公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)注意的問(wèn)題.doc

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)注意的問(wèn)題摘要：公路工程是工程現(xiàn)場(chǎng)管理是公路工程施工管理中的核心，公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理的作用是在于保證在公路建設(shè)過(guò)程中有組織、有秩序、有計(jì)劃地施工。管理效果如何，直接影響到了工程建設(shè)中工程的進(jìn)度和質(zhì)量。如何做好公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，筆者從幾個(gè)方面進(jìn)行了探討。關(guān)鍵字：公路工程；現(xiàn)場(chǎng)管理；施工公路是我國(guó)交通系統(tǒng)中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，而公路的建設(shè)是一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜、資金龐大的工程項(xiàng)目。如何做好一個(gè)公路建設(shè)工程的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，要克服來(lái)自社會(huì)因素和自然因素的制約，同時(shí)兼顧公路工程自身流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作程度高、工程建設(shè)周期長(zhǎng)、受外界干擾和影響因數(shù)大的特點(diǎn)。將工程建設(shè)中的人力資源和科學(xué)規(guī)劃相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)空間上和時(shí)間上相統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)劃。一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)管理的工作內(nèi)容從公路建設(shè)的開(kāi)始延續(xù)到整個(gè)工程項(xiàng)目的結(jié)束，充分的做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理的準(zhǔn)備工作，是做好現(xiàn)場(chǎng)管理的基礎(chǔ)。在施工準(zhǔn)備中，我們要注意以下問(wèn)題：1、對(duì)施工流程、施工工藝、施工用人制定完善的管理、評(píng)價(jià)、獎(jiǎng)勵(lì)制度，做到用制度管理建設(shè)，規(guī)范工程項(xiàng)目。2、從新對(duì)工程進(jìn)行中可能影響工程架設(shè)的各種因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，繪制工程的平面圖紙，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效的分析、論證，做出相關(guān)方案或者相應(yīng)的準(zhǔn)備措施，并做好預(yù)算。3、研究公路的設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)圖紙的設(shè)計(jì)弄清其施工后的作用，做好定線和施工放樣的工作。對(duì)于沿線的控制點(diǎn)，要做好加密、保護(hù)、記錄的工作。4、通過(guò)對(duì)施工沿線的調(diào)查和圖紙的研究，結(jié)合施工合同協(xié)議編制現(xiàn)場(chǎng)施工控制預(yù)算，用作工程進(jìn)行中控制支出和工程結(jié)束后賬目核算的依據(jù)。5、對(duì)于公路建設(shè)中可能用到的施工技術(shù)和各種業(yè)務(wù)，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行一定的培訓(xùn)和準(zhǔn)備工作，使其熟悉業(yè)務(wù)工作和工程的相關(guān)指標(biāo)和操作流程。6、建立工地臨時(shí)實(shí)驗(yàn)室，組建專家小組，對(duì)于工程計(jì)劃中所需要用到各種材料進(jìn)行抽樣調(diào)查和模擬實(shí)驗(yàn)，收集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。7、對(duì)關(guān)鍵工序施工工藝流程繪制流程圖并設(shè)計(jì)試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖。并在始終進(jìn)行中嚴(yán)格執(zhí)行。8、對(duì)于工程的施工要求、相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料采購(gòu)、以及其他因素進(jìn)行綜合分析，選擇最佳的施工方案，并完善施工流程和工藝。9、對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的便道、便橋的通行能力做出分析，保證早公路修建中的交通通暢，對(duì)于臨時(shí)建設(shè)的便道、便橋要做好維護(hù)措施，避免出現(xiàn)意外事故。二、施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題1、合理配置施工資源要保證施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)生產(chǎn)工作實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益，就要對(duì)于施工過(guò)程中的人力物力和施工工藝做出進(jìn)行施工資源的合理配置，完善各個(gè)階段的施工任務(wù)。首先要根據(jù)施工進(jìn)度對(duì)人力進(jìn)行安排，明確材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。其次，根據(jù)工程的進(jìn)度和不同階段的任務(wù)制定施工材料的儲(chǔ)備情況以及施工器材的使用調(diào)動(dòng)。最后，要時(shí)刻關(guān)注自然因素和人為社會(huì)因素對(duì)于工程進(jìn)度的影響，隨時(shí)對(duì)資源配置作出調(diào)整。保證工程建設(shè)的安全快速運(yùn)行。2、公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量通病工程質(zhì)量是現(xiàn)場(chǎng)施工管理的最終目的。為此，我們要做好貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理的工作。在公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。（1）、如何解決橋頭涵頂跳車問(wèn)題在公路現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)涉及橋梁建設(shè)的時(shí)候，要充分考慮到橋頭跳車的問(wèn)題。