浦南高速公路某同段C3標(biāo)段新廠隧道貫通量測設(shè)計(jì)書.doc

浦南高速公路C合同段C3標(biāo)段新廠隧道ZK189+419ZK190+903YK189+350YK190932貫通測量設(shè)計(jì)書編制：審核：中鐵十八局集團(tuán)有限公司浦南高速公路C合同段C標(biāo)段7新廠隧道貫通測量設(shè)計(jì)書一、 工程概況新廠隧道位于浦南高速公路C合同段，為分離式隧道，平均長度為1533m，左右線出口均位于平曲線內(nèi)，出口左右洞平曲線半徑分別為1475米和1550米。左洞進(jìn)口樁號(hào)為ZK189+419，高程為174.55米,出口樁號(hào)為ZK190+903,高程為196.85米，左線全長1484米，縱坡為1.7%的單向坡;右洞出口樁號(hào)為YK189+350,高程173.38米,出口樁號(hào)為YK190+932，高程為196.67,右線全長為1582米，縱坡采用1.7%和-3%的人字坡。隧道右線在YK189+350YK189+560.021段為直線段,YK189+560.021YK190+932為曲線段；左線在ZK189+419ZK189+692.315段為直線段，ZK189+692.315ZK190+903為曲線段。根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的平面控制點(diǎn)資料，目前在隧道出口附近有一條遠(yuǎn)離隧道中線的級(jí)導(dǎo)線，通視條件不是很好，隧道進(jìn)口條件較好一些。二、 作業(yè)依據(jù)1.公路勘測規(guī)范JTJ061-992.公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-94三、 貫通測量技術(shù)方案（一） 貫通設(shè)計(jì)限差及有關(guān)技術(shù)要求 1、根據(jù)JTJ061-99公路勘測規(guī)范及JTJ042-94公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，其貫通極限誤差、貫通中誤差分別要求如下：（1） 貫通極限誤差類別兩開挖洞口間長度（m）貫通極限誤差（mm）橫向6000300高程不限70（2） 貫通中誤差測量部位兩開挖洞口間長度（m）高程中誤差（mm）6000貫通中誤差（mm）洞外45609025洞內(nèi)608012025全部隧道75100150252、根據(jù)JTJ061-99公路勘測規(guī)范，對隧道平面高程控制測量的等級(jí)選定、導(dǎo)線測量、水準(zhǔn)測量精度、水準(zhǔn)測量觀測方法、水準(zhǔn)測量要求如以下各表：（1） 平面控制測量等級(jí)等級(jí)公路路線控制測量橋梁橋位控制測量隧道洞外控制測量二等三角-5000m特大橋6000m特長隧道三等三角、導(dǎo)線-20005000m特大橋40006000m特長隧道四等三角、導(dǎo)線-10002000m特大橋20004000m特長隧道一級(jí)小三角、導(dǎo)線高速公路、一級(jí)公路5001000m特大橋10002000m特長隧道二級(jí)小三角、導(dǎo)線二級(jí)及二級(jí)以下公路500m大中橋1000m特長隧道三級(jí)導(dǎo)線三級(jí)及三級(jí)以下公路-（2） 導(dǎo)線測量的技術(shù)要求等級(jí)符合導(dǎo)線長度（km）平均邊長（km）每邊測距中誤差（mm）測角中誤差（ ）導(dǎo)線全長相對閉合差方位角閉合差（）測 回 數(shù)DJ1DJ2DJ6三等302.0131.81/550003.6610-四等201.0132.51/35000546-一級(jí)100.5175.01/1500010-24二級(jí)60.3308.01/1000016-13三級(jí)-20.01/200030-12（3） 