物流運(yùn)輸管理復(fù)習(xí)資料.doc

, .物流運(yùn)輸管理A一、單選題（60）1.運(yùn)輸?shù)墓δ苡校?） A物品移動、儲存B運(yùn)輸C加工、儲存D搬運(yùn)、配送2下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是( )。 A鐵路運(yùn)輸 B. 航空運(yùn)輸C. 水路運(yùn)輸 D公路運(yùn)輸3下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素( )。 A 運(yùn)輸時間 B運(yùn)輸成本 C運(yùn)輸方式 D 運(yùn)輸商品數(shù)量4下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是( )。 A鐵路運(yùn)輸 B 航空運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸 D 公路運(yùn)輸5下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)（） A鐵路運(yùn)輸 B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸6公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是 ( ) A遠(yuǎn)距離、大批量 B近距離、小批量 C遠(yuǎn)距離、小批量 D近距離、大批量7鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ ）。 A遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量 C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量8航空運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ ）。 A遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量9水路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ ）。 A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量C.近距離、小批 D.遠(yuǎn)距離、小批量10干線運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)的貨運(yùn)是（ ）。 A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批 D.遠(yuǎn)距離、小批量11支線運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ ）。 A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量12下列不屬于貨主范疇的是（ ）。 A托運(yùn)人 B收貨人 C委托人 D承運(yùn)人13一般來說，運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本的關(guān)系是（ ）。 A正相關(guān) B負(fù)相關(guān) C無關(guān) D不確定14 物流活動中，配送的本質(zhì)是什么（）A送貨 B送達(dá) C配貨 D配齊15應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆? )。A迂回運(yùn)輸 B過遠(yuǎn)運(yùn)輸 C托運(yùn)方式選擇不當(dāng) D對流運(yùn)輸16.保證貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ┦欠从车缆愤\(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。A、及時性 B、安全性 C、方便性 D、可得性17.提單的簽發(fā)人是( )。A、托運(yùn)人 B、承運(yùn)船大副 C、承運(yùn)船船長 D、賣方18港口水域面積決定了該港（ ）。、能同時能接納的船舶艘數(shù)、能接納的船舶噸位、船舶將在該港的泊港時間、能同時進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)19.鐵路專用貨車不包括以下哪一種（。 ）A、棚車 B、平車 C、敞車 D、家畜車20鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為（）天A、1 B、2 C、3 D、521.鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（）作為貨運(yùn)合同。A、鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單 B、訂單 C、貨票 D、運(yùn)單22.下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（ ）A、服裝與帽子 B、西藥與毛巾 C、白糖與水泥 D、電風(fēng)扇與西餐桌23.用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時，如果采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表示（ ）。A、按貨物的毛重計(jì)收 B、按貨物的體積計(jì)收 C、按貨物的件數(shù)計(jì)收 D、按貨物的價值計(jì)收24.海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單( )。