梁橋預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制及錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測技術(shù).docx

摘要預(yù)應(yīng)力鋼束是對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁構(gòu)架當(dāng)中十分重要的部件，其性能的好壞直接決定整體的使用情況，預(yù)應(yīng)力損失很大程度上會對橋梁的形狀、結(jié)構(gòu)以及使用年限產(chǎn)生很大的影響。因此，對于鋼束有效預(yù)應(yīng)力檢測、評估以及相關(guān)的計算，對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁具有十分重大的意思價值。本文針對這種情況進行了系統(tǒng)性的探討。國家為推動西部經(jīng)濟落后地區(qū)的交通建設(shè)和發(fā)展,國家主導(dǎo)開展大中跨徑混凝土橋梁應(yīng)力技術(shù)研究項目,并取得了巨大的科研成果,本文正是與其研究成果進行比較,借助相關(guān)專家研究出的預(yù)應(yīng)力鋼束沿程分布規(guī)律的探究成果，進行了詳細的探究。在實橋預(yù)留測點處，通過橫張位移增量法檢測方法對鋼束的有效預(yù)張力進行相應(yīng)的檢測，通過一定的規(guī)律計算出實際數(shù)據(jù)。對橋梁的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)建立科學(xué)化的模型，同時，遵循一定的規(guī)律計算出相應(yīng)的數(shù)據(jù)。并且通過鋼束有效預(yù)應(yīng)力實際測試結(jié)果和計劃值做詳細的對比，以此來判別當(dāng)前階段與影流損失的情況。同時，根據(jù)規(guī)狀態(tài)下主梁上下緣混凝土應(yīng)力實際布局狀況，按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進實際的操作，同時對已經(jīng)通過抽檢的鋼束預(yù)應(yīng)力進行測量出實際值。橋梁在實際使用階段，會因為各種各樣復(fù)雜的原因而產(chǎn)生相應(yīng)的影響，特別是預(yù)應(yīng)力損失造成的影響。因此，為了更好的保障橋梁的安全性問題，本文通過利用MIDAS空間模型，同時，考慮到更多可能的發(fā)生的狀況，對橋梁的安全性做出了相應(yīng)的檢驗分析，從理論情況來看，該座大橋在投入使用30年后很大程度上會出現(xiàn)開裂的現(xiàn)狀，因此，強烈建議在地板出預(yù)留管道處添加相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力鋼束或者是增添體外預(yù)應(yīng)力束以此來增強大橋的強度。關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力損失，有效預(yù)應(yīng)力預(yù)測，結(jié)構(gòu)安全性分析。IAbstractPrestressed steel beam is very important for the prestressed concrete bridge structure of the components, its performance decides the overall usage, the prestress loss will largely affect the shape, structure and service life of the big bridge. Therefore, it is of great value to the prestressed concrete bridge for the detection, evaluation and calculation of the effective prestress of steel beams. This paper makes a systematic study on this kind of situation.This article on the basis of western transport projects medium and large span prestressed concrete bridge detection technology research as a reference, with the help of experts of the prestressed steel beam along the distribution of research results, carried out a detailed inquiry. The effective pre tension of the steel beam is measured by the method of the displacement increment method, and the actual data is calculated by the method of the displacement increment method. To establish a scientific model of the structural data of the bridge, at the same time, to follow certain rules to calculate the corresponding data. By comparing the actual test results and the planned value of the effective prestress of the steel beam, the results of the current stage and the loss of the shadow flow can be judged. At the same time, according to the rules of the main beam on the bottom edge of the concrete stress distribution conditions, according to the corresponding standard into the actual operation, at the same time on the steel beam has been measured by the test of the actual value.Bridge in the actual use of the stage, because of a variety of complex causes and the corresponding impact, especially the impact caused by the