(chǎn)廠、型號(hào)和應(yīng)用，以及電路的類(lèi)別（交流或直流）、額定電壓、額定電流等技術(shù)內(nèi)容，這些內(nèi)容可直接作為門(mén)鎖裝置選戶(hù)選用依據(jù)，因此要求門(mén)鎖裝置應(yīng)與其型式試驗(yàn)證書(shū)相符。 上、下極限開(kāi)關(guān)必須是安全觸點(diǎn)，在端站位置進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)必須動(dòng)作正常。在轎廂或?qū)χ?如果有）接觸緩沖器之前必須動(dòng)作，且緩沖器完全壓縮時(shí)，保持功作狀態(tài)。安全觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)即安全觸點(diǎn)的動(dòng)作應(yīng)由斷路裝置將其可靠地?cái)嚅_(kāi)，甚至兩觸點(diǎn)熔接在一起也應(yīng)斷開(kāi)。極限、緩速裝置應(yīng)保證電梯上、下兩端站在事故狀態(tài)時(shí)不超越極限位置，但不應(yīng)取代電梯正常減速和平層裝置的作用。極限、緩速開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)控制在轎廂地坎超越上 、下端站地坎50mm 200mm以?xún)?nèi)。上、下極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作應(yīng)正常且安全可靠，當(dāng)轎廂或?qū)χ貙⒕彌_器完全壓縮時(shí)，該開(kāi)關(guān)應(yīng)保持動(dòng)作狀態(tài)。 位于轎頂、機(jī)房（如果有）、滑輪間（如果有）、底坑的停止裝置的動(dòng)作必須正常。工作人員需要在轎頂、機(jī)房（如果有）、滑輪問(wèn)（如果有）、底坑進(jìn)行電梯安裝調(diào)試、檢修或救援操科，為了在操作過(guò)程中發(fā)生意外情況時(shí)，及時(shí)地停止電梯，防止發(fā)生人身安全事故，上述區(qū)域應(yīng)設(shè)置停止裝置，停止裝置應(yīng)為雙穩(wěn)態(tài)的，誤動(dòng)作不應(yīng)使電梯恢復(fù)服務(wù)，在其上或其附近應(yīng)有“停止”字樣的標(biāo)識(shí)。另外，為了防止檢修運(yùn)行或?qū)硬僮鲿r(shí)，電梯意外運(yùn)動(dòng)或發(fā)生異常情況，工作人員能迅速地將電梯停止，電梯制造及安裝安全規(guī)范（GB7588 -2003）還要求：電梯的檢修控制裝置上應(yīng)有停止裝置；對(duì)接操作的轎廂內(nèi)應(yīng)在距轎廂入口lm 以?xún)?nèi)的位置設(shè)有易于識(shí)別的停止裝置，且轎廂內(nèi)停止裝置只能用于對(duì)接操作。2.10.2、整機(jī)功能試驗(yàn) 層門(mén)與轎門(mén)試驗(yàn) 每層層門(mén)必須能夠用三角鑰匙正常開(kāi)啟。 當(dāng)一個(gè)層門(mén)或轎門(mén)（在多扇門(mén)中任何一扇門(mén)）非正常打開(kāi)時(shí)，電梯嚴(yán)禁啟動(dòng)或繼續(xù)運(yùn)行。當(dāng)電梯在運(yùn)行而未到停止站時(shí)，各層層門(mén)都被鎖住，不能被乘客從外面將門(mén)扒開(kāi)；只有電梯到停止站時(shí)，層門(mén)才能被安裝在轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀片帶動(dòng)而開(kāi)啟。 限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn) 限速器與安全鉗電氣開(kāi)關(guān)在聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)中必須動(dòng)作可靠，且應(yīng)使驅(qū)動(dòng)主機(jī)立即制動(dòng)。對(duì)瞬時(shí)式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載重量，對(duì)漸進(jìn)式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的125額定載重量。當(dāng)短接限速器及安全鉗電氣開(kāi)關(guān)，轎廂以檢修速度下行，人為使限速器機(jī)械動(dòng)作時(shí)，安全鉗應(yīng)可靠動(dòng)作轎廂必須可靠制動(dòng)，且轎底傾斜度不應(yīng)大于5。 