汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)簡介26400

汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) A 汽輪機(jī)類型 汽輪機(jī)的分類1 按工作原理分沖動式汽輪機(jī) 由沖動級組成 蒸汽主要在噴嘴中膨脹 在動葉中只有少數(shù)膨脹 現(xiàn)代沖動式汽輪機(jī)各級的反動度一般在5 30 的范圍內(nèi) 反動式汽輪機(jī) 由反動級組成 蒸汽在噴嘴和動葉中膨脹程度相同 由于反動級不能做成部分進(jìn)汽 故調(diào)節(jié)機(jī)采用單列沖動機(jī)或復(fù)速級 反動式汽輪機(jī)反動度常取0 5 以使動葉和靜葉可取相同葉型 從而簡化制造工藝 A 汽輪機(jī)類型 汽輪機(jī)的分類2 按熱力特性分凝汽式汽輪機(jī) 排汽在高度真空狀態(tài)下進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水 有些小汽輪機(jī)沒有回?zé)嵯到y(tǒng) 成為純凝汽式汽輪機(jī) 背壓式汽輪機(jī) 排汽直接用于供熱 沒有凝汽器 當(dāng)排汽作為其他中低壓汽輪機(jī)的工作蒸汽時(shí) 稱為前制式汽輪機(jī) 調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī) 從汽輪機(jī)某級后抽出一定壓力的部分蒸汽對外供熱 其余排汽仍進(jìn)入凝汽器 由于熱用戶對供熱壓力有一定的要求 需要對抽汽壓力進(jìn)行自動調(diào)節(jié) 故稱為調(diào)節(jié)抽汽 根據(jù)用戶需要 有一次調(diào)節(jié)抽汽和兩次調(diào)節(jié)抽汽 A 汽輪機(jī)類型 汽輪機(jī)的分類2 按熱力特性分抽汽背壓式汽輪機(jī) 具有調(diào)節(jié)抽汽的背壓式汽輪機(jī) 中間再熱式汽輪機(jī) 進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽膨脹到某一壓力后 被全被抽出送往鍋爐的再熱器進(jìn)性再熱 再返回汽輪機(jī)繼續(xù)膨脹做功 混壓式汽輪機(jī) 利用其他來源的蒸汽引入汽輪機(jī)相應(yīng)的中間級 與原來的蒸汽一起工作同常用于工業(yè)生產(chǎn)的流程中 作為蒸汽熱能的綜合利用 A 汽輪機(jī)類型 汽輪機(jī)的分類3 按汽流方向分軸流式汽輪機(jī) 組成汽輪機(jī)的各級葉柵沿軸向依次排列 汽流方向的總趨勢是軸向的 絕大多數(shù)汽輪機(jī)都是軸流式汽輪機(jī) 輻流式汽輪機(jī) 組成汽輪機(jī)的各級葉柵沿半徑方向依次排列 汽流方向的總趨勢是沿半徑方向 A 汽輪機(jī)類型 汽輪機(jī)的分類4 按用途分電站汽輪機(jī) 用于拖動發(fā)電機(jī) 汽輪發(fā)電機(jī)組需按供電頻率定轉(zhuǎn)速運(yùn)行 故也稱為定轉(zhuǎn)速汽輪機(jī) 主要采用凝汽式汽輪機(jī) 也采用同時(shí)供熱的供電的汽輪機(jī) 通常稱為熱電汽輪機(jī)或供熱式汽輪機(jī) 工業(yè)汽輪機(jī) 用于拖動風(fēng)機(jī) 水泵等轉(zhuǎn)動機(jī)械 其運(yùn)行速度經(jīng)常是變化的 也稱為變轉(zhuǎn)速汽輪機(jī) 凝汽式供暖汽輪機(jī) 在中低壓缸連通管上加裝蝶閥來調(diào)節(jié)供暖抽汽量 抽汽壓力不像調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)那樣維持規(guī)定的數(shù)值 而是隨流量大小基本上按直線規(guī)律變化 A 汽輪機(jī)類型 汽輪機(jī)的型號 XX XX X 變型設(shè)計(jì)次序 蒸汽參數(shù) 額定功率 MW 汽輪機(jī)類型 B 汽輪機(jī)本體 汽輪機(jī)本體是汽輪機(jī)設(shè)備的主要組成部分 它由轉(zhuǎn)子和靜子組成 轉(zhuǎn)子包括動葉 葉輪 主軸 聯(lián)軸節(jié)及緊固件等旋轉(zhuǎn)部件 靜子包括汽缸 蒸汽室 噴嘴室 隔板 隔板套 汽封 軸承 軸承座 軸承座座架 底盤 滑銷系統(tǒng)及有關(guān)緊固零件等 C 汽輪機(jī)葉片 葉片的分類動葉片 又稱工作葉片 簡稱葉片 靜葉片 又稱噴嘴葉片 動葉片安裝在轉(zhuǎn)子葉輪 沖動式汽輪機(jī) 或轉(zhuǎn)鼓 反動式汽輪機(jī) 上 接受噴嘴葉柵射出的高速汽流 把蒸汽的動能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能 使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn) 