船舶輔機(jī).doc

中華人民共和國海事局2006年第3期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第41期) 科目：船舶輔機(jī) 試卷代號：843適用對象：3000KW及以上船舶二/三管輪（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間為100分鐘）1. 不屬于回轉(zhuǎn)式容積式泵的是： A. 水環(huán)泵 B. 齒輪泵 C. 螺桿泵 D. 旋渦泵 2. 泵的配套功率是指_。 A. 原動機(jī)的額定輸出功率 B. 泵傳給液體的功率 C. 泵軸所接受的功率 D. 泵實(shí)際排出的液體在單位時(shí)間內(nèi)所增加的能量 3. 往復(fù)泵吸入閥彈簧張力減弱會導(dǎo)致_。 A. 允許吸上真空高度降低 B. 泵水力效率降低 C. 閥敲擊可能性減小 D. 泵容積效率降低 4. 泵的自吸能力實(shí)際上是反映了泵_的能力。 A. 抗汽蝕 B. 排氣時(shí)在吸口形成真空度 C. 排送液體到多大高度 D. 排送液體多大流量 5. 小型往復(fù)水泵常用夾布膠木作活塞環(huán)，它在安裝前必須用_。 A. 冷水浸泡 B. 熱水浸泡 C. 滑油浸泡 D. 砂紙打磨 6. 往復(fù)泵過載的原因不包括_。 A. 排出閥未開足 B. 轉(zhuǎn)速過高 C. 排出容器中氣壓過高 D. 吸入閥未開足 7. 關(guān)于齒輪泵的以下說法：、吸排方向取決于齒輪的轉(zhuǎn)向 、齒輪退出嚙合的一側(cè)與排出管連通 A. 正確 B. 正確 C. 和都正確 D. 和都不正確 8. 轉(zhuǎn)子泵與外嚙合齒輪泵相比的優(yōu)點(diǎn)之一是_。 A. 制造工藝較簡單 B. 容積效率較高 C. 吸入性能好，適用高轉(zhuǎn)速 D. 適用工作壓力高 9. 必須設(shè)卸荷槽解決困油現(xiàn)象的是_齒輪泵。 A. 正 B. 斜 C. 人字形 D. 所有 10. 高壓齒輪泵采用間隙自動補(bǔ)償結(jié)構(gòu)是為了_。 A. 消除困油 B. 減少內(nèi)部漏泄 C. 減少磨損 D. 減少噪聲振動 11. _不是限制齒輪泵反轉(zhuǎn)使用的原因。 A. 設(shè)有不對稱卸荷槽 B. 吸、排口直徑可能不同 C. 內(nèi)置安全閥是單向工作 D. 液壓徑向力會不平衡 12. 不會使齒輪泵軸承負(fù)荷增大的是_。 A. 排出閥關(guān)小 B. 油溫升高 C. 排出濾器堵塞 D. 油溫降低 13. 一般螺桿泵直徑越大，其它條件不變，則容積效率_。 A. 越高 B. 越低 C. 不受影響 D. 都有可能 14. 單螺桿泵的：、泵缸軸線 、螺桿軸線 、傳動軸軸線，工作中總在同一直線上的是_。 A. + B. + C. + D. + 15. 三螺桿泵排出壓力過高不會導(dǎo)致_。 A. 電機(jī)過載 B. 軸承負(fù)荷加大 C. 容積效率降低 D. 安全閥開啟 16. 螺桿泵調(diào)節(jié)流量通常采用_調(diào)節(jié)。 A. 節(jié)流 B. 回流 C. 變速 D. 容積 17. 曲徑密封環(huán)多用于_離心泵。 A. 揚(yáng)程較高 B. 流量較大 C. 雙吸式 D. 效率較高 18. 離心泵單吸閉式葉輪后蓋板密封環(huán)以內(nèi)近泵軸處開有若干圓孔，是用來_。 A. 調(diào)節(jié)流量 B. 調(diào)整葉輪動平衡 C. 使葉輪軸向力平衡 D. 減輕葉輪重量 19. 離心泵在額定工況效率最高是因?yàn)樵摴r_損失最小。 A. 漏泄 B. 機(jī)械摩擦 C. 泵內(nèi)液體摩擦 D. 液體進(jìn)出葉輪撞擊 20. 靠水環(huán)泵引水的離心泵的最佳運(yùn)行方式是_。A. 水環(huán)泵由離心泵附帶連續(xù)工作 B. 引水成動后讓水環(huán)泵封閉運(yùn)轉(zhuǎn) C. 引水成動后讓水環(huán)泵小流量運(yùn)轉(zhuǎn) D. 引水成動后讓水環(huán)泵脫離工作21. 關(guān)于比轉(zhuǎn)數(shù)，以下說法中對的是_。 A. 是指單位時(shí)間的轉(zhuǎn)數(shù) B. 是適用所有泵的一個(gè)相似準(zhǔn)則 C. 是用于葉輪式泵的一個(gè)相似準(zhǔn)則 D. 同樣的泵不同國家求得的比轉(zhuǎn)數(shù)相同 22. 離心泵原先在額定工況工作，開大排出閥后_。 A. 工作揚(yáng)程增大 B. 軸功率減小 C. 效率增加 D. 允許吸入真空度降低 23. 兩臺離心泵單獨(dú)向某系統(tǒng)供液時(shí)，能正常工作，只是流量較小，現(xiàn)將其并聯(lián)工作，一段時(shí)間后其中一臺泵殼發(fā)熱，可能是_。 A. 流量太大 B. 功率太大 C. 揚(yáng)程太高 D. 發(fā)熱泵流量為零 24. 船用泵中較容易產(chǎn)生汽蝕的是_。 A. 循環(huán)水泵 B. 艙底水泵 C. 凝水泵 D. 衛(wèi)生水泵 25. 有正吸高的自吸離心泵工作時(shí)吸入真空度較大，但不能正常排水，不可能是因?yàn)開。 A. 吸高太大 B. 吸入濾器堵塞 C. 排出閥未開足 D. 吸入閥未開足 26. 離心泵部件以下情況可以考慮設(shè)法修復(fù)的是_。 