燃?xì)鈮嚎s機(jī)結(jié)構(gòu)原理及常見(jiàn)故障PPT幻燈片課件

燃?xì)鈮嚎s機(jī)結(jié)構(gòu)原理及常見(jiàn)故障 1 燃?xì)鈮嚎s機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 壓縮機(jī)的應(yīng)用及分類(lèi)往復(fù)式活塞壓縮機(jī)簡(jiǎn)介往復(fù)式活塞壓縮機(jī)工作原理往復(fù)式活塞壓縮機(jī)日常操作 2 壓縮機(jī)的應(yīng)用 壓縮機(jī)就是生產(chǎn)氣體壓力能的機(jī)器 它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)中已成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備 如在化工生產(chǎn)中 為了保證某些合成工藝在高壓條件下進(jìn)行 一般要通過(guò)壓縮機(jī)把氣體預(yù)先加壓到所需的壓力 在石油 化工生產(chǎn)中 為了輸送原料氣 常用壓縮機(jī)增加 在海上油田平臺(tái)上被廣泛應(yīng)用 例如 在W12 1油田上 天然氣就是通過(guò)壓縮才外輸 壓縮空氣被廣泛應(yīng)用在儀表自動(dòng)化控制系統(tǒng) 化學(xué)藥劑氣功泵以及各種氣動(dòng)設(shè)備 氣動(dòng)工具中作為動(dòng)力 3 壓縮機(jī)的分類(lèi) 壓縮機(jī)按著能量傳遞與轉(zhuǎn)換的方式不同 常用的壓縮機(jī)可分為兩大類(lèi) 往復(fù)式壓縮機(jī) 活塞式 壓縮機(jī)按著能量傳遞與轉(zhuǎn)換的方式不同 常用的壓縮機(jī)可分為兩大類(lèi) 往復(fù)式壓縮機(jī) 活塞式 壓縮機(jī)按著能量傳遞與轉(zhuǎn)換的方式不同 常用的壓縮機(jī)可分為兩大類(lèi) 往復(fù)式壓縮機(jī) 活塞式 螺桿式 活塞式 4 壓縮機(jī)的分類(lèi) 容積式壓縮機(jī) 容積式壓縮機(jī)的工作原理是依靠氣缸的工作容積周期性地變化來(lái)壓縮氣體 以達(dá)到提高氣體壓力的目的 按其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)不同 又可分為以下兩種 1 往復(fù)式壓縮機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)即為活塞式壓縮機(jī) 它是依靠氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮氣體的 根據(jù)所需壓力的高低 可作成單級(jí)和多級(jí)的 目前需要高壓的場(chǎng)合 多采用這種壓縮機(jī) 5 壓縮機(jī)的分類(lèi) 6 壓縮機(jī)的分類(lèi) 7 壓縮機(jī)的分類(lèi) 8 壓縮機(jī)的分類(lèi) 容積式壓縮機(jī) 2 回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是依靠機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生容積變化而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮的 這類(lèi)壓縮機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式的不同 又可分為滑片式和螺桿式兩種 滑片式壓縮機(jī) 機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子偏心裝在機(jī)殼內(nèi) 轉(zhuǎn)子上開(kāi)有若干徑向滑槽 槽內(nèi)裝有滑片 當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 滑片與殼內(nèi)壁間所形成的腔體不斷縮小 從而使氣體受到壓縮 螺桿式壓縮機(jī) 殼內(nèi)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)子 一個(gè)陰螺桿 一個(gè)陽(yáng)螺軒 工作時(shí)依靠螺桿表面的凹槽與機(jī)殼內(nèi)壁間所形成的容積不斷變化 從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的吸人 壓縮和排出 這種壓縮機(jī)常用于動(dòng)力源或制冷場(chǎng)合 9 往復(fù)式活塞壓縮機(jī)簡(jiǎn)介 往復(fù)式活塞壓縮機(jī)基本構(gòu)成 往復(fù)式壓縮機(jī)主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 工作部件及機(jī)體組成 此外還有潤(rùn)滑 冷卻 調(diào)節(jié)等輔助系統(tǒng) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 