葉片的結(jié)構(gòu)由葉根 工作部分 或稱葉身 葉型部分 連接件 圍帶或拉金 組成 C 汽輪機(jī)葉片 葉片結(jié)構(gòu)2 葉型葉型部分是葉片的基本部分 它構(gòu)成汽流通道 C 汽輪機(jī)葉片 圍帶或拉金的作用 可增加葉片剛性 降低葉片蒸汽力引起的彎應(yīng)力 調(diào)整葉片頻率 圍帶還構(gòu)成封閉的汽流通道 防止蒸汽從葉頂逸出 有的圍帶還做出徑向汽封和軸向汽封 以減少級間漏汽 C 汽輪機(jī)葉片 葉片汽蝕1 部位在濕蒸汽區(qū)域內(nèi)工作的級沖蝕現(xiàn)象最為嚴(yán)重 一般發(fā)生在動葉片進(jìn)汽側(cè)葉片頂部 葉片汽蝕2 原因在汽輪機(jī)的末幾級中 蒸汽速度逐漸增大 水分在隔板靜葉出汽邊處形成水滴 水滴運(yùn)動速度低于蒸汽速度 因此 進(jìn)入動葉片時(shí)發(fā)生與動葉背弧面侵蝕 葉片越長 葉頂圓周速度越大 水滴撞擊動葉背弧面的速度也越高 由于離心力作用 水滴向葉頂集中 故葉頂背弧面水蝕嚴(yán)重 D 轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子是汽輪機(jī)的最重要的部套 其工作條件比較復(fù)雜 在設(shè)計(jì)中 重點(diǎn)需要關(guān)注的是臨界轉(zhuǎn)速和強(qiáng)度 這兩方面在實(shí)際運(yùn)行過程中主要體現(xiàn)在升速時(shí)跨臨界和超速時(shí)跳閘停機(jī)兩方面的保護(hù) 這兩方面 臨界轉(zhuǎn)速確定了汽輪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性 強(qiáng)度方面確定了汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性 任何一方面出現(xiàn)問題均是沒法補(bǔ)救的 故我們在設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)關(guān)注這兩方面的問題 在實(shí)際使用中也需對這兩方面重點(diǎn)關(guān)注 尤其是試車階段 必須明確確定該機(jī)組的臨界轉(zhuǎn)速和跳閘轉(zhuǎn)速 以免因這方面的疏忽造成重大事故 轉(zhuǎn)子主軸彎曲原因 汽輪機(jī)停機(jī)后沒有及時(shí)投入盤車 汽輪機(jī)啟動時(shí)操作不合理 如 軸封供汽時(shí)間過長 暖機(jī)時(shí)間不夠充分 由于運(yùn)行時(shí)振動較大 造成轉(zhuǎn)子彎曲 在安裝或檢修時(shí) 葉輪 軸套等套裝件在軸上裝配尺寸不對 緊力不合適 運(yùn)行一段時(shí)間后 因軸內(nèi)應(yīng)力過大而彎曲變形 E 汽缸 汽缸的作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開 將蒸汽包容在汽缸中膨脹做功 完成其能量轉(zhuǎn)換過程 汽缸內(nèi)部裝有噴嘴室 噴嘴 隔板套 隔板和汽封等部件 分成高壓缸 中壓缸和低壓缸 E 汽缸 滑銷系統(tǒng)1 作用 1 保持汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致 避免因熱脹導(dǎo)致中心變化 引起機(jī)組振動或動靜相擦 2 保證汽缸能自由膨脹 以免發(fā)生過大應(yīng)力引起變形 3 使轉(zhuǎn)子和靜子部分軸向和徑向間隙符合要求 E 汽缸 噴水減溫裝置在汽輪機(jī)啟動 空負(fù)荷及低負(fù)荷運(yùn)行時(shí) 蒸汽流量很小 不足以帶走因鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生的熱量 使排汽溫度升高 排汽缸溫度升高 引起汽缸的熱變形 使汽輪機(jī)動 靜部分中心不一致 造成機(jī)組振動或發(fā)生事故 因此 有的汽輪機(jī)在排汽缸上裝設(shè)了噴水減溫裝置 以防止排汽缸溫度過高 F 隔板 作用隔板用以固定汽輪機(jī)各級的靜葉片和阻止級間漏汽 并將汽輪機(jī)通流部分分隔成若干個(gè)級 它可以直接安裝在汽缸內(nèi)壁的隔板槽中 也可以借助隔板套安裝在汽缸上 隔板通常做成水平對分形式 其內(nèi)圓孔處開有隔板汽封的安裝槽 G 汽封 作用1 軸端汽封高壓端的作用是減少蒸汽向外漏汽 低壓端汽封的作用是防止空氣漏入排汽缸破壞真空 冷凝機(jī)組 或者是防止蒸汽向外漏氣 背壓機(jī)組 2 隔板汽封減少級間漏氣 維持隔板前后的壓力差 G 汽封 作用3 通流部分汽封減少葉片上部和下部漏氣 H 軸承 徑向支持軸承用來承擔(dān)轉(zhuǎn)子的重量和旋轉(zhuǎn)的不平衡力 并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置 以保持轉(zhuǎn)