2016咨詢師教育 鐵路線路設計專業(yè)的答卷84.0分.docx

鐵路線路設計 專業(yè)考試用戶得分：84.0分一、單選題 【本題型共5道題】1.客貨共線鐵路，設計行車速度為200km/h的雙線鐵路,區(qū)間直線地段最小線間距為（ )m。A4.0B4.2C4.4D4.6用戶答案：C 得分：6.002.對于膨脹土（巖）路塹的設計，下列（ ）說法是正確的。A膨脹土（巖）地區(qū)路基應避免設置深、長路塹，除放緩邊坡外，還應加強邊坡支擋和邊坡防護措施。B膨脹土（巖）深路塹只要放緩邊坡就可以保證邊坡穩(wěn)定，不必采取設置支擋和加強邊坡防護措施。C膨脹土（巖）路塹的基床不必采取換填措施。D膨脹土（巖）路塹的支擋設計不必考慮膨脹壓力和氣候變化。用戶答案：A 得分：6.003.高烈度地震區(qū)鐵路地質選線的原則是（ ）。A線路可選擇在活動性大斷裂帶和構造線交匯處通過B線路不能選擇空闊地形地段以低路堤通過C線路應繞避全新活動斷裂帶，難以繞避時應在斷裂帶較窄處以簡易工程大交角通過。D應在斷裂密集處、交匯處及主要活動斷裂的端點、拐彎處設置難以修復的大型建筑物用戶答案：C 得分：6.004.各級電力牽引的加力牽引坡度值不得大于（ ）A30B20C25D13用戶答案：B 得分：0.005.客貨共線鐵路，跨度大于40m或橋長大于100m的明橋面橋設在小于（）m的曲線上時，應該有充分的依據(jù)。（ ）。A2000B1200C1000D800用戶答案：C 得分：6.00二、多選題 【本題型共3道題】1.風沙地區(qū)鐵路地質選線原則是（ ）。A線路宜繞避風沙危害嚴重地段，選擇在沙漠中固定或半固定的沙丘和沙地，風蝕洼地、低矮沙丘，下伏古河床和山前平原潛水溢出帶通過B線路走向宜與主風向平行，不設或少設曲線，必須設置曲線時應避免采用小半徑，并宜將曲線設計為路堤，外側朝向主風方向；C線路可采用零斷面、半堤半挖及路塹D線路宜靠近既有天然防護林帶地段，并應設計在林帶背風一側；E大型車站可選擇在有風沙活動的隘口處用戶答案：ABD 得分：10.002.客貨共線鐵路主要技術標準不包括那些（ ）。A到發(fā)線有效長度B最小行車間隔C牽引種類D車站分布用戶答案：BD 得分：10.003.高速鐵路豎曲線不得與以下哪幾項重疊設置（ ）。A緩和曲線B圓曲線C道岔D鋼軌伸縮調節(jié)器用戶答案：CD 得分：0.00三、判斷題 【本題型共5道題】1.為了邊坡綠色防護，無論路塹邊坡多高，不管邊坡是砂類土、碎石類土（包括礫、卵、塊、漂石），還是軟質巖及硬質巖塊等不適宜植物生長的巖土類別，采取放緩邊坡、坡面客土植物防護就可以保證路塹邊坡穩(wěn)定，不用采取其他工程防護措施。Y對N錯用戶答案：N 得分：8.002.山區(qū)越嶺選線時為了能合理控制展線長度，一般應從兩側往埡口定線。Y對N錯用戶答案：N 得分：8.003.高速鐵路路路基與橋梁、路基與涵洞等橫向結構物、路基與隧道、路堤與路塹都應設置過渡段。Y對N錯用戶答案：Y 得分：8.004.線路通過高烈度地震區(qū)時，應采用高墩、大跨或特殊結構橋梁跨越全新活動斷裂帶。Y對N錯用戶答案：N 得分：8.0