橋臺(tái)本身所用的鋼筋混凝土材料，其自身的壓縮量極小，而且受壓后的恢復(fù)能力強(qiáng)，而與橋梁相接的橋臺(tái)處本身的剛度相比橋梁較小，壓縮量較大，而且受壓后恢復(fù)的程度較差。這就使得在公路運(yùn)行中，橋身和橋臺(tái)的壓縮量產(chǎn)生落差，形成錯(cuò)臺(tái)導(dǎo)致橋頭跳車的現(xiàn)象發(fā)生。為了避免橋頭涵頂跳車的現(xiàn)象，一般在橋頭會(huì)設(shè)置搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，但是目前為止還沒(méi)有很好的施工技術(shù)能夠徹底解決橋頭跳車的問(wèn)題，只有嚴(yán)格做好質(zhì)量控制，確保路基輾壓到位，減少路基同橋身的縮進(jìn)量差值。（2）、如何根治路基不均勻沉降問(wèn)題路基不均勻沉降的問(wèn)題，會(huì)引發(fā)公羅建設(shè)完成后，路面開(kāi)裂，路基失穩(wěn)的道路隱患，危及交通運(yùn)輸中的車輛安全。而導(dǎo)致路基不均勻下降的主要原因是路基建設(shè)時(shí)未充分進(jìn)行壓實(shí)。要解決路基不均勻沉降的問(wèn)題，就要在路基建設(shè)的時(shí)候做好地表清淤工作，對(duì)路基進(jìn)行分層填筑和層層壓實(shí)的工作。其中對(duì)于路基分段建設(shè)的交界處等非連續(xù)的施工地段要重點(diǎn)關(guān)注，這是路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。（3）、如何控制路線的線型與標(biāo)高隨著公路建設(shè)的不斷進(jìn)行，公路本身的外觀問(wèn)題也被重視，當(dāng)然如何控制路線的線型和標(biāo)高不僅僅是公路美觀的問(wèn)題，也將直接影響到公路的質(zhì)量和功能，影響到駕駛員在駕駛過(guò)程中的舒適程度。為此，我們要保證公路的縱橫坡度以及平整情況，這在施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作中，既是要嚴(yán)格把關(guān)施工工藝，從路基開(kāi)始做好質(zhì)量驗(yàn)收的工作，對(duì)于不合格的部分，要及時(shí)修整和返工。三、做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理的其它措施1、做好進(jìn)度計(jì)劃工作進(jìn)度計(jì)劃是對(duì)施工進(jìn)度的明確計(jì)劃，它的意義在于反應(yīng)工程從準(zhǔn)備工作到工程竣工中的各部門、各單位的以及工程項(xiàng)目之間的合作和銜接關(guān)系。是管理現(xiàn)場(chǎng)施工統(tǒng)籌工程全局，對(duì)工程資源進(jìn)行合理分配，優(yōu)化生產(chǎn)建設(shè)流程的有效方式。進(jìn)度計(jì)劃的制定和施行體現(xiàn)了施工單位對(duì)于工程項(xiàng)目的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。如何做好進(jìn)度管理工作要注意以下幾點(diǎn)：（1）、在現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行的過(guò)程中，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃和進(jìn)度管理曲線，分析工程建設(shè)中計(jì)劃部分和實(shí)際進(jìn)度的差距，分析其中影響進(jìn)度的原因。（2）、對(duì)于進(jìn)度變化引起的問(wèn)題制定施工調(diào)整方案，適當(dāng)增加資源的投入對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的流程進(jìn)行科學(xué)化的安排。采用立體化多方面的作業(yè)方案，加快作業(yè)速度。（3）、合理安排關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，在保證質(zhì)量的情況下，在必要時(shí)可以倒排工期。2、做好現(xiàn)場(chǎng)施工的成本管理現(xiàn)場(chǎng)施工的成本管理是對(duì)公路建設(shè)中工程用料、人力調(diào)動(dòng)、設(shè)備配置通過(guò)成本核算的方式做到計(jì)劃和控制的作用。好的成本管理可以起到監(jiān)督工程進(jìn)度和講的施工成本的目的，為此我們要做好以下幾點(diǎn)：（1） 將工程成本管理落實(shí)到采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等工程建設(shè)的每一步驟中去，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程建設(shè)的控制和約束。（2） 根據(jù)項(xiàng)目施工內(nèi)容合理安排成本預(yù)算，在保證工程質(zhì)量的情況下使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。（3） 在完成工程的分項(xiàng)或分部工作后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。（4）在工程的每個(gè)部分完工以后要及時(shí)的進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際的工程支出同計(jì)劃成本相比較，找出計(jì)劃中的遺漏問(wèn)題，并對(duì)計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)的修改。（5） 在建設(shè)工程竣工以后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付等進(jìn)行工程效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)。總結(jié)：通過(guò)本文可知，公路工程建設(shè)中的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜切作用巨大的系統(tǒng)工程。在工程建設(shè)的不同部分和項(xiàng)目中，要區(qū)分項(xiàng)目的類型，對(duì)管理措施作不同的調(diào)整。公路工程的施工單位在實(shí)際建設(shè)中，要做到與時(shí)俱進(jìn)，結(jié)合工程的自身情況，不斷探新新的現(xiàn)場(chǎng)管理模式，通過(guò)加長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)管理工作，不斷加強(qiáng)和提高工程質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：1 王兆武,王勇. 關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)注意的問(wèn)題j. 山西建筑, 2009,(04) . 2 郭榮彥,郭世新. 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中的幾個(gè)問(wèn)題j. 黑龍江交通