轉(zhuǎn)體法施工.doc

轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)交底工程名稱轉(zhuǎn)體法施工名稱橋梁工程交底單位路橋工程D7標項目部交底人Xxx接收單位項目部人員及班組接收人 Xxx交底內(nèi)容：一、編制目的為了規(guī)范施工程序，嚴格控制施工過程，切實抓好施工質(zhì)量，特制定平轉(zhuǎn)法施工技術(shù)交底，請嚴格遵照執(zhí)行。二、編制依據(jù)1、客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 TZ213-20102、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準鐵建設(shè)（2010）160號3、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB1030-2009 J946-20094、橋梁施工圖及預(yù)制箱梁通用圖通橋（2008）2322A- 通橋（2008）2322A- 5、鐵路橋涵工程施工技術(shù)質(zhì)量驗收標準三、適用范圍本工法適用于跨徑較大的單孔或多孔鋼筋混凝土橋梁施工。尤其適用于跨越深谷、水深流急和公鐵立交、風(fēng)景勝地、自然保護區(qū)等施工受限制的現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋施工，其中本工法的磨心、滑到、環(huán)道還適用于跨線的轉(zhuǎn)體斜拉橋以及拱橋的施工。四、工作原理將主拱圈或整個橋跨分成兩半，分別在河流的兩岸或適當(dāng)位置，利用地形配合簡單的支架等，現(xiàn)澆或整個預(yù)制配件半拱橋結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)動體，借助轉(zhuǎn)盤裝置和液壓千斤頂或其他動力裝置驅(qū)動，將兩半跨拱結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動到橋軸線位置合龍成橋。五、結(jié)構(gòu)介紹 樁基礎(chǔ) 在高速公路兩側(cè)設(shè)置2個主墩，每個主墩采用18根200cm鉆孔樁,樁長為129m，順橋7排，橫橋向5排。承臺 承臺設(shè)計為平面尺寸19.1m（順橋向）22.9m（橫橋向）6.5m，為盡量避開高速公路的邊坡，承臺四角作切角處理，切角尺寸為2.25m（順橋向）4.2m（橫橋向）。 拱肋 拱肋采用拋物線線形，矢跨比為1/6，邊、中跨拱肋跨中截面高4.0m，邊、中跨拱肋拱腳處截面高6.0m。主拱截面采用單箱單室箱形截面，頂板寬7.5m，頂、底板及腹板厚度均采用60cm，拱腳處局部加厚。 邊拱在主拱的端部、拱腳、拱上立柱等處各設(shè)相應(yīng)厚度的橫隔板。中拱主拱的拱腳、拱上立柱、中合龍等處各設(shè)相應(yīng)厚度的橫隔板。拱上立柱 拱上立柱均采用矩形實體截面。拱腳上立柱縱向厚度為2.0m，兩邊拱肋立柱縱向厚度為1.8m。上部采用花瓶形狀，橫向?qū)挾扔?.5m過度到7.5m。拱上連續(xù)梁拱上連續(xù)梁計算跨度為（20+22+22+20）m，為配合拱肋曲線景觀需要，邊跨支點梁高為4.5m，跨中梁高為3m。拱上連續(xù)梁共設(shè)置5道橫隔板，在對應(yīng)支點位置處設(shè)置。拱上連續(xù)梁采用先簡支后連續(xù)的施工方法。系桿 自錨式拱橋主要通過設(shè)置水平系桿來平衡主拱推力。系桿分臨時系桿及永久系桿，是該橋的重要受力結(jié)構(gòu)，采用高強度、低松弛鋼絞線。