鄭州至民權(quán)高速公路開封境段機電系統(tǒng)聯(lián)合設(shè)計（收費土建）.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除目 錄第一章 總體說明211路線情況簡介212設(shè)計依據(jù)213設(shè)計范圍和內(nèi)容214設(shè)計界面215交通工程系統(tǒng)設(shè)計目標416設(shè)計指導原則417初步設(shè)計審查意見執(zhí)行情況4第二章 管理機構(gòu)的設(shè)置621沿線設(shè)施管理622沿線設(shè)施設(shè)置6第三章 收費土建731設(shè)計內(nèi)容732設(shè)計依據(jù)733設(shè)計要點7第一章 總體說明11路線情況簡介 本項目為河南省擬建的鄭州至民權(quán)國際機場高速公路的開封段，本項目起點與鄭州至民權(quán)國際機場高速公路鄭州段連接，終點將繼續(xù)向東延伸至民權(quán)。本項目沿線設(shè)置開封西、開封南2座普通互通立交，吳樓、七里灣2處樞紐互通立交，預(yù)留1處開封東互通立交，本項目主線全長39.475Km。主要技術(shù)標準表序號項目單位標準主線開封西連接線開封南連接線1公路等級高速公路二級公路二級公路2設(shè)計速度Km/h12080803停車視距m2101101104平面線形平曲線極限最小半徑m650250250平曲線一般最小半徑m1000400400不設(shè)超高最小曲線半徑m550025002500緩和曲線最小長度m10070705縱面線形最大縱坡%355極限最小半徑凸m1100030003000凹m400020002000一般最小半徑凸m1700045004500凹m6000300030006橫面整體式路基寬度m291515行車道寬度m2（33.75）23.7523.757梁橋涵洞設(shè)計荷載公路級公路級公路級大、中橋設(shè)計洪水頻率1/1001/1001/100橋面凈寬m213.68614148路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土瀝青混凝土瀝青混凝土12設(shè)計依據(jù)(1)鄭民高速公路開封段設(shè)計合同(2)公路工程技術(shù)標準(JTG B012003)(3)河南省交通廳 河南省高速公路交通機電技術(shù)要求(4)河南省地方標準高速公路設(shè)計技術(shù)要求(5)鄭民高速公路開封段初步設(shè)計省發(fā)改委評審意見(6)鄭民高速公路開封段主體施工圖等(7)其他國家及地方標準13設(shè)計范圍和內(nèi)容 本次設(shè)計為鄭民高速公路開封段主線及開封西、開封南連接線交通工程詳細設(shè)計。 設(shè)計內(nèi)容包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、通信管道、收費土建。14設(shè)計界面 1、與機場跑道段的設(shè)計界面 機場跑道段的安全設(shè)施、服務(wù)區(qū)變電所供配電設(shè)計由機場跑道段設(shè)計單位負責。 機場跑道段的通信站、主線通信管道、道路監(jiān)控設(shè)施由機電系統(tǒng)負責設(shè)計。 2、與土建工程設(shè)計界面 (1)主線及分歧管道 主線通信管道、分歧人孔、橫穿過路鋼管(監(jiān)控外場設(shè)備以及供電線纜橫穿過路用)、路肩手孔等均由通信管道承包人負責完成。 從主線分歧人孔沿匝道至房建區(qū)外圍的通信管道由通信管道承包人負責完成。 (2)外場設(shè)備基礎(chǔ)及接地 收費廣場攝像機的基礎(chǔ)與接地由機電工程負責完成。 (3)監(jiān)控外場設(shè)備的直埋電力電纜，由機電工程負責完成。 (4)收費廣場 收費廣場下的橫穿管道、人手孔、收費島、收費車道以及收費島上需安裝的設(shè)備基礎(chǔ)、管道均由收費土建專業(yè)承包人負責完成。收費亭等由機電工程完成。 