工字鋼防護(hù)棚架專項(xiàng)方案.docVIP

情人谷特大橋引橋3#7#墩旁 情人谷路防護(hù)棚架施工方案編制： 復(fù)核： 審批： 目 錄一、編制依據(jù)1二、情人谷特大橋及防護(hù)棚工程概況1三、防護(hù)棚架施工方案及概述231 防護(hù)棚架方案概述232結(jié)構(gòu)示意圖2四、防護(hù)棚架結(jié)構(gòu)計(jì)算641主要設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)642 荷載組合643 荷載計(jì)算744 頂層分配梁受力計(jì)算745 頂層第二層分配梁受力計(jì)算1046 防護(hù)架立柱32工鋼受力計(jì)算12五、防護(hù)棚架破損更換方案13六、防護(hù)棚架拆除方案136.1 拆除總體思路136.2 拆除準(zhǔn)備工作146.3 拆除方案146.3.1 頂棚的拆除146.3.2 橫梁及縱梁拆除146.3.3 側(cè)面防護(hù)網(wǎng)拆除146.3.4 立柱拆除14七、防護(hù)棚架施工及交通疏導(dǎo)方案157.1 施工原則157.2 交通疏導(dǎo)方案15八、施工防護(hù)措施168.1 防護(hù)人員安排及分工168.2 施工安全防護(hù)措施178.3 限高、限速、導(dǎo)流標(biāo)志178.4 交通管理措施178.5 夜間施工安全保證措施18九、施工安全保證措施199.1 建立安全生產(chǎn)保證體系209.2 安全教育和培訓(xùn)209.3 其它注意事項(xiàng)20十、施工安全應(yīng)急預(yù)案2110.1 總體安排2110.2 發(fā)生觸電事故應(yīng)急預(yù)案2210.3 高空墜落應(yīng)急預(yù)案2210.4 機(jī)械傷害應(yīng)急預(yù)案2210.5 交通事故應(yīng)急預(yù)案23情人谷特大橋引橋跨128縣道防護(hù)棚架施工方案一、編制依據(jù)1、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）2、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017-2003)3、路橋施工計(jì)算手冊(cè)（GB 5768-1999）4、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-91）5、大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南張喜剛主編6、情人谷特大橋設(shè)計(jì)施工圖7、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料二、情人谷特大橋及防護(hù)棚架工程概況 情人谷特大橋?yàn)橘F陽(yáng)市北京東路延伸段（貴陽(yáng)東北城市干道）一期道路工程項(xiàng)目的一個(gè)控制性重點(diǎn)子工程，該特大橋的施工工期將直接影響到全線道路工程的工期控制。該特大橋位于貴陽(yáng)市烏當(dāng)區(qū)情人谷風(fēng)景區(qū)，橋梁上跨整個(gè)景區(qū)，主橋主跨跨越魚(yú)梁河，引橋跨越現(xiàn)有128縣道。橋梁分為左右幅設(shè)計(jì)，左幅起終點(diǎn)里程為K2+629.011K3+445.492 ，全長(zhǎng)816.481m；右幅起終點(diǎn)里程為K2+630.993K3+442.842 ，全長(zhǎng)821.289m。左右幅橋主橋均采用“95+170+95m”變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，墩根部梁高11m，跨中梁高4m，掛籃懸澆施工；引橋采用435+435+(20+435)m簡(jiǎn)支變連續(xù)小箱梁，主梁采用預(yù)制拼裝施工。其中引橋左幅3#墩至7#墩（K2+743K2+882）靠近情人谷路（128）縣道，引橋承臺(tái)靠近公路最近的地方不足10米，情人谷路上方的邊坡非常陡，為了防止施工期間爆破滾石落入情人谷路給過(guò)往車(chē)輛帶來(lái)安全事故，以及降低橋梁墩柱及架梁施工期間對(duì)此路造成的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此在情人谷上方設(shè)置工字鋼安全防護(hù)棚架。