基于Labview的汽車儀表模擬實現(xiàn).doc

摘 要在經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，汽車的種類還有數(shù)量已經(jīng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣的速度成長起來。作為汽車與人之間的溝通，汽車儀表起著不可或缺的作用，一個國家的汽車需求總量，主要受其經(jīng)濟(jì)增長速度、城市化水平、人口密度及數(shù)量、國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等綜合因素的影響。在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的情況下，我國國民經(jīng)濟(jì)仍然以較高的速度持續(xù)增長，城市化水平不斷提高。這從客觀上導(dǎo)致了我國汽車行業(yè)的空前繁榮景象，我國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場。這些年來，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)高速發(fā)展，我國人均汽車擁有量越來越大。針對汽車儀表發(fā)展的新趨勢,本文對國內(nèi)汽車儀表行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展遠(yuǎn)景進(jìn)行了概述，針對性的研究了基于LabVIEW技術(shù)建立虛擬汽車儀表系統(tǒng)的構(gòu)成，并且系統(tǒng)的給出了一種可行性方案，分別從LabVIEW軟件實現(xiàn)方法軟件的方面進(jìn)行了闡述。本文設(shè)計出來的汽車虛擬儀表系統(tǒng)可以實現(xiàn)日期/時間、總里程、當(dāng)前速度、轉(zhuǎn)速、溫度、油箱存油量等信息的顯示。 關(guān)鍵詞：LabVIEW ；汽車儀表盤 ；虛擬儀器 ABSTRACT In the development of economy, science and technology change rapidly today, car type and number and same speed up economic development. As between the car and the human communication, automobile instrument plays an indispensable role, total demand of a country, is mainly influenced by the factors of the economic growth rate, the level of city, population density and the number of national industry structure, etc. In the global economic downturn, Chinas national economy continues to grow with high rate, continuously improve the level of city. This led to Chinas automobile industry an unprecedented prosperity from the objective, China has become the worlds largest car market. These years, with the sustained and rapid development of economic construction, Chinas per capita automobile more and more. The new trend for the development of the automobile instrument, vision status and development of the domestic automobile instrument industry were summarized, based on the establishment of virtual instrument technology LabVIEW system based on the study, and the system provides a feasible scheme, are described respectively, realization method of software LabVIEW software from