道路勘測設(shè)計文獻(xiàn)綜述.doc

文獻(xiàn)綜述：道路勘測設(shè)計文獻(xiàn)綜述摘要：我們土木（道橋方向）這學(xué)期所開設(shè)的道路勘測設(shè)計課程是我們接觸到的第一門專業(yè)課，暑假期間我也在石家莊機(jī)場高速公路工地實(shí)習(xí)了一個月，提前接觸了公路、橋梁方面的專業(yè)知識但只是了解一些皮毛。通過聽從老師的建議我閱讀了一些有關(guān)道路勘測設(shè)計方面的文獻(xiàn)，對道路勘測設(shè)計有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識。道路建設(shè)一般來說經(jīng)過勘測、設(shè)計、和施工三個階段，而道路的勘測設(shè)計是根據(jù)設(shè)計任務(wù)書提出的公路路線，或按照規(guī)劃所擬定的道路路線，進(jìn)行勘察與測量，取得必要的勘測設(shè)計資料，以便按照規(guī)定編制設(shè)計文件，是修建道路的基礎(chǔ)保障。關(guān)鍵字:道路；勘測；規(guī)劃。1 道路的概念道路是提供各種車輛和行人等通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路。按功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路，一級、二級、三級、四級公路。常言道：“要想富，先修路。”人類社會生活的基本內(nèi)容衣食住行都離不開道路，離不開交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消耗的紐帶，是國民經(jīng)濟(jì)的先行官。與鐵路、水路、航空以及管道運(yùn)輸?shù)缺容^而言道路運(yùn)輸機(jī)動靈活，分布廣，對于客貨運(yùn)輸，特別是短途運(yùn)輸有著顯著的效益。道路建設(shè)是物質(zhì)生產(chǎn)，因而它必然具有物質(zhì)生產(chǎn)的基本屬性，但作為一種特殊的物質(zhì)產(chǎn)品它還具有一些本身特有的屬性和特點(diǎn)：公益性、商品性、靈活性、超前性、儲備性、系統(tǒng)性；專業(yè)性強(qiáng)、生產(chǎn)周期和使用周期長、不具有商品形式。 綜上所述，根據(jù)道路的屬性和特征，道路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中主要有如下功能:(1)主要承擔(dān)中、短途運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，(2)補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式，擔(dān)任大運(yùn)量運(yùn)輸?shù)募⑦\(yùn)輸任務(wù)，(3)在特殊條件下也可獨(dú)立擔(dān)負(fù)長途運(yùn)輸任務(wù)。特別是隨著高速公路的發(fā)展，中、長途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量將逐步增大。道路主要由線形和結(jié)構(gòu)組成，而線形組成包括路線，平、縱面線形；結(jié)構(gòu)組成包括路基，路面，隧道，沿線設(shè)施。2 道路勘測的內(nèi)容2.1道路勘測設(shè)計的概念道路勘測設(shè)計的內(nèi)容，是根據(jù)設(shè)計任務(wù)書提出的道路路線，或按照規(guī)劃所擬定的道路路線，去所修建道路的地段進(jìn)行實(shí)地勘察并結(jié)合地形以及行車安全舒適的要求設(shè)計合理美觀的路線，最終目的是把設(shè)計者的構(gòu)思、設(shè)計的路線放在實(shí)地，并為施工方提供可靠的測量和調(diào)查資料。道路還應(yīng)綜合考慮山、水、田、林、路等統(tǒng)籌安排、布置協(xié)調(diào)。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)工程的不同性質(zhì),不同要求,區(qū)別對待。經(jīng)濟(jì)調(diào)查和勘測 根據(jù)道路使用的任務(wù)和性質(zhì)，道路選線經(jīng)過實(shí)地勘察,核查其實(shí)施的可能和必要條件,先作一般的技術(shù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查并搜集有關(guān)資料。