A、不可轉(zhuǎn)讓 B、經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓 C、不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓 D、可以由持有人提貨25.當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時，航空公司規(guī)定按( ) 計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A特種運(yùn)價 B聲明價值費(fèi)用 C起碼運(yùn)費(fèi) D指定運(yùn)價26.以整車運(yùn)輸?shù)囊?guī)格相同規(guī)格在（ ）種以內(nèi)視為規(guī)格相同的一批貨物件數(shù)超過（ ）件時只按重量承運(yùn)，不計(jì)算貨物的件數(shù)。A、2，1600 B、3，1600 C、2，2000 D、3，200027.將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是( )。A、承運(yùn)方 B、托運(yùn)方 C、裝卸公司 D、代理公司28.棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號分別是（ ）A、G- P-C-N-B B、P- U -N- C G C、P-C-N-B-G D、P-C-K-B-G29.鐵路零擔(dān)貨物一件體積最小不得小于（ ）m3（一件重量在10kg以上的除外）。A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.0530.下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵?）。A、活魚 B、計(jì)算機(jī) C、書籍 D、棉被31.下列（ ）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A、貨源確定 B、組織工作簡單 C、單位運(yùn)輸成本較高 D、利潤高32.班輪運(yùn)費(fèi)包括（ ）。A、港口費(fèi)和海運(yùn)費(fèi) B、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)C、運(yùn)價指數(shù)和包干運(yùn)費(fèi) D、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi)33.若海運(yùn)貨物需要以固定的間隔時間運(yùn)輸出去，則宜采用（ ）運(yùn)輸方式。A、航次租船 B、班輪 C、包運(yùn)租船 D、光船租賃34.按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單?？梢员硶D(zhuǎn)讓的提單是（ ）。A、記名提單 B、不記名提單 C、空白提單 D、指示提單35.海洋運(yùn)輸中的計(jì)費(fèi)噸“W/M”是（ ）。A、僅指重量噸 B、僅指指尺碼噸 C、重量噸與尺碼噸之大者 D、重量噸與尺碼噸之和36.航空運(yùn)輸方式中最快捷方式是（ ）A、班機(jī) B、集中托運(yùn) C、包機(jī) D、航空快遞37.固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（ ）A、鐵路運(yùn)輸 B、管道運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸38.（ ）不是公路零擔(dān)托運(yùn)受理的形式。A、隨時受理制 B、預(yù)先審批制 C、日歷承運(yùn)制 D、合作制39.下列（ ）不是鮮活易腐貨物。A、瓜果 B、新鮮罐頭 C、牲畜 D、花木秧苗40.提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（ ）。A、直達(dá)海運(yùn)提單 B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單 C、海海聯(lián)運(yùn)提單 D、多式聯(lián)運(yùn)提單41.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（ ）。A、自己運(yùn)輸區(qū)段 B、全程運(yùn)輸 C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 D、第三方運(yùn)輸區(qū)段42鐵路貨物運(yùn)輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過（ ）。A、200件 B、250件 C、300件 D、400件43.鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同，預(yù)約合同以（ ）為合同書；承運(yùn)合同以（ ）作為合同書。A、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票” B、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨物運(yùn)單”C、“貨票”、“貨物運(yùn)單” D、“貨票”、“貨簽”44.鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過程是（ ）A、托運(yùn)人發(fā)站收貨人到站 B、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站C、發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站 D、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人到站收貨人。45.由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（ ）負(fù)有責(zé)。A托運(yùn)人 B 承運(yùn)人 C代理人 D機(jī)場服務(wù)人員46.