loss of prestress. Therefore, in order to better protect the safety of the bridge, through the use of MIDAS space model, at the same time, taking into account the more likely occurrence situation, the safety of the bridge has made the corresponding analysis test, from the theoretical perspective, the use of bridge crack status will appear after 30 years largely in input therefore strongly recommended in the floor of the pipeline at the reservation and add the corresponding prestressed steel beam or adding external prestressed tendons in order to enhance the strength of the bridge.Key words: Prestress loss; Effective prestress forecast; Analysis of structural safetyII目錄摘要1Abstract21緒論11.1研究背景11.2預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁病害及成因21.2.1預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁病害現(xiàn)象21.2.2病害成因31.3國內(nèi)外有效預(yù)應(yīng)力檢測研究現(xiàn)狀41.3.1國外研究現(xiàn)狀51.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 可加內(nèi)容51.4本文研究的目的和主要內(nèi)容91.4.1研究目的91.4.2主要內(nèi)容101.5研究內(nèi)容、技術(shù)路線和創(chuàng)新點111.5.1研究內(nèi)容111.5.2技術(shù)路線的創(chuàng)新點121.6本文采用的技術(shù)路線122有效預(yù)應(yīng)力評價方法142.1基本假定142.2鋼束的測試分類142.3鋼束沿程分布模擬152.3.1平緩束152.4復(fù)雜鋼束有效預(yù)應(yīng)力的模擬192.4.1預(yù)應(yīng)力損失及有效預(yù)應(yīng)力計算192.4.2有效預(yù)應(yīng)力的模擬242.5同一截面不同鋼束間有效預(yù)應(yīng)力預(yù)測272.5.1基本假定272.5.2錨固損失l2簡化計算282.5.3同一截面內(nèi)各對稱鋼束間有效預(yù)應(yīng)力的關(guān)系原理293預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)工程施工313.1預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)工程特點313.1.1我國預(yù)應(yīng)力混凝土的現(xiàn)狀313.2預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)工程施工中預(yù)應(yīng)力損失及其控制323.2.1預(yù)應(yīng)力損失323.3預(yù)應(yīng)力鋼絞線斷絲或滑絲363.4預(yù)應(yīng)力不均勻363.4.1減少預(yù)應(yīng)力損失的措施373.5本章小節(jié)394預(yù)應(yīng)力精細化施工技術(shù)404.1錨具及其安裝就位質(zhì)量控制404.1.1錨具質(zhì)量控制404.1.2錨具安裝就位質(zhì)量控制414.2錨具施工中引起的預(yù)應(yīng)力缺陷414.2.1孔道中心線與錨頭墊板面不垂直或墊板中心偏離孔道軸線414.2.2錨具夾片滑絲412.2.3錨具碎裂424.3鋼束的梳編穿束工藝424.3.1鋼絞線發(fā)生纏繞的原因424.3.2鋼束梳編穿束工藝434.4預(yù)應(yīng)力張拉施工474.4.1張拉前的準(zhǔn)備工作474.4.2 張拉施工工藝484.4.3張拉設(shè)備485錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測505.1錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測505.2錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測技術(shù)最常用的方法505.3錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測技術(shù)的頻率525.4錨下預(yù)應(yīng)力檢測過程中所出現(xiàn)的問題535.4.1錨下有效預(yù)應(yīng)力值小于控制張拉預(yù)應(yīng)力值的原因535.4.2有效預(yù)應(yīng)力值大于控制張拉預(yù)應(yīng)力值的原因535.5小結(jié)546結(jié)論與展望566.1結(jié)論566.2展望56參考文獻58631緒論1.1研究背景根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的相關(guān)信息記載，德國是其出現(xiàn)最早的地區(qū)，隨后隨著其不斷的發(fā)展，開始不斷擴散到其他地區(qū)，主要有美國、日本以及歐洲等。早在19世紀(jì)50年代之前，因為各方面的限制，主要包括施工技術(shù)和材料，所以應(yīng)用相對廣泛的是中小跨徑的簡支梁和拱橋。從19世紀(jì)50年代開始，建筑材料和施工技術(shù)等方面發(fā)展迅速，在橋梁的建設(shè)過程中，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁已經(jīng)有了一定的應(yīng)用，并且通過了日常生產(chǎn)實踐的檢驗，其使用開始逐步擴散至世界各個地區(qū)。上個世紀(jì)中期，我國在橋梁建設(shè)方面的研究方向有所改變，對小跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁中進行了相關(guān)試驗，并成功實現(xiàn)國內(nèi)首個預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的構(gòu)建，其跨徑長達20米。