防護(hù)棚架設(shè)置在對(duì)應(yīng)的左幅3#墩7#墩（K2+743K2+882），防護(hù)棚架立柱跟頂棚橫縱梁均采用工字鋼。防護(hù)棚架架凈寬5m,凈高4.5m。在防護(hù)棚架兩端通道設(shè)置防撞墩與值班室。防護(hù)棚示意圖（2-1）三、防護(hù)棚架施工方案及概述 31 防護(hù)棚架方案概述 為了保證引橋左幅3#墩至7#墩128縣道過(guò)往車(chē)輛的行車(chē)安全，設(shè)置防護(hù)棚架。防護(hù)棚架基礎(chǔ)采用方形墩基礎(chǔ)，基礎(chǔ)里配鋼筋錨固，立柱32工字鋼直接預(yù)埋在基礎(chǔ)內(nèi)?？拷龢騼?nèi)側(cè)設(shè)置8和鋼筋網(wǎng)片在基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)。第一層頂棚在立柱3米高處焊接牛腿三角形鋼板來(lái)支撐縱向22b工字鋼，22b縱向工字鋼上搭設(shè)22b橫向工字鋼。22b橫向工字鋼上放置4m0.1m0.1m的方木。第二層頂棚在立柱4米高處焊接牛腿三角形鋼板來(lái)支撐縱向22b工字鋼，22b縱向工字鋼上搭設(shè)22b橫向工字鋼，表面用5mm鋼板當(dāng)面板。在進(jìn)出兩端通道邊每側(cè)設(shè)置2個(gè)1m1m的砼防撞墩，在防撞墩底墊上模板，以便拆除防護(hù)棚架時(shí)解除防撞墩。在防撞墩上貼反光條，在棚架上方掛限高標(biāo)志。在防護(hù)棚架進(jìn)出兩端頭100米處設(shè)置限高架，以免車(chē)輛超高對(duì)防護(hù)棚架造成影響。32結(jié)構(gòu)示意圖 基礎(chǔ)鋼筋大樣圖（3-1） 防護(hù)棚架平面布置圖（3-2）防護(hù)棚架立柱平面布置圖（3-3）1、 情人谷路（128縣道）與橋梁線路平面關(guān)系示意圖情人谷路橋梁邊線Z6#墩Z(yǔ)5#墩Z(yǔ)4#墩2、情人谷路（128縣道）與橋梁立面關(guān)系示意圖Z3#墩Z(yǔ)4#墩Z(yǔ)5#墩Z(yǔ)6#墩限寬5.0m3、情人谷路鋼架防護(hù)棚效果圖限高4.5m限寬5.0m四、防護(hù)棚架結(jié)構(gòu)計(jì)算 41主要設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù) 1、防護(hù)棚架型鋼自重7850kg/m3 2、鋼彈性模量Es2.1105MPa； 3、滾石沖擊荷載，假設(shè)最大滾石為1KN,從10米高處墜落在防護(hù)棚架上，沖擊時(shí)間為0.5s,自動(dòng)量等于沖量，即F= 28KN。 4、風(fēng)荷載考慮0.3KN/m2 5、施工人員和施工機(jī)具荷載：4KN/m2 6、防護(hù)棚架安全系數(shù)取1.1 7、撓度容許值：l/400 8、材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值： Q235: E=2.10105 Map 205 Map 205MPa 120MPa 160MPa Q345: E=2.10105 Map 295 Map 295MPa 170MPa 200MPa 42 荷載組合 荷載組合： 第一層防護(hù)棚架自重1.1+滾石沖擊荷載+風(fēng)荷載+施工機(jī)械荷載。 荷載組合： 第二層防護(hù)棚架自重1.1+滾石自重+風(fēng)荷載 43 荷載計(jì)算 單位荷載取縱向步距3米，橫向5.5米計(jì)算。 頂層5mm厚鋼板重量：0.00535.57850=6.47KN 橫向6.3m長(zhǎng)工字鋼22b重量：6.336.4=2.29 KN 滾石沖擊荷載:28KN 風(fēng)荷載：4.95 KN 施工機(jī)械荷載: 4KN q1=(6.47+2.29)1.1+28+4.95+4)/6.3=7.39 KN/m 第二層頂荷載取縱向步距3米，橫向5.5米計(jì)算。 方木重量：35.50.1400=6.60KN 橫向6.3m長(zhǎng)工字鋼22b重量：6.336.4=2.29 KN 風(fēng)荷載：4.95 KN 滾石自重:1KN q2=(6.6+2.29)1.1+4.95+1)/6.3=2.50 KN/m 44 頂層分配梁受力計(jì)算 荷載計(jì)算計(jì)算力學(xué)模型如下： q1=7.39 KN/m ，工字鋼慣性距為23570=7140cm4由同濟(jì)明星計(jì)算器計(jì)算得： R1=21.5KN; R2=21.5KN fmax=4.2mm5080/400=13mm合格! 