A. 泵軸出現(xiàn)裂紋 B. 葉輪的葉片因銹蝕而缺損 C. 泵體出現(xiàn)裂紋 D. 葉輪蓋板及葉片因沖刷而顯著變薄 27. 開式旋渦泵采用向心開流道代替閉式流道最主要是為了_。 A. 提高效率 B. 提高自吸能力 C. 降低必需汽蝕余量 D. 提高流量 28. 旋渦泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)關(guān)小排出閥則_。 A. 功率增大，揚(yáng)程減小 B. 功率減小，揚(yáng)程提高C. 功率增大，揚(yáng)程提高 D. 功率減小，揚(yáng)程減小29. 噴射泵的喉嘴距是指噴嘴出口至_截面的距離。A. 混合室進(jìn)口B. 混合室出口C. 混合室圓柱段開始處D. 引射的圓錐流束與混合室相交處30. 關(guān)于水射抽氣器的以下說法錯(cuò)的是_。 A. 質(zhì)量引射系數(shù)很小 B. 有設(shè)計(jì)成多噴嘴的 C. 工作水溫越高則抽氣量和能達(dá)到的真空度越大 D. 抽蒸汽比抽空氣效果好 31. 空壓機(jī)的公稱排氣量是指其_排氣量。 A. 理論 B. 在標(biāo)準(zhǔn)吸氣狀態(tài)和名義轉(zhuǎn)速下的 C. 在額定排氣壓力和名義轉(zhuǎn)速下的 D. 在額定排氣壓力和額定轉(zhuǎn)速下的 32. 實(shí)際上活塞式多級空壓機(jī)各級壓力比_。 A. 相等 B. 逐級增加 C. 逐級減小 D. 因空壓機(jī)類型而不同 33. 關(guān)于級差式活塞空壓機(jī)的以下說法中錯(cuò)的是_。 A. 一般是無十字頭式 B. 活塞分上大下小二段，都設(shè)有密封環(huán)和刮油環(huán) C. 曲軸通常配有飛輪 D. 每級都必須設(shè)安全閥 34. 空壓機(jī)最后級排氣冷卻主要是為了_。 A. 防止著火 B. 減小排氣比容 C. 提高排氣量 D. 節(jié)省功率 35. 能使空壓機(jī)停車的自動保護(hù)不包括_。 A. 排氣溫度過高 B. 滑油油壓過低 C. 冷卻水溫度過高 D. 排氣壓力過高 36. 初次起動非自動控制的空壓機(jī)前無須做的是_。 A. 接通冷卻水管路 B. 手動卸載 C. 開啟排氣管路上的閥 D. 開啟吸氣截止閥 37. 對空壓機(jī)著火爆炸原因的分析表明，下述說法中錯(cuò)的是_。 A. 含油積碳在高溫下氧化放熱會自燃 B. 自燃并不一定要?dú)鉁剡_(dá)到油的閃點(diǎn) C. 是否發(fā)生爆炸取決于排氣溫度是否達(dá)到滑油閃點(diǎn) D. 長時(shí)間空轉(zhuǎn)不安全 38. 管理中空壓機(jī)排氣量減小的最常見原因是_。 A. 氣閥和活塞環(huán)漏泄 B. 冷卻不良 C. 余隙增大 D. 安全閥漏泄 39. 關(guān)于先導(dǎo)型溢流閥的以下說法：、作定壓閥用時(shí)工作中是常閉的 、作安全閥用時(shí)工作中是常開的A. 正確 B. 正確 C. 、都正確 D. 、都不正確40. 調(diào)速閥的圖形符號（GB786.1-93）是_。A.B. C. D. 41. 以下液壓控制閥中屬于壓力控制閥的是_。 A. 卸荷閥 B. 溢流節(jié)流閥 C. 液控單向閥 D. 低壓選擇閥 42. Y型三位四通換向閥中位時(shí)_。 A. 通油泵的油口鎖閉，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口卸荷 B. 油泵通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口，不卸荷 C. 通油泵的油口及通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都鎖閉 D. 通油泵的油口及通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都卸荷 43. 用溢流閥作安全閥的系統(tǒng)油壓突然升高，油壓需_閥才開啟。A. 達(dá)到閥開啟壓力 B. 達(dá)到閥調(diào)定壓力C. 超過閥調(diào)定壓力 D. 低于閥調(diào)定壓力44. 先導(dǎo)型溢流閥故障使系統(tǒng)壓力調(diào)不高的原因不可能是_。 A. 主閥關(guān)不嚴(yán) B. 主閥閥蓋處泄漏 C. 導(dǎo)閥漏泄 D. 導(dǎo)閥閥座小孔堵塞 45. 彈簧對中型三位電磁換向閥不能回中的原因可能是_。 A. 電壓太低 B. 電磁線圈斷路 C. 彈簧失去彈力 D. 彈簧力太大 46. 柱塞式液壓泵常用調(diào)節(jié)_的方法來調(diào)節(jié)流量。 A. 工作油缸數(shù)目 B. 柱塞行程 C. 轉(zhuǎn)速 D. 電機(jī)電壓 47. 斜盤式軸向柱塞泵推薦以輔泵向吸入側(cè)供油，并不是為了_。 A. 防止“氣穴”現(xiàn)象 B. 提高容積效率 C. 避免柱塞球鉸受拉 D. 提高排出壓力 48. 液壓馬達(dá)調(diào)速方法一般不包括改變_。 A. 液壓泵排量 B. 液壓馬達(dá)排量 C. 液壓泵轉(zhuǎn)速 D. 流量調(diào)節(jié)閥供油流量 49. 液壓馬達(dá)在液壓系統(tǒng)中的功用是將_能變?yōu)開能。 A. 電/液壓 B. 液壓/機(jī)械 C. 