現(xiàn)場檢測主要項(xiàng)目及內(nèi)容

現(xiàn)場檢測部主要檢測項(xiàng)目及方法一條道路現(xiàn)場檢測大概的內(nèi)容有：管線：管道回填，分層檢測壓實(shí)度路基：假如是路基填筑，分層檢測壓實(shí)度，填筑至頂層需檢查壓實(shí)度、彎沉、平整度；墊層：厚度、壓實(shí)度、彎沉。水穩(wěn)層：壓實(shí)度、彎沉、平整度、厚度。砼路面：抗折強(qiáng)度、取芯、構(gòu)造深度。瀝青路面：彎沉、壓實(shí)度、厚度、抗滑性能、平整度、滲水。土工擊實(shí)：土方開挖和回填是建筑工程項(xiàng)目的最為基本工序,填土土料含水率的多少,直接影響到夯實(shí)（碾壓）質(zhì)量,在夯實(shí)（碾壓）前應(yīng)先做土的原材料試驗(yàn),以得到符合密實(shí)度要求條件允許下的最優(yōu)含水率和最少夯實(shí)（或碾壓）遍數(shù)。壓實(shí)度：檢測方法：環(huán)刀法，環(huán)刀法規(guī)定在公路工程現(xiàn)場用環(huán)刀測定土基及路面材料的密度及壓實(shí)度。適用于不含骨料的細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單操作方便;缺點(diǎn)是受土質(zhì)限制，當(dāng)環(huán)刀打入土中時，產(chǎn)生的應(yīng)力使土松動，壁厚時產(chǎn)生的應(yīng)力較大，因此干密度有所降低。試驗(yàn)步驟：1、在試驗(yàn)地點(diǎn)，將面積約30CM*30CM的地面清掃干凈，并將壓實(shí)層鏟去表面浮動及不平整的部分，達(dá)一定深度，使環(huán)刀打下后，能達(dá)到要求的取土深度，但不得將下層擾動。2、用鐵錘將環(huán)刀打入壓實(shí)層中，然后用鎬將環(huán)刀及試樣挖出。3、輕輕取下環(huán)蓋，用修土刀自邊至中削去環(huán)刀兩端余土，用直尺檢測直至修平為止。4、擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取出試樣質(zhì)量。5、將取出的試樣取具有代表性的試樣，測定其含水率。計算壓實(shí)度：求出試樣的干密度，在與由擊實(shí)試驗(yàn)得到的試樣的最大干密度進(jìn)行對比就可以求出現(xiàn)場實(shí)測的壓實(shí)度。檢測方法：灌砂法，灌砂法適用于現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度檢測。但不適用于填石路堤等在大孔洞或大孔隙的材料壓實(shí)層的壓實(shí)度檢測。按現(xiàn)行的試驗(yàn)方法對檢測對象試樣用同種材料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，得到最大干密度及最佳含水率。首先要先標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量及量砂的松方密度。試驗(yàn)步驟：（ 1 ）在試驗(yàn)地點(diǎn)，選一塊平坦表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。（ 2 ）將基板放在平坦表面上，當(dāng)表面的粗糙度較大時，則將盛有量砂的灌砂筒放在基板中間的圓孔上，將灌砂筒的開關(guān)打開，讓砂流入基板的中孔內(nèi)，直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時關(guān)閉開關(guān)。取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量，準(zhǔn)確至 1g 。 （ 3 ）取走基板，并將留在試驗(yàn)地點(diǎn)的量砂收回，重新將表面清掃干凈。 （ 4 ）將基板放回清掃干凈的表面上（盡量放在原處），沿基板中孔鑿洞（洞的直徑與灌砂筒一致）。在鑿洞過程中，應(yīng)注意不使鑿出的材料丟失，并隨時將鑿松的的材料取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發(fā)。也可放在大試樣盒內(nèi)，試洞的深度應(yīng)等于測定層厚度，但不得有下層材料混入，最后將洞內(nèi)的全部鑿松材料取出。（ 5 ）從挖出的全部材料中取有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤中，測定其含水量（ w ，以 % 計）。樣品的數(shù)量如下：用小灌砂筒測定時，對于細(xì)粒土，不少于 100g ；對于各種中粒土，不少于 500g 。用大灌砂筒測定時，對于細(xì)粒土，不少于 200g ；對于各種中粒土，不少于是 1000g ；對于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于 2000g ，稱其質(zhì)量，準(zhǔn)確至 1g 。 （ 6 ）將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間（儲砂筒內(nèi)放滿砂到要求質(zhì)量），使灌砂筒的下口對準(zhǔn)基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，在此期間，應(yīng)注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，關(guān)閉開關(guān)，仔細(xì)取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量，準(zhǔn)確至 1g 。 （ 7 ） 如清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大，可省去（ 2 ）和（ 3 ）的操作。在試洞挖好后，將灌砂筒直接對準(zhǔn)放在試坑上，中間不需要放基板，打開筒開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，在此期間，應(yīng)注意應(yīng)注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，關(guān)閉開關(guān)。仔細(xì)取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量，準(zhǔn)確至 1g 。 （ 8 ）仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次試驗(yàn)時再用。若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混有雜質(zhì)，則應(yīng)該重新烘干、過篩，并放置一段時間，使其與空氣的濕度達(dá)到平衡后再用。計算壓實(shí)度：求出試樣的干密度，然后在與由擊實(shí)試驗(yàn)得到的試樣的最大干密度相對比就可以算出測試地點(diǎn)的施工壓實(shí)度。檢測方法：鉆芯法測定瀝青面層壓實(shí)度，本方法適用于檢驗(yàn)從壓實(shí)的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實(shí)度。瀝青混合料面層的壓實(shí)度是按施工規(guī)范規(guī)定的方法測定的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比值，以百分率表示。