國(guó)際班輪貨運(yùn)代理.doc

國(guó)際班輪貨運(yùn)代理1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四固定”航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)率“一負(fù)責(zé)”船方管裝管卸班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人和貨主之間在貨物裝船之前不書(shū)面簽訂運(yùn)輸合同或租船合同，而是在貨物裝船后，由船公司或其代理人簽發(fā)提單，并以此為依據(jù)處理運(yùn)輸中的相關(guān)問(wèn)題。除特別約定在船邊交貨或船邊提貨外，一般船公司要求托運(yùn)人將貨物送到承運(yùn)人指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)交貨，或到指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)提貨。相應(yīng)地，承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定貨物的裝卸時(shí)間，不計(jì)算速遣費(fèi)和滯期費(fèi)。2.國(guó)際班輪運(yùn)輸關(guān)系人1、托運(yùn)人2、收貨人3、班輪承運(yùn)人4、船舶代理人5、海上貨運(yùn)代理人6、無(wú)船承運(yùn)人3.航線，港口布加勒斯特：羅馬尼亞首都 卡拉奇：巴基斯坦港口 巴士拉：伊拉克港口金沙薩：剛果港口 內(nèi)羅畢：肯尼亞港口 達(dá)喀爾： 塞內(nèi)加爾首都 利馬：秘魯港口 BERTH：澳大利亞港口 科隆COLON：巴拿馬港口（1）太平洋航線 遠(yuǎn)東-北美西海岸各港航線 遠(yuǎn)東-加勒比海、北美東海岸各港航線 遠(yuǎn)東-南美西海岸各港航線 遠(yuǎn)東-澳、新及西南太平洋島國(guó)各港航線 澳、新-北美西、東海岸航線 （2）大西洋航線 西北歐-北美東岸各港航線 西北歐-地中海、中東、遠(yuǎn)東、澳新各港航線 西北歐-加勒比海岸各港航線 歐洲-南美東海岸或非洲西海岸各港航線 北美東岸-地中海、中東、亞太地區(qū)航線 南北美洲東岸-好望角航線 （3）印度洋航線 波斯灣歐洲、北美東海岸港口航線 波斯灣遠(yuǎn)東各國(guó)港口航線 波斯灣蘇伊士歐洲、北美東海岸港口航線 4.世界集裝箱海運(yùn)干線 遠(yuǎn)東北美航線； 北美歐洲、地中海航線； 歐洲、地中海遠(yuǎn)東航線；遠(yuǎn)東澳大利亞航線； 澳洲、新西蘭北美航線； 歐洲、地中海西非、南非航線。 5.印度洋航線之歐洲線澤布勒赫港（Zeebrugge）： 比利時(shí)第二大、歐洲第六大港口，也是歐洲最大的煤氣運(yùn)轉(zhuǎn)港和液化氣進(jìn)口港。馬士基擁有澤布勒赫港集裝箱碼頭36年的使用權(quán)。日本線（主要?？勘本胖荨⑸駪?、大阪、名古屋、四日市、橫濱、川崎、東京等港。）韓國(guó)線（主要?？扛?、仁川、漢城等。）美西線（加拿大的溫哥華；美國(guó)的西雅圖、塔科馬、波蘭特、舊金山、奧克蘭、洛杉磯、長(zhǎng)灘等港。）美東線（加拿大的哈利法克斯、魁北克、蒙特利爾、多倫多和美國(guó)的波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓、諾?？?、查爾斯頓、薩凡娜、杰克遜維爾、邁阿密、坦帕、莫比爾、新澳爾良、休斯頓等港口。） 中美洲線（墨西哥的曼薩尼略、阿卡普爾科；危地馬拉的圣何塞；薩爾瓦多的阿卡胡特拉；哥斯達(dá)黎加的彭塔雷納斯，巴拿馬的巴拿馬城港、科隆港和古巴的哈瓦那港。） 南美線南美西岸線（秘魯卡亞俄；智利的阿里卡、伊基克、安托法加斯塔港、瓦爾帕來(lái)索）南美東岸線（巴西的里約熱內(nèi)盧、圣多斯（桑多斯）、里奧格蘭德、巴拉那瓜；烏拉圭的蒙得維的亞、阿根廷的布宜諾斯艾利斯等港。）新馬線（新加坡、馬來(lái)西亞巴生港、檳城）、馬六甲 、古晉、米里、詩(shī)巫、山達(dá)根、斗湖、哥打基納巴盧；文萊蘇丹國(guó)的斯里巴加灣等港。）印度尼西亞線（雅加達(dá)及其外港丹絨不祿、三寶壟、蘇臘巴亞（泗水）、巨港、棉蘭及望加錫等港。） 菲律賓線（馬尼拉、達(dá)沃港 ）澳新線（澳大利亞?wèn)|南岸的悉尼、墨爾本、布里斯班、阿得雷德，珀斯外港弗里曼特爾港；新西蘭的奧克蘭、惠靈頓、利特爾頓等港。） 巴布新幾內(nèi)亞線（巴布亞新幾內(nèi)亞的莫爾茲比港、萊城、馬丹、威瓦克，臘包爾；斐濟(jì)的蘇瓦港和勞托卡港。） 暹羅灣線（靠港有越南的海防、胡志明市、鴻基，以及柬埔寨的磅遜港；泰國(guó)的曼谷港 。）