機(jī)械/液壓 D. 電/機(jī)械 50. 內(nèi)曲線液壓馬達(dá)在_時(shí)，可將其配油軸在周向進(jìn)行微調(diào)。 A. 發(fā)生爬行現(xiàn)象 B. 工作壓力過高 C. 困油產(chǎn)生噪聲振動 D. 發(fā)生液壓沖擊 51. 過濾比x的數(shù)值達(dá)到_時(shí)，x（m）值被認(rèn)為是濾油器的絕對過濾精度。 A. 50 B. 75 C. 95 D. 100 52. 液壓系統(tǒng)工作油箱應(yīng)有足夠容積，這不是為了_。 A. 利于分離空氣 B. 利于分離固態(tài)雜質(zhì) C. 利于散熱 D. 盡可能多存放液壓油 53. 船舶液壓_常設(shè)蓄能器。 A. 舵機(jī) B. 錨機(jī) C. 克令吊 D. 絞纜機(jī) 54. 絞纜機(jī)應(yīng)能保證在_級以下風(fēng)力系住船舶。 A. 6 B. 7 C. 8 D. 9 55. 關(guān)于錨機(jī)的以下說法錯(cuò)的是_。A. 通常同時(shí)設(shè)有絞纜卷筒 B. 電動錨機(jī)要設(shè)減速機(jī)構(gòu)C. 拋錨必須脫開離合器 D. 剎車常用手動控制56. 液壓克令吊一般無_保護(hù)措施。A. 油箱油位低 B. 油溫高 C. 油溫低 D. 過電流57. 具有大、小液壓泵的自動絞纜機(jī)在系泊期間_。 A. 只有大液壓泵工作 B. 大、小液壓泵同時(shí)工作 C. 只有小液壓泵工作 D. 小液壓泵與蓄能器配合工作 58. 液壓油含水過多造成的危害不包括_。 A. 使金屬銹蝕 B. 使液壓油氧化加快 C. 執(zhí)行元件動作遲滯 D. 使液壓油乳化 59. 液壓裝置工作油溫過高的危害不包括_。 A. 潤滑不良，泵和馬達(dá)磨損加劇 B. 內(nèi)漏泄增加，容積效率降低 C. 油氧化變質(zhì)速度加快 D. 液壓泵消耗功率明顯加大 60. 液壓裝置液壓油溫度高的原因不包括_。 A. 散熱器表面臟污 B. 油箱油量不足 C. 系統(tǒng)溢流量太大 D. 采用半閉式系統(tǒng) 61. 執(zhí)行元件滿載比空載的最大工作速度降低很多，是因?yàn)開。 A. 電動機(jī)功率不足 B. 電源電壓不穩(wěn) C. 裝置容積效率低 D. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)摩擦阻力大 62. 關(guān)于食物冷藏，以下說法中不正確的是_。 A. 臭氧不適于油脂類食品 B. 低溫冷藏不能殺滅細(xì)菌 C. 濕度過高對零度以上食品保存不利 D. 對冷庫濕度的要求與空調(diào)相似 63. _一般不造成制冷劑在膨脹閥前“閃氣”產(chǎn)生氣體。 A. 冷凝壓力太低 B. 液管流阻過大 C. 液管吸熱過多 D. 液管上行高度大 64. 當(dāng)壓縮機(jī)的狀況和其它溫度條件不變時(shí)，隨著冷凝溫度的降低，軸功率_。 A. 增大 B. 不變 C. 減小 D. 先增大，在冷凝溫度太低時(shí)反而減小 65. 制冷壓縮機(jī)在吸、排壓力相同的狀態(tài)下啟動后，隨著兩者壓差增大，軸功率_。 A. 不斷增加 B. 不斷下降 C. 先降后增 D. 先增后降 66. 關(guān)于半封閉式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn)，不恰當(dāng)?shù)恼f法是_。 A. 電動機(jī)和壓縮機(jī)共用一根軸 B. 電動機(jī)和壓縮機(jī)共用一個(gè)殼體，無須軸封 C. 僅有缸蓋可拆卸，以供換、修氣閥 D. 電機(jī)所用的絕緣材料必須耐油、耐制冷劑 67. 制冷裝置貯液器和冷凝器頂部的連接管的作用是_。 A. 作壓力試驗(yàn)時(shí)用 B. 抽空系統(tǒng)時(shí)用 C. 放空氣時(shí)用 D. 便于制冷劑流入貯液器 68. 在單機(jī)多庫制冷裝置中，高、低溫庫蒸發(fā)器_。 A. 都在進(jìn)口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥 B. 都在出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥 C. 高溫庫蒸發(fā)器出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，低溫庫蒸發(fā)器出口設(shè)止回閥 D. 低溫庫蒸發(fā)器出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，高溫庫蒸發(fā)器出口設(shè)止回閥69. 制冷裝置熱力膨脹閥靠調(diào)節(jié)_來保證蒸發(fā)器出口過熱度合適。 A. 蒸發(fā)溫度 B. 蒸發(fā)壓力 C. 制冷劑流量 D. 蒸發(fā)器換熱量 70. 以下情況下可引起熱力膨脹閥開大的是： 、制冷劑不足 、結(jié)霜加厚 、冷風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降 、庫溫下降 、庫溫上升 、冷凝壓力下降 A. 、 B. 、 C. 、 D. 、 71. 關(guān)于制冷裝置熱力膨脹閥的選用，以下說法中對的是_。 A. 閥的容量應(yīng)與蒸發(fā)器的制冷量基本相同 B. 