航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理（ ）。A、部分包機(jī) B、整包機(jī) C、集中托運(yùn) D、聯(lián)合運(yùn)輸47.普通貨物運(yùn)價適用于（ ）A、指定等級的貨物 B、指定商品運(yùn)價 C、特定商品、特定品名的運(yùn)價 D、一般普通貨物48.運(yùn)輸綠色化的基本含義是指 A)使用色彩為綠色的運(yùn)輸車輛 B)降低運(yùn)輸成本 C)運(yùn)輸過程中注意環(huán)境保護(hù) D)擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模49.運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因?yàn)?A)運(yùn)輸費(fèi)用低廉 B)所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本 C)所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本 D)裝卸費(fèi)用低廉50.緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運(yùn)輸工具運(yùn)到大城市而提高其價格。這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)?A)空間效用 B)非儲存性 C)距離經(jīng)濟(jì) D)規(guī)模經(jīng)濟(jì)51.以下關(guān)于運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能的描述中，不屬于銜接功能的是A)貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)輸 B)企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉庫，以滿足市場需求 C)一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼袌?D)車站每日收集運(yùn)輸需求信息，并據(jù)此安排運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃52.某批藥品需要從北京運(yùn)到成都緊急治療當(dāng)?shù)夭∪?，最佳的運(yùn)輸方式為 A)鐵路運(yùn)輸 B)水路運(yùn)輸 C)航空運(yùn)輸 D)道路運(yùn)輸53.選擇供貨單位時，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)處運(yùn)來同種物資。這種不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象屬于 A)迂回運(yùn)輸 B)對流運(yùn)輸 C)重復(fù)運(yùn)輸 D)過遠(yuǎn)運(yùn)輸54.適于采用管道運(yùn)輸?shù)奈镔Y是 A)家電 B)鐵礦石 C)天然氣 D)水果55.某配送中心可按客戶要求，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了A)配送的資金周轉(zhuǎn)作用 B)配送的包裝、加工作用 C)配送的庫存作用 D)配送的降低商品成本作用56.將到達(dá)車輛上全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后重新配裝組織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作業(yè)方法是 A)落地法 B)越庫法 C)過車法 D)坐車法57.若集裝箱貨流呈現(xiàn)“發(fā)量大，收量大”的特點(diǎn)，應(yīng)該采用的運(yùn)輸組織形式是 A)整箱貨裝，整箱貨拆 B)拼箱貨裝，整箱貨拆 C)整箱貨裝，拼箱貨拆 D)拼箱貨裝，拼箱貨拆58.在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式是 A)中轉(zhuǎn)零擔(dān)運(yùn)輸 B)直達(dá)零擔(dān)運(yùn)輸 C)沿途零擔(dān)運(yùn)輸 D)非固定式零擔(dān)運(yùn)輸59.對于我國解決運(yùn)輸糾紛方式，描述正確的是A)通常仲裁方式比訴訟方式速度快、費(fèi)用低 B)如果對有效仲裁的結(jié)果不滿意，還可以選擇訴訟方式解決C)如果在糾紛發(fā)生前沒有約定糾紛的解冼方式，而且事后無法達(dá)成一致，則只能通過仲裁解決 D)調(diào)解和仲裁是司法解決方式60.在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，屬于海上風(fēng)險(xiǎn)的是A)受潮 B)海盜 C)戰(zhàn)爭 D)觸礁二、判斷（60）1.按照運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸方式可以分為公路、鐵路、水路、航空和管道運(yùn)輸。（）2.運(yùn)輸?shù)倪^程不產(chǎn)生新的產(chǎn)品，但可以創(chuàng)造時間和空間效益。（ ）3.運(yùn)輸是在不改變勞動對象原有屬性或形態(tài)的要求下，實(shí)現(xiàn)勞動對象的空間位移。（）4.運(yùn)輸生產(chǎn)是為社會提供效用而不產(chǎn)生實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，屬于服務(wù)性生產(chǎn)。（ ）5.運(yùn)輸?shù)闹饕毮苁且宰钌俚臅r間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地。（ ）6.按照運(yùn)營主體的不同，運(yùn)輸可以分為自營運(yùn)輸、經(jīng)營性運(yùn)輸和公共運(yùn)輸。（ ）7.