減震器安裝與使用

減震器的說明與使用 一 減振器功能汽車懸架系統(tǒng)一般由彈性元件 彈簧 阻尼元件 減振器 導(dǎo)向傳力裝置三部分組成 由此可見 減振器是懸架系統(tǒng)的重要組成部分之一 按照汽車懸架系統(tǒng)的布局和設(shè)計(jì) 分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛 與之配套的減振器大致分為兩類 油壓和氣壓 氣壓又可分為油氣混合和油氣隔離 油氣隔離一般為單筒式充汽車減振器衰減的事汽車震動(dòng)的振幅 而不是振動(dòng)的頻率 減震器對(duì)車輛的平順性 舒適性 安全性 轉(zhuǎn)向操作性和通過性起決定性作用 減振器失效形式 漏油噪音卡滯斷裂 減振器的結(jié)構(gòu)和工作原理 常見的一般性產(chǎn)品為雙筒式液壓結(jié)構(gòu) 即減振器最基本的結(jié)構(gòu) 如左圖所示 主要部件 1 油封2 防塵罩3 導(dǎo)向器總成6 活塞桿7 工作缸8 活塞10 儲(chǔ)油缸閥系結(jié)構(gòu) 4 流通閥5 補(bǔ)償閥9 復(fù)原閥11 壓縮閥工作原理 減振器是由工作缸和儲(chǔ)液缸兩部分組成 而復(fù)原閥又把工作缸分成上 下兩腔 隨著活塞桿的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng) 在壓力的作用下 油液不斷通過縫隙或小孔進(jìn)行流動(dòng) 在保證正常工作狀態(tài)下 工作缸始終充滿油 從而形成阻力 綜上所述 減振器最基本的工作原理就是油液流過縫隙或小孔而形成的壓力差 從而建立了阻尼力 由于油液在流動(dòng)的過程中 產(chǎn)生大量的熱量 然后通過儲(chǔ)液筒外壁散發(fā)到大氣中 所以說減振器的主要作用就是把地面振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱量 然后散發(fā)出去 簡(jiǎn)而言之就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換器 1 癥狀 鉻合金脫落原因 減震膠 防塵套磨損如何避免 檢查并更換新的減震膠和防塵套 2 癥狀 不正常的傷害及減振筒生銹 意外傷害 人為損壞或者減振器殼內(nèi)存在水分 原因 在安裝減振器筒時(shí)沒有放潤(rùn)滑油 如何避免 在安裝時(shí)小心輕放 通過熱傳單將50CC的潤(rùn)滑油放在減振器內(nèi) 3 癥狀 活塞桿鉻合金表面損壞 用虎鉗夾或鉗子等 原因 在用把手或虎鉗安裝后損壞活塞桿和油封 如何避免 在擰緊頂端螺母時(shí)應(yīng)使用正確的裝配工具防止活塞桿旋轉(zhuǎn) 4 癥狀 螺栓端折斷原因 用動(dòng)力工具擰緊 頂端軸承阻塞如何避免 使用正確的擰緊扭矩 使用正確的工具 如果有需要的話 檢查并更換頂端軸承 5 癥狀 表面鉻合金單邊脫落 漏油原因 在安裝車輪零件 懸掛零件或者是不正當(dāng)?shù)卣{(diào)整車輪定位時(shí)使減振器活塞桿受單邊強(qiáng)大沖壓解決 在減振器工作的位置 只作減振器于車輪間的安裝工作 檢查懸掛零件的磨損與擠壓的危險(xiǎn) 6 癥狀 故障噪音 活塞桿卡簧損壞 脫離凹槽原因 活塞桿螺母過緊 逼使卡簧脫離凹槽 或者是擰得不夠緊 使得零件可以移動(dòng)而使卡簧被推離凹槽如何避免 使用正確的扭矩 參考汽車制造商的說明書 7 癥狀 故障噪音 減振器筒底端和頂端油漆脫落 封口被破壞 原因 減振器筒沒有正確密封 使用舊的鎖緊環(huán) 沒有按照需要使用所有規(guī)定的零件 新鎖緊環(huán) 墊圈 中心蓋 如何避免 應(yīng)使用正確的扭矩 參考汽車制造商的說明書 按照安裝指導(dǎo)使用全部所需的零部件 應(yīng)當(dāng)在鎖緊環(huán)按規(guī)定擰緊后檢查減震筒的來往移動(dòng)一次 8 癥狀 故障噪音 活塞桿螺紋不規(guī)則破壞原因 沒有裝齊裝配零件或者沒有按正確的順序安裝 裝配零件太緊或太松如何避免 按規(guī)范并確保按正確的順序安裝所有裝配零件 參考汽車制造商說明書 為了確保汽車的操控性和剎車性能 請(qǐng)同時(shí)更換一對(duì)新的減振器 什么時(shí)候更換減振器 1 彈起測(cè)試 在汽車前和后轉(zhuǎn)角處按下汽車并迅速放開 感覺汽車很容易上下跳并在1 1 5次彈跳后停止 如果汽車彈跳過量 則減振器已損壞 應(yīng)該更換 2 20000公里 檢查汽車?yán)锍瘫淼墓飻?shù) 汽車行駛20000公里定期檢查一次減振器 對(duì)于舊車 應(yīng)檢查可在減振器身上的制造日期以確定減振器的使用時(shí)間 3 檢查噪音 在汽車彈跳的時(shí)候 把一個(gè)手指放在減振軸的頂端以檢查是否有卡塔卡塔的故障噪音 如有則表明減振器內(nèi)部有損壞 4 輪胎磨損 損壞的減振器最可能引起輪胎表面的溝槽異常并不均勻磨損 異常磨損是因?yàn)閾p壞的減振器不能正常工作致使輪胎彈起 在路面跳躍而成 它看上去是輪胎四周有一連串的扁平化 檢查輪胎異常磨損的最簡(jiǎn)單方法是用手在輪胎面轉(zhuǎn)動(dòng) 并感覺是否有扁平點(diǎn) 5 檢查汽車行駛高度 損壞的減振器通常不會(huì)影響汽車的行駛高度 但是總的懸掛系統(tǒng)可以 所以如果汽車后面或其中一角下垂 則減振器可能損壞 6 檢查懸掛壓縮行程限位塊 檢查懸掛壓縮行程是否有跡象降至最低點(diǎn) 浸滿油或有裂紋的橡膠檔塊和擦得發(fā)亮的金屬檔塊都表示汽車減振器已衰弱 也表示汽車不能承受重負(fù)荷和減振器已不適用 7 減振器滲漏 有漏油的跡象通常最先表現(xiàn)在活塞桿油封附件 減振器在制造時(shí)注入了最恰當(dāng)?shù)臏p振器油 所以當(dāng)減振器開始漏油時(shí) 減震控制開始變遲緩并通常會(huì)聽到有故障的噪音 當(dāng)減振器剛開始漏油時(shí) 漏出的油看上去是新和濕的 過段時(shí)間后 路面的泥土 灰塵 砂石混合在漏出的油上 減震器上會(huì)披上一層潮濕的油石團(tuán) 8 損壞的減振器座 減震器座是為了固定和支持減振器 損壞的減振器座表明減振器有可能需要更換了 減振器座損壞應(yīng)當(dāng)哪個(gè)檢查起因 它很少是由于制造原因造成的 對(duì)于經(jīng)過改裝的汽車 如降低車身的高速汽車和升高的四驅(qū)車 一定要檢查減