閥的容量與制冷劑和工況條件有關(guān) C. 只要容量合適，與裝置所用制冷劑無關(guān) D. 只要閥的容量大于蒸發(fā)器制冷量，即能保證制冷工作正常 72. 調(diào)節(jié)熱力膨脹閥主要的依據(jù)是_。 A. 蒸發(fā)壓力高低 B. 排氣溫度高低 C. 吸氣溫度高低 D. 蒸發(fā)器出口冷劑過熱度高低 73. 制冷系統(tǒng)中熱力膨脹閥溫包從管路上脫開則閥_。 A. 開度變大 B. 全關(guān) C. 開度視蒸發(fā)壓力而定 D. 開度變小 74. 鹵素檢漏燈火焰變色的條件是：、火焰上部有銅片 、空氣中混有510%的含氯氟利昂 、空氣中混有35%的含氯氟利昂 A. B. C. 、 D. 、 75. 制冷裝置中冷凍機(jī)油粘度過低主要的危害是_。 A. 容易奔油 B. 油損耗過快 C. 壓縮機(jī)容積效率降低 D. 油進(jìn)入系統(tǒng)量增多 76. 制冷裝置中不凝性氣體增多的危害不包括_。 A. 使排氣壓力和溫度升高 B. 使制冷量降低 C. 使軸功率增大 D. 造成起動時(shí)奔油 77. 濕空氣的（、干球溫度、濕球溫度、露點(diǎn)溫度）之間的大小關(guān)系是_。 A. B. C. D. 78. 集中式空調(diào)裝置改變個(gè)別艙室溫度用變量調(diào)節(jié)法的缺點(diǎn)不包括_。 A. 不能保證艙室新鮮空氣需求量 B. 干擾鄰近艙室送風(fēng)量 C. 增加能量消耗 D. 影響室溫均勻性 79. 關(guān)于末端再熱式布風(fēng)器的以下說法中錯(cuò)的是_。 A. 大多采用電加熱器，可使送風(fēng)溫度達(dá)到5560 B. 調(diào)節(jié)旋鈕完全關(guān)閉風(fēng)門時(shí)，不允許漏風(fēng) C. 設(shè)有電加熱器時(shí)，常同時(shí)設(shè)溫度控制器和溫度安全開關(guān) D. 除風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕外，有的還有調(diào)溫旋鈕 80. 有的空調(diào)制冷裝置并聯(lián)采用兩組電磁閥和膨脹閥，通常是為了_。 A. 適應(yīng)較大制冷量 B. 互為備用，提高可靠性 C. 壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)時(shí)，使膨脹閥容量與之適應(yīng) D. 應(yīng)急時(shí)減半制冷量工作 81. 關(guān)于氯化鋰濕度調(diào)節(jié)器的以下說法中錯(cuò)的是_。 A. 通常用來對加濕電磁閥作雙位控制 B. 應(yīng)根據(jù)所控值和環(huán)境溫度來設(shè)定調(diào)節(jié)旋鈕的刻度 C. 感濕元件幾乎無須保養(yǎng) D. 反應(yīng)快、精度高但量程較窄 82. 冬季氣溫升高到58以上時(shí)空調(diào)器加濕閥開度_。 A. 要適當(dāng)減小 B. 要適當(dāng)加大 C. 不隨氣溫調(diào)節(jié) D. 應(yīng)關(guān)閉 83. 海水淡化裝置鹽度計(jì)的鹽度傳感器是_。 A. 一個(gè)測量電極 B. 一對測量電極 C. 溫度傳感器 D. 快速化學(xué)分析儀 84. 目前大多數(shù)船用蒸餾式海水淡化裝置的蒸發(fā)溫度為_。 A. 3035 B. 3545 C. 4560 D. 80100 85. 船用真空沸騰式海水淡化裝置為了減少結(jié)垢，給水倍率一般應(yīng)控制在_。 A. 1.31.5 B. 34 C. 12 D. 78 86. 一般要求船舶海水淡化裝置所產(chǎn)淡水含鹽量應(yīng)低于_mg/l（NaCl）。 A. 1000 B. 10 C. 50 D. 100 87. 啟用真空沸騰式海水淡化裝置最先做的是_。 A. 供入需淡化的海水 B. 供加熱水 C. 供冷卻水 D. 啟動海水泵供水給噴射泵抽真空 88. 鍋爐的熱損失中最大的是_熱損失。 A. 散熱 B. 排煙 C. 化學(xué)不完全燃燒 D. 機(jī)械不完全燃燒 89. 當(dāng)廢氣鍋爐作為燃油鍋爐的附加受熱面使用時(shí)，關(guān)于它的以下說法中錯(cuò)的是_。 A. 可以單獨(dú)工作 B. 可以和燃油鍋爐同時(shí)工作 C. 廢氣鍋爐的水位無須調(diào)節(jié) D. 通常是自然循環(huán)的水管鍋爐 90. 鍋爐運(yùn)行中爐內(nèi)實(shí)際水位與水位計(jì)水位相比_。 A. 較高 B. 較低 C. 一致 D. 隨鍋爐蒸汽壓力高低而不同 91. 鍋爐關(guān)閉蒸氣閥完全燃燒，安全閥開，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)汽壓應(yīng)不超過_。 A. 最大允許工作壓力的5% B. 設(shè)計(jì)壓力的5% C. 最大允許工作壓力的10% D. 設(shè)計(jì)壓力的10% 92. 小型鍋爐的供風(fēng)量通常采用_調(diào)節(jié)。 A. 擋板節(jié)流 B. 風(fēng)機(jī)變速 C. 風(fēng)機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉 D. 