干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w。（ ）8.運(yùn)輸價格可以在一定程度內(nèi)有效的調(diào)節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸需求。（ ）9.變動成本指與每一次運(yùn)輸配送直接相關(guān)的費(fèi)用。（）10端點(diǎn)站、運(yùn)輸設(shè)施、工具集信息系統(tǒng)的構(gòu)建費(fèi)用屬于運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀举M(fèi)。（ ）11.距離運(yùn)價是根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)近而定制的價格。（ ）12.對流運(yùn)輸、交錯運(yùn)輸和相向運(yùn)輸是同一種運(yùn)輸方式。（ ）13.運(yùn)輸與配送不同，主要表現(xiàn)在活動的范圍、功能及運(yùn)輸方式和工具的選擇上。（）14.海上運(yùn)輸合同一般都是要式合同。（ ）15.運(yùn)輸合同的訂立需要要約和承諾兩個步驟。（ ）16.要約可以由任意一方的當(dāng)事人發(fā)出或同受要約人共同商定發(fā)出。（x ）17.要約只是當(dāng)事雙方的一種運(yùn)輸合同提議，不受法律部約束。（x ）18.運(yùn)輸合同發(fā)生糾紛，協(xié)商、調(diào)節(jié)、仲裁和訴訟可以任選一種方法進(jìn)行選擇。（x ）19.最短線路法主要是解決起訖點(diǎn)重合的運(yùn)輸線路問題。（x ）20.經(jīng)驗(yàn)試探法主要是解決其起訖點(diǎn)不同的單一問題。（x ）21.運(yùn)輸方式的選擇通?？梢圆捎枚ㄐ院投糠治?。()22.圖上作業(yè)法主要解決多個起訖點(diǎn)的運(yùn)輸路線問題.( )23.停留點(diǎn)的提貨數(shù)量和送貨數(shù)量會限制車輛的運(yùn)行線路和時間安排.( )24.車輛在路上休息前允許行使的最長時間為4個小時.( )25.對有約束條件的車輛運(yùn)輸線路問題,我們一般采用掃描法解決問題.( )26.運(yùn)用掃描法解決車輛運(yùn)輸問題,應(yīng)順時針掃描畫圈選擇線路. （x ）27.客戶在付出同等運(yùn)費(fèi)的情況下,服務(wù)商的品牌稱為客戶選擇的首要標(biāo)準(zhǔn)（x ）28.重量超過一噸,體積超過3立方米的物品應(yīng)為整車運(yùn)輸. （x ）29.同一批次貨物360件，可以采用零擔(dān)運(yùn)輸。（x ）30.集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱不可以重復(fù)使用。（x ）31.運(yùn)行線路一般從里倉庫最遠(yuǎn)的停留點(diǎn)開始.( )32.鐵路運(yùn)輸具有長距離/大批量的客貨運(yùn)輸特點(diǎn).( )33.鐵路運(yùn)輸中需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锇凑囃羞\(yùn)。（ ）34.污染和會腐蝕集裝箱箱體的貨物，嚴(yán)禁使用集裝箱運(yùn)輸。（ ）35.運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)輸線路的結(jié)、節(jié)之處稱為結(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)。()36.國際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。（）37.航空運(yùn)輸比較適宜于時間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價值貨物的中短途運(yùn)輸。（x ）38水路貨物運(yùn)輸是指中華人民共和國沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中一切營業(yè)性的貨物運(yùn)輸。()39 填單時應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行，以便按單順次裝車，對不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。()40零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉庫等作業(yè)條件，確保貨物安全及時準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。()41公路特種貨物一般分為四大類，即危險(xiǎn)貨物、大件（長大笨重）貨物、鮮活貨物和貴重貨物。()42.危險(xiǎn)貨物包裝的封口必須嚴(yán)密、牢靠，并與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)相適應(yīng)。()43.遠(yuǎn)洋班輪的船期表較近洋班輪精確。（x ）44.班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)組成。()45.M/F是載貨清單。L/L （x ）46.海關(guān)放行的單證是裝貨單、提貨單。()47.一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物可以不是同一托運(yùn)人、收貨人。（x ）48. 托運(yùn)的貨物品種不能在一張運(yùn)單內(nèi)逐一填寫的應(yīng)填寫貨物清單。()49. 貨物裝車時，業(yè)務(wù)員要負(fù)責(zé)點(diǎn)件交接，保證貨物完好無損和計(jì)量準(zhǔn)確。() 50. 貨物交接時承托雙方對貨物的質(zhì)量和內(nèi)容有質(zhì)疑均可提出查驗(yàn)與復(fù)磅，查驗(yàn)和復(fù)磅的費(fèi)用由提出方負(fù)擔(dān)。