寧夏二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》試卷（II卷） (含答案).doc

寧夏二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)試卷（II卷） (含答案)考試須知：1、考試時(shí)間：180分鐘，滿分為120分。 2、請(qǐng)首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。 3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。 4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。 姓名:_ 考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、( )適用于防護(hù)流速較大、波浪作用較強(qiáng)、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。A石籠 B拋石C漿砌片(卵)石護(hù)坡 D護(hù)面墻2、根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定，建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前( )日，按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工 程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。A10 B20 C30 D403、公路工程材料的驗(yàn)收程序依次為（ ）。A驗(yàn)收準(zhǔn)備一核對(duì)證件一檢驗(yàn)實(shí)物一辦理入庫(kù)B市場(chǎng)調(diào)研一檢驗(yàn)實(shí)物一核對(duì)證件一辦理入庫(kù)C市場(chǎng)調(diào)研一合同簽訂一核對(duì)證件一辦理入庫(kù)D合同簽訂一檢驗(yàn)實(shí)物一報(bào)告批復(fù)一辦理入庫(kù)4、關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的是（ ）。A當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)必須由專職安全員排除B有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送炸藥和雷管時(shí)，須分別放置于相鄰的兩個(gè)車廂C人力運(yùn)送爆破器材時(shí)，中途不得停留D自行車只能運(yùn)送雷管，不能運(yùn)送炸藥5、下面關(guān)于后張法施工要點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是（ ）。A.粱（板）成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時(shí)覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于7d，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過800C。B.張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，C.對(duì)于長(zhǎng)度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。D.對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度大于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。6、關(guān)于橋梁石砌墩臺(tái)砌筑的說法，錯(cuò)誤的是( )。A、轉(zhuǎn)角形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點(diǎn)開始，按丁順排列砌鑲面石B、基底為石質(zhì)時(shí)，應(yīng)將砌石清洗濕潤(rùn)后，先座漿再砌筑C、砌石順序?yàn)橄韧馊Χㄎ慌帕?，再砌筑中間里層D、砌筑時(shí)，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同7、關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（ ）。A.不適合于有孤石的砂礫石層B.開始鉆進(jìn)宜快不宜慢C.鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭D.遇到傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)8、對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于( )。A7d B14d C12d D6d9、在進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)布置時(shí)，預(yù)制臺(tái)座、存梁臺(tái)座間距應(yīng)大于( )倍模板寬度，以便吊裝模板。A.1B.2C.3D.410、冬期開挖路塹表層凍土，當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時(shí)，可采用（ ）炸開凍土層。A爆破凍土法 B機(jī)械破凍法 C人工破凍法 D機(jī)械輔以人工破凍法11、施工機(jī)械臺(tái)班單價(jià)中的可變費(fèi)用包括人工費(fèi)、車船使用稅和( )。A.折舊費(fèi)B.大修費(fèi)C.附具費(fèi)D.動(dòng)力燃料費(fèi)12、某公路收費(fèi)站的出口車道設(shè)備施工分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定為89分，根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，該分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為（ ）。A不合格B合格C中等D優(yōu)良13、下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式，時(shí)間為縱軸的是（ ）。A橫道圖B“S”曲線C垂直圖建設(shè)工程教育網(wǎng)整理D斜率圖14、關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)造裂縫防治的說法，錯(cuò)誤的是( )。A、增加混凝土攪拌時(shí)間B、選擇安定性好的水泥C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D、混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑15、用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按（ ）指標(biāo)確定的。A密度B回彈模量C彎沉DCBR值16、公路面層水泥滬寧圖可惜愛用礦渣硅酸鹽水泥的交通等級(jí)是（ ）。A中交通荷載等級(jí)B極重交通荷載等級(jí) C特重交通荷載等級(jí)D重交通荷載等級(jí)17、臨近橋臺(tái)邊緣處的橋臺(tái)臺(tái)背回填宜采用( )壓實(shí)。A.18t振動(dòng)壓路機(jī)B.大型沖擊壓實(shí)機(jī)C.小型蛙式打夯機(jī)D.強(qiáng)夯機(jī)18、原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于( )。A10cm B20cm C30cm D40cm19、一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（ ）。A邊溝B急流槽C截水溝D攔水帶20、單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的（ ）。