孟加拉灣線（停泊港有緬甸的仰光、毛淡棉、孟加拉的吉大港、印度的加爾各答、馬德拉斯港、金奈，以及斯里蘭卡的科倫坡。） 波斯灣線（?？坑《让腺I、巴基斯坦的卡拉奇，阿聯(lián)酋的迪拜港；巴林的麥納麥港、巴林港；卡塔爾的多哈港；科威特的科威特港；伊拉克的巴士拉；伊朗的霍拉姆薩赫爾（霍梅尼港）、阿巴斯；沙特阿拉伯的達(dá)曼；阿曼的米納.卡布斯 (馬斯喀特)等港。）紅海線（主要港口有南也門(mén)的亞丁、埃塞俄比亞的阿薩布、北也門(mén)的荷臺(tái)達(dá)、蘇丹的蘇丹港、沙特阿拉伯的吉達(dá)、約旦的亞喀巴港、吉布提共和國(guó)的吉布提等）東非線（索馬里的摩加迪沙；肯尼亞的蒙巴薩、坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆、桑給巴爾港、坦噶；莫桑比克的貝拉以及毛里求斯的路易港； 南非的德班；馬達(dá)加斯加的馬任加、塔馬塔夫；科摩羅群島的莫羅尼。）西非線（停泊港口主要有：扎伊爾的馬塔迪；剛果黑角；加蓬的奧文多 ；赤道幾內(nèi)亞的巴塔；喀麥隆的杜阿拉；尼日利亞的拉各斯、阿帕帕；貝寧的科 托努；多哥的洛美；加納的塔科臘迪、特馬；科特迪瓦的阿比讓；利比里亞的蒙羅維亞；塞拉里昂的弗里敦(Free Town)；幾內(nèi)亞的科納克里；岡比亞的班珠爾；塞內(nèi)加爾的達(dá)喀爾；毛里塔尼亞的、摩洛哥的卡薩布蘭卡）地中海線（主要停泊港口有塞浦路斯的利馬索爾；敘利亞的拉塔基亞；黎巴嫩的貝魯特；以色列的海法、阿什杜德；埃及的塞得港、亞歷山大；利比亞的的黎波里；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭；西班牙的巴塞羅那；法國(guó)的馬賽；意大利的威尼斯、布林的西、那不勒斯、熱那亞；馬耳他的瓦萊塔港；克羅地亞的里耶卡、斯普利特 ）黑海線（羅馬尼亞的康斯坦薩港，埃及的塞得港、亞歷山大；黎巴嫩的貝魯特，希臘的比雷埃夫斯、薩洛尼卡、土耳其的伊斯坦布爾港 。）西歐線：(主要停泊的港口有葡萄牙的里斯本；英國(guó)倫敦、利物浦、南安普頓；法國(guó)勒阿佛爾、敦刻爾克；比利時(shí)的安特衛(wèi)普；荷蘭鹿特丹、阿姆斯特丹；德國(guó)不來(lái)梅、漢堡 )北歐線：( 挪威的奧斯陸、卑爾根；丹麥哥本哈根；瑞典斯德哥爾摩、哥德堡；芬蘭的赫爾辛基；波蘭的格丹斯克、格丁尼亞；俄羅斯的圣彼德堡等港。) 俄羅斯遠(yuǎn)東航線(掛靠港口：納霍德卡、東方港、符拉迪沃斯托克。) 四、船期表船期表的主要內(nèi)容包括：航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間及其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。術(shù)語(yǔ)1.截關(guān)時(shí)間（截載時(shí)間，截貨時(shí)間closing time,closing date)指carrier收海關(guān)放行條的時(shí)間,貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司。在此時(shí)間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。一般是船開(kāi)日前1-2天（散貨是提前5-7天），而且一般是在截港時(shí)間前半個(gè)工作日。2.截重時(shí)間，也叫截重期，指重柜還回碼頭的截止日期。3.開(kāi)倉(cāng)時(shí)間，指可以提吉柜的最早時(shí)間。4.截補(bǔ)料時(shí)間，也叫截止收補(bǔ)料時(shí)間或截文件時(shí)間，英文叫CSI或截SI(CSI是Cut-off Time of Shippinglnformation的縮寫(xiě))，指向承運(yùn)人補(bǔ)料的截止時(shí)間(補(bǔ)料： 向承運(yùn)人提供貨 物的相關(guān)信息，比如貨名、重量、尺碼、裝港、卸港、發(fā)貨人名稱、收貨人名稱地址、通知方名稱地址等)。例句：Thecut-offtime of docisMay2nd 12：00。(文件的截止時(shí)間為5月2日12：00)5.截放時(shí)間，指截止裝船的時(shí)間，通常比船舶開(kāi)航時(shí)間早半天到一天，有些人也稱之為“截港時(shí)間”。6.截單期，是指船公司最后更改提單格式的時(shí)間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)用，這個(gè)時(shí)間沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)船公司不一樣，有的是開(kāi)船日，有的是開(kāi)船后一周之內(nèi)通常截關(guān)時(shí)間比船舶開(kāi)航時(shí)間早12天，開(kāi)倉(cāng)時(shí)間比船舶開(kāi)航時(shí)間早67天，截重時(shí)間比船舶開(kāi)航時(shí)間早34天，截補(bǔ)料時(shí)間比船舶開(kāi)航時(shí)間早12天，截放時(shí)間比船舶開(kāi)航時(shí)間早0.5一1天。 