the aspects of. Virtual instrument system this paper designed can display date / time, mileage, current speed, speed, temperature, fuel oil and other informationKey words LabVIEW ； Car dashboard ； virtual instrument 目 錄1 引言12 研究的目的、意義以及主要內(nèi)容22.1 研究的目的和意義22.2 研究的主要內(nèi)容23 汽車儀表盤系統(tǒng)功能分析33.1 車速表33.2 里程表33.3 燃油表33.4 轉(zhuǎn)速表33.5 溫度表33.6 左右轉(zhuǎn)向燈43.7 時間44 車輛虛擬儀表系統(tǒng)54.1 虛擬儀表系統(tǒng)的優(yōu)勢54.2 虛擬儀表系統(tǒng)的實現(xiàn)步驟54.2.1 信號采集與處理54.2.2 儀表盤輸出55 系統(tǒng)軟件介紹65.1 界面模塊65.2 LabVIEW編程環(huán)境75.3 設(shè)計程序構(gòu)想思路85.3.2 前面板和程序框圖85.3.3 控件選板95.3.4 函數(shù)選板105.3.5 設(shè)計思路106 各功能模塊程序功能測試126.1 車速表模塊126.2 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表模塊136.3 燃油表的模塊146.4 溫度表的模塊156.5 時間顯示模塊166.6 左右轉(zhuǎn)向燈模塊167 設(shè)計總結(jié)187.1 程序調(diào)試步驟187.2 程序結(jié)果圖見附錄B187.3 結(jié)果分析18結(jié)束語19參考文獻(xiàn)20致謝22附 錄A 前面板圖23附 錄B 程序框圖24附 錄C檔位油門提升車速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升25附 錄D右轉(zhuǎn)時檔位油門下降車速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降261 引言 汽車儀表是駕駛員與汽車進(jìn)行信息交流的窗口,也是汽車高尖技術(shù)的主要部分,各個國家一直在努力開發(fā)汽車儀表技術(shù),并不斷取得新的進(jìn)展。我國汽車產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，汽車行業(yè)步入快速穩(wěn)定增長期。整個行業(yè)在經(jīng)2002年的爆發(fā)，05年的恢復(fù)性調(diào)整以后，自2006年以來已經(jīng)步入一個長達(dá)5-8年(甚至更長)的穩(wěn)定快速增長期。2007年1-5月產(chǎn)銷兩旺，根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，國產(chǎn)汽車銷量同比增長22.03%，其中乘用車銷售2,572,650輛，同比增長21.09%。2007年我國汽車市場產(chǎn)銷量將達(dá)830萬輛，總體增長率達(dá)16.3%，更促使最近幾年我國汽車保有量持續(xù)上升，截至2006年年底，我國民用汽車的保有量從1998年不足1500萬輛，一舉躍升為3568萬輛，比2005年增長了12.27%，如此一來，就為我國汽車備件市場提供了龐大的市場需求空間。然而汽車儀表正逐步向智能化和數(shù)字化方向發(fā)展,用數(shù)字化的虛擬儀表取代我國現(xiàn)階段普遍采用的電子式或電器式儀表已成為實現(xiàn)車輛自動化的一個重要課題。利用虛擬儀器技術(shù)模擬汽車儀表盤,設(shè)計綜合數(shù)據(jù)采集、信號分析、儀器面板設(shè)計等多項內(nèi)容的虛擬汽車儀表盤。利用LabVIEW軟件產(chǎn)生虛擬轉(zhuǎn)速、耗油、速度等模擬和數(shù)字信號源,然后再進(jìn)行模擬和數(shù)字信號的采集和分析,轉(zhuǎn)換建立函數(shù)模型在虛擬儀表盤上顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、汽車車速、油耗量、溫度變化及轉(zhuǎn)向燈等信息。利用虛擬儀器技術(shù)模擬汽車儀表盤,不僅可以完成先進(jìn)汽車儀表盤的功能,而且還可以免去汽車機(jī)械及電子器件,降低成本,提高可研性,在計算機(jī)測控技術(shù)、汽車電子技術(shù)等課程的教學(xué)及開放實驗中具有廣泛的實用價值。 