合格! 合格! 縱向工字鋼沿縱向取3米建立力學(xué)模型 q1= q2=21.5KN;Wx=325cm3 R1=21.5KN; R2=21.5KN fmax=2.1mm3000/400=7.5mm合格! 合格! 合格! 頂層牛腿焊縫計(jì)算： 焊縫等級(jí)設(shè)計(jì)為三級(jí)，牛腿焊縫鋼板為2cm厚，牛腿鋼板為2塊，采用雙面焊接，焊縫高度跟寬度均按2cm考慮。側(cè)面角焊縫計(jì)算長(zhǎng)度lw=440-22=436cm。Q=21.5KN ; =1; =160mpa，焊縫計(jì)算有效高度，he=0.7hf=14mm。 側(cè)面角焊縫: 160MPa合格！45 頂層第二層分配梁受力計(jì)算計(jì)算力學(xué)模型如下： q2=2.5KN/m ，工字鋼慣性距為23570=7140cm4 R1=7.2KN; R2=7.2KNfmax=1.4mm5080/400=13mm合格! 合格! 合格!縱向工字鋼沿縱向取3米建立力學(xué)模型 q1= q2=7.2KN;Wx=325cm3 R1=7.2KN; R2=7.2KN fmax=0.7mm3000/400=7.5mm合格! 合格! 合格!頂層牛腿焊縫計(jì)算： 焊縫等級(jí)設(shè)計(jì)為三級(jí)，牛腿焊縫鋼板為2cm厚，牛腿鋼板為2塊，采用雙面焊接，焊縫高度跟寬度均按2cm考慮。側(cè)面角焊縫計(jì)算長(zhǎng)度lw=440-22=436cm。Q=7.2KN ; =1; =160mpa，焊縫計(jì)算有效高度，he=0.7hf=14mm。 側(cè)面角焊縫: 140mm2,故32c工鋼強(qiáng)度滿足要求。 立柱32c工鋼的壓桿穩(wěn)定計(jì)算： A=7995mm2 Iz=12167.5cm4 慣性半徑r= =12336mm 0.97 查表得折減系數(shù)為1 合格！五、防護(hù)棚架破損更換方案就防護(hù)棚架施工用途而言，防護(hù)棚架是防止施工過(guò)程中施工材料及爆破飛石掉落路上砸到行人和車(chē)輛，所以防護(hù)棚架損壞也是必須考慮的問(wèn)題。損壞包括側(cè)面鋼筋網(wǎng)片、頂棚鋼板和方木破損，以及支撐立柱受損。因此在施工備料時(shí)，所用各種材料均按設(shè)計(jì)數(shù)量的1.2倍進(jìn)場(chǎng)，以備在施工使用過(guò)程中破損后及時(shí)更換，保證道路行人和車(chē)輛的安全。因情人谷特大橋正在組織施工，施工隊(duì)伍和施工機(jī)械都比較充足。所以可及時(shí)調(diào)用項(xiàng)目部管理的施工隊(duì)伍和施工機(jī)具對(duì)破損棚架及時(shí)修復(fù)，保證不對(duì)行人和車(chē)輛造成安全隱患。棚架側(cè)面鋼筋網(wǎng)片破損直接貼補(bǔ)一塊新的網(wǎng)片并焊接牢固；棚架立柱如果滾石撞擊導(dǎo)致立柱彎曲變形，則采用氧焊修復(fù)或直接換新立柱，更換新立柱時(shí)在原立柱兩側(cè)設(shè)臨時(shí)支撐，然后切割掉受損立柱再用焊接方式更換新立柱；棚架頂層鋼板和方木受損則直接更換新的鋼板和方木。六、防護(hù)棚架拆除方案6.1 拆除總體思路1.逐級(jí)交底拆除技術(shù)措施，做到工人清楚拆除順序。2.清除防護(hù)棚上面雜物及地面障礙物。3.逐層由上而下，先搭后拆，后搭先拆，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。6.2 拆除準(zhǔn)備工作1.施工道路拆除前要對(duì)施工地點(diǎn)的道路情況進(jìn)行調(diào)研，明確施工當(dāng)時(shí)的車(chē)流量，確定不對(duì)道路車(chē)輛造成影響，盡量選擇車(chē)流量小的晚上進(jìn)行施工。2. 地面附屬物施工前對(duì)影響吊車(chē)吊裝的樹(shù)木和臨時(shí)設(shè)施先進(jìn)行清理。3. 施工用電采用工地臨時(shí)用電，施工前將電纜布置到防護(hù)棚兩端頭，做好充分準(zhǔn)備。4. 設(shè)備各種設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行檢修調(diào)試，特別是吊裝的吊車(chē)，進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行試吊，確保吊裝安全和良好運(yùn)轉(zhuǎn)。