臨時、永久系桿均為體外預(yù)應(yīng)力形式，臨時索采用直索布置，永久系桿部分在梁端做平彎處理，在拱肋端部錨固六、施工工藝A、準備工作l 場地的準備：平整、干凈l 材料的準備：準備到位、合格、足夠l 機具的準備：機具齊全、狀態(tài)良好、無故障l 人員準備：數(shù)量足夠、安排合理l 技術(shù)準備：圖紙會審l 作業(yè)條件：天氣l 施工工期：根據(jù)計劃工期確定B、操作流程 基礎(chǔ)部分 樁基施工基坑圍護結(jié)構(gòu)施工下承臺施工球鉸安裝上承臺施工拱座施工 拱梁施工 地基處理搭設(shè)支架預(yù)壓分節(jié)段支架現(xiàn)澆拱肋澆注拱上立柱搭設(shè)拱上支架逐孔澆注拱上簡支梁張拉臨時系桿及其它預(yù)應(yīng)力索拆除拱肋、拱上支架現(xiàn)澆連續(xù)梁濕接縫（簡支變連續(xù)）轉(zhuǎn)體準備正式轉(zhuǎn)體平轉(zhuǎn)到位封鉸支架現(xiàn)澆邊跨并合攏中跨合攏張拉永久系桿，拆除臨時系桿橋面附屬施工（3）工序銜接n 主墩樁基礎(chǔ)施工期間同時安排支架地基處理，基本同步完成。n 承臺基坑圍護結(jié)構(gòu)施工期間搭設(shè)基坑范圍以外的現(xiàn)澆拱肋支架。n 承臺、轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)、拱座和基坑范圍以外的拱肋現(xiàn)澆同步進行施工,最后在拱座部位合攏拱肋。n 完成拱肋施工后進入拱上結(jié)構(gòu)的施工七、主要施工方法鉆孔樁施工方案施工設(shè)備選擇本工程孔徑較大（2.0m），鉆孔深（最大孔深139m）的特點，結(jié)合地質(zhì)勘測報告，每墩選用中堅機械廠生產(chǎn)的ZJD-300型全液壓自動鑿巖鉆機3臺、GPS-20鉆機1臺共計4臺鉆機投入本橋施工，GPS-20鉆機采用正循環(huán)施工工藝主要負責(zé)樁基3050m范圍內(nèi)引孔造漿，ZJD-300型鉆機鉆孔工藝采用反循環(huán)施工超深超大直徑樁的質(zhì)量控制措施（1）鉆孔垂直度控制 一方面在開孔時用水平尺四方校正鉆盤，保持水平、交接班時每班都用水平尺進行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜立即糾正；另一方面采用大配重減壓鉆進。在鉆頭的后部增加重量為15t鋼質(zhì)圓柱配重，加之主機自重35t，每節(jié)鉆桿重量1t左右，能確保鉆進中始終采取重錘導(dǎo)向，同時采取減壓、中低速鉆進，始終讓加在孔底的鉆壓在鉆具總重的50%左右。（2）孔型檢測 為能真實的反映成孔質(zhì)量，同時為混凝土灌注提供有效的參考數(shù)據(jù)確保樁基施工質(zhì)量，采用由上海生產(chǎn)的孔型檢測儀進行孔型檢測。該儀器的原理類似于樁基成樁后超聲波檢測，主要是將一個傘狀設(shè)備放入孔底，由專用卷揚機勻速提升該設(shè)備，可以每510cm檢測一個斷面，然后由超聲波將檢測結(jié)果通過程序處理后直接反映在電腦上，孔型有關(guān)數(shù)據(jù)一目了然（3）鋼筋籠的孔口連接鋼筋籠制作之前，先進行主筋滾軋直螺紋加工。鋼筋籠在自制的專用胎具上按照下放順序預(yù)制并逐節(jié)拼裝，全部加工完成后拆分并做好標記。鋼筋籠孔口對接時按照編號對準位置后旋上滾軋螺紋接頭，并用測力扳手檢測，確保擰緊力矩不小于320N.m鋼筋箱施工方案鋼套箱的設(shè)計 圓型雙壁鋼圍堰內(nèi)徑30.0m，外徑32.8m，套箱總高度12.0m，套箱箱內(nèi)外壁之間相距1.4m，鋼套箱高12.0m。