應(yīng)在總的道路規(guī)劃指導(dǎo)下勘察道路起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)（如必須通過的城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)等），沿線地形、地貌、河流水文、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、筑路材料，選擇大中橋橋位，以及與鐵路和其他道路的交叉等。按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)考慮行車便捷、安全、暢通的要求，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)多方面的方案分析論證和比較，選定合理的路線，同時應(yīng)適當(dāng)考慮與周圍景物的協(xié)調(diào)。2.2道路選線 根據(jù)交通規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃，具體選擇一條道路的空間位置。今年暑假在石家莊正定縣修建機(jī)場高速工地期間通過研究圖紙和與技術(shù)人員交流以及結(jié)合所帶書籍了解到道路選線是一個涉及面廣、影響因素多、政策性和技術(shù)性都很強(qiáng)的工作。它是由面到片，由片到線，又粗線到細(xì)致的過程，是逐步具體化、逐步補(bǔ)充修改和提高的過程。選線要先通過總體布局解決基本走向，然后再解決局部路線方案直到具體定線。道路的位置應(yīng)服從規(guī)劃，如規(guī)劃與實(shí)際情況不適應(yīng)時，可向規(guī)劃部門提出調(diào)整的建議。應(yīng)了解道路與鐵路和其他道路的交叉情況，需要修建各種類型立體交叉時應(yīng)專題調(diào)查和論證。調(diào)查了解道路兩側(cè)用地、建筑物以及地上、地下管線和公用設(shè)施。調(diào)查路線征地拆遷、施工力量和勞動力來源等情況。路線的總體布局是通過視察和初測來完成。全部的勘測設(shè)計工作一般多采用兩階段測設(shè)程序，即通過初測編制初步設(shè)計和工程概算，然后根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計，通過定測編制施工圖和工程預(yù)算。視察是通過室內(nèi)研究和野外實(shí)地視察，論證并推薦路線的基本走向、主要測控點(diǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)，確定主要設(shè)計原則和設(shè)計方案，概估工程數(shù)量、材料用量和投資，提出設(shè)計階段及測設(shè)施工安排意見為上級編制計劃任務(wù)書提供資料。初測是根據(jù)計劃任務(wù)書和視察報告中已確定的路線走向、控制點(diǎn)和路線等級標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的外業(yè)調(diào)查勘測工作。通過初測要求對路線的基本走向和方案做進(jìn)一步論證比較，概略地擬定路線中線位置，提出切合實(shí)際的初步設(shè)計方案和修建原則，確定主要工程的概略數(shù)量，為編制初步設(shè)計和設(shè)計概算提供所需全部資料。導(dǎo)線布設(shè)一般要求盡可能地接近路線位置，根據(jù)視察中擬定的路線走向，在控制點(diǎn)間進(jìn)行布設(shè)。在平原區(qū)以盡量接近兩點(diǎn)間的直線布導(dǎo)線，但根據(jù)地物地貌情況可作適當(dāng)偏離；在丘陵區(qū)，應(yīng)綜合考慮縱坡與平面線形布置導(dǎo)線常有一定的起伏和折轉(zhuǎn)；在山區(qū)，主要以縱坡控制，使導(dǎo)線縱坡接近平均縱坡，使平面有大致的平順性。導(dǎo)線測量是以經(jīng)緯儀測角，用視距或拉鏈測距。當(dāng)?shù)匦卫щy不便布置導(dǎo)線時，則導(dǎo)線可在路線附近通過，利用所測橫斷面，采用紙上調(diào)整的方法，確定線位；或以導(dǎo)線為控制，實(shí)測地形圖進(jìn)行紙上定線。定測是具體核實(shí)路線方案，實(shí)地標(biāo)定路線，進(jìn)行路線詳細(xì)測量，實(shí)地布設(shè)橋涵等構(gòu)造物，并為編制施工圖收集資料。