()51.一件貨物是否可以裝入散艙，可以通過飛機(jī)制造商提供的散艙艙門尺寸表確定。()52. 集中托運(yùn)人適用于各種航空運(yùn)輸方式。（x ）53.航空運(yùn)輸中，不論使用哪一種運(yùn)價，運(yùn)費(fèi)都不能低于公布的起碼運(yùn)價。()54.空運(yùn)特種貨物運(yùn)價往往高于普通貨物運(yùn)價。（x ）55.貨物運(yùn)輸合同中沒有運(yùn)輸質(zhì)量這一內(nèi)容。()56.貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生的差錯，均應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。（x ）57.班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸。()58.領(lǐng)貨憑證傳遞過程：托運(yùn)人發(fā)站到站收貨人。()59.航空運(yùn)費(fèi)就是指運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場間的運(yùn)輸貨物的航空費(fèi)用，不包括其它費(fèi)用。()60. 活動物在航空運(yùn)輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承送人不負(fù)責(zé)任。()三 、多項(xiàng)選擇題2、在物流活動過程中，運(yùn)輸主要提供的兩個主要功能是（BC ）。A、物品加工 B、物品移動C、臨時儲存 D、信息服務(wù)3、指導(dǎo)運(yùn)輸管理和運(yùn)營的兩個基本原理是（ BC ）。A、規(guī)模經(jīng)濟(jì) B、批量經(jīng)濟(jì)C、服務(wù)經(jīng)濟(jì) D、距離經(jīng)濟(jì)4、運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)形式有（ ABC ）。A、棄水走陸。 B、鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸。C、運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)。 D、不同時間的相向運(yùn)輸5、提高運(yùn)載工具實(shí)載率的有效措施包括（ABCD ）。A、采用頂推法 B、采用水運(yùn)拖排和拖帶法C、“滿載超軸” D、汽車掛車6、按照運(yùn)輸范圍劃分，運(yùn)輸可以分為（ ABCD ）A、干線運(yùn)輸 B、支線運(yùn)輸C、二次運(yùn)輸 D、廠內(nèi)運(yùn)輸1、下列關(guān)于公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，說法正確的是（ ABCD ）A、機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng) B、可實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸C、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快 D、安全性較低，污染環(huán)境較大2、按照運(yùn)送的距離公路運(yùn)輸可以分為（ AB ）A、長途運(yùn)輸 B、短途運(yùn)輸C、普通貨物運(yùn)輸 D、特種貨物運(yùn)輸3、按照運(yùn)輸組織特征公路運(yùn)輸可以分為（ BC ）A、集裝箱運(yùn)輸 B、集裝化運(yùn)輸C、聯(lián)合運(yùn)輸 D、一般貨物運(yùn)輸4、根據(jù)交通量以及使用性質(zhì)，公路可以分為（ ABCD ）A、高速公路 B、一級公路C、二級公路 D、四級公路5、橋隧主要有以下哪幾種方式（ ABC ）A、橋梁 B、隧道 C、涵洞 D、路基6、交通控制設(shè)備主要有（ ABCD ） A、交通標(biāo)志 B、路面標(biāo)線 C、路標(biāo) D、交通信號8、下列關(guān)于整車貨物運(yùn)輸特征的說法正確的是（ ABCD ）A、一個托運(yùn)人 B、門到門的運(yùn)輸C、托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸車 D、操作方便10、公路長途貨運(yùn)一般采用（ AB ）的行車組織方式A、直達(dá)運(yùn)輸 B、分段運(yùn)輸C、定點(diǎn)運(yùn)輸 D、定時運(yùn)輸11、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牡膬?yōu)點(diǎn)有（ ABCD ）A、安全 B、方便 C、迅速及時 D、車輛有較高的行程利用率12、開辦公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)臈l件有（ ABCD ）A、建立零擔(dān)貨物倉庫 B、開辦零擔(dān)貨運(yùn)站C、組織零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn) D、開辟班車和建立零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)13、零擔(dān)貨物的貨源組織一般包括（ ABCD ）A、實(shí)行合同運(yùn)輸 B、設(shè)立零擔(dān)貨運(yùn)代辦點(diǎn)C、尋找合作 D、建立貨源情報(bào)制度1、下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，正確的是（ BCD ）A、運(yùn)輸能力小 B、能耗小C、運(yùn)輸成本低 D、安全程度高2、按照技術(shù)作業(yè)鐵路車站可以分為（ ABC ）A、中間站 B、區(qū)段站C、編組站 D、貨運(yùn)站3、按照業(yè)務(wù)性質(zhì)鐵路車站可以分為（ ABC ）A、客運(yùn)站 