風(fēng)機(jī)旁通回流 93. 關(guān)于鍋爐燃燒器管理的以下說法中，錯(cuò)的是_。 A. 霧化片結(jié)焦后要用金屬工具清除 B. 火焰歪斜或有黑色條紋往往是因?yàn)閲娍捉Y(jié)焦 C. 噴油量超過額定值10%時(shí)可將霧化片研薄后使用 D. 同時(shí)有多個(gè)燃燒器時(shí)停用的燃燒器風(fēng)門不應(yīng)關(guān)嚴(yán) 94. 鍋爐燃油系統(tǒng)采用雙噴油嘴一般是為了_。 A. 互為備用，增加可靠性 B. 聯(lián)合使用，使噴油量提高一倍 C. 切換使用，實(shí)現(xiàn)有級燃燒調(diào)節(jié) D. 確保點(diǎn)火升壓時(shí)蒸汽壓力穩(wěn)定增長 95. 鍋爐蒸汽系統(tǒng)的接岸供汽管一般與_相連。 A. 總蒸汽分配聯(lián)箱 B. 低壓蒸汽分配聯(lián)箱 C. 輔鍋爐停汽閥后 D. 廢氣鍋爐停汽閥后 96. 關(guān)于鍋爐管理工作的以下說法中不對的是_。 A. 要降低爐水含鹽量用上排污比下排污更合適 B. 煙管鍋爐冷爐點(diǎn)火升汽后應(yīng)分幾次下排污 C. 鍋爐冷爐點(diǎn)火升汽應(yīng)以小火連續(xù)燃燒 D. 檢查鍋爐內(nèi)部應(yīng)在水垢清除前進(jìn)行 97. 燃油鍋爐若過?？諝庀禂?shù)太小，則火焰_。 A. 呈淡藍(lán)色 B. 呈橙黃色 C. 呈暗紅色 D. 發(fā)白 98. 保持爐水一定_可同時(shí)起到抑制結(jié)垢和電化學(xué)腐蝕的作用。 A. 堿度 B. 硬度 C. 含鹽量 D. 磷酸根離子濃度 99. 關(guān)于鍋爐滿水保養(yǎng)法，以下說法不正確的是_。 A. 水加滿前應(yīng)點(diǎn)火使水沸騰，空氣閥冒汽后再關(guān) B. 用水泵加滿水泵至壓力為0.30.5Mpa C. 堿性藥如用磷酸鈉，只適合除垢后的鍋爐 D. 如保養(yǎng)期超過一個(gè)月又需適當(dāng)延長，必須改用干燥保養(yǎng)法 100. 鍋爐受熱面積灰的危害不包括_。 A. 增加煙氣阻力 B. 降低鍋爐效率 C. 引起復(fù)燃，燒壞受熱面 D. 引起苛性脆化 中華人民共和國海事局2007年第1期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第42期) 1. 以下泵中屬于葉輪式泵的是_。 A. 齒輪泵 B. 葉片泵 C. 水環(huán)泵 D. 旋渦泵 2. 會使泵允許吸上真空度減小的是_。 A. 吸入液面大氣壓力升高 B. 輸送液體溫度降低 C. 泵的流量增加 D. 泵的流量減少3. 往復(fù)泵排出閥彈簧張力加大會_。A. 增加泵閥敲擊可能性 B. 降低泵容積效率C. 提高泵水力效率 D. 利于閥無聲工作4. 電動往復(fù)泵流量不均勻的原因是_。 A. 活塞運(yùn)動速度不均勻 B. 轉(zhuǎn)速太慢 C. 液體的慣性力大 D. 曲柄角速度不均勻 5. 往復(fù)泵轉(zhuǎn)速增加，以下說法錯(cuò)誤的是_。 A. 泵閥開啟阻力增大 B. 泵閥升程降低 C. 泵閥敲擊可能性增加 D. 容積效率降低 6. 往復(fù)泵排壓、流量正常，但電機(jī)過載，可能是_。 A. 轉(zhuǎn)速過高 B. 排出濾器堵塞 C. 安全閥不能開啟 D. 活塞環(huán)或填料過緊 7. 齒輪泵不宜用來輸水主要是因?yàn)開。 A. 漏泄嚴(yán)重 B. 效率太低 C. 磨損嚴(yán)重 D. 銹蝕嚴(yán)重 8. 帶月牙形隔板的可逆轉(zhuǎn)內(nèi)嚙合齒輪泵反轉(zhuǎn)時(shí)靠_使隔板轉(zhuǎn)過180，從而吸、排方向不變。 A. 摩擦力 B. 液壓力 C. 嚙合齒作用力 D. 手動調(diào)節(jié) 9. 齒輪泵設(shè)卸荷槽后，若對漏泄影響不明顯，則泵流量應(yīng)_。A. 稍有增加 B. 稍有減少 C. 保持不變 D. 脈動加劇10. 齒輪泵排出壓力超過額定值不會導(dǎo)致_。A. 軸承負(fù)荷加大 B. 磨損加劇 C. 電機(jī)過載 D. 流量急劇減小11. 在拆檢和裝配齒輪泵時(shí)主要應(yīng)注意檢查_間隙。 A. 齒頂與泵殼 B. 齒輪端面 C. 齒嚙合處 D. 泵軸伸出泵殼處 12. _一般不會使齒輪泵工作噪聲大。 A. 發(fā)生困油現(xiàn)象 B. 吸入管漏氣 C. 齒輪端面間隙大 D. 軸承損壞 13. 三螺桿泵的漏泄一般主要發(fā)生在_。 A. 嚙合線處 B. 軸封處 C. 螺桿頂圓與泵殼間 D. 螺桿端面間隙 14. 立式三螺桿泵常將吸入口設(shè)于泵體中部是為了_。A. 便于安裝 B. 便于制造C. 提高允許吸上真空度 D. 停車后泵內(nèi)存液，防止再起動時(shí)干轉(zhuǎn)15. 三螺桿泵的平衡活塞常設(shè)在_。A. 主動螺桿排出端 B. 從動螺桿排出端C. 主動螺桿吸入端 D. 主、從動螺桿排出端16. 螺桿泵管理中不正確的要求是_。 A. 安裝時(shí)重心線盡量通過船體肋骨 B. 螺桿備件應(yīng)兩端水平支承在支架上存放 C. 使用中應(yīng)防止過熱 D. 聯(lián)軸節(jié)對中應(yīng)特別嚴(yán)格 17. 葉輪兩側(cè)蓋板都設(shè)密封環(huán)的離心泵不包括_離心泵。 