2.3技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計 技術(shù)設(shè)計主要用于技術(shù)上相當(dāng)復(fù)雜的道路工程。初步設(shè)計經(jīng)審批后就可進(jìn)行技術(shù)勘測，根據(jù)技術(shù)勘測資料做技術(shù)設(shè)計或施工圖設(shè)計。技術(shù)設(shè)計是對初步設(shè)計中一些復(fù)雜工程內(nèi)容，如道路的豎向設(shè)計,難度較大的道路交叉,交通組織措施，全面性的綜合排水設(shè)計，有關(guān)地上、地下管線平面和立面的綜合協(xié)調(diào)等進(jìn)行深一步較詳細(xì)的技術(shù)設(shè)計。施工圖設(shè)計內(nèi)容包括繪制道路平面、縱斷面、橫斷面、平面交叉口、立體交叉、等的各部詳細(xì)尺寸和標(biāo)高；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計組成及厚度;排水設(shè)計;中小橋、涵洞、灌溉渠道連通管及其他附屬構(gòu)筑物的位置、標(biāo)高、孔徑、結(jié)構(gòu)設(shè)計等施工詳圖和必要的施工說明，提出征地、房屋拆遷、遷移管線和障礙物等的數(shù)量，編制工程預(yù)算。當(dāng)與初步設(shè)計有較大變動時，應(yīng)修正初步設(shè)計和概算，報上級批準(zhǔn)后實(shí)施。 2.4定線 紙上定線應(yīng)該既符合該級路規(guī)定的幾何標(biāo)準(zhǔn)，又能充分適應(yīng)當(dāng)?shù)氐匦?，避開盡可能多的障礙物。2.5縱斷面設(shè)計 量出線路穿過每一等高線處的樁號及高程，繪制路線地面線的縱斷面，根據(jù)地形圖，把豎向需要控制的各特征點(diǎn)的標(biāo)高分別輕重用不同符號標(biāo)注在圖上作為填挖控制點(diǎn)。然后仿照平面試線的方法確定縱坡設(shè)計線。定縱坡設(shè)計線應(yīng)參考試線時的理想縱坡，縱坡要符合該級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，努力爭取滿足各種豎向控制以及縱坡線形與平面線形的配合。2.6橫斷面設(shè)計 橫斷面設(shè)計是使道路橫斷面的布置及幾何尺寸應(yīng)能滿足交通、環(huán)境、用地經(jīng)濟(jì)、城市面貌等要求，包括路基與路面的橫斷面設(shè)計。路基的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)其使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并結(jié)合施工條件進(jìn)行設(shè)計。設(shè)計前應(yīng)充分收集沿線地質(zhì)、水文、地形、氣象等資料，在山嶺重丘區(qū)要特別注意地形和地質(zhì)條件的影響，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶖嗝嫘问?、邊坡坡度極防治病害的措施。在平原微丘區(qū)應(yīng)注意最小填土高度，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。2.7路面的橫斷面設(shè)計 根據(jù)設(shè)計要求設(shè)計路面各層面所需材料以及各層面的厚度、坡度?？偨Y(jié)：道路勘測設(shè)計的最終目的是把設(shè)計人員的構(gòu)思、設(shè)計的路線放在實(shí)地，并為道路施工提供可靠的測量和調(diào)查資料。通過閱讀這些有關(guān)道路勘測設(shè)計的文獻(xiàn)和查閱資料我了解到隨著現(xiàn)代測量技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是數(shù)字技術(shù)、信息技術(shù)及測量設(shè)備的發(fā)展，使得道路的勘測方法和手段發(fā)生了革命性的變化，一些傳統(tǒng)的勘測程序和專業(yè)分工也相應(yīng)的發(fā)生了改變，并由專業(yè)的相互交叉、滲透，要求我們從事道路勘測設(shè)計的人員具有較高的綜合知識和素質(zhì)。所以作為祖國未來道路建設(shè)者的我們更應(yīng)該學(xué)好自己