汽車的運用條件指影響汽車使用效果的各類外界因素.doc

.1. 汽車的運用條件指影響汽車使用效果的各類外界因素。2. 汽車運用條件主要包括：氣候條件、道路條件、運輸條件、社會經(jīng)濟條件、運輸場站和樞紐條件、汽車運用技術(shù)等。3. 氣候因素對車輛運行的影響： 風(fēng)速：增加車輛側(cè)向力 降水：制動距離增加、車輛甩尾增加 能見度：制動距離不足；車速控制困難；增加超車危險4. 汽車運輸對道路條件的基本要求是：充分發(fā)揮汽車的速度性能 保證車輛安全行駛 滿足最大通行能力要求 車輛通過方便，乘客有舒適感 車輛運行材料消耗最低，零件的損壞最小5. 公路分為五個等級: 高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。6. 運輸條件是指運輸對象的特點和要求所決定的影響車輛運用的各種因素。7. 貨運量：在汽車運輸中，完成或需要完成的貨物運輸量稱為貨運量8. 貨物周轉(zhuǎn)量：在汽車運輸中，完成或需要完成的貨物運輸量，即貨物的數(shù)量和運輸距離的乘積被稱為貨物周轉(zhuǎn)量9. 貨物運距：貨物運距是貨物由裝貨點到卸貨點之間的運輸距離。10. 貨運類型：短途貨運、長途貨運，城市貨運、城間貨運，營運貨運、自用貨運，分散貨運、集中貨運。11. 汽車運用技術(shù):駕駛?cè)瞬僮骷夹g(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車運輸組織管理技術(shù)、汽車運行安全技術(shù)、危險及特種貨物運輸技術(shù)12. 燃料消耗定額：指汽車每行駛百公里或完成百噸運輸工作量所消耗燃料的限額13. 車輛停駛：因部分總成或部件損壞，較長時間內(nèi)無法解決，但不符合報廢條件的車輛或運輸單位可做停駛處理。14. 整車整備質(zhì)量：整車整備質(zhì)量是整車干質(zhì)量、冷卻液質(zhì)量、燃料質(zhì)量和隨車件質(zhì)量之和。15. 總質(zhì)量：指整車整備質(zhì)量和裝載質(zhì)量之和，整車整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和成為最大總質(zhì)量16. 汽車的使用性能：旨在一定使用條件下汽車以最高效率工作的能力，是決定汽車運用效率和方便性的結(jié)構(gòu)特性表征17. 目前，我國采用的汽車使用性能指標主要有：汽車容載量、汽車動力性、燃料經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、環(huán)保性、通過性、乘坐舒適性、使用方便性。18. 新車購買手續(xù)：初步確定汽車車型，了解汽車行情 進行買賣交易 辦理車輛保險 辦理移動證 繳納車輛購置附加費 驗車 領(lǐng)取牌照 辦理車輛通行證19. 交強險的作用：有利于道路交通事故受害人獲得及時的經(jīng)濟賠付和醫(yī)療救治 有利于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟負擔(dān)，化解經(jīng)濟賠償糾紛 通過實行“獎優(yōu)罰劣”的費率浮動機制 有利于促進駕駛?cè)嗽鰪娊煌ò踩庾R 有利于充分發(fā)揮保險的保障功能，維護社會穩(wěn)定20. 汽油的使用性能指標：蒸發(fā)性、抗暴性、氧化安定性、腐蝕性和清潔性。21. 汽油的規(guī)格：汽油的牌號是以汽油的抗暴性表示的，牌號越大，辛烷值越高，抗暴性越好，按辛烷值分為90號、93號和97號。22. 柴油的使用性能指標：燃燒性、霧化和蒸發(fā)性、低溫流動性、安定性、腐蝕性、無害性、清潔性。23. 車用柴油的規(guī)格：按凝點劃分：5號、0號、-10號-20號、-30號、-35號和-50號24. 