舉例說(shuō)明。船舶預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間(Sailing Time)是5月20日14:00，則：截關(guān)時(shí)間18日17：00，開(kāi)倉(cāng)時(shí)間為5月14 日 14：00，截重時(shí)間為5月17日12：00，截補(bǔ)料時(shí)間5月19日12：00，截放時(shí)間為5月19 日 17：00。海上集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)集裝箱的方位性術(shù)語(yǔ)：前端（Front）：指沒(méi)有箱門(mén)的一端。后端（Rear）：指有箱門(mén)的一端。左側(cè)(Left)：從集裝箱后端向前看，左邊的一側(cè)。右側(cè)（Right）：從集裝箱后端向前看，右邊的一側(cè)?？v向（Longitudinal）：指集裝箱的前后方向。橫向（transverse）：指集裝箱的左右、與縱向垂直的方向。1. 集裝箱第一組標(biāo)記：集裝箱箱主代號(hào)例：COSU8001215 COSU：COSU箱主代碼，由4位拉丁字母表示，前3位由箱主自己規(guī)定，并向國(guó)際集裝箱局登記，每4位字母為“U”，表示海運(yùn)集裝箱代號(hào)。800121：順序號(hào)，為集裝箱編號(hào)，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位，以0補(bǔ)之。5：核對(duì)數(shù)，用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性，一般位于順序號(hào)之后，用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以醒目。 2.集裝箱第二組標(biāo)記：國(guó)籍代號(hào)+尺寸代號(hào)+類型代號(hào)國(guó)籍代號(hào)：由2位或3位英文字母表示，說(shuō)明集裝箱登記國(guó)，如“US”或“USA”為美國(guó)。尺寸代號(hào)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示集裝箱的尺寸。第一位為2：20,如為4：40;第二位0、1：柜高8ft；2、3柜高8ft6in；4、5柜高9ft6in類型代號(hào)：由1位英文字母加1位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，說(shuō)明集裝箱的類型。G:通用柜3.集裝箱第三組標(biāo)記： 最大總重(MAX.GROSS)、自重(TARE)、最大允許載貨量(NET)和容積(CU.CAP)。 最大總重和自重最大總重（MAX GROSS）：又稱額定重量，用公司（KG）和磅（LB）同時(shí)標(biāo)出。 MAX GROSS = 集裝箱的自重（TARE WEIGHT）+ 最大允許載貨量 例： CCLU6063395 40HQ 45G1 MAX.GR 30,480KG 67,200LBS TARE 3,950KG 8,710LBS（四）集裝箱的選擇 在進(jìn)行集裝箱貨物裝箱前，首先應(yīng)根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類、包裝、性質(zhì)及其運(yùn)輸要求，選擇合適的集裝箱。因?yàn)?，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱，不僅能保證貨運(yùn)質(zhì)量，而且還是提高集裝箱運(yùn)輸效率的必要條件。 1集裝箱選擇應(yīng)具備的基本條件 集裝箱選擇應(yīng)具備的基本條件是： (1)符合ISO標(biāo)準(zhǔn)。 (2)四柱、六面、八角完好無(wú)損。 (3)箱子各焊接部位牢固。 (4)箱子內(nèi)部清潔、干燥、無(wú)味、無(wú)塵。 (5)不漏水、漏光。 (6)具有合格檢驗(yàn)證書(shū)。（五）集裝箱的檢查及交接 1集裝箱的檢查 集裝箱在裝載貨物之前，都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查。