6.3 拆除方案防護(hù)棚架拆除時(shí)可兩個(gè)端頭同時(shí)拆除，各用一臺(tái)25T吊車(chē)吊裝。防護(hù)棚的拆除與防護(hù)棚搭設(shè)相同，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和路政審批的時(shí)間對(duì)防護(hù)棚進(jìn)行拆除。根據(jù)吊車(chē)的吊裝范圍，防護(hù)棚拆除時(shí)應(yīng)逐段拆除即一段拆除完頂棚、橫梁縱梁、側(cè)面防護(hù)網(wǎng)和立柱后再進(jìn)行下一段的拆除。棚架拆除時(shí)邊拆除邊吊裝至運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)走，不在現(xiàn)場(chǎng)堆放材料影響交通。6.3.1 頂棚的拆除頂棚分兩層：鋼板和方木。鋼板分段切割后用吊車(chē)直接吊裝，方木采用人工堆成一堆然后吊車(chē)吊裝。6.3.2 橫梁及縱梁拆除橫梁拆除：與縱梁連接部位切斷，然后吊車(chē)吊裝。縱梁拆除：分段切割，吊車(chē)吊裝。6.3.3 側(cè)面防護(hù)網(wǎng)拆除側(cè)面防護(hù)網(wǎng)采用分段切割，直接吊車(chē)吊裝。6.3.4 立柱拆除先用吊車(chē)把立柱吊起，然后在基礎(chǔ)部位切割，分離后直接吊裝?；A(chǔ)采用80小破碎機(jī)破碎，渣子用裝載機(jī)運(yùn)走，保證路面清潔。七、防護(hù)棚架施工及交通疏導(dǎo)方案 7.1 施工原則 在進(jìn)行防護(hù)棚架施工前先與建設(shè)指揮部、貴陽(yáng)市公路交警、路政等管理部門(mén)取得聯(lián)系，將施工方案上報(bào)并征得以上單位同意批準(zhǔn)及相關(guān)手續(xù)辦理完成后，方可進(jìn)行防護(hù)棚架施工。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，128縣道交通擁擠、車(chē)流量大、施工環(huán)境差，因此保證工程施工期間的交通暢通是保證施工順利進(jìn)行的前提。在施工期間，積極尋求交警、路政等相關(guān)部門(mén)協(xié)作配合，采取各種有效的緩堵、保安措施，最大程度減少施工擁阻，嚴(yán)防交通事故發(fā)生。在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成施工任務(wù)的同時(shí)，全力以赴地搞好公眾的安全順暢的交通環(huán)境。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，128縣道交通流量在凌晨0:006:00期間車(chē)流量相對(duì)較小，為了盡量減少對(duì)道路行車(chē)帶來(lái)的影響，所有施工均安排在此期間進(jìn)行。 7.2 交通疏導(dǎo)方案 （1）防護(hù)棚架施工 防護(hù)棚架施工分二個(gè)階段進(jìn)行。 第一階段：施工前準(zhǔn)備好標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，如限速牌，內(nèi)容為“前方正在施工減速”，往后每隔50米放一牌子，如200米、150米等至50米，購(gòu)買(mǎi)一定數(shù)量錐形桶。指揮人員和工人所穿反光背心數(shù)套，指揮警棒數(shù)條。 第二階段：標(biāo)識(shí)標(biāo)牌準(zhǔn)備到位后開(kāi)始施工防護(hù)棚架，在防護(hù)棚架兩端派專人穿上反光背心，帶上警棒，白天拿上紅色棋子在距離防護(hù)棚架兩端200米處揮動(dòng)示意減速，旁邊放上“前方在正施工，請(qǐng)減速”的標(biāo)識(shí)牌。工人在施工防護(hù)棚架時(shí)穿好反光背心，佩帶好安全帽。立柱施工跟蓬頂橫梁施工用同樣的方法24小時(shí)指揮，直到防護(hù)棚架施工完為止。防護(hù)棚架施工完后應(yīng)在棚架上、立柱上貼上反光條，在兩端防撞墩上也貼上反光條，以免車(chē)輛因通道狹窄碰撞防護(hù)棚架。拆除防護(hù)棚架時(shí)的交通指揮與施工安裝防護(hù)棚架工序相同。 