B、貨運(yùn)站C、客貨運(yùn)站 D、區(qū)段站4、鐵路信號設(shè)備包括（ ABC ）A、鐵路信號 B、聯(lián)鎖設(shè)備C、閉塞設(shè)備 D、路基設(shè)備5、鐵路車輛一般包括下列哪些（ ABCD ）A、棚車 B、平車C、敞車 D、罐車6、鐵路零擔(dān)貨物包括下列哪些種類（ ABCD ）A、普通零擔(dān)貨物 B、危險(xiǎn)零擔(dān)貨物C、笨重零擔(dān)貨物 D、易腐零擔(dān)貨物7、鐵路的集裝箱運(yùn)輸按照類型可以分為（ CD ）A、鐵路集裝箱 B、自備集裝箱C、通用集裝箱 D、專用集裝箱8、鐵路運(yùn)輸中的“五定班列”有下列哪些特點(diǎn)（ ABCD ）A、運(yùn)行快速 B、手續(xù)簡便C、一次收費(fèi) D、安全優(yōu)質(zhì)9、鐵路運(yùn)輸中貨物雜費(fèi)包括（ ABCD ）A、鐵路建設(shè)基金 B、新路新價均攤運(yùn)費(fèi)C、電氣化附加費(fèi) D、其他各項(xiàng)雜費(fèi)1、水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為（ ABC ）三種類型。A、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 B、沿海運(yùn)輸 C、內(nèi)河運(yùn)輸 D、國際運(yùn)輸 2、進(jìn)出口公司或企業(yè)沒有國際海運(yùn)資格和手段，一般委托（ BD ）去辦理貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)。A、船公司 B、外運(yùn)公司 C、貨運(yùn)站 D、具有國際貨運(yùn)代理資格的企業(yè) 4、下列關(guān)于水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，正確的是（ ABC ）A、運(yùn)輸能力大，可實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)輸 B、水路運(yùn)輸勞動生產(chǎn)率高，運(yùn)輸成本低C、受自然條件影響大，風(fēng)險(xiǎn)大 D、連續(xù)性很強(qiáng)，速度比較快5、船舶一般由哪幾部分構(gòu)成（ ABCD ）A、船殼 B、船架 C、甲板 D、船艙、船面建筑6、船舶的技術(shù)指標(biāo)一般包括（ ABC ）A、航行性能 B、重量性能 C、容積性能 D、面積性能7、下列關(guān)于港口功能的說法正確的是（ ABCD ）A、運(yùn)輸功能 B、服務(wù)功能 C、工業(yè)功能 D、商業(yè)功能8、世界主要的海上航線有（ ABCD ）A、太平洋航線 B、大西洋航線 C、印度洋航線 D、世界集裝箱海運(yùn)干線15、集裝箱運(yùn)輸有什么特點(diǎn)（ AB ）A、高效益 B、高效率 C、高投資 D、高協(xié)作1、下列關(guān)于航空運(yùn)輸缺點(diǎn)的說法，正確的是（ ABC ）A、載運(yùn)量小，運(yùn)輸費(fèi)用高 B、能耗大，技術(shù)復(fù)雜 C、運(yùn)輸成本高 D、連續(xù)性好2、航空運(yùn)輸設(shè)備包括（ AC ）A、航空器 B、航空港 C、集裝設(shè)備 D、航空機(jī)場3、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的種類包括（ ABCD ）A、班機(jī)運(yùn)輸 B、包機(jī)運(yùn)輸 C、集中托運(yùn) D、航空快遞4、關(guān)于航空快遞的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在（ ABCD ）A、收件范圍不同 B、經(jīng)營者不同 C、使用單據(jù)不同 D、服務(wù)質(zhì)量更高7、航空運(yùn)輸主要適合運(yùn)載的貨物有（ AC ）。A、價值高的貨物 B、價值低的貨物 C、緊急需要的物資 D、體積小的貨物8、進(jìn)出口貨物空運(yùn)主要采用（ ABC ）三種方式。A、班機(jī)運(yùn)輸 B、包機(jī)運(yùn)輸 C、集中托運(yùn) D、零擔(dān)運(yùn)輸9、國際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人主要有（ ABCD ）以及地面運(yùn)輸公司。A、發(fā)貨人 B、收貨人 C、承運(yùn)人 D、代理人1、爆炸品的特性有（ ABC ）。A、爆炸性 B、吸濕性 C、不穩(wěn)定性 D、不確定性2、超限貨物運(yùn)輸組織與一般貨物運(yùn)輸?shù)牟煌w現(xiàn)在（ ABC ）。A、特殊裝載要求 B、特殊運(yùn)輸條件C、特殊安全要求 D、特殊包裝要求3、用冷藏方法來保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時，對貨物的質(zhì)量會產(chǎn)生直接的影響條件有（ ABCD ）。A、溫度 B、濕度 C、通風(fēng) D、衛(wèi)生4、下列那些屬于危險(xiǎn)品貨物（ ABC ）A、爆炸物品 B、毒害物品 C、腐蝕物品 D、冷藏物品5、危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)具有的性質(zhì)有（ ABCD ）A、具有行政法的性質(zhì) B、具有合同法的性質(zhì)C、具有標(biāo)準(zhǔn)化法的性質(zhì) D、具有刑法的性質(zhì)6、鐵路超限品按照超限部位和超限程度劃分為（ ABC ）等級A、上部超限 B、中部超限 C、下部超限 D、尾部超限7、超限貨物的特點(diǎn)有（ ABC ）A、特殊裝載要求 B、特殊運(yùn)輸條件 C、特殊安全要求 D、特殊保險(xiǎn)要求8、下列哪些屬于易腐貨物（ ABC ）A、肉 B、魚 C、鮮活植物 D、蜜蜂9、冷藏車一般由下列哪幾部分組成（ ABCD ）A、貨車 B、制冷機(jī)組 C、保溫箱 D、陸運(yùn)冷藏集裝箱10、冷藏貨物運(yùn)輸管理的基本原則有（ ABCD ）A、及時 B、準(zhǔn)確 C、經(jīng)濟(jì) D、安全四、名詞解釋（15）1.