2 研究的目的、意義以及主要內(nèi)容2.1 研究的目的和意義我國汽車儀表經(jīng)歷了第一代機(jī)械式儀表，第二代電氣式儀表，第三代模擬電路電子式儀表，現(xiàn)在正在向第四代全數(shù)字汽車儀表邁進(jìn)。然而隨著電子控制系統(tǒng)單元(ECU)在汽車上廣泛應(yīng)用，汽車電子化程度要求越來越高。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但是復(fù)雜的電路，會導(dǎo)致車身布線龐大而且很復(fù)雜，安裝空間出現(xiàn)短缺。為了提高電控單元信息利用率，要求大量的數(shù)據(jù)信息能在不同的電子單元間可以共享，汽車綜合控制系統(tǒng)中大量的控制信號也需要實時交換，不同功能電子控制系統(tǒng)單元間的數(shù)據(jù)通信變得越來越重要。因此對電子控制系統(tǒng)單元的設(shè)計提出了越來越高的要求，不僅要求通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有通信速率高、精確高、可靠性高，而且在控制模塊上也應(yīng)具有控制實效性高、空間小等優(yōu)點(diǎn)。目前國內(nèi)汽車儀表行業(yè)在整體上仍滯后于整車的發(fā)展，“散、亂、差”的狀況尚未改變，與國外相比還是有很大的差距，表現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)水平過低，造型比較單調(diào)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和耐久性也比較差，而且制造工藝落后，產(chǎn)品檢測不完善，數(shù)字化程度低等方面。 由于當(dāng)今世界汽車排放、安全、節(jié)能和使用性等舒適性能不斷提高，使得汽車的電子控制程度要求也越來越高。汽車電子控制裝置必須迅速、準(zhǔn)確地處理各種信息，并通過電子儀表顯示出來，使駕駛員及時了解并掌握汽車的運(yùn)行狀態(tài)和妥善處理各種汽車的情況?，F(xiàn)在，汽車的故障診斷、全球GPS導(dǎo)航和定位系統(tǒng)等大量復(fù)雜的信息服務(wù)系統(tǒng)已開始大量安裝到汽車上，汽車電子儀表作為信息顯示終端能夠完成這些任務(wù)。汽車電子儀表顯示裝置不僅能提供大量復(fù)雜的信息服務(wù)，而且還有精度高和高可靠性、一表多用、外形設(shè)計美觀、自由度大、滿足小型輕量化要求等特點(diǎn)，因此電子儀表顯示裝置已成為現(xiàn)代汽車的發(fā)展新潮流，具有非常廣闊的發(fā)展空間。2.2 研究的主要內(nèi)容 本課題研究的主要內(nèi)容是利用LabVIEW軟件可以顯示汽車速度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、遠(yuǎn)近光燈、左右方向燈、油量表、發(fā)動機(jī)溫度，根據(jù)系統(tǒng)時間改變而改變進(jìn)行汽車的車速、里程表、溫度計、燃油表、轉(zhuǎn)速表等數(shù)值。3 汽車儀表盤系統(tǒng)功能分析 汽車儀表是用以監(jiān)測汽車各系統(tǒng)工作狀況的裝置，如當(dāng)前車速、里程顯示、油量消耗、油耗警告等。駕駛員能通過汽車儀表隨時掌握汽車各部件的工作狀態(tài)，為正確使用和維修發(fā)動機(jī)提供依據(jù)和指南。汽車儀表盤主要有以下幾大功能：3.1 車速表車速表是用來指示汽車車速的裝置。其單位是公里小時(表面上標(biāo)kmh)。表上的刻度線表示速度，指針指到不同的刻度線表示不同的速度。車速表用于查看你的行駛速度的應(yīng)用，支持公里/小時或英里/小時兩種單位。車速表功能需要較強(qiáng)的GPS信號支持，最高可顯示220公里/小時的車速。 3.2 里程表里程表是記錄汽車?yán)塾嬓旭偫锍虜?shù)的裝置，汽車車儀表板中最顯眼的是車速里程表，它表示汽車的時速，單位是km/h（公里/小時）最小單位為米。汽車?yán)锍瘫韺嶋H上由兩個表組成，一個是里程表，另一個就是上面所說的車速表。 3.3 燃油表燃油表在發(fā)動機(jī)上可以顯示油量的指示表 可以是指針的 也可以是數(shù)字顯示的燃油表是汽車信號系統(tǒng)的儀表裝置之一，它用來顯示和監(jiān)控燃油箱燃油的儲備量及燃油的消耗量用來指示燃油箱內(nèi)的存油量，其單位是升(L)，表上的刻度線表示存油量，指針指到不同的刻度線表示不同的存油量并在表盤上顯示相應(yīng)的數(shù)據(jù)。若啟動引擎后，指針指向與庫存油量相對應(yīng)的位置，否則指針復(fù)零。3.4 轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速表是機(jī)械行業(yè)必備的儀器之一，用來測定電機(jī)的轉(zhuǎn)速、線速度或頻率。