防護(hù)棚架交通疏導(dǎo)圖如下： 防護(hù)棚架交通疏導(dǎo)八、施工防護(hù)措施 8.1 防護(hù)人員安排及分工 針對(duì)情人谷路防護(hù)棚架施工，項(xiàng)目部成立安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組： 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工、常務(wù)副經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、書(shū)記、安全總監(jiān) 組員：各部門(mén)部長(zhǎng)及技術(shù)主管。 組長(zhǎng)職責(zé)：項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)防護(hù)棚架施工總指揮；書(shū)記負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)外協(xié)調(diào)總指揮。 副組長(zhǎng)職責(zé)：項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)防護(hù)棚架施工作業(yè)人員、防護(hù)人員安排，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備協(xié)調(diào)；總工程師負(fù)責(zé)防護(hù)棚架施工技術(shù)指導(dǎo)，安排技術(shù)人員進(jìn)行測(cè)量控制；安全總監(jiān)負(fù)責(zé)防護(hù)人員指揮，主要負(fù)責(zé)地面車(chē)輛防護(hù)。 組員職責(zé)：隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管負(fù)責(zé)測(cè)量控制，棚架安裝技術(shù)旁站等；綜合部長(zhǎng)負(fù)責(zé)與交管部門(mén)、地方政府的溝通協(xié)調(diào)等；安質(zhì)部長(zhǎng)、安全員全負(fù)責(zé)地面交通指揮、高空作業(yè)防護(hù)等；物資部長(zhǎng)、材料主管負(fù)責(zé)防護(hù)材料、機(jī)械器具等的供應(yīng)。 8.2 施工安全防護(hù)措施 （1）施工區(qū)間的安全圍護(hù) 在施工區(qū)端頭500米放錐形桶和施工警示牌 （2）夜間安全防護(hù)標(biāo)志牌的設(shè)置 夜間作業(yè)必須嚴(yán)格做好安全防護(hù)標(biāo)志牌的設(shè)置工作，在施工區(qū)起點(diǎn)處及前方50m的位置處各設(shè)置一臺(tái)黃色頻閃燈，以便夜間示警，確保車(chē)輛正常安全通行。 8.3 限高、限速、導(dǎo)流標(biāo)志 防護(hù)棚架凈空為4.5m，滿足交通部門(mén)規(guī)定凈空大于5.5m可以不設(shè)置限高架，但在防護(hù)棚架基礎(chǔ)、立柱、縱梁外側(cè)均需涂刷條形反光漆。所以在防護(hù)棚連端頭前100米應(yīng)設(shè)置限高架子。 在施工過(guò)程中，采取限速措施，在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌設(shè)置要求設(shè)置明顯的限速指示牌，限速20Km/h。同時(shí)豎立前方施工指示牌，所有指示牌均用反光涂料進(jìn)行制作。在門(mén)洞的兩端設(shè)置道路施工標(biāo)志牌，內(nèi)容寫(xiě)明“前方正在施工，請(qǐng)減速”。 8.4 交通管理措施 （1）交通信號(hào) 在施工期間施工防護(hù)范圍按交管部門(mén)要求設(shè)置交通信號(hào)裝置。并在門(mén)洞四周和進(jìn)出口設(shè)閃爍黃燈進(jìn)行警示。 （2）夜間照明 在棚架周?chē)O(shè)置足夠的照明設(shè)備，保證車(chē)輛的夜間行駛通暢、安全。 （3）交通管制 在進(jìn)行棚架施工期間，分部成立交通管制分隊(duì)進(jìn)行全天侯監(jiān)控、疏導(dǎo)指揮施工區(qū)域的交通，確保交通安全和施工安全。所有防護(hù)人員均穿上專用防護(hù)服上崗，夜間穿反光背心，確保防護(hù)安全。 8.5 夜間施工安全保證措施 （1）照明設(shè)施保證措施 夜間施工首要危險(xiǎn)因素就是缺乏足夠照明。照明及施工用電從情人谷特大橋引橋7#墩接一個(gè)二級(jí)配電箱到防護(hù)棚施工位置。