根據(jù)現(xiàn)場起吊和運輸能力可對吊箱每節(jié)進行分塊，沿圓周方向按角度36分塊，每節(jié)分10塊，以便鋼吊箱的吊裝、運輸、和拼組。預(yù)先在廠家分塊加工，到現(xiàn)場后拼裝，第一節(jié)高4.0m，第二節(jié)高3.8m， 第三節(jié)高4.2m。拼裝后填充C30混凝土，共分三次下沉到位。內(nèi)外壁板采用8mm鋼板，內(nèi)外壁板上都設(shè)有水平環(huán)板（截面22012mm）每道水平環(huán)板上都焊有補強板（12012mm），水平環(huán)板的間距分布為450mm、500mm、600mm、700mm、800mm和1000mm，每兩道水平環(huán)板之間設(shè)置一道水平加勁角鋼，壁板水平加勁角鋼采用90567mm；內(nèi)外壁板圓圓周方向每隔1設(shè)置一道豎向加勁角鋼，角鋼采用75756mm；沿圓周方向每隔36設(shè)置一道隔艙板，厚度6mm ；在隔艙板上設(shè)有水平和豎向加勁肋，采用角鋼75756mm；每道水平環(huán)板的內(nèi)外環(huán)板之間設(shè)置一道水平斜撐，采用90567mm。仞角坡度為1：1.07，仞角內(nèi)部分壁板厚度為12mm，仞角內(nèi)壁板上設(shè)有水平和豎向加勁角鋼，仞角區(qū)域內(nèi)設(shè)有一道水平撐（90567mm）。套箱在下沉前首先在仞角區(qū)域（1.5m范圍內(nèi)）填充混凝土，待混凝土達到一定強度后開始挖土下沉。 鋼套箱的加工 鋼套箱的鋼材為Q235B鋼，從正規(guī)廠家進貨，保證機械性能和化學(xué)成分。鋼板下料應(yīng)采用剪板機或自動切割。套箱的加工制造選擇有資質(zhì)和經(jīng)驗的正規(guī)廠家，應(yīng)先進行試安裝，經(jīng)檢查合格后，再出廠。加工時應(yīng)足夠考慮好分塊拼裝接縫線的焊接方便、可靠。 壁板與隔艙板之間的焊縫要求水密性好，焊縫應(yīng)進行水密性檢查。各單元（分段）在胎架上制造，各部分制造誤差5mm，平面尺寸誤差5cm；內(nèi)空尺寸誤差3cm；對角線誤差10cm；底板預(yù)留孔誤差1cm，各相鄰節(jié)段分界線吻合，沒有不一致的變形。拼板焊縫反面扣槽焊接，對接焊縫要保證焊透（一級焊縫）。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)工程及驗收規(guī)范進行檢查驗收，并提供焊接工藝質(zhì)量檢查報告鋼套箱水平環(huán)板與水平角鋼采用連續(xù)雙側(cè)角焊與壁板焊接，焊縫高度7mm，水平環(huán)板與水平角鋼連續(xù)，水平環(huán)板與隔艙板交接處在隔艙板上開槽處理，水平角鋼與隔艙板交界處可斷開，水平環(huán)板加勁板與水平環(huán)板焊接同樣采用連續(xù)焊縫。 加勁角鋼與壁板之間采用連續(xù)雙側(cè)角焊，焊縫高度6mm，豎向角鋼與水平環(huán)板和水平角鋼相交處斷開，并且端頭與環(huán)板和水平角鋼焊接相連；隔艙板與壁板采用連續(xù)雙側(cè)角焊，隔艙板豎向加勁肋連續(xù)，水平加勁肋斷開，焊縫高度均為6mm。隔艙板與壁板采用連續(xù)雙側(cè)角焊，隔艙板豎向加勁肋連續(xù)，水平加勁肋斷開，焊縫高度均為6mm。 焊接前應(yīng)進行工藝評定，按工藝評定報告確定焊接工藝。焊接工藝評定，應(yīng)根據(jù)鐵路鋼橋制造規(guī)范的規(guī)定進行鋼套箱組拼、下沉移除鉆機，清理場地。刃腳按順序裝車，運到承臺邊，汽車吊吊裝。拼裝前按照分塊加工的編號確定每一塊模的位置。