A. 雙吸式 B. 帶平衡孔的 C. 帶平衡管的 D. 帶平衡盤的 18. 離心泵葉輪設(shè)平衡管會降低_。 A. 容積效率 B. 水力效率 C. 機(jī)械效率 D. 容積效率和水力效率 19. 離心式給水泵隨著鍋爐壓力的升高，泵的_。 A. 軸功率增大 B. 軸功率下降 C. 流量增大 D. 軸功率下降、流量增大 20. 離心泵的管理中，錯(cuò)誤的是_。 A. 起動前用手轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器12轉(zhuǎn) B. 關(guān)閉排出閥起動時(shí)，一般不應(yīng)超過510分鐘，以防泵發(fā)熱 C. 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承溫升不超過35 D. 停泵時(shí)，也應(yīng)先關(guān)排出閥21. 水環(huán)泵排送氣體時(shí)如排氣壓力過高會_。A. 過載 B. 安全閥開啟 C. 流量略微減少 D. 流量為零22. 關(guān)小離心泵的排出閥后，泵本身的工作揚(yáng)程_，管路中的有效揚(yáng)程將_。A. 增加，降低 B. 降低，降低 C. 不變，降低 D. 降低，增加23. 兩臺同型離心泵，單獨(dú)向某系統(tǒng)供液時(shí)工作揚(yáng)程接近關(guān)閉揚(yáng)程，如希望得到盡量大的流量，應(yīng)_使用。A. 串聯(lián) B. 并聯(lián)C. 視液體性質(zhì)而定 D. 視排出容器高度而定24. 離心泵汽蝕破壞不會發(fā)生在_。 A. 葉片出口處 B. 葉片進(jìn)口處 C. 渦殼或?qū)л?D. 葉輪外緣處蓋板 25. 離心泵電動機(jī)過載的原因分析中，錯(cuò)誤的結(jié)論是_。 A. 葉輪與泵殼摩擦 B. 填料壓得太緊 C. 排出閥開得太小 D. 電壓過低 26. 工作條件不變的離心泵如流量，揚(yáng)程超過需要，為節(jié)省功率，最佳的工況調(diào)節(jié)方法是_。 A. 關(guān)小排出閥 B. 開大回流閥 C. 換變速電機(jī) D. 將葉輪外徑車削減小 27. 旋渦泵漏泄一般主要發(fā)生于_。A. 葉輪端面的軸向間隙 B. 葉輪整個(gè)圓周處的徑向間隙 C. 葉輪在隔舌圓周處的徑向間隙 D. 軸封處28. 旋渦泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開大排出閥則_。 A. 功率增大，揚(yáng)程減小 B. 功率減小，揚(yáng)程增大 C. 功率增大，揚(yáng)程提高 D. 功率減小，揚(yáng)程減小 29. 水噴射泵工作液體或引射液體溫度過高最容易在_處產(chǎn)生氣穴。A. 噴嘴出口 B. 吸入室進(jìn)口 C. 混合室喉部 D. 擴(kuò)壓室出口30. 不會使水噴射泵引射流量降低的是_。 A. 工作水壓降低 B. 喉嘴距減小 C. 排出壓力降低 D. 吸入液面降低 31. 活塞式空壓機(jī)的溫度系數(shù)表征了_引起的排氣量損失。 A. 氣體在吸氣過程中從氣缸吸熱 B. 氣體在排氣過程中從氣缸吸熱 C. 氣缸散熱 D. 氣體在吸、排氣過程中從氣缸吸熱32. 兩級空壓機(jī)中間壓力升高通常不會引起_。 A. 安全閥開啟 B. 耗功增加 C. 效率降低 D. 壓縮機(jī)停車 33. 決定活塞式空氣壓縮機(jī)維修周期的主要因素通常是_的工作壽命。A. 空氣濾清器 B. 氣閥 C. 活塞 D. 軸承34. 空壓機(jī)最后級排氣冷卻不是為了_。 A. 減小排氣比容 B. 防止著火與爆炸 C. 使排氣中水蒸氣冷凝而分離 D. 使排氣中油蒸氣冷凝而分離 35. 兩臺向空氣瓶供氣的船用空壓機(jī)分別由兩只壓力繼電器自動控制起停，如產(chǎn)生調(diào)節(jié)動作的壓力值分別為2.3、2.5、2.9、3.0（MPa），則空氣瓶的壓力為2.4MPa時(shí)_。A兩臺空壓機(jī)都在運(yùn)轉(zhuǎn) B只有一臺空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)C可能兩臺空壓機(jī)都不運(yùn)轉(zhuǎn) D一臺或二臺空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都有可能36. 以下有關(guān)空壓機(jī)潤滑的敘述不恰當(dāng)?shù)氖莀。A. 曲軸箱油位寧高勿低 B. 滴油杯油位不低于1/3高度C. 壓力潤滑油壓不應(yīng)低于0.1MPa D. 滑油溫度不應(yīng)高于70 37. 對空壓機(jī)油不適當(dāng)?shù)囊笫莀。 A. 良好的抗氧化能力 B. 良好的抗乳化性 C. 高溫下適當(dāng)?shù)恼扯?D. 盡可能高的閃點(diǎn) 38. 不會造成空壓機(jī)排氣量下降的是_。A. 氣閥彈簧斷裂 B. 氣缸冷卻不良C. 缸頭墊片厚度減小 D. 空氣濾器臟堵39. 單向閥一般不用來控制_。 A. 油流方向 B. 回油背壓 C. 濾器旁通 D. 超壓溢流 40. 以下閥件的圖形符號中，_是溢流節(jié)流閥。 A. B. C. D. 41. 如右圖所示，閥件3是_閥。A. 安全 B. 卸荷溢流C. 電磁溢流 D. 定值減壓42. 