低速車道稱重系統(tǒng)設(shè)備安裝所需的土建工程，包括稱重平臺基礎(chǔ)的開挖、回填，紅外線車輛分離器基礎(chǔ)的施工，稱重平臺所在位置的混凝土板塊、收費車道排水管道的預(yù)埋、稱重平臺與排水管的連接的施工，由收費系統(tǒng)負責完成。 3、與房建的界面 (1)房建區(qū)內(nèi)通信、收費管道 從房建區(qū)外邊緣的人孔到房建區(qū)內(nèi)的局前人孔，以及從局前人孔至室內(nèi)地溝或手孔均由房建專業(yè)負責提供。 收費系統(tǒng)從房建區(qū)內(nèi)的局前人孔到收費廣場、收費車道之間的通信管道、電力管道由房建專業(yè)負責實施。 (2)溝槽管洞 進局、進機房的光電纜在上下樓層時必須采用電纜爬架，并在進局管孔處做密封堵頭；通信分中心的電纜爬架由機電系統(tǒng)總承包人提供。 收費站、分中心內(nèi)的電纜豎井、爬架、過墻孔、預(yù)埋管、電纜橋架均由房建專業(yè)負責完成。 (3)接地 房建專業(yè)為機電系統(tǒng)各專業(yè)機房提供一個聯(lián)合接地母線，母線采用404鍍鋅扁鋼，沿電纜豎井或電纜橋架引至豎井或電纜橋架所在的機房內(nèi)，并預(yù)留2m長度，從母線至各機房各設(shè)備的連接由相關(guān)機電系統(tǒng)負責。 (4)電話和網(wǎng)線布線 房建區(qū)的電話和網(wǎng)線主分線盒或配線架設(shè)置在通信機房內(nèi)墻壁上，從主分線盒或配線架到建筑區(qū)各樓內(nèi)各房間的電話和網(wǎng)線配線由房建專業(yè)負責，綜合樓與建筑區(qū)內(nèi)其他樓之間的電纜以及電纜的敷設(shè)（直埋或架空等）均由房建專業(yè)負責，從主分線盒或配線架到通信系統(tǒng)MDF配線架的連接由機電系統(tǒng)（通信系統(tǒng)）負責完成。 (5)與收費大棚專業(yè)的界面 收費大棚的照明、配電箱、電纜、控制等均由收費大棚專業(yè)負責。 收費大棚避雷針由房建專業(yè)采購并提供現(xiàn)場安裝。 收費大棚專業(yè)為機電專業(yè)車道信號燈預(yù)留引上管道。 4、機電專業(yè)之間界面 (1)數(shù)據(jù)傳輸 1)主線監(jiān)控外場設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸 監(jiān)控外場設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸所用單模光纜由通信系統(tǒng)負責。 在外場設(shè)備處，通信系統(tǒng)負責把該單模光纜引至監(jiān)控外場設(shè)備設(shè)置點的路肩手孔內(nèi)，并做盤留。盤留光纜至外場設(shè)備處傳輸設(shè)備的連接工作(包括光纜接續(xù)和光終端盒的提供)由監(jiān)控系統(tǒng)負責。 在監(jiān)控分中心或通信站，通信系統(tǒng)負責提供光配線架并將光纜引至光配線架，監(jiān)控系統(tǒng)負責光配線架與光端機之間的尾纖、接頭、光端機至通信系統(tǒng)接入網(wǎng)設(shè)備之間的線纜及接頭及連接工作。 通信系統(tǒng)負責在各無人通信站ONU設(shè)備上為監(jiān)控外場設(shè)備傳輸提供10/100M數(shù)據(jù)接口。 2)收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸 監(jiān)控分中心與收費分中心之間通過交換機連接，從監(jiān)控分中心交換機至收費分中心以太網(wǎng)交換機之間的連接由監(jiān)控系統(tǒng)負責。 各收費站與收費分中心之間通過以太網(wǎng)交換機以及通信系統(tǒng)提供的10/100M通道相連。通信系統(tǒng)負責在各無人通信站ONU設(shè)備上提供以太網(wǎng)接口。 (2)視頻傳輸 1)監(jiān)控外場攝像機視頻傳輸 在外場攝像機處，通信系統(tǒng)負責把通信光纜引到攝像機設(shè)置點的路肩手孔內(nèi)，并做盤留。盤留光纜至視頻傳輸設(shè)備的連接工作（包括光纜熔接、光終端盒和傳輸設(shè)備的提供）由監(jiān)控系統(tǒng)負責。