認真測量墩位中心線方位，自墩位中心線開始向兩側(cè)拼裝鋼套箱刃腳，上緊連接角鋼上的連接螺栓后再將其拼接縫的上緣通長焊接。為杜絕漏水，在各接頭處，須加裝止水密封膠條。澆注刃腳內(nèi)混凝土后，在按照拼裝刃腳的方法拼裝第一節(jié)套箱，灌注混凝土后采用挖掘機直接開挖下沉，下沉到位后拼裝第二節(jié)套箱，分兩次灌注第二節(jié)套箱混凝土后采用挖掘機直接開挖下沉，拼裝第三節(jié)套箱，分兩次灌注第三節(jié)套箱混凝土后采用射水吸泥的方法開挖下沉至設(shè)計標高。然后進行封底混凝土的施工。封底砼灌注 為保證基坑的整體穩(wěn)定性，確保通車安全，開挖至設(shè)計標高時分塊進行封底砼的施工，混凝土采用C30，厚度根據(jù)按設(shè)計文件執(zhí)行。若基坑內(nèi)水位較高水泵無法強排，則采用水下C30混凝土導(dǎo)管法進行封底?；又ёo變形觀測基坑支護水平位移觀測 在基坑邊坡頂上布置基線（每基坑邊一條），每條基線上設(shè)13個變形觀測點，同時又作為沉降觀測點?；又ёo沉降觀測利用高程水準控制點作為沉降觀測的起算點，與基坑周邊建（構(gòu)）筑物、基坑邊、重要管線監(jiān)測點一起構(gòu)成基坑支護沉降觀測網(wǎng).觀測方法 水平位移觀測用全站儀觀測四角測端的坐標，并與首次觀測的各點的初始讀數(shù)進行比對。 沉降觀測對基坑邊上的各點及周邊點建立的沉降觀測網(wǎng)的測量方法為：首先自遠離基坑的水準控制點開始觀測，引測至基坑周圍后，按編定的各點觀測次序依次觀測，最后測至另一水準控制點復(fù)核。下轉(zhuǎn)盤施工方案下轉(zhuǎn)盤構(gòu)造分五次澆注完成，總體施工順序如下：澆注下承臺第一次混凝土安裝球鉸定位底座澆注第二次承臺混凝土（球鉸和環(huán)道部分不澆）安裝下球鉸澆注球鉸下混凝土安裝環(huán)道澆注環(huán)道下混凝土澆注反力座混凝土。球鉸加工情況球鉸是平轉(zhuǎn)過程中的承重受力構(gòu)件，設(shè)計豎向承載力168000KN，球鉸直徑3.4m，厚度40mm。為了提高球鉸的加工質(zhì)量，保證加工精度，加工周期3個月。球鉸安裝安裝定位底座：用吊車將下球鉸骨架吊入，并進行粗調(diào)，然后采用千斤頂、撬棍進行人工精確調(diào)整，調(diào)整時先用線繩拉出骨架準確位置和高程。待骨架調(diào)整完成后將下承臺架立鋼筋與骨架預(yù)留鋼筋焊接牢固。固定好球鉸定位底座后，綁扎鋼筋、立模澆注下球、鉸骨架砼：凝土的澆注關(guān)鍵在于混凝土的密實度、澆注過程中下球鉸骨架應(yīng)不受擾動、混凝土的收縮不至于對骨架產(chǎn)生影響安裝下球鉸：下球鉸安裝前先進行檢查，主要對下轉(zhuǎn)盤球鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿足設(shè)計加工要求。下轉(zhuǎn)盤球鉸的現(xiàn)場組裝，主要是下轉(zhuǎn)盤球鉸的錨固鋼筋及調(diào)整螺栓的安裝；此部分為螺栓連接，其它構(gòu)件均在廠內(nèi)進行焊接組裝完成。精確定位及調(diào)整：利用固定調(diào)整架及調(diào)整螺栓將下球鉸懸吊，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動調(diào)整標高。固定：精確定位及調(diào)整完成后，對下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標高、平整度進行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標高采用精度0.01的精密水平儀及鋼銦尺多點復(fù)測，經(jīng)檢查合格后對其進行固定；豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向采用在承臺上預(yù)埋型鋼，利用型鋼固定。