自此以后，在公路橋梁的建設(shè)過程中，該項技術(shù)有了廣泛的應(yīng)用，與之相關(guān)的裝配標(biāo)準(zhǔn)圖也通過出版的方式展現(xiàn)出來。到上個世紀(jì)60年代，國內(nèi)首座Z型剛構(gòu)橋成功建成，這是我國第一次使用懸臂施工的方式進行的橋梁建設(shè)過程。20世紀(jì)70年代，一座形狀特殊的簡支梁橋成功建成，呈現(xiàn)出魚腹的形狀，坐落于河南，該橋梁的跨徑長達52米。隨后在1976年，一座具有一定長度的橋梁建設(shè)成功，即便是現(xiàn)在，國內(nèi)也還沒有比之更長的橋梁建筑出現(xiàn)，這座橋長達3km，建立于洛陽。緊接著，預(yù)應(yīng)力梁橋在國內(nèi)有了進一步的發(fā)展，已經(jīng)開始出現(xiàn)連續(xù)梁橋的工程建設(shè)。從上個世紀(jì)80年代開始，國內(nèi)在進行橋梁建設(shè)的過程中,在建設(shè)橋梁懸臂方面的技術(shù)已經(jīng)非常成熟,在連續(xù)橋梁的施工過程中,普遍使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。一直到90年代前期，隨著相關(guān)設(shè)備和工藝的不斷進步和完善，實現(xiàn)大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的建設(shè)是其中的一個必然趨勢，在這之后，國內(nèi)橋梁開始向大跨徑的方向發(fā)展，同時在結(jié)構(gòu)方面也更傾向于連續(xù)剛構(gòu)的橋梁。在1997年的時候，我國成功建成虎門輔航道橋，這座橋同時具備大跨徑和連續(xù)剛構(gòu)的特點，在當(dāng)時那個年代，是同類型梁橋中，其跨徑長度創(chuàng)世界之最。國正處于改革開放進行時，各個方面的發(fā)展都取得了一定的進步，基于這樣的現(xiàn)狀，各種交通設(shè)施需要進一步發(fā)展才能滿足人們新的需求，包括公路橋梁以及城市橋梁等。人們對交通設(shè)施的要求在不斷的提高，而國內(nèi)交通設(shè)施的現(xiàn)狀表現(xiàn)出一定的落后性，兩者之間存在巨大落差和矛盾，為了解決這一問題，我國經(jīng)歷了數(shù)十年的時間，加大力度發(fā)展橋梁建設(shè)，并在這方面取得了比較一定成績。經(jīng)過多年的努力，在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)多個橋梁的成功建設(shè)，在這些橋梁中，更多的還是中跨徑和小跨徑的橋梁。1.2預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁病害及成因1.2.1預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁病害現(xiàn)象當(dāng)前，我國交通事業(yè)進入了蓬勃發(fā)展的時期，一方面有許許多多的交通設(shè)施成功建設(shè)，另一方面，對于部分已有的橋梁，基于各種環(huán)境因素的不利影響，其預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)也會受到各種損害。對于正在使用的各種預(yù)應(yīng)力橋梁，它們受到的損害主要表現(xiàn)在梁體出現(xiàn)裂縫、外漏的鋼線被腐蝕生銹、梁體裂縫情況加重以及跨中撓度加大等情況(圖1.2.1)，橋梁各方面的功能性都會受到一定的影響?？缰袚隙群土旱装逯g存在相互影響的關(guān)系，前者撓度的加大將會對后者的開裂成都造成不利影響，兩者之間的影響是相互的，與此同時還會伴隨著其他各種情況的發(fā)生，包括鋼筋銹蝕、持久度以及強度受損等等，這一系列的問題都使得橋梁的正常運營存在各種隱患，其使用周期以及正常運營過程都會受到不利影響。下面簡單介紹國內(nèi)幾座著名橋梁使用過程中面臨的各種情況。 圖1.2.1橋梁病害 陽黃河公路大橋，于1976年建成，跨徑長達50米，整個橋長達3千米。經(jīng)過多年的使用之后，橋體不可避免的受到一些損害，首先有裂縫出現(xiàn)在其局部，并且存在坑槽的情況；在橋梁的重要部位主梁中，發(fā)揮保護作用的的鋼筋受各方因素的影響，受損嚴(yán)重，導(dǎo)致出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，在有些地方情況更甚，鋼筋直接暴露在外面。除此之外，這種類型的鋼筋受腐蝕嚴(yán)重，橋梁表面出現(xiàn)各種縫隙，出現(xiàn)下?lián)蠣顩r。 門大橋通航輔助橋，在其剛剛建設(shè)成功的時期，其跨徑的長度存在明顯優(yōu)勢，曾創(chuàng)世界之最。有相關(guān)人員對其實際數(shù)據(jù)進行多年的觀測，結(jié)果顯示，其墩頂角并沒有出現(xiàn)明顯的位移，其承臺在豎直方向上位置的變化也相對較小，但是由于混凝土收縮徐變等原因，導(dǎo)致其跨中撓度向不斷增大的方向發(fā)展。根據(jù)相關(guān)檢測數(shù)據(jù)顯示，對比其剛剛建成時的狀態(tài)，這座橋跨中下?lián)系某潭缺容^明顯，左幅橋和右幅橋的累計下?lián)戏謩e為22.2cm和20.7cm。1994年，金山大橋于廣東佛山建成，是一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁。經(jīng)過7年的運營之后，其主跨中表現(xiàn)出下?lián)犀F(xiàn)象，累計下?lián)线_22cm，另外有較多的斜向裂縫出現(xiàn)在其主跨箱梁腹板。團山河大橋于2000年建成，是一座斜交空心板橋。經(jīng)過7年的運營之后，其空心板部位的鋼筋裸露現(xiàn)象嚴(yán)重，同時伴隨著明顯的麻面現(xiàn)象；另外，不止50%的梁體都存在明顯的縱向裂縫情況；有橫向裂縫出現(xiàn)在大量的梁體中，具體表現(xiàn)在跨中附近的地板上，其中情況最嚴(yán)重的莫過于第四孔左幅，橫線裂縫的現(xiàn)象出現(xiàn)在該部位的所有空心板中，對于其中的邊梁，裂縫幾乎連接腹板和頂板，其寬度最寬達到0.5mm。山河大橋是一座規(guī)模較大的橋梁建筑，整個橋體跨越山河，坐落于102國道山海關(guān)段。在經(jīng)歷了多年的運營之后，其梁體下?lián)犀F(xiàn)象明顯，累計量達50mm，有大量的寬度大約為0.2mm的裂縫出現(xiàn)在其腹板部位，其中寬度最大的達到0.42mm，另外其保護層以及鋼筋等結(jié)構(gòu)都受到極大的損傷，當(dāng)車輛在橋面行駛的時候，會面臨巨大的危險狀況。一方面，工程施工人員沒有充分認清預(yù)應(yīng)力的作用，另一方面，在降低預(yù)應(yīng)力筋不利影響方面的準(zhǔn)備不足，再加上其使用過程缺少規(guī)范性以及后期養(yǎng)護不足等，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁出現(xiàn)各種工程事故，嚴(yán)重的還可能出現(xiàn)橋梁垮塌的情況，最終使得各個方面的利益都受到嚴(yán)重損害。