現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制專業(yè)技術(shù)論文.doc

鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) XXXX 班 級 專 業(yè) 所 在 系 機電工程系 指導老師 完成時間2012年 12 月 10日 至 2013年 6 月 16 日 鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 摘要隨著科技的進步，汽車工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展，汽車已經(jīng)走進尋常百姓家中。汽車滲漏問題，對于國產(chǎn)車來說，目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。汽車的滲漏故障往往會嚴重制約汽車技術(shù)性能的發(fā)揮，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內(nèi)部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。汽車漏電故障會導致車輛蓄電池虧電,出現(xiàn)起動困難或電器工作不良的現(xiàn)象,在有漏油現(xiàn)象的車輛上還有引發(fā)自燃的隱患。隨著我國汽車生產(chǎn)和進口量得逐年增多，滲漏問題已成為汽車維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。關(guān)鍵詞：滲漏故障，嚴重制約，汽車技術(shù)性能 Abstract With the progress of science and technology, the automobile industry colleagues also obtained the rapid development, has entered the homes of ordinary people.Leakage of motor vehicles, for homebred car, is still relatively common phenomenon.Motor leakage tends to severely restrict the automotive technology and performance of the play, resulting in the waste of fuel oil, lubricating oil, power consumption, affect the vehicle clean, resulting in environmental pollution.Due to the oil spill, the interior of the machine lubricating oil is reduced, leading to poor lubrication, cooling machine is insufficient, can cause mechanical damage in early stage, or even leave hidden dangers of accidents.Automotive electrical leakage fault will cause the vehicle to battery power, appeared starting difficulty or electrical work undesirable phenomenon, the leakage of vehicle and cause spontaneous combustion danger.With Chinas automobile production and imports have increased year by year, the leakage problem has become the automotive repair diagnostic field need to solve a big problem.Key words: leakage fault，restricted，automotive technology and performance 目 錄摘要1Abstract2第1章 現(xiàn)代汽車滲漏故障41.1汽車滲漏故障概述41.2 汽車滲漏原因41.3汽車滲漏故障的檢測方法5第2章 滲漏故障檢測、診斷與排除72.1汽車漏氣故障診斷72.2汽車漏水故障診斷92.3汽車漏油故障診斷112.4汽車漏電故障診斷12第3章 汽車滲漏故障案例分析143.1 案例：查帕薩特車輛水箱漏水導致正時錯亂143.2案例：奧迪V6型轎車發(fā)動機不能熄火153.3案例: 東風4C型機車柴油機油封漏油故障處理16第4章 現(xiàn)代汽車滲漏控制技術(shù)214.1控制技術(shù)214.2.滲漏維護中應注意的問題21總 結(jié)23致 謝24參考文獻25第1章 現(xiàn)代汽車滲漏故障1.1汽車滲漏故障概述在進行汽車滲漏故障診斷前，首先要明白什么是汽車滲漏故障？汽車滲漏故障包括以下兩層含義。 1、汽車部件或總成部分完全喪失原車設計所規(guī)定的工作能力的現(xiàn)象。 2、汽車的技術(shù)狀況和工作性能達不到要求。汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。這種現(xiàn)象使汽車的動力性，汽車的使用經(jīng)濟性，汽車的制動性能、汽車的操縱性和穩(wěn)定性、汽車行駛的平順性、汽車的通過性等都達不到規(guī)定的要求，使汽車加速不良、怠速不穩(wěn)、尾氣排放超標、汽車啟動困難或電器工作不正常等現(xiàn)象。1.2 汽車滲漏原因汽車由各種零件和總成組成，在使用中，隨著行駛里程增加，由于機械磨損、化學腐蝕及變形，改變了零件原有尺寸、幾何形狀、配合間隙，長期載荷產(chǎn)生疲勞而變形，橡膠及塑料制品以及電子產(chǎn)品因長時間工作而老化等，后會產(chǎn)生滲漏故障。另外，汽車因設計、材料、生產(chǎn)工藝、使用方式、檢修保養(yǎng)等差異，在使用過程中不可避免的要發(fā)生滲漏故障，而汽車在使用過程中，由于某種或幾種原因，其技術(shù)狀況將隨行駛里程的增加而變化，其動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性將逐漸或迅速地下降，排氣污染和噪聲加劇，也產(chǎn)生滲漏故障。汽車滲漏故障產(chǎn)生的原因主要由以下兩種。1、汽車制造上的缺陷汽車在設計上和制造過程中有些缺陷，給汽車機件帶來先天性不良，以致使用不良就會出現(xiàn)滲漏故障，如發(fā)動機與底盤不匹配，造成換擋沖擊；有的發(fā)動機散熱系統(tǒng)設計不合理，引起發(fā)動機經(jīng)常水溫過高；有的曲軸材料缺陷，制造工藝不當，造成曲軸早期斷裂或變形，等等。2、車輛使用因素與維修操作不當車輛使用外部條件復雜氣候關(guān)系。 車輛行駛路況關(guān)系。 地理區(qū)域的影響。油料使用不當 燃油使用不當。汽車燃油使用不當，或標號不當、品質(zhì)太差、含水過多、添加劑不良等，都會引起發(fā)動機產(chǎn)生故障，如引起爆燃、加速不良、氧傳感器損壞、三元催化器損壞等。 潤滑油使用不當。發(fā)動機機油黏度不對，或性能較差、等級低下，會增加發(fā)動機磨損，甚至導致發(fā)動機拉缸;變速器液品質(zhì)較差，會直接腐蝕內(nèi)部密封圈，而不同品牌的自動變速器油液混合又易產(chǎn)生化學反應，腐蝕部件。駕駛?cè)瞬倏v不當或錯誤，駕駛?cè)说乃刭|(zhì)與車輛的故障產(chǎn)生有很大關(guān)系，駕駛技術(shù)不熟練、不按規(guī)定操縱車輛、違規(guī)駕駛車輛、不按規(guī)定保養(yǎng)車輛等，都會造成汽車損壞和故障發(fā) 。 定期正確的維護和保養(yǎng)車輛，是保證汽車技術(shù)狀況完備，減少故障產(chǎn)生的重要措施，不按時間、不按標準、不規(guī)范的維護，都容易產(chǎn)生故障。維修質(zhì)量低下、維修技術(shù)差、工具設備不齊全、配件質(zhì)量差、維修工藝落后、流程不規(guī)范、維修管理混亂等，都會使車輛產(chǎn)生故障。 