如41題圖所示，此系統(tǒng)為_。A高壓供油系統(tǒng) B. 低壓供油系統(tǒng) C. 高、低壓油泵并聯(lián)供油系統(tǒng) D. 高、低壓油泵串聯(lián)供油系統(tǒng)43. 如41題圖所示, 如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高，達(dá)到閥件3的開啟壓力時(shí)_。 A泵1和泵2同時(shí)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油B只有泵1向執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，泵2卸載C只有泵2向執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，泵1卸載 D溢流閥開啟，兩臺泵都不能向執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油、都處于卸載狀態(tài)44. 如41題圖所示,該系統(tǒng)開始工作時(shí), _向系統(tǒng)供油。A. 泵1B. 泵2 C. 泵1、泵2同時(shí) D. 不一定45. 以下液壓控制閥中不屬于流量控制閥的是_。A. 調(diào)速閥 B. 溢流節(jié)流閥 C. 固定節(jié)流閥 D. 卸荷閥46. 葉片泵內(nèi)部漏泄最大的間隙是在_之間。 A. 配流盤與轉(zhuǎn)子 B. 葉片與葉槽 C. 葉片與定子 D. 葉片與配流盤 47. 關(guān)于柱塞式液壓泵管理的說法正確的是_。A. 有自吸能力，初用時(shí)不必向泵殼內(nèi)灌油B. 泵殼內(nèi)有油，長時(shí)間在零排量位置運(yùn)轉(zhuǎn)沒關(guān)系C. 為防止虹吸，泵殼泄油管出口可在油箱液面之上D. 有安全閥，關(guān)排出閥起動沒有危險(xiǎn)48. 液壓甲板機(jī)械采用高速液壓馬達(dá)的好處是_。 A. 輸出功率大 B. 工作壓力高 C. 結(jié)構(gòu)尺寸小 D. 可省去減速機(jī)構(gòu) 49. 雙向變量液壓馬達(dá)的圖形符號（GB786.1-93）是_。A. B. C. D.50. 液壓馬達(dá)低速時(shí)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象是因?yàn)開。A. 負(fù)荷太重 B. 潤滑不良 C. 回油背壓太高 D. 瞬時(shí)排量不均勻51. 濾油器的性能參數(shù)不包括_。 A. 過濾精度 B. 初始壓力損失 C. 公稱流量和公稱壓力 D. 使用壽命 52. 液壓系統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板_。 A. 應(yīng)高出油面 B. 約為油面高度的一半 C. 約為油面高度2/3 D. 可以不設(shè) 53. 吸收液壓沖擊或壓力脈動用的蓄能器，應(yīng)安裝在_。 A. 換向閥處 B. 泵出口處 C. 靠近沖擊源或脈動源處 D. 無特殊要求 54. 錨機(jī)將單錨從三節(jié)錨鏈?zhǔn)罩烈还?jié)錨鏈的平均速度應(yīng)不小于_m/min。 A. 5 B. 8 C. 9 D. 12 55. 如右圖（自動絞纜機(jī)原理圖）所示，絞纜機(jī)是_。 A. 自動控制液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動方向 B. 系泊期間工作時(shí)間短，磨損較小C. 采用壓力繼電器對主泵進(jìn)行變向變量控制 D. 主泵達(dá)到所要求的工作壓力時(shí)就能改以小 流量工作56. 如55題圖所示，閥8為_。 A先導(dǎo)型溢流閥 B. 直動型減壓閥 C. 先導(dǎo)型減壓閥 D.直動型溢流閥57. 如55題圖所示，該自動絞纜機(jī)在正常收放纜時(shí)閥8_。A. 泄放液壓泵全部流量 B. 泄放液壓泵絕大部分流量 C. 關(guān)閉不泄油 D. 泄放液壓泵小部分流量58. 如55題圖所示，該自動絞纜機(jī)系泊期間纜繩張緊時(shí)閥8_。A. 泄放液壓泵全部流量 B. 泄放液壓泵絕大部分流量 C. 關(guān)閉不泄油 D. 泄放液壓泵小部分流量59. 液壓裝置油溫在_以下，不允許起動。 A. 10 B. 0 C. 10 D. 20 60. _是使液壓裝置液壓油溫度過高的常見原因。A. 內(nèi)泄漏過大 B.泵轉(zhuǎn)速過高 C. 工作壓力過高 D.工作時(shí)間過長61. 液壓裝置工作油箱油位明顯降低_。 A. 表明內(nèi)漏泄增大 B. 表明外漏泄增大 C. 液壓裝置流量增大 D. 與漏泄無關(guān) 62. _一般不會造成制冷劑在膨脹閥前“閃氣”產(chǎn)生氣體。A. 液管吸熱過多 B. 液管流阻過大C. 冷凝壓力低 D. 液管上行高度大63. 壓縮制冷裝置中制冷劑由低壓變?yōu)楦邏菏且訽元件為分界點(diǎn)。 A. 電磁閥 B. 壓縮機(jī) C. 膨脹閥 D. 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥 64. 其它條件相同，制冷裝置冷卻水量減小不會引起_。A. 制冷量下降 B. 軸功率增大C. 制冷系數(shù)增大 D. 