辛烷值：辛烷值過低，會使發(fā)動機產(chǎn)生爆燃；辛烷值過高，不僅造成經(jīng)濟上的浪費，還會因辛烷值汽油著火慢，燃燒時間長而使熱工轉(zhuǎn)換不充分，同時還會因排放廢氣溫度過高而燒壞排氣門或排氣門座25. 機油的性能：潤滑性，低溫操作性，黏溫性，清凈分散性，抗氧性和抗腐性，抗泡沫性。26.轎車輪胎合理使用：保持氣壓正常，防止輪胎超載，合理控制車速，注意輪胎溫度，保持良好的汽車技術(shù)狀況，正確駕駛，合理搭配，強制維護及時返修，輪胎換位。27.道路交通故障的構(gòu)成要素：車輛要素、道路要素、運動要素、事態(tài)要素、后果要素、過錯或意外要素。28.道路交通故障分類：按后果分類：輕微事故、一般事故，較大事故、特大事故，29.道路交通事故的影響因素：人的因素、車輛因素、道路與交通環(huán)境因素、交通管理30.車輛的主動安全性 ：即車輛所具備的避免交通事故的能力，如汽車的制動性和操作穩(wěn)定性、駕駛室視野、前照燈配光性能等； 車輛的被動安全性 ：即發(fā)生事故后車輛所具有的減輕人生傷害的能力，如座椅安全帶、緩沖防撞部件、安全氣囊等；31.汽車的公害包括：（1）.汽車排氣對大氣的污染；（2）.噪聲對環(huán)境的危害；（3）.汽車電器設(shè)備對無線電通信及電視廣播等的電波干擾；（4）.制動蹄片、離合器摩擦片，輪胎的磨損物和車輪揚起的粉塵對環(huán)境的危害；32.汽車的技術(shù)狀況：指定量測得的、表征某一時刻汽車的外觀和性能的參數(shù)值的總合。33.走合期的概念，使用和特點答：新車或大修竣工的汽車再投入使用的初期稱為汽車走合期 使用：可以磨去零件表面的微觀不平，形成比較光滑的、耐磨可靠的工作表面，以承受正常工作負荷。同時，走合期內(nèi)暴漏出的生產(chǎn)中的缺陷得以排除，可減少汽車正常使用階段的故障率。 特點：（1）.零件表面摩擦劇烈，磨損速度快；（2）.潤滑油變質(zhì)；（3）.行駛故障多34.低溫條件對汽車使用的影響及使用采取措施答：影響：(1).發(fā)動機啟動困難；(2).總成磨損嚴重；(3).燃油消耗量大；(4).機件易損壞；(5).冷啟動排氣污染嚴重；(6).行車條件差 措施：（1）.加強技術(shù)維護；（2）.預(yù)熱；（3）.使用啟動液；（4）.合理選用燃料和潤滑油；（5）.保溫； （6）.正確使用冷卻液35.高溫條件對汽車使用的影響及采取措施答：影響：（1）.發(fā)動機充氣量下降；（2）.燃燒不正常；（3）潤滑油易變質(zhì)；（4）.零件磨損加?。唬?）.供油系統(tǒng)氣阻；（6）.制動效能下降；(7).排放污染加??；(8).輪胎爆裂 措施：(1).提高發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻強度；(2).加強技術(shù)維護；(3).防止爆燃；(4).防止氣阻； (5).防止輪胎爆裂；(6).注意車身維護36.發(fā)動機磨損嚴重的原因:潤滑條件差；腐蝕磨損的形成；軸承配合間隙變??；37.傳動系統(tǒng)總成磨損的原因：工作溫度升高緩慢；潤滑條件差；運動阻力大38.影響汽車技術(shù)狀況變化的使用因素答：(1）.汽車運行條件：道路條件的影響，交通狀況的影響，氣候條件的影響；（2）.燃料和潤滑油的品質(zhì)：汽油的蒸發(fā)性，辛烷值和含硫量等影響；柴油蒸發(fā)性，十六烷值，黏度等的影響；潤滑油的黏度和抗氧化性的影響；（3）.汽車的合理運用：駕駛技術(shù)對汽車使用壽命有直接影響；避免超載可減少發(fā)動機負荷；控制行駛車速。39.交強險責(zé)任限額：有責(zé)任：死亡傷殘理賠11萬元，醫(yī)療限額1萬元，財產(chǎn)損失2000元；無責(zé)任：死亡傷殘理賠1萬元，醫(yī)療限額1000元，財產(chǎn)損失100元.40. 汽車保險的功能：保障功能；金融融資功能；防災(zāi)防損功能。41. 潤滑油的正確選用：按照汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點