轉(zhuǎn)速表是用來指示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的裝置，轉(zhuǎn)速表單位是r/min，即顯示發(fā)動機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)多少轉(zhuǎn)。為選擇正確的換擋時機(jī)提供參考，使發(fā)動機(jī)保持額定轉(zhuǎn)速，以減少發(fā)動機(jī)的磨損并減少油耗。3.5 溫度表汽車水溫傳感器的內(nèi)部是一個半導(dǎo)體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小，安裝在發(fā)動機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而測得發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的功能是使發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動機(jī)過冷，溫度表的作用就是為駕駛員及時的提供冷卻液溫度指標(biāo)，反映發(fā)動機(jī)的工況信息。3.6 左右轉(zhuǎn)向燈汽車轉(zhuǎn)向燈是指在車輛轉(zhuǎn)彎時，起到警示車前或車后的行人或車輛的作用的燈它有前、后、側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈之分，一般位于車輛的四角。汽車轉(zhuǎn)彎時，發(fā)出明暗交替的閃光信號，以表示汽車向左或向右轉(zhuǎn)向行駛。3.7 時間 在這里是用來顯示當(dāng)前時間。 4 車輛虛擬儀表系統(tǒng) 4.1 虛擬儀表系統(tǒng)的優(yōu)勢隨著汽車需要顯示的信息的增加，用傳統(tǒng)儀表的顯示方法顯示信息已經(jīng)不能滿足人們的要求了,車載的儀表數(shù)目將會不斷增多,使車輛儀表板顯得很擁擠復(fù)雜,也使駕駛員的操作難度增加了很多,這樣會分散駕駛員的注意力。用虛擬儀器技術(shù)構(gòu)建的車載虛擬數(shù)字式儀表,能把這些問題迎刃而解。它將所有的信息顯示集合在一個屏幕上,并以分界面的方法顯示,這樣將使駕駛員查看信息非常便利,取代眾多的儀表,也使車內(nèi)空間變得更加寬敞、舒適和美觀。4.2 虛擬儀表系統(tǒng)的實現(xiàn)步驟在現(xiàn)代汽車智能數(shù)字儀表的開發(fā)過程中，數(shù)字儀表所需要采集的信息量比較多，各種各樣車型的信息參數(shù)差別比較大，這些問題的存在給儀表的實車測試和參數(shù)標(biāo)定帶來了一定的困難。為了在開發(fā)過程中能夠快速有效的測試系統(tǒng)的各項功能，提高系統(tǒng)開發(fā)效率，我們設(shè)計利用LabVIEW對汽車上的各種參數(shù)信息進(jìn)行模擬測試，快速的對設(shè)計儀表進(jìn)行全面的測試，節(jié)約時間和成本。對此設(shè)計了兩個步驟，包括信號采集控制與處理、儀表盤輸出。4.2.1 信號采集與處理將實際采集到的汽車行駛的數(shù)據(jù)用LabVIEW進(jìn)行仿真處理然后做對比,作為實驗的源參量,并計算得汽車儀表盤上顯示的相關(guān)參數(shù)與實際的誤差。4.2.2 儀表盤輸出將計算后的轉(zhuǎn)速、速度、油耗、溫度、里程等參數(shù)通過虛擬儀表盤輸出。然后與實際在汽車上搜集的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，看看轉(zhuǎn)速，車速等是否誤差不大。 5 系統(tǒng)軟件介紹本設(shè)計采用LabVIEW軟件進(jìn)行開發(fā)設(shè)計。LabVIEW是美國NI公司的一種基于G語言的虛擬儀器軟件開發(fā)工具。它的顯著特點(diǎn)是：采用簡單易學(xué)的圖形化編程，提供眾多的設(shè)備驅(qū)動程序和可供用戶直接調(diào)用且功能強(qiáng)大的函數(shù)庫和Windows動態(tài)鏈接庫函數(shù)，實現(xiàn)多線程編程等高級功能。并提供靈活的程序調(diào)試手段，既可以設(shè)置斷點(diǎn)又可以設(shè)置探針，在程序運(yùn)行中觀察數(shù)據(jù)流的變化。LabvIEW 編寫的程序叫虛擬儀器程序，包括前面板設(shè)計和程序圖設(shè)計2部分。軟前面板代替常規(guī)儀器的控制面板，基本由開關(guān)、旋鈕、表頭、顯示器等其他部件組成的一個直觀視角圖。儀器的程序圖設(shè)計，是根據(jù)儀器的功能來要求，利用虛擬儀器開發(fā)平臺提供的子模板，確定程序的流程圖、處理算法和所實現(xiàn)的技術(shù)方法。