在就近收費站的通信站，通信系統(tǒng)負責提供光配線架并將光纜引至光配線架，監(jiān)控系統(tǒng)負責光配線架與視頻傳輸設(shè)備之間的尾纖及接頭、連接工作。 2)收費站視頻傳輸至監(jiān)控分中心 對于本路收費系統(tǒng)圖像的上傳，采用視頻遠端模塊+數(shù)字視頻傳輸平臺的傳輸方式，由收費系統(tǒng)負責將圖像上傳至監(jiān)控分中心，收費系統(tǒng)為監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)留接入容量和接口，遠端傳輸設(shè)備由監(jiān)控系統(tǒng)負責，傳輸光纜由通信系統(tǒng)負責。 3)其他 監(jiān)控、收費、通信分中心設(shè)備的配電電纜由收費系統(tǒng)統(tǒng)一考慮，工程量計入收費系統(tǒng)。 監(jiān)控分中心閉路電視監(jiān)視設(shè)備由監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)共用，由監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一考慮，工程量計入監(jiān)控系統(tǒng)。 三大系統(tǒng)各機房的防靜電地板納入到收費系統(tǒng)統(tǒng)一提供，分中心控制臺由監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一提供。 5、監(jiān)控、通信、收費系統(tǒng)與供電照明專業(yè)的界面 供電照明專業(yè)為監(jiān)控、通信、收費系統(tǒng)提供所用的交流電源，與監(jiān)控、通信、收費系統(tǒng)的分界面在機房內(nèi)，供電照明專業(yè)將線路引入機房配電箱內(nèi)進線開關(guān)處。 另外供電照明專業(yè)與監(jiān)控系統(tǒng)外場設(shè)備供電的界面設(shè)在各變電站的交流配電屏饋出開關(guān)的出線端子上，供電專業(yè)為監(jiān)控外場設(shè)備供電考慮用電負荷和設(shè)計空氣開關(guān)及配電回路。 6、與鄭民高速鄭州段的界面 (1)開封分中心統(tǒng)一管理鄭民高速開封段和鄭州段，該分中心位于開封段，由開封段負責設(shè)計，為鄭州段預(yù)留接入條件，包括通信通道、網(wǎng)絡(luò)接口、監(jiān)控分中心設(shè)施、軟件處理方面。 (2)通信管道要與鄭州段對接，綜合光纜、監(jiān)控光纜要對接。 7、與省監(jiān)控通信收費中心界面 本工程收費監(jiān)控分中心需向省監(jiān)控中心上傳收費監(jiān)控圖像，監(jiān)控系統(tǒng)負責配置分中心編碼器，省中心解碼器不在本工程范圍內(nèi)。15交通工程系統(tǒng)設(shè)計目標 交通工程系統(tǒng)作為道路系統(tǒng)的一個組成部分，將為道路使用者提供良好服務(wù)，提高道路運營效率、服務(wù)水平及交通安全條件。 本項目設(shè)計目標：加強道路監(jiān)控和交通參數(shù)檢測，預(yù)防二次事故的發(fā)生；一旦出現(xiàn)故障，能迅速排除并恢復正常交通；為車輛和道路使用者提供快速、有效的服務(wù)；減少因設(shè)置收費站引起的交通延誤，最大限度地阻塞收費系統(tǒng)人為財務(wù)漏洞；保證與現(xiàn)有其它相關(guān)道路交通工程系統(tǒng)的互聯(lián)性，順利實現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)。16設(shè)計指導原則 參照國內(nèi)外有關(guān)標準、規(guī)范和技術(shù)建議的規(guī)定精心設(shè)計，吸收國內(nèi)外已建成高速公路的經(jīng)驗、教訓，盡可能采用具有國內(nèi)先進水平的技術(shù)和設(shè)備。 