1.2.2病害成因我們都知道，在各種環(huán)境以及材料的作用下，混凝土的結(jié)構(gòu)性能都會受到一定影響，輕則受到損傷，重則被損壞，這是在應(yīng)用過程中的必然趨勢。從這種類型的橋梁角度分析，該問題主要體現(xiàn)在混凝土在結(jié)構(gòu)方面表現(xiàn)出的不同以及混凝土各方面功能性的退化等的出現(xiàn)及這些情況的進一步加劇等?；炷两Y(jié)構(gòu)的變化呈現(xiàn)出非線性的狀態(tài)，該過程相當(dāng)復(fù)雜，在對之進行計算的時候并不能得到精確的結(jié)果。根據(jù)英國混凝土協(xié)會的數(shù)據(jù)資料分析可知，有各種因素都會對其收縮和徐變狀況產(chǎn)生影響，混凝土本省就是一個影響因素，自身的變動幅度會超過百分之十五。從大量的連續(xù)橋梁來講，如果其下?lián)铣潭冗^于明顯，則表示在估算混凝土的結(jié)構(gòu)屬性及其對橋梁使用壽命的影響程度時還不夠全面。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋受到損傷的時候，特別是其有效預(yù)應(yīng)力受到不利影響，通常情況下會對橋梁的使用壽命造成一定影響，如果情況比較嚴(yán)重，橋梁的正常使用過程將會存在各種安全隱患。根據(jù)以上所述不難發(fā)現(xiàn)，橋梁主跨的下?lián)铣潭葒?yán)重，產(chǎn)生的裂縫過大，都會嚴(yán)重危及橋梁的使用年限，這種狀況是非常普遍的，預(yù)應(yīng)力的降低是導(dǎo)致出現(xiàn)這類不利影響的關(guān)鍵因素。所以為了保障橋梁結(jié)構(gòu)的安全性并實現(xiàn)其使用壽命的長期性，有必要對預(yù)應(yīng)力混凝土新建橋梁展開深入研究。由于受到材料、施工以及外界環(huán)境等因素的作用，處于在役階段的橋梁存在預(yù)應(yīng)力損失的現(xiàn)象。因此在進行設(shè)計的時候，應(yīng)該將對應(yīng)的應(yīng)力損失減去，經(jīng)過這樣的處理之后得到的預(yù)應(yīng)力才是鋼筋預(yù)應(yīng)力值。對于正處于在建和在役階段的橋梁，其施工過程通常采取的是后張法。因此，在廣泛應(yīng)用過程中，要從如下五個方面進行深入細致的分析：當(dāng)橋梁所處的階段為在役及在建的時候，并不能準(zhǔn)確獲知其結(jié)構(gòu)實際的有效預(yù)應(yīng)力。就現(xiàn)階段而言，在設(shè)計和施工過程中使用的有效預(yù)應(yīng)力是通過計算獲得，通常情況下，都是充分利用各種設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合相關(guān)的公式原理，進而展開對應(yīng)的預(yù)應(yīng)力損失估算；進行具體的施工時，其控制過程主要依賴于鋼束拉值。很顯然，在整個建設(shè)期間，各種不確定因素是必然存在的，包括在施工和控制等方面存在的誤差；當(dāng)橋梁處于運營期間，在各方面原因的影響下，與計算值相比，預(yù)應(yīng)力鋼束張力的具體數(shù)值將會有所不同，這對橋梁的功能性及其使用壽命造成一定影響，甚至將會讓橋梁的使用過程的安全性失去有效保障，極易導(dǎo)致交通事故。1.3國內(nèi)外學(xué)者對有效預(yù)應(yīng)力檢測的研究上文中對不同類型的橋梁問題進行了深入分析，由此可知，在使用并發(fā)揮預(yù)應(yīng)力混凝結(jié)構(gòu)功能的時候，創(chuàng)建內(nèi)部力度構(gòu)造，基本上是依賴于預(yù)張拉預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋是其重要的受力結(jié)構(gòu)，各方面都于預(yù)應(yīng)力密切相關(guān)，因此在對橋梁的工作性能進行評價的時候，最重要的就是對其有效預(yù)應(yīng)力進行詳細的了解。因此，有必要采取相關(guān)措施檢測橋梁鋼束的有效預(yù)應(yīng)力，密切關(guān)注橋梁預(yù)應(yīng)力筋的具體情況，以便能夠及時發(fā)現(xiàn)并問題并找出其具體原因，進而使得改進過程具有較強目的性，從而減少甚至是避免各種安全事故的發(fā)生。1.3.1國外研究現(xiàn)狀早在1978年的時候，Tse就從理論的角度提出這樣的觀點，由于在軸向上，梁體的壓力減小，均質(zhì)梁的振動頻率會因為這個力的作用發(fā)生變化。1982年到1988年期間，有多位學(xué)者展開試驗對橋梁多個結(jié)構(gòu)的單元剛度進行測定。1990年的時候，Buckle兩座橋梁之間是否存在了裂縫進行測定，他展開的一系列試驗主要依托于梁體振動的特性。1994年，有學(xué)者通過定量的方式對梁體剛度受到永存預(yù)應(yīng)力的影響，他們使用的原理為橋梁的振動頻率；他們通過建立室內(nèi)模型進行試驗，得到的結(jié)論為：從理論上來說，對于質(zhì)地均勻的構(gòu)件，理想的狀態(tài)應(yīng)該是，當(dāng)預(yù)應(yīng)力減弱的時候，梁體剛度也會下降，在這種情況下，振動頻率會慢慢上升?，F(xiàn)實當(dāng)中，在橫向壓力的影響下，構(gòu)建的強度會相應(yīng)的提高。受到預(yù)應(yīng)力逐漸變大的影響，橋梁振動頻率將會逐漸增大，在實驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對之進行進一步的推導(dǎo)，求取有效剛度(EI)的值，可以通過以下表達式來表示二者之間的關(guān)系：(EI)e=(1+1.75Nfe)EIg (1.3.1)在上面公式里面，軸向力用N表示，它是正值；混凝土的受壓度用 fe表示；土梁的剛度用Elg表示。通過對上面公式進行分析可知，N和Elg兩者存在線性數(shù)量的關(guān)聯(lián)性，這種線性分析活動只能用于研究矩形截面的線性布束模型，并不適用于別的類型的布束和截面分析。Lades等人深入研究了混凝土橋梁，所獲得的研究成果在Kirchhoff動力模型的分析活動中，得到了極大的推廣。使用相應(yīng)的公式來求解：n2n44mL4Ec-NAcIc+(Ey+NAy)Iy (1.3.2)式中Ey ,Ay,Iy分別表示預(yù)應(yīng)力束的彈性模量、截面矩和慣性矩；Ec、Ac、Ic分別表示混凝土彈性模量、截面矩和慣性矩；單位長度是用m表示的。因此，基本上可以忽略梁受到的來自鋼束預(yù)應(yīng)力的振頻影響。德國學(xué)者Jorge F.Unger在2006年的時候進行了一個試驗，研究的內(nèi)容主要是從開裂狀態(tài)一直發(fā)展至被破壞的狀態(tài)，預(yù)應(yīng)力混凝土梁表現(xiàn)出的動力特性參數(shù)。其測量的數(shù)據(jù)顯示，試驗過程中使用到的方法本身存在不足，另外，當(dāng)梁體的破壞形態(tài)處于早起階段時，識別梁體受到損傷過程存在一定難度，而當(dāng)其受到的損傷狀態(tài)趨于極限的時候，可以對之進行高度明確。