A凈跨徑B單跨跨徑C計(jì)算跨徑D橋梁全長(zhǎng) 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、某路段填隙碎石底基層備料時(shí)，計(jì)算該段所需的粗碎石體積數(shù)量不XX數(shù)有（ ）。A.底基層寬度B.底基層厚度C.運(yùn)料車輛的車廂體積D.松鋪系數(shù)E.粗碎石的含水量2、下面關(guān)于橋梁明挖基坑中，不需坑壁加支撐的情形正確的有（ ）。A在干涸河灘、河溝中，或經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中B在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定，C基礎(chǔ)埋置不深，施工期較長(zhǎng)D挖基坑時(shí)，不影響鄰近建筑物安全的場(chǎng)所，E基坑較深，放坡開挖量較大時(shí)3、隧道工程由（ ）組成。A防排水構(gòu)造B洞身構(gòu)造C附屬設(shè)施D洞門E照明及安全設(shè)施4、按公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法的規(guī)定，公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（ ）。A合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成B通車試運(yùn)營(yíng)2年后C各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告D質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告E竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成5、根據(jù)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，一般情況下應(yīng)當(dāng)編制安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案的危險(xiǎn)性較大工程有( )等。A.不良地質(zhì)條件下的土方開挖B.連續(xù)梁橋的懸臂拼裝作業(yè)C.邊通航邊施工的水上工程D.路面水泥混凝土澆筑施工E.橋梁加固工程6、下列情況，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層的是( )。A.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面B.半剛性基層上鋪筑瀝青層C.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重D.在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開放交通E.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層7、某路段填隙碎石底基層備料時(shí)，計(jì)算該段所需的粗碎石體積數(shù)量不考慮的因素有（ ）。A.底基層寬度B.底基層厚度C.運(yùn)料車輛的車廂體積D.松鋪系數(shù)E.粗碎石的含水量8、關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有( )。A.封閉某一層，起保水、防水作用B.增加基層的整體強(qiáng)度和厚度C.起基層與瀝青表面之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用D.起路的某一層表層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用E.瀝青層面鋪筑前要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀9、關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（ ）。A孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面齊平B挖孔樁施工應(yīng)按樁號(hào)順序一次開挖C施工前應(yīng)制定安全專項(xiàng)施工方案D井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓不應(yīng)大于36VE挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況10、填石路堤施工前，應(yīng)通過建筑試驗(yàn)路段確定的參數(shù)有（ ）。A、松鋪厚度B、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合C、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)D、壓實(shí)度E、沉降度 三、案列分析題（共4題，每題20分）1、某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速60 kmh，路基寬度10 m。樁號(hào) K15+000Kl8+000為石方開挖地段，石方含量達(dá)80。樁號(hào)Kl8+000Kl9+000為填方路堤，平均填方厚度l5 m，采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下05 m為第一級(jí)臺(tái)階，0515 m為第二級(jí)臺(tái)階，l53 m為第三級(jí)臺(tái)階，3 m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。問題1針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理? 2寫出填石路基的施工工藝流程。3補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。4.簡(jiǎn)述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置。5施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含哪三方面工作?2、背景資料某雙車道公路隧道，全長(zhǎng)620m，地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富。有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m，縱坡為-3%，其圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度見隧道縱斷面示意圖3。合同總工期為20個(gè)月。為保證施工安全，施工單位結(jié)合項(xiàng)目地質(zhì)和設(shè)備條件，擬在全斷面法.臺(tái)階法.單側(cè)壁導(dǎo)坑法.CD法.CRD法5種工法中選擇組織施工。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及該項(xiàng)目實(shí)際情況，施工前，相關(guān)人員經(jīng)過討論分析確定隧道主要施工內(nèi)容的進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)為：級(jí)圍巖7090m/月，級(jí)圍巖5070m/月，級(jí)圍巖3050m/月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，隧道內(nèi)溝槽.路面及附屬設(shè)施施工3個(gè)月?！締栴}】1.從滿足進(jìn)度要求及經(jīng)濟(jì)性考慮，該隧道應(yīng)布置幾個(gè)工作面?工作面掘進(jìn)方向如何設(shè)置較為合理?分別說明理由。2.