排氣溫度升高65. 會使壓縮制冷裝置蒸發(fā)溫度提高的是_。 A. 蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低 B. 蒸發(fā)器結(jié)霜加重 C. 冷庫庫溫降低 D. 壓縮機(jī)皮帶傳動打滑 66. 制冷壓縮機(jī)起動時(shí)發(fā)生“奔油“是因?yàn)開。A. 滑油中溶解的水分逸出 B. 滑油中溶解的制冷劑逸出C. 油位太高 D. 油溫太高67. 制冷裝置中貯液器的液位在正常工作時(shí)以保持_為宜。 A. 1/2 2/3B. 80左右 C. 1/3 1/2D. 能見到即可68. 在單機(jī)多庫制冷裝置中用于控制高溫庫溫度的元件是_。 A. 熱力膨脹閥 B. 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥 C. 溫度控制器 D. 低壓控制器 69. 內(nèi)平衡式熱力膨脹閥彈性元件下方作用著_。 A. 蒸發(fā)器進(jìn)口壓力 B. 蒸發(fā)器出口壓力 C. 溫包內(nèi)飽和壓力 D. 冷凝壓力 70. 熱力膨脹閥未裝的備件如狀態(tài)正常，應(yīng)處于_。A. 關(guān)閉狀態(tài) B. 全開狀態(tài) C. 1/2開度 D. 開度視環(huán)境溫度而定71. 原來用外平衡式膨脹閥的蒸發(fā)器改用內(nèi)平衡式膨脹閥不會導(dǎo)致_。 A. 出口過熱度增大 B. 制冷量降低 C. 蒸發(fā)壓力降低 D. 壓縮機(jī)軸功率增大 72. 外平衡式熱力膨脹閥的溫包應(yīng)放在平衡管接點(diǎn)_。 A. 之前 B. 之后 C. 前后皆可 D. 視安裝條件而定 73. 進(jìn)口帶濾網(wǎng)的熱力膨脹閥在有制冷劑流過時(shí)整個(gè)閥體結(jié)霜，說明_。A. 蒸發(fā)溫度太低 B. 冷庫庫溫太低C. 制冷劑流量太大 D. 進(jìn)口濾網(wǎng)臟堵74. 空調(diào)制冷裝置并聯(lián)采用兩組電磁閥和膨脹閥為同一臺空冷器供液，通常是為了: A. 適應(yīng)較大制冷量 B. 必要時(shí)互為備用，提高可靠性 C. 適應(yīng)熱負(fù)荷變化較大的工況 D. 應(yīng)急時(shí)減半制冷量工作75. 以下關(guān)于冷凍機(jī)油的說法中錯(cuò)的是_。A. 有時(shí)可用來控制卸載機(jī)構(gòu)動作B. 因制冷劑不同而應(yīng)選不同的牌號C. 因用于食品冷庫或是空調(diào)裝置而選不同的牌號D. 難免會有一部分在工作中進(jìn)入蒸發(fā)器76. 制冷系統(tǒng)放空氣有可能在_處進(jìn)行。 A. 貯液器頂部 B. 吸入閥多用通道 C. 膨脹閥進(jìn)口 D. 冷凝器頂部 77. 我國國標(biāo)規(guī)定的無限航區(qū)船舶空調(diào)艙室冬季設(shè)計(jì)溫度是_。A18 B20 C22 D2478. 雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)兩根風(fēng)管分別送_。 A. 新風(fēng)和回風(fēng) B. 高速風(fēng)和低速風(fēng) C. 經(jīng)冷卻和加熱的空氣 D. 經(jīng)不同程度處理的空氣 79. 中央空調(diào)器風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道截面積突然增大，有利于_。 A. 增大風(fēng)量 B. 減小流動阻力 C. 消減高頻噪音 D. 消減低頻噪音 80. 許多直接蒸發(fā)式空調(diào)制冷裝置采用溫度繼電器，在_溫度太低時(shí)使電磁閥關(guān)閉，制冷壓縮機(jī)停止工作。 A. 新風(fēng) B. 回風(fēng) C. 送風(fēng) D. 艙室 81. 有的濕度調(diào)節(jié)器帶有干、濕感溫元件，其溫度差反映了空氣的_。 A. 相對濕度 B. 含濕量 C. 露點(diǎn) D. 水蒸氣分壓力 82. 取暖工況啟用中央空調(diào)器較適宜的開啟順序是_。、加熱蒸汽閥、加濕蒸汽閥、風(fēng)機(jī)A. B. C. D. 83. 船用真空沸騰式海水淡化裝置的真空泵一般多采用_。 A. 空氣噴射器 B. 水環(huán)泵 C. 水噴射泵 D. 蒸氣噴射器 84. 真空沸騰式海水淡化裝置真空度不足，可能是因?yàn)開。 A. 冷卻水溫太低 B. 冷卻水泵流量過大 C. 加熱水流量太大 D. 給水倍率太大 85. 真空沸騰式海水淡化裝置不宜使用蒸汽直接加熱主要原因是避免_。A. 沸騰過于劇烈 B. 產(chǎn)水含鹽量過高C. 耗熱量大，不經(jīng)濟(jì) D. 結(jié)垢快，生成硬垢86. 不會導(dǎo)致真空沸騰式海水淡化裝置產(chǎn)水量低的情況是_。 A. 噴射泵工作水壓低 B. 冷卻水溫度低 C. 冷凝器臟污 D. 給水倍率大 87. 要使真空沸騰式海水淡化裝置給水倍率合適，主要是靠控制_流量。 A. 排鹽泵 B. 加熱水 C. 冷卻水 D. 海水給水 88. 真空沸騰式海水淡化裝置蒸餾器若漏氣，最常用的檢查漏氣部位的方法是_。 A. 水壓試驗(yàn) B. 氣壓試驗(yàn) C. 抽空后用線香法 D. 用塞尺 89. 海船建造規(guī)范規(guī)定