1.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀運用各種途徑收集到許多該領(lǐng)域的專業(yè)質(zhì)量，并進行深入研究，之后我們發(fā)現(xiàn)，在對有效預(yù)應(yīng)力進行檢測的時候，由于相關(guān)的技術(shù)本身存在的不足，再加上其計算過程存在各種不確定因素，以至于國內(nèi)這方面的發(fā)展進程不夠理想。整體而言，在有效預(yù)應(yīng)力的檢測評估方面，我們要走的路還很長。就這方面的研究，長安大學(xué)相對來說更加深入，下面對其研究成果進行總結(jié)：1、靜測法靜測法原理:將一個橫向的荷載加載于預(yù)應(yīng)力鋼絞線上，讓其位置在橫向上始終保持固定位置。受此環(huán)境的影響，基本上可以認定的是，此方向上的荷載和張力大小是成正比的。然后進行相關(guān)的試驗并得到具體的數(shù)據(jù)，就能夠得到在某個特定的位移下兩者之間的比例系數(shù)，所以在橫向位移固定的時候，將一個橫向荷載加載于預(yù)應(yīng)力鋼絞線中，就能夠根據(jù)求得的關(guān)系式獲得對應(yīng)的有效預(yù)應(yīng)力。為了盡可能的減低系統(tǒng)中存在的誤差，在求取鋼束預(yù)張力的時候，首先應(yīng)該分別求取橫向位移以及對應(yīng)的橫向荷載各自的差值，并利用它們之間關(guān)系進行計算。所得公式如下:F=lT4 (1.3.3)要求出預(yù)張力F，我們可以通過一些具體的實驗測出以及對應(yīng)的T，通過相應(yīng)公式進行計算。其中無論是還是T，他們都是出自長按大學(xué)的索力張力測試儀器進行測試得來的，最為寶貴的一點就是這個儀器是我國自主研發(fā)并得到完整的驗證。2、動測法動測法是一種直觀直接的測量之法，它完全不同于靜測法。這種方法主要是通過在特殊情況下的環(huán)境振動拉索，對這一過程的數(shù)據(jù)進行記錄，要用到最新式的傳感設(shè)備，從而對拉索的動頻有清晰的識別。但是，因為它和其對應(yīng)的頻率之間有著一種極為微妙的關(guān)系，因此，在這種情況下，要收集到拉索力，可以對其振動頻率進行檢測來獲取。在對斜拉橋的索力進行檢測的時候，此法應(yīng)用程度最高。想要測試橋梁內(nèi)部鋼束的有效預(yù)應(yīng)力的話，必須要利用動測之法來測試，其基礎(chǔ)性的工作方法就是：首先，是選取一段橋梁，將其打破；其次，從里面制出一段鋼束，并使用相應(yīng)的專用設(shè)備對這段鋼束進行拉長，并完成簡支處理；最后，對它的頻率進行測量，從而能確定鋼束的真正預(yù)應(yīng)力。3、應(yīng)力釋放法對鋼結(jié)構(gòu)的殘余應(yīng)力進行檢測，經(jīng)常使用的方法就是通過釋放應(yīng)力來實現(xiàn)，從本質(zhì)上來講，就是深入的對起始約束應(yīng)力實現(xiàn)深層次的檢測構(gòu)件，之后是運用適用的物理切割方法來對受制的應(yīng)力進行持續(xù)性的釋放，當(dāng)構(gòu)件被切割之后，對于應(yīng)力變動情況的測試要運用相關(guān)的專業(yè)設(shè)備，從而依照相關(guān)的材料得出結(jié)論。這種方法之下求到的結(jié)果就是對應(yīng)力情況比較準(zhǔn)確的反應(yīng)，之后再計算截面預(yù)應(yīng)力的時候，必須使用截面的相關(guān)原理來進行。4、剛度法受到預(yù)應(yīng)力影響的混凝土，內(nèi)部支架受到的振動，通常情況下，使用的方程式如下：EIY(4)+my+Ny=0 （1.3.4）通過使用簡支梁的相關(guān)條件，可以明確頻率和張拉力的關(guān)系，如下：n2=(nL)4ELm-(nL)2Nm (1.3.5)將EI, m設(shè)定為固定數(shù)值，等截面筒的支梁使用Kirchhoff動力模型：Eb-NApIp+(Ec-NAC)IC01*dx3+m01*dx3 (1.3.6)x3,t=n=1exp(int)nsin(nx3L) (1.3.7)得：n2=1m(nL)4Ep-NAPIP+(EC+NAc)IC (1.3.8)式中:Ap,Ep,Ip，依次代表截面面積，彈性模量和慣性矩； Ac,Ec,Ic依次代表預(yù)應(yīng)力鋼束的截面面積，彈性模量和慣性矩；N表示的是張拉力。通過上文的分析可知，當(dāng)D越來越大的時候，簡支梁的振頻是隨之減小的。但從實際的實驗數(shù)據(jù)結(jié)果可知，它們是成正比關(guān)系的。之所以理論分析結(jié)果和實際的實驗結(jié)果不一致的主要原因是對于縱向力的調(diào)整，其剛度也受到了影響。因此在求解簡支梁振頻的時候，可以通過對剛度的修改來實現(xiàn)。通過對簡支梁的縱向上準(zhǔn)確的錨固力N和基頻進行分析，并進行多次的實驗活動實現(xiàn)回歸分析，從而計算簡支梁的有效剛度Rc，它與N的關(guān)心方程式為：Rc=1+1.9(NAfcn)EI (1.3.9)在上面公式中，Rc表示由預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造的土梁的有效剛度；EI表示鋼筋混凝土梁的毛截面剛度；N表示預(yù)應(yīng)力混凝土梁的有效預(yù)應(yīng)力；A表示簡支梁的毛截面面積；fcn表示混凝土立方體抗壓強度。因為混凝土簡支梁的振動狀況會受到與張力的影響，要對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的剛度ElRc與軸向力N的關(guān)系有明確的認識，要求通過一定的實驗活動來基于各自的截面條件來確立剛度和軸向力的聯(lián)系。5、通過使用開裂彎矩來檢測有效預(yù)應(yīng)力首次開裂彎矩法通常情況下，當(dāng)混凝土梁的截面受到巨大壓力而出現(xiàn)彎矩的時候，會導(dǎo)致其表面顯現(xiàn)各種縫隙，使用該方法能得出如下公式，進行有效預(yù)應(yīng)力Npl的計算。Npl=Mcrly0I0-frI1An+epnynIn (1.3.10)在上面公式中，混凝土梁地面到截面中心的距離用 yn表示,混凝土梁的截面面積用An表示,凈截面慣性矩用In表示；第一次開裂彎矩用Mcrl表示，混凝土受到壓力具有的拉強度用fr表示； 預(yù)應(yīng)力鋼筋合力與混凝土截面邊緣部位的距離用epn表示。 二次開裂彎矩法當(dāng)混凝土受到拉力后邊緣會出現(xiàn)縫隙，并會出現(xiàn)更為嚴(yán)重的問題，當(dāng)壓力進一步增大的時候，縫隙會在混凝土梁的預(yù)留孔周邊出現(xiàn)，還有可能在中軸部位出現(xiàn)。在這個時候，混凝土就不會繼續(xù)承受拉應(yīng)力，變?yōu)榱悖芷溆绊?，裂縫會關(guān)閉起來。當(dāng)拉應(yīng)力進一步增加，與預(yù)壓拉力力度一致的時候，梁上的裂縫會再次顯現(xiàn)，這就是二次開裂裂縫，對之出現(xiàn)二次開裂彎矩。