1.3汽車滲漏故障的檢測方法根據(jù)汽車滲漏故障診斷的基本原則，汽車滲漏故障可以根據(jù)以下圖思路進行問診試車分析假設驗證確診假設錯誤 汽車滲漏故障診斷圖根據(jù)滲漏故障診斷的思路和原則，要想實現(xiàn)故障快速、準確的診斷，必須具備以下條件：熟悉汽車結(jié)構(gòu)和工作原理，能判定故障現(xiàn)象相關(guān)的系統(tǒng)或總成范圍，掌握判定對象的機、電、液結(jié)構(gòu)和工作原理，這是進行故障診斷的前提。具有清晰的檢測和診斷思路，明確檢測參數(shù)，正確的檢測方法，參數(shù)檢測順序、參數(shù)測量值的變化形式和正常范圍等，這是進行故障診斷的關(guān)鍵。具有較強的綜合分析、邏輯推理和判斷能力，這一方面直接決定著診斷結(jié)論的準確性，同時也影響著檢測思路，只是實現(xiàn)快速、準確、有效地診斷故障的核心。 當然汽車滲漏故障主要集中在空調(diào)、油路、水路、電路，只要有液體流動的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏。對于車主而言，要命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉眼能看見的明顯泄露，說明已相當嚴重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查找滲漏的儀器。下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法：目測法：當發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連接處有油跡時，此處可能有滲漏點，用汽油清洗干凈，起動車，加大油門看有沒有滲漏。肥皂檢測法：可向系統(tǒng)充入10-20kg/cm3氮氣，在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏。氮氣檢測法：可向系統(tǒng)充入10-20kg/cm3氮氣，在系統(tǒng)浸入水，冒泡處即為滲漏。鹵素檢測法：即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。點燃檢漏燈，手拿鹵素燈上空氣管，管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，及表明此處有泄漏。氣體差壓檢漏法：利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結(jié)果。一般有真空負壓檢漏，氦氣和氮氣正壓簡陋三種。電子檢漏法：用探頭對著所有可能滲漏部位移動，當檢漏裝置發(fā)出報警時，及表明此處有大量泄漏。熒光檢漏法：利用熒光劑在簡陋燈照射下會發(fā)出黃綠光原理。將熒光劍一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈現(xiàn)明亮的黃色熒光。 第2章 滲漏故障檢測、診斷與排除2.1汽車漏氣故障診斷氣密性是保證汽車發(fā)動機正常工作的重要條件之，當進氣歧管襯墊、氣缸蓋襯墊、氣缸、氣門等任何一處漏氣時都會使發(fā)動機動力下降、燃油消耗增多。甚至導致事故的發(fā)生。為能準確及時排除這類故障，現(xiàn)就其漏氣故障的診斷方法簡述如下。（一）進氣歧管及襯墊漏氣漏氣部位:進氣岐管裂損漏氣、砂眼穿通漏氣；進氣歧管襯墊漏氣。漏氣特征：怠速不穩(wěn)。嚴重時，個別氣缸混合氣成份變稀，消聲器排氣發(fā)出“吐吐”聲音。診斷方法:1、起動發(fā)動機，保持怠速或稍高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，首先用起子依次將各缸火花塞斷火，聽察發(fā)動機運轉(zhuǎn)及排氣聲音情況，若某缸斷火后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況及排氣聲音發(fā)生了變化，則該缸良好無故障。若某一缸或相鄰兩缸斷火后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)及排氣聲音不變，則說明有故障。2、淋水法確診：發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)，在工作不良的那一個或相鄰兩個氣缸的進氣管襯墊邊沿上潑淋少量清水，當水從漏氣吸進氣缸后。