流程圖與每個儀器的前面板相對應(yīng)，用戶能夠直觀的通過前面板，用鼠標(biāo)或控件操作儀器。LabVIEW具有功能強(qiáng)大的函數(shù)模塊庫，特別適用于測試和控制系統(tǒng)的開發(fā)。結(jié)合NI的硬件模塊，能夠方便的進(jìn)行采集和分析相關(guān)測試數(shù)據(jù)?？紤]到儀表整體功能測試和模塊功能測試的需要，整個流程圖主要包括前面模塊和程序模板和各個功能測試模塊。根據(jù)信號類型將儀表功能測試分為：車速表測試模塊、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表測試模塊、燃油表測試模塊、水溫表測試模塊等主要功能模塊。 5.1 界面模塊通過該界面實現(xiàn)車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、里程指示以及各種報警信號等信息顯示。經(jīng)過初步設(shè)想之后，以下面三種參考界面（圖1、2、3所示）。圖1 里程表與溫度 圖2 轉(zhuǎn)向燈 圖3 車速表和轉(zhuǎn)速表 圖1所示方案界面過于簡單，并且各種顯示模塊過于集中，整體感覺單調(diào)，缺少美感。圖2所示方案布局又過于散亂，排列各種顯示模塊所需的空間較大，在實踐中會大大增加成本。經(jīng)過綜合考慮，只有圖3所示的方案既兼顧到美觀、易讀的使用方便性又滿足了降低實際生產(chǎn)成本的要求。5.2 LabVIEW編程環(huán)境LabVIEW程序包括前面板（用戶界面）和后面板（程序框圖）。軟件包括三種選板；（1）控件選板（為前面板添加控件）；（2）函數(shù)選板（在程序框圖中添加函數(shù)或數(shù)據(jù)等）；（3）工具選板（選擇各種編輯工具，前面板和后面板都用到）。 5.3 設(shè)計程序構(gòu)想思路 5.3.1 LabVIWE啟動界面根據(jù)書本用的是LabVIEW8.20的版本，啟動界面如圖4所示：圖4 LabVIEW的啟動界面 5.3.2 前面板和程序框圖LabVIEW程序被稱為VI，擴(kuò)展名默認(rèn)為.vi。在前面板上可以選擇各種控件，在程序面板可以選擇各種函數(shù)程序，通過前面板的布局的各個控制件來控制程序面板的各個函數(shù)達(dá)到一種預(yù)期的結(jié)果，前面板圖和程序框圖如圖5所示:圖5 前面板和程序框圖 5.3.3 控件選板控件選板在前面板顯示，它包含創(chuàng)建前面板時可用的全部對象。控件選板中的基本常用控件可以以現(xiàn)代（modern）、經(jīng)典（classic）和系統(tǒng)（system）三種風(fēng)格顯示。選擇主菜單View-Controls Palette選項或右擊前面板空白處就可以顯示控件選板。如圖6所示： 圖6 控件選板圖5.3.4 函數(shù)選板函數(shù)選板只能在編輯程序框圖時使用，與控件選板的工作方式大體相同。創(chuàng)建框圖程序常用的VI和函數(shù)對象都包含在該選板中。選擇View-Functions Palette或右擊框圖面板空白處就可以顯示函數(shù)選板。如圖7所示; 圖7 函數(shù)選板 5.3.5 設(shè)計思路 以生活中大家常見的汽車上的儀表為參考模板，利用LabVIEW軟件分別在前面板和程序框圖，設(shè)計一個汽車油門，檔位，車速，和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的模擬。在這里要建立2個簇，一個用來裝控制件，另一個用來裝函數(shù)程序，將控制件那個簇進(jìn)行函數(shù)打包形成打包函數(shù)，而另一個函數(shù)程序?qū)⒋赜脕斫鈮盒纬山獍瘮?shù)，以達(dá)到一種同步的狀態(tài)，這樣控制件就能操控控制件對應(yīng)的函數(shù)，程序設(shè)計前模板圖如圖8所示： 26圖8 設(shè)計構(gòu)想圖6 各功能模塊程序功能測試 6.1 車速表模塊車速表的測試需要預(yù)先了解設(shè)定目標(biāo)車型的特征參數(shù)，如車輛特征系數(shù)、車速傳感器的傳感系數(shù)等，然后通過將數(shù)據(jù)直接賦予前面板的各個控制件參數(shù)。在通過前面板的直觀顯示汽車的車速，可以通過手動進(jìn)行調(diào)整汽車的檔位油門來改變車速，但是車速信號具備超速報警提示功能，根據(jù)設(shè)定的超速門限值，高于該門限值時，通過主界面前面板上的超速報警燈閃爍來提示。測試過程也可以手動進(jìn)行，測試結(jié)果存檔以備查詢。根據(jù)實際采集到的數(shù)據(jù)，將車速表指示范圍設(shè)定為0300km/h，并設(shè)置當(dāng)速度超過240km/h時發(fā)出超速報警。