由二次開裂彎矩可推導(dǎo)出二次開裂彎矩確定的有效預(yù)壓力Np2oNp2=Mcrly0I0 I1An+epnynIn (1.3.11) 結(jié)論針對于該問題的研究，梁表面出現(xiàn)第一次裂縫，會出現(xiàn)以下問題：當(dāng)出現(xiàn)裂縫后，荷載量的準(zhǔn)確效果，然后還需要檢驗下本身彎曲的抗壓能林值，這種實驗也只有在這種時候才可能被采用。所以說這種首次開裂的情況下是很難進行測量的，更別說準(zhǔn)確度了。對于那些第二次開裂的彎矩之法來說，他們的問題表現(xiàn)為：應(yīng)該在什么時間段卸除荷載是比較合適的，特別是進行再次開裂的時候，操作者必須具備高超技術(shù)和豐富的經(jīng)驗，只有如此才能切實保證荷載的有效性，因為這里的每一個點都可能會對開裂的預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生影響，務(wù)必仔細慎重。6、選取不同的監(jiān)測點來預(yù)測預(yù)應(yīng)力（1)方法理念將有限元分析法應(yīng)用于截面矩，再通過使用計算機和工程設(shè)計中的相關(guān)的cad技術(shù)，再然后是計算出相應(yīng)的有效應(yīng)力，再然后便是對現(xiàn)有的橋梁機構(gòu)性能進行綜合性預(yù)測。（2）解決之策使用科學(xué)的方法，對混凝土上待測點的預(yù)應(yīng)力進行檢測，再通過使用相關(guān)的分析工具，能全面處理預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的問題，流程為： 通過上面五個步驟來創(chuàng)建相應(yīng)的分析模型，若條件是與實際情況相符的，在這種條件下，模擬預(yù)應(yīng)力的時候，對應(yīng)的結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力是有效的。若是達不到這一基本要求，就需要直接從第五步計算，并選取其他點進行相應(yīng)的模擬，預(yù)應(yīng)力I的有限元模型在符合相應(yīng)的判斷實際狀況的時候，這個時候?qū)?yīng)的預(yù)應(yīng)力構(gòu)造方式具備一定有效性的。若是上一步的所有預(yù)應(yīng)力與實際狀況不相符，就要重復(fù)原來的結(jié)構(gòu)分析流程，在此基礎(chǔ)上再進行第二步和第五步，經(jīng)過多種計算，最終會出現(xiàn)具備一定有效性的預(yù)應(yīng)力構(gòu)造。1.4本文研究的目的和主要內(nèi)容1.4.1研究目的通過上文分析可知，使用預(yù)應(yīng)力混凝土建設(shè)的橋梁出現(xiàn)了許多質(zhì)量問題，這是由多方面的原因?qū)е碌?，進行有效的處理并不簡單，這極大的阻礙了此種類型橋梁價值的發(fā)揮，這已是當(dāng)今經(jīng)濟社會發(fā)展中的較為突出的問題。通過本文的研究，得出的研究成果對于該問題的解決是極為有效的。(1)充分深入的了解混凝土的各項屬性，這是全面研究橋梁病害并進行有效加固的重要前提。本文中進行了相關(guān)的實驗活動，主要是對處于自然狀態(tài)下的混凝土的抗壓性能的變化量、彈性模量的變化狀況。所設(shè)計的條件是處于自然狀態(tài)的，加載徐變試件，通過這些實驗活動，最主要的目的是對當(dāng)前所用的各類混凝土的性能進行真實全面的反應(yīng)。所以說，要對預(yù)應(yīng)力構(gòu)造屬性和橋梁的質(zhì)量狀況有全面的了解和認識，通過對鋼束進行檢測就可以得出結(jié)果，所得的研究成果對橋梁的日常保養(yǎng)和運營管理是極為有利的。(2)橋梁功能性的發(fā)揮以及內(nèi)部構(gòu)造，會受到混凝土材質(zhì)的影響，并受到外界各類因素的影響并處于不斷變化過程中。當(dāng)橋梁的使用年限越來越長的時候，其性能的變化會有大的起伏，管理活動跟不上，不能進行有效控制，這直接導(dǎo)致橋梁構(gòu)造出現(xiàn)嚴(yán)重問題。通過研究混凝土結(jié)構(gòu)隨時間變化的屬性，做進行的研究活動取得的研究成果，極大的推動了此問題的有效處理。(3)對出現(xiàn)質(zhì)量問題的橋梁的內(nèi)部構(gòu)造進行全面深入的分析，不同時間段表現(xiàn)出來的性能層次，這對于橋梁病因的全面分析以及后期設(shè)計加固來講，是非常關(guān)鍵的。通過對混凝土材料的時變屬性進行深入的研究和檢測，這才能最大限度的提升橋梁病害病因分析活動的有效性。(4)對橋梁構(gòu)造進行分析的時候，融合其建設(shè)過程的管理活動，有兩方面的作用：其一，能有效處理在建設(shè)過程中出現(xiàn)的各類理論和具體實際的問題；其二，能對橋梁隨時間變化的性能有較為全面的認識和把握，能最大限度的降低橋梁出現(xiàn)損害的幾率。(5)用于橋梁結(jié)構(gòu)分析的最新方法應(yīng)用于橋梁的加固修繕過程中，從橋梁時變性能的角度，對其損傷狀況進行研究，研究橋梁的各項屬性，并對相關(guān)的線路進行有效設(shè)計，這有利于對受損橋梁進行更高質(zhì)量的修繕加固活動。1.4.2主要內(nèi)容在我國，公里特別發(fā)達，尤其是最近五十年，相繼出現(xiàn)了使用預(yù)應(yīng)力混凝土修建的各類橋梁。橋梁在使用過程中，會長期受到外部自然因素以及橋面通車量因素的影響，這就導(dǎo)致橋梁必然會出現(xiàn)不同程度的傷害，它們對橋梁鋼筋的預(yù)應(yīng)力造成很大影響，到底還存在多少就根本無從知曉了。直到現(xiàn)在我國還沒有出現(xiàn)科學(xué)的方法和相關(guān)儀器，對前兩進行切實有效的檢測。筆者在該文中對包有鋼筋的混凝土的各項性能進行全面的檢測，并進行了相關(guān)的評價活動，在此基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有的中小型跨徑橋梁的預(yù)應(yīng)力進行科學(xué)的檢測和有效的評估。在該文深入研究的基礎(chǔ)上，筆者對國內(nèi)當(dāng)前的各類橋梁的技術(shù)性能有了全面的了解。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計針對性的技術(shù)方案進行科學(xué)處理，這對于橋梁的使用年限是有重大意義的。因此，在提高投資的效益的時候，一定也要全面的考慮到一些重要問題，避免出現(xiàn)安全事故。本文主要是研究關(guān)于混凝土的橋梁預(yù)應(yīng)力在張拉情況下的控制以及檢測技術(shù)，這個論題其實主要還是依托在交通部門的科技項目之中，下面便是研究的幾個重點方向：1.有效預(yù)應(yīng)力評價方法2.預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)工程施工3.預(yù)應(yīng)力精細化施工技術(shù)1.5研究內(nèi)容、技術(shù)路線和創(chuàng)新點1.5.1研究內(nèi)容a.