足夠的光照是進(jìn)行夜間安全施工的基本保障，是預(yù)防事故發(fā)生的首要先決條件。缺乏必要的夜間照明，安全生產(chǎn)將無(wú)從談起；但過(guò)度的強(qiáng)光也會(huì)刺激施工人員的眼睛，使其工作效率下降，易引發(fā)事故。下面對(duì)夜間施工需要強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn)歸納如下： A、對(duì)光源的分配布置要合理，使其光照范圍恰當(dāng)滿足施工安全需要。 B、照明燈具在施工前需經(jīng)安質(zhì)部門(mén)檢查，確保正常使用。 C、加大成本投入，確保照明覆蓋整個(gè)施工區(qū)域。 （2）現(xiàn)場(chǎng)安全管理保證措施 夜間施工安全管理松散主要表現(xiàn)在人員、機(jī)械設(shè)備和施工現(xiàn)場(chǎng)安全環(huán)境的管理上。 A、施工、監(jiān)理單位專職安全管理人員配置要充足。選派責(zé)任心強(qiáng)的專職安全管理人員輪流值班，使得施工現(xiàn)場(chǎng)處于受控狀態(tài)；監(jiān)理單位安全監(jiān)理、安全監(jiān)控人員在關(guān)鍵的吊裝作業(yè)時(shí)必須到場(chǎng)監(jiān)督。 B、項(xiàng)目物質(zhì)部做好機(jī)械調(diào)配。 C、夜間施工必須具備相應(yīng)的安全防護(hù)措施和警示標(biāo)志（如安全標(biāo)志牌及警示牌、交通疏散提示牌、反光牌、防護(hù)欄、防護(hù)棚、限高標(biāo)志牌等）。 （3）施工人員保證措施夜間施工是在人的生理作息時(shí)間表顛倒的情況下進(jìn)行的。由于不適應(yīng)環(huán)境而產(chǎn)生消極負(fù)面的因素，主要表現(xiàn)就是易疲勞，而疲勞就直接導(dǎo)致工效降低。疲勞作業(yè)易使施工人員精力分散，使人思想麻痹，不自覺(jué)的減弱防患意識(shí)，人的反應(yīng)也會(huì)變的遲鈍，所以易發(fā)生安全事故。故需要實(shí)行分班輪流值守制度，確保施工人員精神飽滿，不得萎靡不振。 （4）夜間施工主要安全隱患的治理 建立健全夜間施工安全監(jiān)管責(zé)任制，全面落實(shí)安全防范措施在夜間上崗前，同樣要嚴(yán)格執(zhí)行“三上崗一講評(píng)”制度。具體措施有： A、做好夜間施工前專項(xiàng)安全技術(shù)交底，使員工能充分了解此項(xiàng)作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)、波及范圍以及如若事故發(fā)生后如何自救、施救他人等。 B、建立夜間施工現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查制度，做到全面、及時(shí)、有效、不留死角。對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行全方位、全環(huán)節(jié)、全過(guò)程的監(jiān)控，力求將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)； C、建立健全夜間施工專職安全管理人員交接班制度，促使一線生產(chǎn)管理人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置安全隱患； D、完善夜間施工勞動(dòng)防護(hù)用品的發(fā)放制度，如手電筒、探照燈及其相關(guān)服飾要做能及時(shí)發(fā)放供應(yīng)，保管得當(dāng)。 施工階段夜間施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控措施 A、應(yīng)確保當(dāng)班專職安全管理人員與具體作業(yè)人員、項(xiàng)目管理人員之間的橫、縱向聯(lián)系一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)兆及時(shí)處理，出現(xiàn)事故按程序上報(bào)。 B、配置足夠數(shù)量的專職安全管理人員，加強(qiáng)夜間巡視檢查力度。主要檢查：施工現(xiàn)場(chǎng)照明強(qiáng)度是否滿足夜間施工要求、布置是否合理；吊裝時(shí)的施工安全監(jiān)控；封道兩端頭是否有安全警示標(biāo)志、反光標(biāo)志等等。 