是曲柄連桿機(jī)構(gòu) 由電機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn) 連桿大頭裝在曲軸的曲柄銷(xiāo)上 其小頭與十字頭相連 因此 曲柄通過(guò)連桿帶動(dòng)十字頭在滑道內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng) 再由十字頭帶動(dòng)活塞組件 包括活塞及活塞桿等 在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng) 工作部件 包括氣缸 氣閥組件 活塞組件及填料組件 氣缸的內(nèi)表面與活塞工作端面所形成的空間是實(shí)現(xiàn)氣體壓縮的工作腔 氣閥裝在氣缸上 控制氣體作單向流動(dòng) 即吸氣閥只從進(jìn)氣管向工作腔吸氣 排氣閥只能從工作腔向排氣管排氣 氣閥的啟閉動(dòng)作主要由缸內(nèi)外壓力差及氣閥彈簧控制 活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí) 工作腔的容積作周期性變化 它與吸排氣閥的啟閉動(dòng)作相配合 實(shí)現(xiàn)有膨脹 吸氣 壓縮 排氣四個(gè)過(guò)程的工作循環(huán) 從而不斷吸入低壓氣體 排出壓縮后的高壓氣體 10 往復(fù)式活塞壓縮機(jī)簡(jiǎn)介 往復(fù)式活塞壓縮機(jī)的特點(diǎn) 往復(fù)式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 1 適用壓力范圍廣 這種機(jī)器依靠工作容積變化的原理工作 因而不論其流量大小 都能達(dá)到很高的工作壓力 目前工業(yè)上超高壓壓縮機(jī)的工作壓力已可達(dá)350Mpa 2 熱力效率較高 功率消耗較其它型式壓縮機(jī)低 3 對(duì)介質(zhì)及排氣量的適應(yīng)性強(qiáng) 可用于較大的排氣量范圍 且排氣量受排氣壓力變化的影響較小 另處當(dāng)介質(zhì)密度改變時(shí) 壓縮機(jī)的容積排量和排氣壓力的變化也較小 往復(fù)式壓縮機(jī)的缺點(diǎn) 1 氣體帶油污 若對(duì)氣體量要求較高時(shí) 壓縮后氣體的凈化任務(wù)繁重 2 因受往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力的限制 轉(zhuǎn)速不能過(guò)高 故所能達(dá)到的最大排量較小 3 由于氣體壓縮過(guò)程間斷進(jìn)行 排氣不連續(xù) 氣體壓力有波動(dòng) 故在排出口一般設(shè)有穩(wěn)壓裝置 4 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 易損件較多 維修工作量大 一般需要有備機(jī) 11 往復(fù)式活塞壓縮機(jī)簡(jiǎn)介 往復(fù)式活塞壓縮機(jī)的潤(rùn)滑 除無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)外 所有壓縮機(jī)的汽缸 填料函部分及曲軸連桿運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)部分應(yīng)當(dāng)進(jìn)行良好的潤(rùn)滑 潤(rùn)滑油在作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩摩擦表面之間形成油膜 以減少磨損 降低摩擦功耗 洗去磨損形成的金屬微粒 帶出摩擦熱 冷卻摩擦表面 此外 活塞環(huán)和填料函處的潤(rùn)滑油 還起到幫助密封的作用 在長(zhǎng)期工作的中 大型壓縮機(jī)中 一般都有壓力系統(tǒng)輸送潤(rùn)滑油 并將汽缸 填料部分和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑 分為兩個(gè)系統(tǒng) 汽缸和填料函的潤(rùn)滑 用于汽缸 填料函的潤(rùn)滑油應(yīng)具有足夠的化學(xué)穩(wěn)定性 既不與被壓縮的氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng) 在高溫下具有足夠的粘度 要求潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)超過(guò)最高排氣溫度20 50 例如空壓機(jī) 由于空氣中含有氧 所用的潤(rùn)滑油就應(yīng)有抗氧能力 不然容易氧化積碳 增加設(shè)備磨損 對(duì)于冷凍壓縮機(jī) 以氟利昂為工質(zhì)的冷凍機(jī)用18號(hào)或25號(hào)冷凍機(jī)油 臥式壓縮機(jī)壓力滑油點(diǎn) 一般都配置在汽缸和填料函的上方 對(duì)單作用汽缸 在第一道活塞環(huán)往返行程的中間位置 對(duì)雙作用汽缸 一般在汽缸工作表面的中間位置 潤(rùn)滑油通過(guò)注油器 由潤(rùn)滑油接管進(jìn)入汽缸內(nèi) 