載荷運(yùn)行試驗(yàn)轎廂分別以空載、50額定載荷和額定載荷三個(gè)工況，并在通電持續(xù)率40 情況下，到達(dá)全行程范圍，按120次/h ，每天不少于8h ，往復(fù)升降各1000次（電梯完成一個(gè)全過(guò)程運(yùn)行為一次，即關(guān)門(mén)額定速度運(yùn)行停站開(kāi)門(mén)）。電梯在啟動(dòng)、運(yùn)行和停止時(shí)，轎廂應(yīng)無(wú)劇烈振動(dòng)和沖擊，制動(dòng)可靠。制動(dòng)器線圈、減速機(jī)油的溫升均不應(yīng)超過(guò)60 且溫度不應(yīng)超過(guò)85 。電動(dòng)機(jī)溫升不超過(guò) 交流電梯電動(dòng)機(jī)通用技術(shù)條件（GB/12974-2012）的規(guī)定。曳引機(jī)減速器蝸桿軸伸出端滲漏油面積平均每小時(shí)不超過(guò)15Ocm2，其余各處不得有滲漏油。 超載試驗(yàn) 轎廂加人110 額定載荷，斷開(kāi)超載保護(hù)電路，通電持續(xù)率40 情況下，到達(dá)全行程范圍。往復(fù)運(yùn)行30 次，電梯應(yīng)能可靠地啟動(dòng)、運(yùn)行和停止制動(dòng)可靠，曳引機(jī)工作正常。 運(yùn)行速度和平衡系數(shù)試驗(yàn)對(duì)電梯運(yùn)行速度，使轎廂載有50的額定載重量下行或上行至行程中段時(shí)，記錄電流、電壓、轉(zhuǎn)速的數(shù)值。 對(duì)平衡系數(shù)，宜在轎廂以額定載重量的0、25%、40%、50%、75%、100 、110 時(shí)做上、下運(yùn)行，當(dāng)轎廂與對(duì)重運(yùn)行到同一水平位置時(shí)，記錄電流、電壓及轉(zhuǎn)速的數(shù)值（測(cè)量電流，用于交流電動(dòng)機(jī)。 當(dāng)測(cè)量電流并同時(shí)測(cè)量電壓時(shí)，用于直流電動(dòng)機(jī)）。 平衡系數(shù)的確定，平衡系數(shù)用繪制電流-負(fù)荷曲線，以向上、向下運(yùn)行曲線的交點(diǎn)來(lái)確定。 運(yùn)行速度檢驗(yàn)轎廂加入平衡載荷（50額定載荷），向下運(yùn)行至行程中部（即轎廂與對(duì)重到同一水平位置時(shí)）的速度應(yīng)不超過(guò)額定速度的92105。 轎廂平層準(zhǔn)確度檢測(cè)在空載和額定載荷的情況下分別測(cè)試一般以達(dá)到額定速度的最小間隔層站為間距作向上、向下運(yùn)行，測(cè)量全部層站，當(dāng)額定速度1ms時(shí)，上下逐層運(yùn)行測(cè)試，其結(jié)果符合表-6的規(guī)定。 表-6 平層精度允許偏差類(lèi)別交流雙速V0.63m/s交流雙速0.63m/s V1.0m/s調(diào)速電梯V2.5m/s偏差（mm）15205 噪聲檢測(cè)電梯的各構(gòu)件和電氣設(shè)備在工作時(shí)不得有異常振動(dòng)或撞擊噪聲，噪聲值符合表-7 中的規(guī)定表-7 電梯的噪聲值（dB）項(xiàng)目機(jī)房運(yùn)行中轎內(nèi)開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程平均最 大噪聲值805565注：1.載貨電梯僅考核機(jī)房噪聲值2.對(duì)于V=2.5ms的電梯，運(yùn)行中轎內(nèi)噪聲最大位不應(yīng)大于60dB (A) 外觀質(zhì)量檢驗(yàn)：檢查轎廂、轎門(mén)、層門(mén)及可見(jiàn)部分的表面及裝飾是否平整，涂漆是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。信號(hào)指示是否正確。焊縫、焊點(diǎn)及緊固件是否牢固。 部件試驗(yàn) 限速器、安全鉗、緩沖器應(yīng)符合GB7588-2003的規(guī)定。 曳引機(jī)應(yīng)符合電梯曳引機(jī)（GBT24478-2009）中的試驗(yàn)方法的規(guī)定。 門(mén)和開(kāi)門(mén)機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)和門(mén)運(yùn)行試驗(yàn)。 整機(jī)可靠性試驗(yàn)要求和工況應(yīng)符合電梯技術(shù)條件（GB/T10058-2009）中的規(guī)定，整個(gè)可靠性試驗(yàn)60000 次應(yīng)在60日內(nèi)完成