車速表前面板設(shè)計如圖9所示，車速表程序框圖如圖10所示。圖9 車速表前面板 圖10 車速表程序框圖 6.2 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表模塊發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表測試模塊類似于車速表測試模塊，區(qū)別在于它的特征參數(shù)不同。根據(jù)特定車型的情況，通過將數(shù)據(jù)直接賦予前面板的各個控制件將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速通過LabVIEW直觀的表現(xiàn)出來，然后對其進(jìn)行測試。根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)將轉(zhuǎn)速表指示范圍設(shè)定在08000r/min，并設(shè)置當(dāng)速度超過6000r/min時發(fā)出轉(zhuǎn)速過高報警，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表前面板設(shè)計如圖11所示，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表部分程序圖如圖12所示。圖11 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表前面板 圖12 轉(zhuǎn)速表部分程序框圖 6.3 燃油表的模塊燃油表的測試需要預(yù)先設(shè)定目標(biāo)車型的燃油測試范圍以及燃油門限報警值，然后按照測試要求開始測試。根據(jù)設(shè)定的燃油門限值，低于該門限值時，通過主界面前面板上的燃油報警燈閃爍提示。測試過程可以手動自動進(jìn)行。根據(jù)實際情況將燃油表表指示范圍設(shè)定在01，表示不同的油位，并設(shè)置當(dāng)油位低于0.2是發(fā)出燃油不足報警，將由LabVIEW前面板控件顯示數(shù)據(jù)。燃油表前面板如圖13所示，燃油表部分程序框圖如圖14所示 圖13 燃油表前面板 圖14 燃油表部分程序框圖 6.4 溫度表的模塊根據(jù)實際車型行駛過程中的溫度變化采集需要的數(shù)據(jù)，通將溫度表指示范圍設(shè)定在50130，并設(shè)置當(dāng)溫度超過110或小于50時發(fā)出溫度異常報警，溫度表前面板設(shè)計如圖15所示，溫度表部分程序框圖如圖16所示。圖15 溫度表前面板 圖16 溫度表部分程序框圖6.5 時間顯示模塊 時間顯示模塊用來顯示當(dāng)前時間，方便駕駛員讀取。 時間顯示程序部分程序框圖如圖17所示。 圖17 時間顯示程序部分程序框圖6.6 左右轉(zhuǎn)向燈模塊左右轉(zhuǎn)向燈模塊如圖18所示。 圖18 左右轉(zhuǎn)向燈模塊 7 設(shè)計總結(jié)7.1 程序調(diào)試步驟（1）根據(jù)原理框圖設(shè)計程序；（2）檢查程序接線和各個判斷框?qū)?yīng)情況；（3）根據(jù)情況分析實驗結(jié)果。7.2 程序結(jié)果圖見附錄B7.3 結(jié)果分析調(diào)試成功可以看到汽車檔位、油門、車速、還有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和燃油表值之間的關(guān)系，還有轉(zhuǎn)彎時的左右轉(zhuǎn)向燈的控制。這里采用的調(diào)試油門、檔位、轉(zhuǎn)向燈都是手動調(diào)試。運(yùn)行狀態(tài)：運(yùn)行開始時提升檔位和油門，可以看到汽車的車速和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提高了。這時燃油表值開始下降，因為發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提高是通過油燃燒轉(zhuǎn)換的能量提高，隨著車速的提高，檔位也要提升，消耗的油量就會增大，當(dāng)遇到轉(zhuǎn)彎或者紅燈時候我們要減速或者停車，這時候松開油門和降低檔位慢慢踩煞車，這時候汽車的車速和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會下降，燃油表值消耗會減少，轉(zhuǎn)彎的時候轉(zhuǎn)向燈左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)看情況。通過測試可以表達(dá)一個簡單的儀表盤的數(shù)據(jù)模擬?？