從本項目的特點，針對道路沿線地理、氣候、環(huán)境等特點，所采用的技術(shù)標準、實施規(guī)模與水平同道路系統(tǒng)其它部分協(xié)調(diào)一致，設(shè)計方案力求經(jīng)濟、安全、實用、可靠、先進，努力把它建設(shè)成為標準高、質(zhì)量優(yōu)、投資省、效果好的現(xiàn)代化高速公路。 考慮本項目交通流特性及其未來發(fā)展趨勢，各子系統(tǒng)設(shè)計方案的選擇必須與交通流發(fā)展相適應(yīng)；各子系統(tǒng)之間相互配合、相互協(xié)調(diào)，達到系統(tǒng)組成的最優(yōu)化，最大限度的發(fā)揮系統(tǒng)總體調(diào)控功能。 材料設(shè)備立足國內(nèi)，盡量選用國內(nèi)成熟、先進的產(chǎn)品，少量關(guān)鍵機電設(shè)備可進口。 設(shè)計方案應(yīng)具有可擴充性和可升級性，兼容性強，滿足近期使用、遠期升級及系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)要求，預(yù)留必要的接口和數(shù)據(jù)通道。 系統(tǒng)所采用的技術(shù)和設(shè)備應(yīng)成熟、可靠、可操作性強，易于維修和更換，以達到降低運營成本之目的。 交通工程設(shè)計應(yīng)與路橋主體工程設(shè)計有機地融為一體，各子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)，與路橋主體工程良好配合，為道路使用者提供安全、快速、經(jīng)濟、舒適的服務(wù)。 17初步設(shè)計審查意見執(zhí)行情況專家意見、建議執(zhí)行情況1、由于鄭民高速公路開封段和鄭州段均屬中原高速公路股份有限公司，兩段的監(jiān)控、通信、收費分中心可考慮合并建設(shè)，減少建設(shè)費用。本設(shè)計按合并監(jiān)控、通信、收費分中心設(shè)計，設(shè)在開封段。2、本設(shè)計文件中的養(yǎng)護工區(qū)應(yīng)統(tǒng)一稱為養(yǎng)護所。本設(shè)計已統(tǒng)一稱為養(yǎng)護所。3、設(shè)計文件中應(yīng)明確本項目管理設(shè)施等級為A級，監(jiān)控系統(tǒng)為A22系統(tǒng)配置。己按以上意見修改。4、開封南互通立交匝道收費站設(shè)計出入口均為3條。由于河南省收費采用的是進口發(fā)卡、出口收費的方法，出口收費速度相比進口發(fā)卡速度很慢，所以建議出口設(shè)為4條。因為本項目定位為機場高速公路，又連接了鄭州、開封等大城市，因此本設(shè)計在各收費站均單獨設(shè)置了1入1出ETC車道，MTC車道為2入2出，因此每站總車道數(shù)均為3入3出，維持原設(shè)計。5、建議監(jiān)控系統(tǒng)視頻編碼采用H.264代替MPEG-2，H.264具有更高的數(shù)據(jù)壓縮比，在同等級圖像質(zhì)量的情況下，H.264的數(shù)據(jù)壓縮比目前DVD系統(tǒng)中使用的MPEG-2高2-3倍。站級、分中心監(jiān)視均采用數(shù)字非壓縮標準，圖像質(zhì)量高；視頻存儲采用H.264標準。6、計算機配置中應(yīng)取消3.5“軟驅(qū)要求，增加USB接口要求。詳細設(shè)計中取消軟驅(qū)，增加了USB接口。7、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)硬件要求的（6）光盤刻錄機指標應(yīng)要求可刻錄DVD盤片。詳細設(shè)計已改為DVD刻錄機。8、收費系統(tǒng)中多媒體工作站的CPU、硬盤、內(nèi)存、顯存等應(yīng)采用目前主流配置，設(shè)計文件中的配置過低。詳細設(shè)計已修改相關(guān)工作站性能。第二章 管理機構(gòu)的設(shè)置21沿線設(shè)施管理211設(shè)置原則 依據(jù)我國公路法和公路管理條例，我國高速公路管理工作實行統(tǒng)一領(lǐng)導，分級管理原則。沿線設(shè)施的管理，堅持“集中、統(tǒng)一、高效”的原則。高速公路業(yè)務(wù)管理按照：精簡統(tǒng)一、高效多能、權(quán)責一致、依法治路的原則進行設(shè)置。