澆注下球鉸砼：混凝土的澆注關(guān)鍵在于混凝土的密實度、澆注過程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)不受擾動、混凝土的收縮不至于對轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生影響。為解決這幾個問題采取以下措施： 利用下轉(zhuǎn)盤球鉸上設(shè)置混凝土澆注及排氣孔分塊單獨澆注各肋板區(qū)，混凝土的澆注順序由中心向四周進行。嚴格控制混凝土澆注，加強混凝土的養(yǎng)護?；炷聊毯蟛捎弥虚g敲擊邊緣觀察的方法進行檢查，對混凝土收縮產(chǎn)生的間隙用鉆孔壓漿的方法進行處理。安裝上球鉸：清理上下球鉸球面,在中心銷軸套管中放入黃油四氟粉，將中心銷軸放到套管中，調(diào)整好垂直度與周邊間隙，在下球鉸凹球面上按照順序由內(nèi)到外安裝聚四氟乙烯滑板，用黃油四氟粉填滿聚四氟乙烯滑板之間的間隙，使黃油面與四氟滑板面相平。將上球鉸吊裝到位，套進中心銷軸內(nèi)。用倒鏈微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙一直。球鉸安裝完畢對周邊進行防護，上下球鉸之間用膠帶纏繞包裹嚴密，確保雜質(zhì)不進入到摩擦面內(nèi)。環(huán)道安裝 在鋼撐腳的下方設(shè)有環(huán)形滑道，環(huán)道中心的直徑為12m，環(huán)道由專業(yè)廠家生產(chǎn)，現(xiàn)場采取分節(jié)段拼裝，在盤下利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定。轉(zhuǎn)體時保證撐腳可在滑道內(nèi)滑動，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。要求整個滑道面在同一水平面上，其相對高差不大于2mm。 上轉(zhuǎn)盤施工方案上轉(zhuǎn)盤混凝土施工上轉(zhuǎn)盤共設(shè)有8組撐腳，鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土。撐腳中心線的直徑為12m。撐腳在工廠整體制造后運進現(xiàn)場，在下轉(zhuǎn)盤混凝土澆注完成，上球鉸安裝就位時即安裝撐腳，安裝撐腳時確保撐腳與下滑道的間隙為14mm。轉(zhuǎn)體前在滑道面內(nèi)鋪裝3mm厚不銹鋼板及9mm厚的聚四氟乙烯板。轉(zhuǎn)體前用砂箱作為臨時支撐。上轉(zhuǎn)盤構(gòu)造分兩次澆注完成(2)上轉(zhuǎn)盤臨時固定措施 為確保主拱及上部結(jié)構(gòu)施工時轉(zhuǎn)盤、球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生移動，一是用鋼楔將鋼管砼撐腳與環(huán)道之間塞死，同時在上承臺和下承臺之間設(shè)置臨時支墩，下承臺混凝土澆注前預(yù)埋鋼筋進入上承臺，澆注上承臺時臨時支墩立模一起澆注。轉(zhuǎn)體前鑿除臨時支墩，切斷連接鋼筋。主拱施工方案(1)拱的分段 計劃將單側(cè)主拱分為5個節(jié)段，分段施工。每段長度不超過15m，節(jié)段之間設(shè)置后澆間隔縫，間隔縫寬度不超過2m。(2)支架主拱擬采用滿堂腳手架體系作支撐。