水準(zhǔn)測量等級(jí)測量項(xiàng)目等級(jí)水準(zhǔn)線路最大長度（km）4000m以上特長隧道、2000m以上特大橋三等50高速公路、一級(jí)公路、10002000m特大橋、20004000m長隧道四等16二級(jí)及二級(jí)以下公路、1000m以下橋梁、2000m以下隧道五等10（4） 水準(zhǔn)測量精度等級(jí)每公里高差中數(shù)中誤差（mm）往返較差、附和或環(huán)線閉合差（mm）檢測已測測段高差之差（mm）偶然中誤差M全中誤差Mw平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)三等36123.5或1520四等510206.0或2530五等816304540（5） 水準(zhǔn)測量的觀測方法等級(jí)儀器類型水準(zhǔn)尺類型觀測方法觀測方法三等DS1因瓦光學(xué)觀測法往后-前-前-后DS3雙面中絲讀數(shù)法往返后-前-前-后四等DS3雙面中絲讀數(shù)法往返、往后-后-前-前五等DS3單面中絲讀數(shù)法往返、往后-前（6） 水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)儀的型號(hào)視線長度（m）前后視較差（m）前后視累積差（m）視線離地面最低高度（m）紅黑面讀數(shù)差（mm）紅黑面高差較差（mm）三等DS1100360.31.01.5DS3752.03.0四等DS31005100.23.05.0五等DS3100大致相等-（二） 平面控制測量設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的導(dǎo)線點(diǎn)位置及現(xiàn)場條件，協(xié)同測量監(jiān)理工程師經(jīng)過現(xiàn)場踏勘在隧道進(jìn)埋設(shè)平面控制點(diǎn)PC3-10、PN533-1；在出口埋設(shè)平面控制點(diǎn)PC3-10、PN533-1、PN533-2、PN533-3，根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的高級(jí)控制點(diǎn)GPN169、GPN170、GPN171、GPN172，進(jìn)行洞口兩端及洞口與接線路基導(dǎo)線點(diǎn)的聯(lián)測。1、 洞外控制測量設(shè)計(jì)利用隧道進(jìn)出口設(shè)計(jì)院提供GPS衛(wèi)星定位的高級(jí)平面控制點(diǎn)：GPN169、GPN170、GPN171、GPN172、作為連接隧道進(jìn)出口的地面控制導(dǎo)線。2、 洞內(nèi)測量設(shè)計(jì)根據(jù)JTJ042-94公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，并結(jié)合本工程設(shè)計(jì)及現(xiàn)場實(shí)際情況，擬對洞內(nèi)各導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行預(yù)定布設(shè)。由于該隧道地面聯(lián)測控制導(dǎo)線采用高精度GPS衛(wèi)星定位而該隧道全長：左線1484m右線1582m，故在本次貫通測量誤差預(yù)計(jì)是將：投左1、投左2、投右1、投右2納入洞內(nèi)支導(dǎo)線進(jìn)行測量設(shè)計(jì)及貫通誤差預(yù)計(jì)，特別是在曲線隧道洞內(nèi)導(dǎo)線預(yù)定點(diǎn)選設(shè)時(shí)，須滿足其最大通視長度的條件，不宜大于150m。（R左=1400m、R右=1325m） a.進(jìn)口洞內(nèi)支導(dǎo)線：以GPN169、GPN170為起始邊，對洞口投點(diǎn)左1、右1并測支導(dǎo)線至左1-1、右1-1，左1-1設(shè)置在左線直線段ZK192+800上，右1-1設(shè)置在右線直線段YK192+800上。 b.