運(yùn)輸：運(yùn)輸是人和貨物的載運(yùn)及輸送。2.運(yùn)輸合理化：在一定條件下以最少的物流運(yùn)作成本獲得最大的效率和效益。3.水路運(yùn)輸：利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式4.運(yùn)輸價格：運(yùn)輸企業(yè)對特定貨物或旅客提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價格。5.對流運(yùn)輸：同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運(yùn)輸。6.倒流運(yùn)輸：貨物從銷或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。7.集裝箱運(yùn)輸：以集裝箱為單元積載設(shè)備所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸8.危險(xiǎn)貨物：具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。9.超限貨物運(yùn)輸：使用非常規(guī)格的超重汽車列車（車組）載運(yùn)外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件的公路運(yùn)輸。10.運(yùn)輸合同:承運(yùn)人將旅客或貨物從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn),旅客/托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同.11.航空運(yùn)輸：使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。12要約：當(dāng)事人一方向他方提出訂立運(yùn)輸合同的提議。13承諾：受要約人向要約人作出的對要約完全同意的意思表示。14落地法：將到達(dá)車輛上的全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上重新集結(jié)，再重新配裝。15輕泡貨物：每立方米重量不足333KG的貨物。五、簡答（18）1.簡述運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些？答：1.運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性 2.運(yùn)輸服務(wù)的公共性 3.運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品 4.運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時進(jìn)行 5.運(yùn)輸產(chǎn)品具有非儲存性 6.運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性2.物流運(yùn)輸路線的決策方法有哪幾種？答：1.最短線路法 2.經(jīng)驗(yàn)試探法 3.圖上作業(yè)法 4.表上作業(yè)法3.公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢有哪些？答1.運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，速度快 2.汽車運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)門對門的直達(dá)運(yùn)輸，貨損貨差少 3.機(jī)動靈活，運(yùn)輸方便4.原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高5.駕駛技術(shù)容易掌握4.運(yùn)輸合理化的有效措施有哪些？(5條以上滿分)答：1.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 2.減少動力投入 3.發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系 4.開展中短距離鐵路分流 5.盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 6.配載運(yùn)輸 7.四就直撥運(yùn)輸 8.發(fā)展特殊技術(shù)和運(yùn)輸工具 9.通過流通加工是運(yùn)輸合理5目前鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類有哪些?答:目前鐵路運(yùn)輸主要分整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三類。另外還包括快運(yùn)、整列行包快運(yùn)。6.鐵路整車運(yùn)輸時，組配的要求有哪些？答：1.性質(zhì)互有影響的貨物不能組配在一起 2.運(yùn)價號不同的貨物不能組配在一起 3.組配時應(yīng)考慮運(yùn)輸工具的充分利用 4.對甩退貨物應(yīng)優(yōu)先組配7.鐵路專用線托運(yùn)時，貨物上站有哪兩種方法？答：1.將實(shí)現(xiàn)集配好的整車貨物，按照日裝車計(jì)劃和指定進(jìn)貨日期、貨位，由發(fā)貨人組織短途運(yùn)力和勞力到工廠、倉庫提取貨物，或者有工廠、倉庫代替發(fā)貨人將貨物送到專用線 2.由發(fā)貨人提取或由工廠、倉庫直接送專用線貨位，而后將貨物集配或整車，并向車站請求裝車8.鐵路整車運(yùn)輸貨物到達(dá)交接前需要做哪些準(zhǔn)備工作？答：1.準(zhǔn)備倉容 2.安排運(yùn)力和裝卸勞力 3.組織直撥運(yùn)輸9.