支架基礎(chǔ)處理采用CFG樁復(fù)合地基，樁身混凝土設(shè)計C25，設(shè)計樁長14.0m，樁管入土深度的控制一般以見硬塑性黏土為主，以設(shè)計樁長為為輔。 樁成孔工藝為螺旋鉆引孔法,樁體制作采用螺旋鉆管內(nèi)泵壓灌注成樁。樁頂褥墊層為20cm厚天然級配砂夾石。最褥墊層采用靜力壓實法，虛鋪后可適量灑水后再進行碾壓，壓實后的褥墊層厚度與虛鋪厚度之比不大于0.9。褥墊層上設(shè)計混凝土硬化基礎(chǔ)。(3)澆注方案主拱部分整體澆注方案l 模板方案考慮到工期原因，主拱模板計劃采用竹膠板作面板，方木作背肋。碗扣支架上先放置一層方木，第二層方木通過釘子與第一層方木聯(lián)接，竹膠板再與第二層方木用釘子聯(lián)接。外模與內(nèi)模之間設(shè)拉桿，并通過方木與底模固定。l 澆注方案拱座部分施工完畢后，由拱座向拱頂方向逐段對稱澆注主拱。單側(cè)60m拱肋分為5個節(jié)段，每段長度不超過15m，節(jié)段之間設(shè)置后澆間隔縫l 純拱肋部分澆注方案 每節(jié)段計劃分三次澆注完成，先澆注到高出底板與腹板交界位置20cm左右位置，第二次澆注至腹板與頂板交界位置，最后澆注頂板。為控制好各部位混凝土厚度，確保拱肋不超重，在模板上計劃采用以下方法控制： 底板：控制好底模標高，然后綁扎底板鋼筋，澆注底板與腹板交界位置20cm左右位置，底板澆注過程中頂面通過加壓板（組合鋼模）來控制底板厚度，每澆注1m后及時將壓板通過螺栓固定。 腹板：擋頭模與內(nèi)外側(cè)模通過方木聯(lián)接，澆注過程中人工清理倒流的混凝土。 頂板：腹板澆注完后再支立支架，頂板底模支撐體系直接放置在底板上，頂板外側(cè)模通過設(shè)置在混凝土頂面的對拉拉桿加固，頂板混凝土厚度控制方法和底板相同。7.3.3拱肋與梁部組合部分澆注方案 靠近拱頂部分拱肋和梁部結(jié)合在一起，拱肋施工時梁部也要同時施工。計劃將拱梁組合部分劃分為三部分施工，第一部分：先施工拱肋，施工順序及方法同一般拱肋部分。 第二部分：靠近拱頂部分拱梁一起施工，底板、腹板施工順序及方法同一般拱肋部分，頂板與梁部一次性澆注。 第三部分：第二部分施工完畢后，在已經(jīng)完成的第一部分拱肋上搭支架、立模，拱上梁部一次澆注完成。連續(xù)梁施工工藝測量定位原地面處理鋪設(shè)支架基礎(chǔ)搭設(shè)滿堂架預(yù)壓調(diào)整預(yù)拱度安裝梁底模及側(cè)模綁扎鋼筋安裝波紋管澆注底板砼安裝內(nèi)模綁扎腹板及頂板砼澆注腹板及頂板砼養(yǎng)生張拉預(yù)應(yīng)力筋壓漿封錨。連續(xù)梁支架方案 連續(xù)梁擬采用膺架體系作支撐，立柱采用鋼管和在拱上柱頂部設(shè)置牛腿結(jié)合的方案，在兩個拱上立柱之間設(shè)置一排鋼管立柱，跨度9.0m。鋼管立柱放置在拱肋上，并與拱肋頂板上預(yù)埋的鋼板焊接，鋼管之間縱橫用槽鋼設(shè)置剪刀撐連接。牛腿在拱上立柱澆注混凝土前預(yù)埋相關(guān)鋼件，拆模后立柱兩側(cè)對稱安裝牛腿，并用精軋螺紋鋼通過墩身預(yù)留孔將每對牛腿連接，立柱和牛腿上放工字鋼墊梁，墊梁與鋼管立柱和牛腿焊接聯(lián)結(jié)，然后順橋向放置貝雷梁，貝雷梁上設(shè)置型鋼或方木形成連續(xù)梁底模支撐體系。連續(xù)梁體系形成根據(jù)設(shè)計要求，先逐跨澆注簡支梁，澆注分兩次進行，先澆注底腹板，然后在底板上立頂板底模，綁扎鋼筋，布置預(yù)應(yīng)力管道，澆注頂板梁部施工完畢后，此時安裝并張拉臨時系桿后落梁。拆除拱上支架，現(xiàn)澆濕接縫，按設(shè)計要求張拉相關(guān)預(yù)應(yīng)力索后完成簡支變連續(xù)體系轉(zhuǎn)換。