有缺陷的集裝箱，輕則導(dǎo)致貨損，重則在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中造成箱毀人亡事故。 所以，對(duì)集裝箱的檢查是貨物安全運(yùn)輸?shù)幕緱l件之一。發(fā)貨人、承運(yùn)人、收貨人，以及其他關(guān)系人在相互交接時(shí)，除對(duì)箱子進(jìn)行檢查外，還應(yīng)以設(shè)備交接單等書(shū)面形式確認(rèn)箱子交接時(shí)的狀態(tài)。 (1)外部檢查：是指對(duì)箱子進(jìn)行六面察看，檢查外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況，如有，即作出修理部位的標(biāo)志 (2)內(nèi)部檢查：是指對(duì)箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面察看，檢查是否漏水、漏光，有無(wú)污點(diǎn)、水跡等。 (3)箱門(mén)檢查：檢查箱門(mén)是否完好，門(mén)的四周是否水密，門(mén)鎖是否完整，箱門(mén)是否270開(kāi)啟。 (4)清潔檢查：是指箱子內(nèi)有無(wú)殘留物、污染、銹蝕異味、水濕等。如不符合要求，應(yīng)予以清掃，甚至更換。 (5)附屬件的檢查：是指對(duì)貨物的加固環(huán)節(jié)狀態(tài)，如板架式集裝箱支柱的狀態(tài)，平板集裝箱、敞頂集裝箱上部延伸用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)等進(jìn)行檢查。二、國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸組織（一）集裝箱貨物裝箱方式： 集裝箱貨物裝箱方式可分為整箱和拼箱兩種。 整箱(Full Container Load，F(xiàn)CL)。指貨主自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。 這種方式通常在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)采用，除有些大貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖、鉛封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。集裝箱整箱流轉(zhuǎn)程序 （1）發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)貨裝箱地點(diǎn)配置集裝箱（2）發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)貨裝箱地點(diǎn)配箱、（3）通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭（4）根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在對(duì)場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待裝船（5）根據(jù)裝船計(jì)劃，將集裝箱貨物裝上船舶（6）通過(guò)海上運(yùn)輸，將集裝箱貨運(yùn)地卸船港（7）根據(jù)卸船計(jì)劃，從船上卸下集裝箱貨物 （8）根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待收貨人前來(lái)提貨 （9）通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)至收貨人工廠和倉(cāng)庫(kù)（10）收貨人在自己工廠和倉(cāng)庫(kù)掏箱地點(diǎn)掏箱（11）集裝箱空箱回運(yùn)集裝箱拼箱流轉(zhuǎn)程序 （1）、發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站 （2）、集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)備箱、配箱、裝箱 (3)、集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將裝載的集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭 (4)、根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃將集裝箱暫存堆場(chǎng)，等待裝船 (5)、根據(jù)裝船計(jì)劃，將集裝箱貨物裝上船舶 (6)、通