借助于活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)分布于工作表面上 注油器產(chǎn)生的油壓必須大于注油點(diǎn)處的氣體壓力 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑是指主軸承 曲軸銷(xiāo) 十字頭銷(xiāo)和導(dǎo)軌等運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)磨擦表面處的潤(rùn)滑 輸送路線 油泵 油過(guò)濾器 冷卻器 主軸承 十字頭導(dǎo)軌 曲軸銷(xiāo) 十字頭 油箱 12 燃?xì)鈮嚎s機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 燃?xì)鈮嚎s機(jī)三大系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)控制系統(tǒng) 13 14 燃?xì)鈮嚎s機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng) 曲軸 曲柄 軸封總成 活塞 曲軸 軸封總成 曲柄 活塞 十字頭 十字頭 15 曲軸 傳動(dòng)桿 連桿 十字頭 16 活塞 軸封 氣閥是壓縮機(jī)中重要而又容易損壞的部件之一 天然氣壓縮機(jī)的氣閥結(jié)構(gòu)為環(huán)狀閥 如圖 它由閥座1 升高限制器2 閥片3及彈簧4等用螺栓5緊固在一起 這是一個(gè)吸氣閥 閥座和升高限制器上 都有環(huán)狀形通道供氣體通過(guò) 閥片為幾個(gè)同心環(huán) 閥在關(guān)閉狀態(tài)時(shí) 彈簧把閥片頂緊在閥座上 當(dāng)閥座側(cè)的氣體壓力高于升高限制器側(cè)的壓力且兩者的壓力差足以克服彈簧力時(shí) 閥片被推開(kāi) 氣體開(kāi)始進(jìn)入汽缸內(nèi) 隨后閥全開(kāi) 閥片落在升高限制器上 氣體繼續(xù)進(jìn)入汽缸直至活塞到達(dá)終點(diǎn)時(shí) 閥座側(cè)的氣體壓力降低 當(dāng)降低到小于彈簧力時(shí) 閥片被彈回 關(guān)閉進(jìn)氣閥 完成吸氣過(guò)程 排氣閥工作過(guò)程也亦然 這類(lèi)閥是利用氣體的壓力差自動(dòng)啟閉的 彈簧只是起幫助閥片迅速?gòu)椈仨斁o密封的作用 所以稱自動(dòng)閥 氣閥關(guān)閉時(shí) 閥片與閥座直接貼合達(dá)到密封的 因此 閥片應(yīng)進(jìn)行研磨 表面光潔度要高 閥片平整不翹曲 在大修或更換新閥片后應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn) 在閥座側(cè)注入煤油 在5分鐘之內(nèi)只允許有少量的滴壯滲漏 1 閥座2 升高限制器3 閥片4 彈簧5 螺栓 燃?xì)鈮嚎s機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 17 燃?xì)鈮嚎s機(jī)滑油系統(tǒng) 天然氣壓縮機(jī)的滑油系統(tǒng)主要由主油泵 輔助油泵 手動(dòng)油泵 滑油柱塞泵及滑油分配器 壓力調(diào)節(jié)閥 安全閥 滑油冷卻器 滑油液位閥及注入單流閥等組成 1 主油泵是由主馬達(dá)帶動(dòng) 當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行后 整個(gè)滑油系統(tǒng)由主油泵供油 滑油的流程為通過(guò)滑油液位閥從主油罐給曲軸箱補(bǔ)充滑油 曲軸箱滑油通過(guò)主油泵將滑油送到冷卻器入口 主油泵出口有壓力調(diào)節(jié)閥 可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓 在滑油冷卻器入口有溫度調(diào)節(jié)器 根據(jù)油溫的高低調(diào)節(jié)經(jīng)過(guò)冷卻器的油量 經(jīng)過(guò)冷卻的滑油經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾后 分為兩路 一路到滑油柱塞泵 滑油分配器 注入點(diǎn) 共3個(gè)分別為汽缸上注入點(diǎn) 汽缸下注入點(diǎn)和氣封注入點(diǎn) 廢油排到開(kāi)排罐 火炬 一路到主軸承 十字頭導(dǎo)軌 曲軸銷(xiāo) 十字頭 平衡塊 曲軸箱 2 輔助油泵是由單獨(dú)的馬達(dá)帶動(dòng) 在壓縮機(jī)啟動(dòng)前為主軸承 十字頭導(dǎo)軌 曲軸銷(xiāo)等部位潤(rùn)滑 3 手動(dòng)油泵主要為在維修后對(duì)滑油系統(tǒng)手動(dòng)供油或在曲軸箱加油時(shí) 手動(dòng)油泵進(jìn)行觀察油位 燃?xì)鈮嚎s機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 18 燃?xì)鈮嚎s機(jī)日常維修保養(yǎng) 1