選取合適的模架在國內(nèi)的工程項目中進行混凝土澆筑，通常使用的鋼架支架是扣件式的。這種類型的支架便于搭建，應(yīng)用范圍廣，是立體設(shè)計形式，應(yīng)用性比較高，在各類施工現(xiàn)場都適用。在建設(shè)藝術(shù)館多媒體舞臺、話劇場中心舞臺燈市政工程項目的時候，因為它們的跨度比較大，在澆筑樓層的時候，經(jīng)常用到的是跨度比較大的預(yù)應(yīng)力混凝土架構(gòu)。因為它比較高、承受的重量大而且橫向跨距大，項目建設(shè)公司在制定建設(shè)規(guī)劃的時候，要具體問題具體分析，并充分結(jié)合建設(shè)單位自身的技術(shù)水平。除此之外，還要揚長避短，充分發(fā)揮已經(jīng)成型的混凝土在卸載方面的有效性，杜絕不良影響，最終既可以使得大型模架更具安全性，還可以有較高的經(jīng)濟收益。b.降低施工過程中的預(yù)應(yīng)力耗損使用后張法進行預(yù)應(yīng)力構(gòu)造的建設(shè)，因為耗時長、對建設(shè)材料有較大的消耗，所以建設(shè)公司會在混凝土中放入早強劑來穩(wěn)定其性能。一般會在完成混凝土澆筑五天之后進行張拉力，實際上這是不科學(xué)的。通常情況下，混凝土的彈性變化速度慢，而硬度上升快，這就使得混凝土早期的預(yù)應(yīng)力有較大損失，具備的承載力達不到水平，橋梁出現(xiàn)各種裂痕。為了解決這一問題，必須確保混凝土的強度符合標(biāo)準(zhǔn)，還要有足夠長的養(yǎng)護時間。對張拉力和預(yù)應(yīng)力進行合理的控制，才能實現(xiàn)有效的預(yù)應(yīng)力張拉，使用伸長值來對張拉力進行有效的控制，能最大程度的符合構(gòu)造要求。嚴(yán)格依照預(yù)應(yīng)力的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，如果超出或者小于六，這就表明與實際狀況的差距較大，這就使得鋼絞線受到的壓力是不平衡的。因此，要將變動范圍限定在五以內(nèi)。依照各種技術(shù)規(guī)范要求，當(dāng)橋梁跨度超過三十米的時候，兩側(cè)進行的張拉就要是對稱的，這樣才能創(chuàng)建合理的預(yù)應(yīng)力，降低損耗。C.使用的混凝土體量較大，要防止出現(xiàn)溫度裂縫建設(shè)的橋梁跨度較大，所使用的混凝土數(shù)量很大，要確保橋梁施工的高質(zhì)量，必須對溫度裂縫進行有效的控制。由混凝土澆筑的大型橋梁，截面角度較高、外形尺寸大、施工建設(shè)有很高的難度，因此在正式建設(shè)之前必須確定科學(xué)的規(guī)劃，并在建設(shè)過程中進行科學(xué)有效的管理，這才能最大限度的杜絕溫度裂縫。d.預(yù)應(yīng)力混凝土大梁鋼筋骨架的安裝細化與普通的由混凝土澆筑的橋梁相比，在橋梁底層的設(shè)計、模架的固定安裝等方面是有較大差別的。因為大型橋梁高度較高、澆筑混凝土內(nèi)部的鋼筋尺寸大、質(zhì)地緊密以及總體質(zhì)量很重，建設(shè)人員在施工過程中要重點考慮的問題有兩個，分別是設(shè)計橋梁底部保護層的厚度和澆筑的鋼筋的部位。1.5.2技術(shù)路線的創(chuàng)新點在大型市政工程建設(shè)項目中，大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁是至關(guān)重要的，它對整個項目建設(shè)時長、穩(wěn)定性以及建設(shè)費用有深遠影響。通過對該類橋梁進行全面分析，技術(shù)方面的創(chuàng)新活動如下：a. 大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁是至關(guān)重要的，它對整個項目建設(shè)時長、穩(wěn)定性以及建設(shè)費用有深遠影響。所以，通過全面考慮各項影響因素，使用的用于支撐橋面的腳手架應(yīng)該是能適用于各類工程項目，且方面安裝拆卸的。b.為減少預(yù)應(yīng)力的損耗，必須在澆筑橋梁的過程中使用科學(xué)的預(yù)應(yīng)力。為了提升張拉工序的科學(xué)性，設(shè)計了從兩側(cè)進行均衡張拉的方案，從而確保大跨度橋梁受到的壓力是均衡穩(wěn)定的，杜絕各種裂縫的出現(xiàn)。c.這種類型的橋梁對混凝土的需求是巨大的，要想防止溫度裂縫的出現(xiàn)，就要制定科學(xué)的混凝土澆筑工序流程，提升維護等級，對施工溫度進行合理的控制，進行全過程的監(jiān)控來提升橋梁的質(zhì)量。d.在建造大梁底部鋼筋防護的時候，使用的是大理石材質(zhì)的板條，來取代傳統(tǒng)的墊塊，因為它能承受較大的壓力，有效的規(guī)避了該部位經(jīng)常縮小的問題。1.6本文采用的技術(shù)路線下圖是該文的技術(shù)流程圖，它是筆者在對各種出現(xiàn)質(zhì)量問題橋梁進行病因探索并進行加固方案的設(shè)計基礎(chǔ)上，設(shè)計的該流程圖。前期做了大量的準(zhǔn)備工作，主要是收集各種文獻資料，從而確定將橋梁構(gòu)造時變性的控制管理作為研究的主要內(nèi)容。并在此基礎(chǔ)上，開展五方面的研究活動。圖1-5論文研究技術(shù)路線在自然狀態(tài)下，對HPC初期的時變性進行全面的分析，并開展相應(yīng)的實驗活動和理論分析，這對相應(yīng)的分析實踐活動是極為有利的。這種形式的研究活動主要有四方面的內(nèi)容，分別是對其時變性的研究、從結(jié)構(gòu)時變性的角度開展的損耗分析法、相關(guān)的項目建設(shè)管控法以及從性能分析角度設(shè)計的橋梁加固法。上述的四項研究活動都是從橋梁構(gòu)造時變性的基礎(chǔ)出發(fā)的。在對它的時變性進行全面分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)得出這種變化產(chǎn)生的構(gòu)造損耗影響，從而開展相應(yīng)的探索活動設(shè)計合理的損傷分析法。取得相應(yīng)結(jié)果之后，結(jié)合橋梁的各項性能，從而制定科學(xué)的加固方案。橋梁加固流程是對施工技術(shù)和方案設(shè)計的融合，從構(gòu)造時變性的角度進行全面的控制管理。2有效預(yù)應(yīng)力評價方法2.1基本假定鋼束有效預(yù)應(yīng)力的普遍情況為：使用預(yù)應(yīng)力混凝土制作的橋梁沒有出現(xiàn)各類問題，在設(shè)計圖紙的時候，對于錨下的張拉的控制會有明確的規(guī)定，在建造橋梁的時候，這就要求創(chuàng)建科學(xué)的預(yù)應(yīng)力體系。要去的良好的分析效果，通過對項目建設(shè)構(gòu)造進行全面的分析，在保證良好狀態(tài)下，進行以下四種類型的假設(shè)：(1)鋼束預(yù)應(yīng)力的損失狀況，理論上的分布規(guī)律和具體是能進行彼此的比擬的。(2)預(yù)應(yīng)力的分布趨勢和受阻狀態(tài)中的預(yù)應(yīng)力損失的分布狀況相差無幾。