試驗(yàn)步驟：(1)鉆取芯樣 按“路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于lOOmm。當(dāng)一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況用切割機(jī)將芯樣沿各層結(jié)合面鋸開分層進(jìn)行測定。 (2)測定試件密度 1)將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈粘附的粉塵。如試件邊角有松散顆料，應(yīng)仔細(xì)清除。 2)將試件晾干或用電風(fēng)扇吹干不少于24h，直到恒重。 按現(xiàn)行公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ 052-2000)的瀝青混合料試件密度試驗(yàn)方法測定試件的視密度或毛體積密度。當(dāng)試件的吸水率小于2時，采用水中重法或表干法測定；當(dāng)吸水率大于2時，用蠟封法測定；對空隙率很大的透水性混合料及開級配混合料用體積法測定。計算：當(dāng)計算壓實(shí)的瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度采用馬歇爾擊實(shí)試件成型密度或試驗(yàn)路段鉆孔取樣密度時，瀝青面層的壓實(shí)度按下式計算：瀝青混合料芯樣試件的實(shí)際密度與瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度相對比求出瀝青面層測定部位的壓實(shí)度。 回彈彎沉：貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法： 本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉以評定基整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。 本方法需要主要儀具與材料：本試驗(yàn)需要下列儀具與材料： 1 、標(biāo)準(zhǔn)車：雙軸、后軸雙側(cè) 4 輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表 7-1 的要求。測試車可根據(jù)需要按公路等級選擇，高速公路、一 級及二級公路應(yīng)采用后軸 10t 的 BZZ 100 標(biāo)準(zhǔn)車；其他等級公路可采用后軸 6t 的 BZZ 60 標(biāo)準(zhǔn)車。 2. 、路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為 2 : 1 。彎沉儀長度有兩種：一種長 3.6m ，前后臂分別為 2.4m 和 1.2m ；另一種加長的彎沉儀長 5.4m ，前后臂分別為 3.6m 和 1.8m 。測試步驟：（ 1 ）在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要而定。測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。 （ 2 ）將試驗(yàn)車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后約 3 5cm 處的位置上。 （ 3 ）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點(diǎn)上（輪隙中心前方 3 5cm 處）并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定歸零。 彎沉儀可以單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時測定。 （ 4 ）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)到最大值時，迅速讀取初讀數(shù) L 1 。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（約 3m 以上）后，吹口哨或揮動指揮紅旗，汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù) L 2 。汽車前進(jìn)的速度宜為 5km/h 左右。彎沉儀的支點(diǎn)變形修正 （ 1 ）當(dāng)采用長度為 3.6m 的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時應(yīng)檢測支點(diǎn)有無變形。此時應(yīng)用另一臺檢測用的彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點(diǎn)架于測定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車開出時，同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢測用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時，可在不同位置測定 5 次，求取平均值，以后每次測定時以此作為修正值。（ 2 ）當(dāng)采用長度為 5.4m 的彎沉儀測定時，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。結(jié)果計算：路面測點(diǎn)的回彈彎沉值車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表的最大讀數(shù)-汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)當(dāng)瀝青面層厚度大于5CM的瀝青路面，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正。一個評定路段的代表彎沉一個評定路段內(nèi)經(jīng)各項(xiàng)修正后的各測點(diǎn)彎沉的平均值+（一個評定路段內(nèi)經(jīng)各項(xiàng)修正后的全部測點(diǎn)彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差*保證率系數(shù)）路面取芯（混凝土圓柱體劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)）1、該試驗(yàn)是測定混凝土的劈裂抗拉極限強(qiáng)度，可根據(jù)抗折強(qiáng)度與劈裂抗拉強(qiáng)度的關(guān)系式推算混凝土的抗折強(qiáng)度。2、試驗(yàn)主要儀具：壓力機(jī)、鉆孔取樣機(jī)，劈裂夾具和木質(zhì)三合板墊板。3、檢測路面混凝土板強(qiáng)度，可現(xiàn)場隨機(jī)選取混凝土板，在板中間部位用取芯機(jī)鉆孔取樣。試驗(yàn)步驟：1、 試驗(yàn)前將試件表面擦干，量出試件尺寸。2、 將劈裂夾具放在壓力機(jī)上，放好下墊層，再將試件放入夾具內(nèi)，放好上墊層，借助夾具兩側(cè)桿，將試件對中。3、 開動壓力機(jī)，連續(xù)而均勻加荷，直至試件劈裂為止。4、 求出該圓柱體試件的抗折強(qiáng)