出口洞內(nèi)支導(dǎo)線：以PN533-2至PN533-1為起始邊，對洞口投點(diǎn)左2、右2并測支導(dǎo)線至左2-1、右2-1，左2-1設(shè)置在左線直緩點(diǎn)ZK193+218.517上，右2-1設(shè)置在右線直緩點(diǎn)YK193+107.83上。 洞內(nèi)支導(dǎo)線采用I級(jí)復(fù)測支導(dǎo)線形式，測角用DJ2托普康全站儀兩測回施測，測回間較差不大于12，測邊采用光電測距，往返觀測兩測回，單程測回間較差不大于15mm。 所有支導(dǎo)線均有不同觀測者獨(dú)立觀測兩次，取兩次測量的水平角和邊長平均值，在計(jì)算導(dǎo)線的方位角和坐標(biāo)。（三） 高程控制測量設(shè)計(jì) 1.洞外水準(zhǔn)測量： 利用設(shè)計(jì)院提供的四等水準(zhǔn)點(diǎn)GPN172=101.064、GPN170=163.374作為設(shè)計(jì)院統(tǒng)一進(jìn)行評差的進(jìn)出口高級(jí)四等水準(zhǔn)點(diǎn)。 通過GPN170、GPN172高級(jí)四等水準(zhǔn)點(diǎn)，分別向進(jìn)出口按四等水準(zhǔn)要求往返、雙儀高法施測至洞口投左1、右1、左2、右2 2.洞內(nèi)水準(zhǔn)測量： 由投左1、右1、左2、右2 點(diǎn)分別向洞內(nèi)按四等水準(zhǔn)要求往返、雙儀高施測至左1-1、 右1-1、左2-1、右2-1。 3.水準(zhǔn)測量儀器： 水準(zhǔn)測量儀器采用DSZ2自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀。（四）貫通測量誤差預(yù)算： 根據(jù)施工的實(shí)際需要，該隧道預(yù)定貫通點(diǎn)K左、K右擬設(shè)在線路ZK193+000、YK193+000里程樁。為方便計(jì)算，將坐標(biāo)軸原點(diǎn)分別設(shè)定在K左、K右點(diǎn)，并令原點(diǎn)X、Y坐標(biāo)為零，K左或K右點(diǎn)的路線切線方向設(shè)為X軸，K左或K右點(diǎn)貫通面方向?yàn)閅軸。 1.貫通相遇點(diǎn)K左或K右點(diǎn)在橫向上的預(yù)計(jì)誤差 （1）、繪制一張比例尺為1：2000的誤差預(yù)計(jì)圖 （2）、地面GPS導(dǎo)線測量引起再X在方向上的誤差 a、測角引起誤差（按I級(jí)導(dǎo)線精度估算） （=206265）b、測邊引起的誤差：（按I級(jí)導(dǎo)線精度估算）c、洞外GPS導(dǎo)線引起的橫向貫通中誤差 （3）、洞內(nèi)I級(jí)導(dǎo)線測量引起點(diǎn)在X方向上的誤差a、測角引起誤差左洞下右洞下b、測邊引起的誤差 左洞 右洞 c、洞內(nèi)I級(jí)導(dǎo)線測量引起點(diǎn)在橫向貫通中誤差左洞 右洞 （4）、貫通在橫向上的中誤差左洞 右洞即符合JTJ-061-99公路勘測規(guī)范的要求2、貫通相遇點(diǎn)K左或K右點(diǎn)在高程上的預(yù)計(jì)誤差（1）、地面水準(zhǔn)測量引起的誤差（2）、洞內(nèi)水準(zhǔn)測量引起的誤差左洞右洞（3）、貫通在高程上的中誤差左洞右洞 即符合JTJ-061-99公路勘測規(guī)范的要求 從上述貫通誤差預(yù)計(jì)結(jié)果可以看出，該隧道貫通在橫向上、高程上均未超過貫通的允許誤差值，故該貫通設(shè)計(jì)方案和方法可行，可以滿足本次隧道貫通設(shè)計(jì)要求。、值計(jì)算表地面GPS導(dǎo)線點(diǎn)號(hào)點(diǎn)號(hào)GPN169GPN169115.2234GPN170652.5160GPN170235.3053PN533-1702.6652PN533-1269.7876PN533-2PN533-2919515.5135141430.365左洞洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)號(hào)點(diǎn)號(hào)投左1590.2244投左14.1