(3)正在使用的橋梁的預(yù)應(yīng)力鋼束的預(yù)應(yīng)力預(yù)測數(shù)值與按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)計的數(shù)值，會存在一定的差異，這種差異在橋梁長度改變的影響下，在某個時間點的損失摩阻量為l1，它會伸手錨固損失l2的影響，但是預(yù)應(yīng)力在較長時間內(nèi)都會處于損耗的狀態(tài)。l4-l3受到的影響不是很明顯。在縱向上的預(yù)測數(shù)值和理想狀態(tài)下計算的數(shù)值之間的差異，可以表示為管道摩阻損失l1。 (4)在進行混凝土彈性受壓損失、受力鋼束松弛度的損失以及混凝土徐變損失數(shù)值的預(yù)測，可以根據(jù)建設(shè)混凝土鋼筋公路的相關(guān)技術(shù)規(guī)范來計算。除此之外，摩阻損失對數(shù)值計算會產(chǎn)生一定的影響，必須考慮在內(nèi)。2.2鋼束的測試分類對于預(yù)應(yīng)力混凝土來說，這種應(yīng)力本身對于橋梁結(jié)構(gòu)來說都是一種潛在的未知數(shù)。就眼下情況來看的話，僅僅依靠一些簡單的理論公式就想在設(shè)計和施工的時候進行估算其中可能存在的損失。如果計算得出的值和估算得來的值實際上會差別很大，因此在很大程度上這種結(jié)構(gòu)在某種狀態(tài)下，會對混凝土橋梁的各項性能以及使用年限構(gòu)成危害。因此，必須對當(dāng)前的預(yù)應(yīng)力束實現(xiàn)最直接的測量，所以說這樣便可以準(zhǔn)確的分析出其本身所處之地?，F(xiàn)階段，在該領(lǐng)域當(dāng)中，不管是國內(nèi)還是其他國家并沒有進行實際的測量分析，大部分的研究活動還基本都是理想狀態(tài)下的實驗工作，在具體的實踐活動中并沒有進行廣泛的推廣使用。在我國的西部內(nèi)陸道路建設(shè)工程當(dāng)中，開展了大跨度混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測技術(shù)的課題研究，針對于不同類型的預(yù)應(yīng)力橋梁，設(shè)計了不同的預(yù)應(yīng)力數(shù)值檢測法。第一種是靜測法，就是通過使用鋼束預(yù)應(yīng)力檢測設(shè)備來拉動鋼束，使其發(fā)生位置移動，之后結(jié)合力量守恒定律創(chuàng)建平衡性計算公式，來有效計算鋼束的真實預(yù)應(yīng)力數(shù)值；第二種是動測法，也就是通過御用索力檢測的方法來計算當(dāng)個鋼束的預(yù)應(yīng)力，使用不同點的測量數(shù)值來對預(yù)應(yīng)力的分布狀況進行模擬，在此次基礎(chǔ)上全面評估其內(nèi)部構(gòu)造的安全性；第三種是應(yīng)力釋放法，使用刀具對鋼筋和混凝土進行分割，將內(nèi)部的壓力釋放出來，保持截面的平衡性來計算相關(guān)的數(shù)值之和，通過使用預(yù)應(yīng)力的思想方法來對其進行全面的評估。在具體的數(shù)據(jù)測量的時候，因為會受各種外部因素的影響，在對鋼束的各個部位進行檢測的時候，不會檢測到準(zhǔn)確的有效預(yù)應(yīng)力數(shù)值。除此之外，在內(nèi)部的鋼束因為會受到外面壓力的影響，也不能取得有效的測量結(jié)果。綜上所述，對各類項目建設(shè)工程進行深入的仿真實驗，并對其發(fā)展規(guī)律進行全面的總結(jié)，在此基礎(chǔ)上，對前兩種的鋼束進行類別劃分，可以使用以下兩種方法：1.對縱向預(yù)應(yīng)力的鋼束進行分類依照橋梁施工方式的不同，將其分裂兩類，分別是懸臂束和連續(xù)束。依照不同鋼束的布局方位的不同，可分區(qū)為三類：頂板束、底板束和腹板束。依照在項目建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力體系創(chuàng)建的先后次序的不同，可以劃分成內(nèi)外兩種不同的鋼束。2.鋼束應(yīng)力在不同部位的波動率a當(dāng)鋼束的張拉端在錨固的縱向上進行布局的時候，預(yù)應(yīng)力的損耗數(shù)值與其布局位置存在一定的關(guān)系，從這一層面進行分析可知，鋼束的波動狀況和預(yù)應(yīng)力的出現(xiàn)原理是符合的。一般情況下，孔家范圍、各條曲線的方向以及平面位置上的投影尺寸，對于鋼束上的預(yù)應(yīng)力消耗都會產(chǎn)生影響，通過全面分析這些因素，預(yù)應(yīng)力的波動率a可以用來對鋼束進行分類，并當(dāng)做其中的一種標(biāo)準(zhǔn)，也就是：=pemax-pemincon (2.2.1)2.3鋼束沿程分布模擬基于經(jīng)常用到的各種表層的鋼束，對鋼束狀態(tài)的分布狀況進行有效的分析和判定，并采取合理的方式進行模擬。2.3.1平緩束1.分布模式判別前文中進行了相應(yīng)的假設(shè)活動：鋼束預(yù)應(yīng)力的損失狀況，理論上的分布規(guī)律和具體是能進行彼此的比擬的。通常情況下，平緩束的截面、鋼束、建設(shè)技術(shù)以及管內(nèi)的實際狀況是大不相同的，在縱向上的鋼束的預(yù)應(yīng)力分布測試值和規(guī)范化的設(shè)計數(shù)值存在一定的關(guān)系，簡單概括來講，就是等差、等比以及混合模式。(1)分布模式判斷把平緩束劃分為不同的n個點，并進行賦值，以下是預(yù)應(yīng)力的有效值和預(yù)應(yīng)力的耗損之間的關(guān)系模式：1)等差模式不管是鋼束上的哪一點，如果預(yù)應(yīng)力的實際損耗值和理想狀態(tài)下的損耗值的改變趨于相似，并且將它們的數(shù)值差距范圍控制在10MPa，這就可以將這種分布狀況視為等差模式，如下圖表示，其方程式即：i=pe實-pe難，i=1nmax=max,i=1nmax=mix,i=1n (2.3.1)2)等比模式不管是鋼束上的哪一點，如果預(yù)應(yīng)力的實際損耗值和理想狀態(tài)下的損耗值的改變狀況完全不同，但是數(shù)量上具有成比的關(guān)系，這就可以將現(xiàn)在的鋼束分布模式定義為等比，如下圖表示，其方程式即：i=pe實-pe難，i=1nmax=max,i=1nmax=mix,i=1n (2.3.2)圖2.3.2等比分而模式3)混合模式在這種模式中，鋼束的任何部位中的預(yù)應(yīng)力估測數(shù)值和按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的數(shù)值滿足下面方程式的關(guān)系。這種分布模式如下圖表示：pe實jGape理，j+Aape理，j (2.3.3)式中:G等比權(quán)重系數(shù)，0Gl;A等差權(quán)重系數(shù)，0A_1;a、b變化系數(shù)。數(shù)學(xué)表達式為:i=pe實-pe難，i=1nmax=max,i=1nmax=mix,i