212管理模式 考慮國家體制改革精神，管理設(shè)施的設(shè)置總的趨勢是適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展，不論采取何種模式應(yīng)能體現(xiàn)公路管理業(yè)務(wù)上集中統(tǒng)一指揮的系統(tǒng)性、特殊專管的客觀性，并利于近期與遠期管理上的連續(xù)性。 本項目采用兩級管理模式：監(jiān)控、收費、通信分中心一各站、區(qū)，其中監(jiān)控、收費、通信分中心設(shè)在開封南互通附近，與開封南收費站同址建設(shè)。 本項目分中心還需管理鄭民高速鄭州段機電系統(tǒng)。22沿線設(shè)施設(shè)置221監(jiān)控收費通信分中心 本路屬于開封監(jiān)控、收費、通信分中心管理，開封監(jiān)控、收費、通信分中心設(shè)置在開封南互通附近，與開封南收費站同址建設(shè)。 由于鄭民高速鄭州段與本路段為同一投資主體，因此由本項目管理分中心統(tǒng)一管理。222收費設(shè)施 根據(jù)聯(lián)網(wǎng)收費路網(wǎng)內(nèi)收費站設(shè)置原則及本路段的路網(wǎng)情況，全線共設(shè)2處匝道收費站：開封南匝道收費站、開封西匝道收費站。223養(yǎng)護設(shè)施 本項目設(shè)置1處養(yǎng)護所，即開封養(yǎng)護所，與開封南收費站同址建設(shè)。224服務(wù)設(shè)施 高速公路的服務(wù)設(shè)施主要為行駛車輛提供停車、加油、修理等服務(wù)；為乘客和司機提供休息、住宿、小賣等服務(wù)。設(shè)計服務(wù)設(shè)施時，必須考慮的問題是設(shè)置間距及設(shè)置的位置、設(shè)置的規(guī)模，以及主線上的互通立交橋、通道、橋涵等的構(gòu)造物對服務(wù)設(shè)施布設(shè)的影響等。 結(jié)合本路高速公路全線地形，路橋構(gòu)筑物的實況，在K35+022處設(shè)開封服務(wù)區(qū)。該服務(wù)區(qū)設(shè)在了機場跑道段，平時作為高速公路服務(wù)區(qū)使用，戰(zhàn)時作為軍用。本項目在K59+750處設(shè)開封停車區(qū)1處。第三章 收費土建31設(shè)計內(nèi)容 本設(shè)計為鄭州至民權(quán)高速公路開封境段收費廣場管線及亭下人孔施工圖設(shè)計。 為便于收費系統(tǒng)所用的供電及信號光、電纜的布設(shè)，所有收費站均在收費島下設(shè)置人孔，并采用鋼管連接。 本工程包括開封西和開封南共2處匝道收費站。收費站車道數(shù)一覽表序號收費站名稱車道數(shù)（入/出）廣場寬度（米）1開封西收費站3/333.92開封南收費站3/333.932設(shè)計依據(jù)(1)公路工程技術(shù)標準JTGB012003；(2)建設(shè)部通信管道與通道工程設(shè)計規(guī)范(GB503732006)；(3)建設(shè)部通信管道工程施工及驗收規(guī)范(GB503742006)；(4)信息產(chǎn)業(yè)部通信管道工程施工及驗收技術(shù)規(guī)范(YD51032003)；(5)高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件GBT 182262000；(6)道路交通標志與標線技術(shù)規(guī)范GB5768；(7)公路收費亭JTT4222000；(8)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求 (2007年第35號公告)；33設(shè)計要點1人孔和管道(1)管道工程采用的電纜支架、穿釘、拉線環(huán)、積水罐、人(手)孔口圈等均為郵電標準件，可直接從當?shù)剜]電部門購買。 (2)管道工程采用的混凝土、鋼筋、砂漿、預(yù)制構(gòu)件和混凝土拌制材料應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ04l-2000的有關(guān)規(guī)定。 (3)管道工程中采用的鋼管均為熱浸鍍鋅焊接鋼管，鋼管的材質(zhì)、規(guī)格、型號應(yīng)符合設(shè)計文件的有關(guān)規(guī)定。鋼管的內(nèi)徑負偏差應(yīng)不大于1mm，壁厚不得小于設(shè)計值，管壁應(yīng)光滑、無裂縫、無節(jié)疤，鋼管鍍層應(yīng)均勻完整，表面光潔，無脫落，無氣泡等缺陷。 (4)各種管材的管身及管口不得變形，接續(xù)配件齊全有效，套管(套箍)內(nèi)徑與插口外徑應(yīng)吻合。 (5)管道工程所用的器材規(guī)格、質(zhì)量，施工單位在使用前必須按有關(guān)規(guī)定進行檢驗，無出廠合格證的器材，不得用于本工程。 (6)管道進入人孔“窗口”處理方法應(yīng)符合YD51032003的要求，避免管道進入人孔“窗口”處由于人孔基坑回填土夯填不實而造成日后土基沉陷，發(fā)生管道斷裂和錯口的現(xiàn)象。 (7)鋼管的連接采用套管焊接，89mm鋼管套管為10250mm150mm鋼管，114mm鋼管套管為12750mm200mm鋼管，76mm鋼管套管為8945150mm鋼管，60mm鋼管套管為7030150mm鋼管，接續(xù)前應(yīng)將管口磨圓或銼成坡邊，保證光滑無棱。兩根鋼管應(yīng)分別插入套管的三分之一以上。鋼管接續(xù)嚴禁采用對口焊接。 (8)埋于土中的所有管道均采用C15混凝土包封5cm，所有外露鋼管均采用浸瀝青的布包裹二層防腐。 (9)管道斷面組合應(yīng)符合設(shè)計文件的有關(guān)規(guī)定。 (10)管道工程的回填，應(yīng)在該項工程施工工序全部完成后，先清除溝(坑)內(nèi)的遺留木料、草簾、紙袋等雜物，并經(jīng)隱蔽工程檢驗合格后進行，管道回填采用素土，不得含有直徑大于5cm的礫石、碎磚等堅硬物。管道兩側(cè)應(yīng)同時進行回填，每層回填土厚不得超過15cm，并夯實。 (11)管道斜插入人孔時應(yīng)將管道切成斜面，保證管口與人孔孔壁平行并應(yīng)縮入孔壁一定的距離(23cm)，并用水泥砂漿將管口抹成圓楞。鋼管進入人孔的端部應(yīng)作擴口處理。 (12)管道施工完成后直至交工驗收，承包人應(yīng)對管道采取切實有效的保護措施，防止施工車輛通過或其它原因損壞管道。 (13)人(手)孔基坑的開挖和回填應(yīng)符合有關(guān)結(jié)構(gòu)物的挖基和回填的要求，在混凝土達到設(shè)計強度的75以前不允許回填。人(手)孔的大小和形狀應(yīng)符合施工圖設(shè)計規(guī)定，為減小人孔周圍的回填，確保工程質(zhì)量，建議人孔壁混凝土澆筑時采用“以土代?！?。 (14)所有管道和基坑的開挖回填施工技術(shù)要求應(yīng)符合交通部公路工程國內(nèi)招標文件范本(2003)版的有關(guān)規(guī)定。 (1 5)人(手)孔的內(nèi)部凈空、外型尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，墻體的垂直度(全部凈高)允許偏差不大于10mm，內(nèi)部凈高允許偏差不大于20mm。 (16)在澆筑人孔墻身混凝土時，要預(yù)埋拉線環(huán)及電纜鐵架穿釘，拉線環(huán)和穿釘必須安裝牢固，不得有活動現(xiàn)象。上、下穿釘應(yīng)在同一垂直線上，允許垂直偏差不大于5mm，距離誤差不得超過10mm，以配合安裝支架。拉線環(huán)安裝在人(手)孔中的管孔出口下部(一般為200mrn)，露出墻面部分應(yīng)為80100mm之間，以便敷設(shè)電纜時抽電纜用。 (17)人(手)孔上覆外形尺寸、設(shè)置的高程應(yīng)符合設(shè)計圖紙的規(guī)定，外形尺寸偏差不大于20mm，厚度允許最大負偏差不大于5mm。預(yù)留孔洞的位置及形狀，也應(yīng)符合設(shè)計圖紙的要求。 2收費島土建設(shè)計 收費島分入口單向收費島、出口單向收費島和雙向收費島。