發(fā)動機排氣聲音明顯發(fā)出“嘟嘟嘟”的音響，這就進一步找出了故障是進氣歧管襯墊漏氣。（二）汽缸蓋襯墊漏氣漏氣部位：相鄰兩缸隔埂漏氣；沖水道孔；向外沖穿漏氣。漏氣特征：消聲器排氣音響不連續(xù)，發(fā)出“吐吐吐”聲音，發(fā)動機無力，汽車行駛速度降低，燃油消耗增多。診斷方法：1、在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時：將相鄰兩缸火花塞同時斷火后，其運轉(zhuǎn)情況及吐聲不變；熄火后，測量汽缸壓力，相鄰兩缸壓力明顯偏低或為零。故障屬缸墊襯墊漏氣。2、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時：高壓氣體從缸墊邊沿沖出，發(fā)出“喳喳”噪聲，當用手靠近時有氣體沖手的感覺，該缸火花塞斷火后噪聲大減，熄火后，測量氣缸壓力時，測量不出該缸壓力。此故障屬氣缸墊中漏氣。3、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時：有水或水氣從消聲器口排出，水箱加水口冒氣泡，拆下火花塞檢查時，電極上有水珠；用馬達轉(zhuǎn)動曲軸時，有水或水氣從火花塞螺孔噴出。這些現(xiàn)象可初步診斷為氣缸墊沖水道孔。但是，缸蓋裂損漏水、缸體上平面裂口漏水、氣缸套漏水、進排氣孔道漏水，也都會出現(xiàn)相同的現(xiàn)象。（三）氣缸漏氣a.活塞環(huán)對口漏氣漏氣特征：發(fā)動機運轉(zhuǎn)對，打開加機油管口，沖出的煙氣較大，能明顯地聽到竄氣聲，這種現(xiàn)象多屬活塞環(huán)對口。診斷方法：、斷火法：依次將各缸火花塞斷火，觀察冒煙情況。當某缸斷火后，煙氣減小，竄起生明顯減弱，故障就在這個缸。2、儀表法：用壓力表測量各缸壓力活塞環(huán)對口那個缸，壓力偏低。b.活塞環(huán)咬死、氣缸拉槽漏氣。漏氣特征：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，加機油管口處冒煙氣，并伴有敲缸聲，從低速向中速加油門的一瞬間（油門一松一加）敲擊聲更為清晰。診斷方法：1、斷火法：依次將各缸火花塞斷火，聽視冒煙及聲音變化情況，某缸斷火后，敲缸聲消失，冒煙減弱，故障就在這個缸。2、儀表法：測量各缸壓力活塞環(huán)咬著或拉槽的那個缸，壓力偏抵，而且還不穩(wěn)定。c.活塞環(huán)彈力減弱，環(huán)岸折斷、氣缸磨損、配合間隙增大而漏汽。漏氣特征：加機油管口處冒大氣；火花塞積炭增厚且濕；機油消耗增多，燃油消耗增加、動力下降。診斷方法： 斷火法、儀表法結(jié)合進行，并將診斷結(jié)果參考故障表征，綜合分析，作出正確判斷。（四）氣門漏氣漏氣特征：發(fā)動機工作不平穩(wěn)，消聲器排氣不連續(xù)，有”吐吐吐聲音；進氣歧管回火，俗稱打“噴嚏”；某些故障漏氣時，還伴有異響噪聲，而且在斷火診斷時，異響并不消失。如：氣門座圈松跳響、氣門彈簧折斷響、鎖片松掉響、正時齒輪打爛響等就是如此。診斷方法：1、進氣門漏氣的診斷方法：拆下分電器蓋，拆下空氣濾清器，將阻風門和節(jié)氣門全部打開。一人慢慢播轉(zhuǎn)曲軸，另一人將耳朵貼近化油器細聽聲音。若聽到清晰的“喝喝”聲，則為進氣門漏氣。當聽到該聲時，立即停止搖轉(zhuǎn)曲軸，此時分火頭所指點火的氣缸，即為進氣門漏氣的氣缸。2、排氣門漏氣的診斷方：拆下分電器蓋，一人慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，另一人將耳朵貼近排氣管排氣口，若能聽到細而長的絲絲聲，則為排氣門漏氣。2.2汽車漏水故障診斷汽車漏水是指漏雨通常出現(xiàn)在門、天窗、行李箱的開關(guān)處，發(fā)生這種情況的原因大多在于防水條，也就是膠制防水條的不良、變舊老化或者斷裂，雨水就會從那歷浸入。（一）車門漏水1.漏水時的情況:車門漏水一般是由于車窗防水條老化或車門排水孔阻塞造成的。車門漏水將導致車門飾板內(nèi)往外滲水，嚴重的會導致駕駛艙地毯下方積水。2.造成的危害:車門內(nèi)積水過多將導致位于車門內(nèi)的車窗控制模塊、車門鎖失靈或者損壞，導致車窗升降支架失去潤滑、音響及電子設備損壞或機械機構(gòu)卡死而卡死。