簡述公路貨物業(yè)務(wù)流程答：1.托運(yùn)受理2.過磅起票 3.倉庫保管4.配載裝車 5.車輛運(yùn)行 6.貨物中轉(zhuǎn)7.到站卸貨8.貨物交付 9.貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)10公路運(yùn)輸?shù)恼囘\(yùn)輸，審核托運(yùn)單組要審核的內(nèi)容有哪些？答：1.審核貨物的詳細(xì)情況以及根據(jù)具體情況確定是否受理 2.檢查有關(guān)運(yùn)輸憑證 3.審核或無憂無特殊要求11.水路運(yùn)輸?shù)墓δ苡心男看穑?.承擔(dān)大批量貨物，特別是散裝貨物運(yùn)輸 2.承擔(dān)原料、半成品等低價貨物運(yùn)輸，如建材、石油、煤炭等 3.承擔(dān)國際貿(mào)易運(yùn)輸，是國際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸工具。12.租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)有哪些類別？答：1.航次租船 2.定期租船3.包運(yùn)租船4.光船租船13.簡述租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)的程序答：1.詢盤2.報(bào)盤3.還盤4.接收5.簽約14.簡述航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)答：1.優(yōu)點(diǎn)：1）速度快2）運(yùn)輸路程短3）舒適4）靈活5）安全6）包裝要求低 2.缺點(diǎn)：1）運(yùn)載能力低，單位運(yùn)輸成本高 2）受氣候條件限制 3）可達(dá)性差15.簡述航空運(yùn)輸?shù)墓δ艽穑?.中長途旅客運(yùn)輸是航空運(yùn)輸?shù)闹饕獊碓?2.鮮活易腐等特種貨物以及價值比較高或緊急物資的運(yùn)輸。 3.快遞業(yè)務(wù)16.簡述集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)答：1.可提高裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度 2.減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量 3.縮短貨物的在途時間，加快車船周轉(zhuǎn) 4.節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝及檢驗(yàn)手續(xù) 5.減少營運(yùn)費(fèi) 6.有利于組織多式聯(lián)運(yùn)17簡述多聯(lián)式運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性答：1.簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力物力和有關(guān)費(fèi)用 2.縮短貨物運(yùn)輸時間，減少庫存，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量 3.降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各項(xiàng)支出，提早收匯 4.提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化18簡述公路運(yùn)輸受理托運(yùn)時驗(yàn)收入庫需要注意的事項(xiàng)？答：1.檢查貨物包裝 2.過磅 3.扣、貼標(biāo)簽和標(biāo)志 4.貨物入庫六、計(jì)算（9）1.運(yùn)輸方式運(yùn)輸費(fèi)率R運(yùn)達(dá)時間T（天）每年運(yùn)輸批次平均存貨量Q/2（件）鐵路0.10 2110100000公路0.20 52050000*0.84某公司欲將產(chǎn)品從坐落于位置A的工廠運(yùn)往坐落于位置B的公司自有倉庫，年運(yùn)量D為700000件，每件產(chǎn)品的價格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價格的30%.公司希望選擇使總成本最小的運(yùn)輸方式。據(jù)估計(jì)，運(yùn)輸時間每減少一天，平均庫存水平可以減少1%。各種運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)參數(shù)如表所示。注：安全庫存約為訂貨量的1/2. 在途運(yùn)輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT/365，兩端儲存點(diǎn)的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別，工廠儲存點(diǎn)的C為產(chǎn)品價格，購買者儲存點(diǎn)的C為產(chǎn)品價格加上運(yùn)費(fèi)率之和?，F(xiàn)有兩個運(yùn)輸方案：鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，哪個方案是最優(yōu)的呢？答：1.鐵路=0.10*700000+0.30*30*700000*21/365+0.30*30*100000+0.30*30*100000=2235466元 2.公路=0.20*700000+0.30*30*700000*5/365+0.30*30*50000*0.84 =984821元 3.公路費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鐵路運(yùn)費(fèi)，所以選擇公路運(yùn)輸。2.廣安門站承運(yùn)到石家莊站零擔(dān)貨物一件，重1800KG，計(jì)算運(yùn)到期限。已知運(yùn)價里程為301KM。解：T發(fā)=1天 274/250=1.096，取整為T運(yùn)=2天；運(yùn)價里程超過250千