入口單向收費島島長28m，出口單向收費島島長37m，雙向收費島島長69m，收費島寬220m。 本項目在所有收費站的雙向收費島兩側(cè)為ETC和MTC兩用車道，車道寬度為35米，車道路面按MTC車道要求進行板塊劃分和預(yù)留。在雙向收費島上按MTC設(shè)備要求預(yù)埋設(shè)備基礎(chǔ)和鋼管。 (1)入口單向收費島 入口單向收費島上設(shè)有霧燈、手動欄桿及支架、車道攝像機、車牌識別攝像機、通行信號燈和自動欄桿基礎(chǔ)。 (2)出口單向收費島 出口單向收費島上設(shè)有霧燈、手動欄桿及支架、計重控制箱及手孔、車道攝像機、車牌識別攝像機、費額顯示器、通行信號燈和自動欄桿基礎(chǔ)。 (3)雙向收費島 雙向收費島在入口方向設(shè)有霧燈、ETC天線支架、ETC車牌識別攝像機、ETC費額顯示器及信號燈、ETC自動欄桿基礎(chǔ)、手動欄桿及支架、MTC信號燈、MTC自動欄桿、車道攝像機、車牌識別攝像機等設(shè)備基礎(chǔ)。在出口方向設(shè)有霧燈、ETC天線支架、ETC車牌識別攝像機、ETC費額顯示器及信號燈、ETC自動欄桿基礎(chǔ)、手動欄桿及支架、計重控制箱及手孔、MTC費額顯示器及通行信號燈、車牌識別攝像機、MTC自動欄桿、車道攝像機基礎(chǔ)等設(shè)備基礎(chǔ)。 (4)收費亭基礎(chǔ) 收費亭基礎(chǔ)在橫斷面方向水平，縱斷面方向與路面縱坡一致，項面至路面的距離為25cm。由于收費廣場有一定的橫坡，故收費島島面標高略有不同，且收費島路緣石高出路面應(yīng)分別為250mm和(250+2200i)mm，i值為路面橫坡度。 (5)收費島防護 在收費亭前方設(shè)2根21910mm鋼管防撞柱，外貼黃黑相間高強級反光膜，在收費亭兩側(cè)設(shè)置冷彎方鋼防撞護欄，以確保收費員、收費亭及設(shè)備的安全。應(yīng)在收費亭安裝就位后再進行施工。 (6)收費島島面鋪裝 收費島采用現(xiàn)澆混凝土船形島，島頭及島尾均采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)澆，局部注意預(yù)留鋪裝層厚度。島身采用C40素混凝土路緣石封邊，內(nèi)為3：7石灰土夯實，(石灰土密實度不低于90)，上覆彩色花格防滑地磚(規(guī)格為300300mm，也可自定規(guī)格)，收費島邊緣處應(yīng)作成圓角，防止破損。 (7)收費島立面標記 收費島立面標記應(yīng)按GB5768-1999，收費島島頭及島尾貼黃黑相間的高強級反光膜裝飾，收費島路緣石采用黃色熒光漆滿涂，以增加夜間的反光效果。 (8)收費亭采用專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的成品收費亭，具體加工圖由廠家提供，收費亭安裝應(yīng)由廠家在收費島施工完成后進行安裝，并注意與防撞柱、護欄的協(xié)調(diào)。若選用的收費亭與本套圖紙所設(shè)計的收費亭基座不配套，則收費亭基座應(yīng)相應(yīng)調(diào)整，但收費亭的各項要求應(yīng)滿足公路收費亭中的規(guī)定。 (9)圖中雨棚立柱基礎(chǔ)僅為示意，具體位置、作法參見相關(guān)圖紙。在有雨棚立柱的收費島均應(yīng)設(shè)置“雨棚立柱用手孔”。 3收費廣場攝像機 收費廣場設(shè)2處收費廣場攝像機，攝像機中心至收費廣場中心線的距離為50m，攝像機旁設(shè)置手孔，手孔與路肩人孔通過28930 mm鍍鋅焊接鋼管相連，鋼管鋪設(shè)在土路肩外側(cè)，并用C15混凝土包封。 4信息發(fā)布屏 收費廣場入口方向設(shè)1處信息發(fā)布屏，信息發(fā)布屏旁設(shè)置手孔，手孔與路肩人孔通過8930 mm鍍鋅焊接鋼管相連，鋼管鋪設(shè)在土路肩外側(cè)，并用C15混凝土包封。 其中攝像機以及信息發(fā)布屏基礎(chǔ)在施工前應(yīng)結(jié)合最終采用的設(shè)備，核對基礎(chǔ)與設(shè)備相匹配時方可施工。 5設(shè)備基礎(chǔ)和管道 設(shè)備基礎(chǔ)均采用C25混凝土現(xiàn)澆，收費島內(nèi)管道