支架拆除方案拱上連續(xù)梁支架拆除 拱上簡支梁施工完畢，臨時系桿張拉，落梁后，即可拆除拱上支架，先人工拆除懸臂板鋼管腳手架和模板，然后將拉桿及螺栓拆掉后拆除梁體側(cè)模。側(cè)模拆除完畢后用氧氣-乙炔將鋼管立柱或牛腿上型鋼切割3cm，使貝雷梁產(chǎn)生一定的下落量，將貝雷梁頂部的型鋼用卷揚機抽掉，使膺架跟梁底有足夠的拆除空間。逐一拆除模板、方木等，拆除貝雷梁前將鋼管立柱和牛腿上的型鋼墊梁電焊接長，然后用卷揚機或手拉葫蘆將貝雷梁導(dǎo)出梁體懸臂板以外，然后用吊車吊裝至旁邊開闊場地，吊車配合人工分解。拱肋支架拆除 拱上支架拆除完成后，再拆除拱肋支架。用同樣的方法先使底模脫架，然后抽走放置在鋼架上的方木和底模，不影響轉(zhuǎn)體的情況下先不拆除支架，待轉(zhuǎn)體完成后從上至下用人工配合吊車逐一拆除鋼架、貝雷梁和鋼管立柱。 轉(zhuǎn)體實施方案轉(zhuǎn)體前準備 解除約束 轉(zhuǎn)體前鑿除臨時支墩，切斷連接鋼筋。鑿除前檢查鋼撐腳是否用鋼楔塊塞死。 稱重試驗 在上轉(zhuǎn)盤下用千斤頂施加力，分別用位移計測出球鉸由靜摩擦狀態(tài)到動摩擦狀態(tài)的臨界值，上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的力差即為不平衡重量。 配重 根據(jù)稱重試驗在梁部用砂袋或水箱增加配重，確保兩端重量平衡。 轉(zhuǎn)前檢查 正試轉(zhuǎn)動之前，全面檢查一遍牽引動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險體系是否狀態(tài)良好。正式轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體精確定位 軸線偏差主要采用連續(xù)千斤頂點動控制來調(diào)整，轉(zhuǎn)動速度為0.02弧度每分。每點動操作一次，測量人員測報軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反復(fù)循環(huán)，直至轉(zhuǎn)體軸線精確就位。若轉(zhuǎn)體到位后發(fā)現(xiàn)有輕微橫向傾斜或高程偏差，則采用千斤頂在上下盤之間適當(dāng)頂起拱，進行調(diào)整。 轉(zhuǎn)鉸固結(jié) 轉(zhuǎn)體精確定位后，立即進行撐腳走板與環(huán)道鋼板，中心轉(zhuǎn)軸上下鋼板焊接，然后焊接上轉(zhuǎn)盤伸出鋼筋與下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼筋，立模澆注上下轉(zhuǎn)盤間混凝，將轉(zhuǎn)鉸固結(jié)。拱橋合攏方案邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段支架采用落地式支架施工?，F(xiàn)澆段地基處理結(jié)合拱肋支架地基處理形式一同施工。 支撐立柱采用螺旋鋼管立柱，鋼管立柱頂部氣割槽口順橋向放置雙32a工字鋼做底墊梁，其上橫橋向設(shè)置雙32a工字鋼做縱梁，縱梁上按間距40cm布置雙14a槽鋼，槽鋼再上鋪設(shè)1010cm方木做底模梁。槽鋼下設(shè)置30cm高短鋼管以利拆模，各層型鋼聯(lián)結(jié)處均采用焊接。為保證支架的整體穩(wěn)定性，鋼管樁間采用14a槽鋼焊接剪刀撐?，F(xiàn)澆段一次澆注完畢。邊、中跨合攏 根據(jù)設(shè)計要求先進行邊跨合攏，然后再進行中跨合攏。