3.處理辦法:1.檢查車窗防水條是否老化松脫、開裂或者移位必要時更換；2.檢查車門排水孔是否堵塞，如堵塞請疏通。（二）天窗漏水1.漏水時的情況:天窗漏水大多數(shù)情況下是由于天窗排水孔堵塞造成的。天窗漏水將導致車頂飾板變濕，嚴重的甚至會有水從天窗往車廂內(nèi)“灌”。2.造成的危害:天窗漏水輕則弄濕車頂飾板，重則導致車廂內(nèi)全面積水。雨水除了從天窗“灌”進車內(nèi)，還會沿著A柱或C柱流到車輛地毯下方，在地毯下方形成積水，這種情況并不易被覺察。雨水弄濕了內(nèi)飾將導致內(nèi)飾發(fā)霉，雨水接觸車身金屬（漆面破損部位）將導致銹蝕的產(chǎn)生。3.如何處理:應疏通天窗排水口，除此以外，還要檢查天窗密封膠條是否老化，如膠條老化開裂發(fā)漲則應盡快更換。一般我們會使用高壓風槍來清潔天窗排水孔。把風槍的噴嘴塞進排水孔內(nèi)，然后往內(nèi)部吹氣即能把內(nèi)部的雜物吹出。（三）后備箱積水1.漏水時的情況:后備箱積水一般是由于后備箱密封條密封不良；或者尾燈密封條密封不良；.水箱蓋沒扣緊。2.造成的危害:后備箱內(nèi)的油漆厚度較薄，積水很容易導致后備箱出現(xiàn)銹蝕的情況，車身銹穿后需要通過焊接和噴漆才能修復。3. 如何處理:試灌氣入水箱，看水箱的水受壓時是從哪個位置滲出來的，再決定修復方案。擰開發(fā)動機加機油的蓋子，看有無機油乳化痕跡，如果有，拆開發(fā)動機更換缸墊。如果后備箱密封膠條老化，請更換后備箱密封膠條。如松脫就應在車身與密封膠條接合處涂上密封膠條并重新安裝。如果水是從尾燈密封膠條處進入車內(nèi)的，請更換尾燈密封膠條或者在尾燈與車身接縫處涂上專用的防水密封膠。（四）汽車的排氣管漏水1、看見排氣管排白煙，這一般是冬季或雨季停放的汽車初次發(fā)動時，但如果一旦發(fā)動機溫度升高，白煙就會消失，這種情況就不用擔心了不必檢修。若發(fā)動機溫度升高后排氣管變?yōu)榕藕跓煟瑒t表明氣缸壓力過低或個別缸不工作，應予檢查和排除。2、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時排氣管排出大量水汽白煙，應檢查油箱內(nèi)是否有積水，檢查氣缸墊是否破損、缸體是否有裂紋，缸套密封圈是否良好等。3、如果沒有排煙情況，單純只是排氣管滴水，這個主要是因為汽油完全燃燒后生成的是水和二氧化碳，水在高溫下是水蒸汽，當環(huán)境溫度較低時，水蒸氣就會在排氣管壁冷凝成水滴，并且隨排氣流出來了。2.3汽車漏油故障診斷 在車輛的使用中，往往會出現(xiàn)漏油故障，它將直接影響到汽車的技術(shù)性能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內(nèi)部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。一、常見車輛漏油的主要原因1、產(chǎn)品（配件）質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳；結(jié)構(gòu)設計存在問題。2、裝配高速不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進行安裝。3、緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。4、密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。5、潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。6、零部件（邊蓋類、薄壁件）接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。7、通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。二、預防車輛漏油措施1、重視襯墊作用。汽車靜置部位（如各接合端面、各端蓋、殼體、罩墊、平面琺瑯蓋板等）零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在材料、制作質(zhì)量及安裝上不符合技術(shù)規(guī)范，就起不到密封防漏作用，甚至發(fā)生事故。