C、充實(shí)夜間巡視檢查記錄，對(duì)后續(xù)設(shè)備及工藝進(jìn)行預(yù)判，加以防范，可收到事半功倍的效果。 D、施工間歇使工人得以適度調(diào)節(jié)，拒絕疲勞作業(yè)、酒后作業(yè)。九、施工安全保證措施 本工程在情人谷128縣道防護(hù)棚架施工期間，嚴(yán)格按照路政及交管部門(mén)等主管單位審批的施工方案進(jìn)行施工，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，并積極做好安全防護(hù)工作，積極及時(shí)做好道路交通疏導(dǎo)工作，確保道路交通安全順暢。項(xiàng)目部結(jié)合本工程的實(shí)際情況，制定相關(guān)安全施工保證措施。 分部為加強(qiáng)對(duì)安全施工的統(tǒng)一管理，成立了以經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全權(quán)負(fù)責(zé)安全施工工作，制定本工程安全施工管理細(xì)則，按施工標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定從施工現(xiàn)場(chǎng)管理、施工秩序管理、施工安全管理、工地衛(wèi)生管理、施工交通管理、成品保護(hù)管理等方面規(guī)范施工、協(xié)調(diào)管理。 9.1 建立安全生產(chǎn)保證體系 抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)，按照“綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決制、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理”五項(xiàng)原則，建立安全生產(chǎn)保證體系。 9.2 安全教育和培訓(xùn) 對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可進(jìn)入操作崗位。 在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時(shí)，對(duì)工人進(jìn)行新操作方法和新崗位的安全教育。 建立每周一次的安全活動(dòng)日，在班前班后會(huì)上檢查安全生產(chǎn)活動(dòng)情況，并對(duì)職工進(jìn)行常識(shí)性的安全教育和安全宣傳活動(dòng)。 9.3 其它注意事項(xiàng) （1）對(duì)施工車(chē)輛的通行要求： 所有進(jìn)場(chǎng)的施工車(chē)輛均必須嚴(yán)格遵守交通安全的規(guī)定和要求。完成作業(yè)后即刻離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁停放在封道區(qū)間內(nèi)。進(jìn)場(chǎng)的施工車(chē)輛均沿快車(chē)道進(jìn)入，由作業(yè)區(qū)間入口進(jìn)入完成裝卸作業(yè)后，由作業(yè)區(qū)間出口駛離。嚴(yán)禁任何施工車(chē)輛在128縣道上調(diào)頭。 （2）對(duì)施工材料的堆放要求： 施工用臨時(shí)材料嚴(yán)格按封閉場(chǎng)區(qū)規(guī)劃的位置堆放，嚴(yán)禁將砂、石、施工桿件等材料散放在路上。 （3）對(duì)施工人員的安全教育和防護(hù) 對(duì)所有參與施工人員均須進(jìn)行安全防護(hù)教育培訓(xùn)和考核，特別要進(jìn)行市政公路施工的專項(xiàng)教育，且必須持證掛牌上崗，所有施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿黃色反光警示背心。所有參與施工人員必須遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁任意穿越馬路。 （4）隔離拆除、現(xiàn)場(chǎng)清理及恢復(fù)： 施工完畢后，及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，恢復(fù)路面原狀。 （5）安全防護(hù)解除 現(xiàn)場(chǎng)清理、恢復(fù)、隔離維護(hù)拆除完畢后，方可解除安全防護(hù)標(biāo)志設(shè)施。 （6）堅(jiān)持調(diào)度值班制度，加強(qiáng)與上級(jí)主管部門(mén)聯(lián)系 堅(jiān)持調(diào)度24小時(shí)值班制度，遇突發(fā)事件能及時(shí)向上級(jí)主管部門(mén)及地方相關(guān)部門(mén)匯報(bào)，調(diào)度24小時(shí)值班電話為調(diào)度員：李杰。 （7）交通高峰期措施 如遇交通高峰期間，出現(xiàn)堵車(chē)現(xiàn)象，及時(shí)向有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，及時(shí)做好交通疏導(dǎo)，確保車(chē)輛的正常通行。 （8）大霧天氣 遇大霧天氣時(shí)原則上停止施工，如確實(shí)不能中斷施工作業(yè)時(shí)，要及時(shí)向上級(jí)主管部門(mén)及地方相關(guān)部門(mén)匯報(bào)，并積極做好應(yīng)急預(yù)防措施。所有施工車(chē)輛必須開(kāi)啟后燈位置處的霧燈示警。開(kāi)啟安全防護(hù)紅色頻閃燈示警。十、施工安全應(yīng)急預(yù)案 10.1 總體安排 （1）公開(kāi)應(yīng)急小組有關(guān)成員或?qū)Ｂ毎踩珕T的姓名和電話（手機(jī)）號(hào)碼，手機(jī)24小時(shí)開(kāi)機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系。項(xiàng)目經(jīng)理XXX：XXXXXXXXXXX，安全總監(jiān)XXX：XXXXXXXXXXX，安質(zhì)部長(zhǎng)XXX：XXXXXXXXXXX，綜合部長(zhǎng)XXX：XXXXXXXXXXX. （2）應(yīng)急車(chē)輛采用分部既有車(chē)輛，必須每日保持車(chē)況良好，隨時(shí)待命，司機(jī)的手機(jī)必須24小時(shí)開(kāi)機(jī)，不準(zhǔn)以任何理由借故拖延。 （3）應(yīng)急小組事故進(jìn)行處理時(shí)，要在24小時(shí)內(nèi)向上級(jí)有關(guān)部門(mén)報(bào)告。 （4）事故處理后24小時(shí)內(nèi)填寫(xiě)“應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報(bào)告”報(bào)相關(guān)部門(mén)，并進(jìn)行評(píng)審。采取更確切得當(dāng)?shù)拇胧┓乐故鹿试俅伟l(fā)生。 （5）應(yīng)急小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部辦公室，號(hào)應(yīng)急醫(yī)院：烏當(dāng)區(qū)第一人民醫(yī)院。 10.2 發(fā)生觸電事故應(yīng)急預(yù)案 為了盡量減少人員傷害，保證廣大施工人員的生命安全，特制訂觸電事故的應(yīng)急措施。 （1）施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)，一旦發(fā)生人員觸電事故，在第一時(shí)間內(nèi)立即切斷電源，實(shí)行就地?fù)尵取?(2)如情況嚴(yán)重，在場(chǎng)其它人員立即打“120”醫(yī)院救護(hù)中心電話，通知醫(yī)護(hù)到出事地點(diǎn)，并詳細(xì)準(zhǔn)確報(bào)告出事地點(diǎn)、單位、電話、受害人狀況，并派人到路口等候救護(hù)車(chē)。 （3）立即電話報(bào)告應(yīng)急小組有關(guān)人員或?qū)Ｂ毴藛T。 （4）值班人員或?qū)Ｂ毎踩珕T接報(bào)后，立即通知相關(guān)方和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員，迅速奔赴出事地點(diǎn)，組織指揮搶救，不得以任何理由借故拖延，盡量采取合理科學(xué)的方法實(shí)施搶救，以減輕人員的傷害程度。 10.3 高空墜落應(yīng)急預(yù)案 為了確保安康目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，盡量使人員傷害程度降到最低點(diǎn)，特制定本應(yīng)急預(yù)案： 本工程系棚架吊裝作業(yè)，易造成