利用槽鋼作為邊、中跨合攏段下承重梁，槽鋼上橫橋向再鋪設(shè)1010cm方木做底模梁，并利用32預(yù)應(yīng)力粗鋼筋(吊桿提前進行預(yù)拉以減少由于吊桿伸長造成承重梁的下移)將承重梁固定在拱肋的頂板、底板砼上做為合攏段的承重體系，由拱肋砼面來擴散吊桿受力。根據(jù)設(shè)計要求，中跨合攏前需施加7000KN的頂推力，頂推采用4臺400t千斤頂同時完成。施工監(jiān)控根據(jù)該橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工過程中體系轉(zhuǎn)換多的特點，為確保施工過程各部位應(yīng)力受控，成橋后結(jié)構(gòu)受力符合設(shè)計要求，計劃施工前請具有相關(guān)資質(zhì)單位，制定詳盡的應(yīng)力及線型等監(jiān)控方案。初步擬定對以下部位預(yù)埋傳感器，進行重點應(yīng)力監(jiān)控： 上、下轉(zhuǎn)盤，特別是球鉸部位的局部應(yīng)力監(jiān)控。 拱肋靠近拱座部位底板、腹板、頂板應(yīng)力監(jiān)控。 拱上立柱下方拱肋底板、腹板、頂板應(yīng)力監(jiān)控 拱頂?shù)装?、腹板、頂板?yīng)力監(jiān)控。 拱梁結(jié)合部位應(yīng)力監(jiān)控。八、質(zhì)量控制措施（主要項目、基本項目、允許偏差項目）l 橋梁施工前要對工程中用到的所有混凝土進行配合比驗證，混凝土配合比驗證合格后才能進行施工。l 在磨心施工中要嚴格控制磨心的混凝土振搗質(zhì)量和磨心的養(yǎng)護，在磨心磨合過程中嚴格按照施工規(guī)范和以往轉(zhuǎn)體橋梁的經(jīng)驗進行控制，堅決控制磨心的磨合面積和高差。l 在滑道施工中嚴格控制滑道的標高，保證每塊滑道F4板4個角標高誤差在2mm之內(nèi)，并且在滑道前進方向上只能存在負誤差。l 在箱梁施工中要嚴格控制立模標高，在兩個轉(zhuǎn)體段每次立模標高都要有兩個人分別完成測量消除視覺誤差保證測量精度。l 在箱梁轉(zhuǎn)體過程中采用上下共同精確控制箱梁轉(zhuǎn)動速度和箱梁就位位置，保證箱梁精確就位。l 在進行合攏段施工時嚴格按照設(shè)計順序進行施工，先合攏邊跨，在拆除墩頂臨時錨固后在合攏中跨合攏段。九、安全保護措施 主橋箱梁施工系高空作業(yè)，遵守“橋梁施工安全技術(shù)規(guī)則”的有關(guān)規(guī)定，還應(yīng)注意以下幾點：（1）在進行起重機吊裝過程中，對起吊重量、起重機位置、扒桿傾角等參數(shù)必須經(jīng)過準確計算，以免出現(xiàn)吊裝不到位、起重機傾覆等事故。在起重機吊裝貨物是嚴禁人員在起重機扒桿旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)走動，防止起吊物掉落造成人員傷亡。（2）在箱梁施工中必須配備消防器材，防止在箱梁施工中電焊作業(yè)等原因引燃防雨篷布和安全網(wǎng)等易燃物而出現(xiàn)火災(zāi)。（3）在箱梁施工中必須派專人對支架進行全面檢查，防止在箱梁澆筑過程中造成支架傾覆產(chǎn)生安全事故。（4）箱梁施工中所有施工用電線路全部由電工敷設(shè)，并經(jīng)常檢查，以消除漏電、短路等隱患。（5）跨越高速轉(zhuǎn)體作業(yè)時，必須提前向高速公路管理部分協(xié)調(diào)對高速線路交通管制時間，批準給點后方可進行作業(yè)，轉(zhuǎn)體時還應(yīng)積極配合高速交警部門疏通高速交通，并應(yīng)派專職防護員進行防護。（6）跨線轉(zhuǎn)體施工前一天，施工部門調(diào)度