如油底殼或氣門罩蓋，由于接觸面積大而不易壓實，由此造成漏油。2、車上各類緊固螺母都需按規(guī)定的扭矩擰緊。過松壓不緊襯墊會滲漏；過緊又會使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣擰滑而引起漏油。另外，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機油流失，繼而發(fā)生燒瓦抱軸的機損事故。3、及時更換失效油封。車上很多動置部位會因安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封使用過久會因橡膠老化而失去彈性。發(fā)現(xiàn)滲漏應及時更新。4、避免單向閥、通氣閥堵死。由此引起箱殼內(nèi)溫度升高，油氣充滿整個空間、排放不出去，使箱殼內(nèi)壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。發(fā)動機通氣系統(tǒng)堵塞后，增加了活塞的運動阻力，使油耗增加。由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。因此需對車輛進行定期檢查、疏通、清洗。5、妥善解決各類油管接頭密封。車用聯(lián)管螺母經(jīng)常拆裝，容易滑絲斷扣而松脫，會引起滲油。更換聯(lián)管螺母，用研磨法解決其錐面密封，使螺母壓緊而解決密封。6、避免輪轂甩油。輪轂軸承及腔內(nèi)潤滑油脂過多，或其油封裝配不妥，質(zhì)量不良及老化失效；制動頻繁引起的輪轂溫度過高；車軸螺母松動等都會引起輪轂甩油。因此要用空腔潤滑法（即適量潤滑），疏通通氣孔。2.4 汽車漏電故障診斷汽車漏電現(xiàn)象： 汽車漏電現(xiàn)象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現(xiàn)象漏電的原因：漏電的原因則是點火的高壓線老化、各部連接處松動、火線短路搭鐵和分電器蓋裂紋，從裂紋處跳火。還有一些車主到非正規(guī)廠家添加一些電器，并未走安全線路，而是直接接到汽車電瓶上，機箱內(nèi)電路接口過多，漏電的可能性就更大。 汽車沒電就換蓄電池。導致汽車漏電的原因大體有三類：第一類是停車時電器開關(guān)未關(guān)等導致的蓄電池虧電；第二類是蓄電池極板短路或氧化脫落導致自放電而虧電；第三類是由于汽車電器、線束、傳感器、控制器、執(zhí)行器等電子元器件和電路搭鐵造成漏電.。汽車漏電診斷方法： 1、 找一個霧燈燈炮,正負級接出兩根線,然后把電瓶的負極斷開,再把做好的燈炮串在負極上.把鑰匙門閉了,如果燈炮亮的話,那就可以確定是有漏電的地方,如果一點不亮,那就是無漏電,2、 查電瓶和發(fā)電機。用萬用表量電瓶兩極電壓熄火狀態(tài)下如果高于12.8V電瓶就沒什么問題.著火狀態(tài)下電瓶兩極電壓在13.3-14V之間就說明發(fā)電機沒問題.如果有漏電的地方,就一個一個保險的拔,看拔到那個保險時燈炮灰了,就說明是那個保險所管電器部分有漏電.3、采用拔保險方法：查找漏電，可以利用萬用表進行測量，首先關(guān)閉車上有的用電設備，并取下點火鑰匙，斷開電瓶搭鐵負極線，等待車輛靜止15分鐘。然后在搭鐵負極接線和電瓶負極樁頭之間連接直流電流檔，如果暗電流流過電流表在20mA以內(nèi)，說明車輛正常，反之就需要進行漏電的查找了。4、電流檢測法：檢測步驟斷開點火開關(guān),拆下蓄電池負極接線,把萬用表調(diào)到電流表(1 A檔),再取用兩根導線,將兩導線一端分別接萬用表正、負表筆,另一端分別接負極接線柱和負極接線,觀察電流表數(shù)值。將測得的電流值是否在正常范圍內(nèi)。若測得的電流值過大,則說明車輛有漏電故障。5、建議更換蓄電池同時還要檢查發(fā)電機有無發(fā)電，車子自身有無逃電放電，備注：傳統(tǒng)的漏電檢測是把萬用表串聯(lián)在蓄電池的負極上，需拆除蓄電池的引線。6、也可能是蓄電池的問題，蓄電池的使用壽命一般都在兩年左右，使用到規(guī)定時間需要及時更換。 第3章 汽車滲漏故障案例分析3.1 案例：查帕薩特車輛水箱漏水導致正時錯亂 故障現(xiàn)象：上海帕薩特B5 Gsi轎車行駛里程4萬km。