梢钥锤戒浹菔窘貓D。 結(jié)束語 采用LabVIEW軟件系統(tǒng)，在進(jìn)行具體的軟件設(shè)計之前先復(fù)習(xí)了相關(guān)的專業(yè)知識。認(rèn)真思考了設(shè)計思路讓我們在短期內(nèi)構(gòu)建了一套汽車數(shù)字儀表產(chǎn)品開發(fā)、測試、評估多功能于一體的測試平臺，該套測試系統(tǒng)能夠快速準(zhǔn)確的完成對被測儀表的各項功能測試，并且該系統(tǒng)具備可擴(kuò)展性，可以很方便的移植到其他產(chǎn)品的測試方案中，為我們后續(xù)汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)積累了測試經(jīng)驗。雖然我們在課堂上所學(xué)到的知識親自去構(gòu)思、設(shè)計雖然拙作還不成熟、不完善，但收獲還是很多的，學(xué)會了在復(fù)雜的問題面前怎樣去分析，找到問題的關(guān)鍵所在，而且努力去尋找解決的方法。虛擬數(shù)字式汽車儀表的應(yīng)用，使儀表的讀數(shù)更加清晰和直觀、信息量更大、智能化程度更高、功耗低及開發(fā)周期短，相對傳統(tǒng)的車載設(shè)備成本上有很大優(yōu)勢，因此具有廣泛的應(yīng)用前景。當(dāng)然這一領(lǐng)域在我國尚處于起步階段，要成為真正實用階段還有很多工作要做，但隨著技術(shù)的成熟，必將對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 參考文獻(xiàn)1張凱等.Labview虛擬儀器工程設(shè)計與開發(fā)M北京：國防工業(yè)出版社，2004. Zhang Kaideng.LabviewDesign and development of Virtual Instrument EngineeringM.Beijing:National Defence Industry Press,2004. 2張丙才.劉琳.高廣峰.基于LabVIEW的數(shù)據(jù)采集與信號處理J.儀器儀表與傳感器，2007. Zhang Bingcai.Liu Lin.Guangfeng.Data acquisition and signal processing based on LabVIEWJ.Instrumentation and sensors,2007. 3陳真.王延江.王釗.基于LabVIEW的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)開發(fā)J.儀表技術(shù)與傳感器，2006. Chen Zhen.Wang Yanjiang.Wang Zhao.Data acquisition and signal processing based on LabVIEWJ.Instrumentation and sensors，2006.4張民.徐迅.用 LabVIEW 和數(shù)據(jù)采集卡實現(xiàn)信號檢測J.北方交通大學(xué)學(xué)報，2005. Zhang Min.Xue Xun. Signal detection based on LabVIEW and data acquisition cardJ.Journal of Northern Jiaotong University,2005.5韓惠蓮.徐建華.許麗靜.虛擬儀器系統(tǒng)集成和軟面板設(shè)計J.計算機(jī)自動測量和控制，1998. Han Huilian.Xue Jianhua.Xu Lijing.Integration and the design of soft panel of virtual instrument systemJ.Computer automated measurement and control,1998. 6周奕.車輛虛擬儀表盤系統(tǒng)的分析與設(shè)計J.工業(yè)控制技術(shù)，2006. Zhou Yi.Analysis and design of vehicle virtual instrument systemJ.Industrial control technology.2006. 7王海寶.吳光杰.基于車載微機(jī)系統(tǒng)的虛擬式汽車儀表研究J.中國儀器表，2006. Wang Haibao.Wu Guangjie.Research on virtual instrument on-board microcomputer system based onJ.China Instrument,2006.8歐陽琰.王貴槐.陳先橋.初秀民.基于CAN總線的汽車儀表盤電控單元設(shè)計J.武漢理工大學(xué)學(xué)報，2009. Ouyang Y