按照公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)，該隧道是否需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?說明理由。3.根據(jù)背景資料給出的地質(zhì)條件，寫出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危險(xiǎn)源以及可能造成的安全事故類別。4.根據(jù)背景資料，針對(duì)不同級(jí)別的圍巖分別采用哪些施工工法較合理?3、某雙車道公路隧道，全長(zhǎng)620m，地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富。有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m，縱坡為-3%，其圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度見隧道縱斷面示意圖3。合同總工期為20個(gè)月。為保證施工安全，施工單位結(jié)合項(xiàng)目地質(zhì)和設(shè)備條件，擬在全斷面法、臺(tái)階法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、CD法、CRD法5種工法中選擇組織施工。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及該項(xiàng)目實(shí)際情況，施工前，相關(guān)人員經(jīng)過討論分析確定隧道主要施工內(nèi)容的進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)為：級(jí)圍巖7090m/月，級(jí)圍巖5070m/月，級(jí)圍巖3050m/月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，隧道內(nèi)溝槽、路面及附屬設(shè)施施工3個(gè)月?！締栴}】1.從滿足進(jìn)度要求及經(jīng)濟(jì)性考慮，該隧道應(yīng)布置幾個(gè)工作面?工作面掘進(jìn)方向如何設(shè)置較為合理?分別說明理由。2.按照公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)，該隧道是否需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?說明理由。3.根據(jù)背景資料給出的地質(zhì)條件，寫出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危險(xiǎn)源以及可能造成的安全事故類別。4.根據(jù)背景資料，針對(duì)不同級(jí)別的圍巖分別采用哪些施工工法較合理?4、某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)192km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方36m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量4060。地表層以黏土為主，其中K7+200K9+800段，地表層土厚78m，土的天然含水量為4052，地表無常年積水，孔隙比為12132，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理， 其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。在施工過程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問題：1本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說明理由。4項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故。第 14 頁(yè) 共 14 頁(yè)試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、A2、C3、A4、【答案】C5、答案：D6、【答案】D7、【答案】C8、A9、B10、【答案】A11、D12、A13、答案：C14、【答案】A15、答案：D16、【參考答案】A17、C18、C19、C20、A二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、【答案】AB2、答案：ABD3、答案：BCD4、AE5、A,C,E6、答案 CD7、【答案】CE8、【標(biāo)準(zhǔn)答案】ACE9、CDE10、【答案】ABCE三、案列分析題（共4題，每題20分）1、1針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形式最合理。2填石路基的施工工藝流程：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。3填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目：平整度、橫坡。4填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置包括拌合料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場(chǎng)料撒布車；攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置包括裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛；壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置包括壓路機(jī)。5施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含的工作： (1)做好施工前的準(zhǔn)備工作。(2)合理安排施工任務(wù)。 (3)建立機(jī)械使用責(zé)任制。2、1.級(jí)圍巖地段施工工期=(60+60+50)/30=5.76個(gè)月；級(jí)圍巖地段施工工期（160+290)/70=6.426.5個(gè)月；總工期=3+6+6.5+3=18.5個(gè)月。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為18.5個(gè)月，為了節(jié)約施工成本，可以采用一個(gè)工作面進(jìn)行施工。由出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)。由于地下水豐富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，節(jié)省排水費(fèi)用。2.該隧道工程應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。理由：在該隧道工程中，V級(jí)圍巖連續(xù)超度均超過50米，根據(jù)規(guī)范應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。3.地質(zhì)方面存在的主要危險(xiǎn)源有工作面坍塌.圍巖失穩(wěn).突泥.涌水?？赡茉斐傻陌踩鹿暑悇e有：物體打擊.車輛傷害.坍塌.冒頂片幫.透水.放炮。4.III級(jí)圍巖隧道段應(yīng)當(dāng)采用臺(tái)階法；石灰?guī)r，地層較差，巖體完整性較好可采用臺(tái)階法施工，成本低；V級(jí)圍巖隧道段地質(zhì)條件差，位于淺埋地帶或存在斷層帶和地下水，應(yīng)當(dāng)采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法，成本低，當(dāng)采用CD法或CRD工法時(shí)，成本高，且適用于大斷面隧道，成本高，一般不采用。3、1.五級(jí)圍巖地段施工工期=(60+60+50)/30=5.76個(gè)月；三級(jí)圍巖地段施工工期（160+290)/70=6.426.5個(gè)月；總工期=3+6+6.5+3=18.5個(gè)月。隧道施工工期按照最慢