用戶反映該車在行駛過程中發(fā)動機前端出現(xiàn)異響，繼續(xù)行駛一段距離后，發(fā)動機突然運轉(zhuǎn)不穩(wěn)并熄火，再啟動無反應。故障檢修：接車后，用故障診斷VAG1552檢測發(fā)現(xiàn)故障碼顯示：霍爾傳感器G4斷路或?qū)φ龢O短路。因霍爾傳感器信號為發(fā)動機控制單元提供1缸壓縮沖程上止點信號，用于順序燃油噴射和爆震控制。如果沒有霍爾傳感器信號，發(fā)動機能啟動運轉(zhuǎn)，但進入跛行狀態(tài)，燃油經(jīng)濟性和功率也將降低。由于該車剛行駛4萬km，機械方面應該無大礙。于是拆下正時罩蓋檢查點火正時，用扳手轉(zhuǎn)動曲軸卻發(fā)現(xiàn)根本轉(zhuǎn)不動。松開張緊輪檢查，發(fā)現(xiàn)正時皮帶已被嚴重啃齒，初步診斷氣門已被頂。于是拆掉前保險杠、冷凝器和水箱，檢查發(fā)動機正時皮帶驅(qū)動機構(gòu)，可以看到水泵已嚴重漏水，水泵軸彎曲且已卡死轉(zhuǎn)不動。正時皮帶也正是因此而導致阻力增大啃齒，從而出現(xiàn)了正時錯亂頂氣門、發(fā)動機不著的故障。拆檢缸蓋發(fā)現(xiàn)第3缸排氣門被折斷卡死在缸蓋上，第4缸排氣門也嚴重變形，幸好活塞沒有被損傷。用戶稱前段時間發(fā)動機經(jīng)常缺水，到汽修廠檢查更換了缸蓋后面的水管三通，卻未發(fā)現(xiàn)水泵漏水。這次故障的根本原因是由于水泵漏水造成的，該用戶曾在一周前到廠報修過檢修漏水項目，看到缸蓋后端有明顯防凍液泄漏跡象，就更換了三通，卻沒有做冷卻系統(tǒng)加壓實驗。從水泵卡死來看，漏水已有一段時間，且證明上次汽修廠的工作的確沒有完全到位。故障分析：帕薩特B5漏水是一個常見故障，缸蓋后端三通是最常見的故障點，同時水泵漏水現(xiàn)象也時有發(fā)生。但因水泵位置不易直觀檢查，而經(jīng)常被忽視?？伤瞄L時漏水將導致軸承卡死，會產(chǎn)生正時錯亂頂氣門的嚴重后果。另外，發(fā)動機在更換氣門后千萬不要急于啟動，應等待30min以后，使液壓挺桿及鏈條張緊器完全充滿油，否則將前功盡棄，氣門還會再被頂彎。因此檢修帕薩特B5漏水時一定要注意水泵是否漏水，同時也別忘了檢查膨脹水箱蓋的壓力閥是否能在規(guī)定壓力時卸壓，否則會造成漏水久治不愈的頑疾。3.2案例：奧迪V6型轎車發(fā)動機不能熄火（1） 故障發(fā)生時的現(xiàn)象一輛奧迪V6轎車，底盤進行修理后出現(xiàn)發(fā)動機不能熄火，即使將點火開關(guān)置于“OFF”擋位置，發(fā)動機仍然繼續(xù)運轉(zhuǎn)，儀表顯示為發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。斷開蓄電池負極線，發(fā)動機仍然繼續(xù)運轉(zhuǎn)，后來誤拔下電子風扇保險，發(fā)動機開鍋后電子風扇不轉(zhuǎn)，隨后發(fā)動機熄火。（2） 故障原因檢查診斷與排除檢查故障時，首先啟動發(fā)動機后將點火開關(guān)置于“OFF位置，發(fā)動機仍然運轉(zhuǎn)，拔下燃油泵保險后，發(fā)動機才熄火。發(fā)動機故障燈無故障顯示。檢查點火開關(guān)拆下組合儀表，拔下點火開關(guān)插頭，發(fā)動機仍不熄火繼續(xù)運轉(zhuǎn)。但檢查插頭與點火開關(guān)均屬完好狀態(tài)，這就表明故障原因在其它部位。檢查點火開關(guān)控制線（即15號線）是否有短路在點火開關(guān)關(guān)閉，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下逐個拔下15號控制的電氣設備的保險，發(fā)現(xiàn)有5個保險拔下時發(fā)動機熄火，它們分別是：噴油器、點火線圈、燃油泵和車載電話的兩個保險（30號火線5A，15號火線10A）。但只有車載電話的兩個保險拔下后，發(fā)動機熄火與點火開關(guān)閉現(xiàn)象一致，另三個保險拔下發(fā)動機雖然熄火，但儀表顯示與點火開關(guān)置于“ON”位置時相同，為發(fā)動機不運轉(zhuǎn)狀態(tài)。檢查點火開關(guān)插頭時發(fā)現(xiàn)，只要拔下車載電話保險時，插頭的15號線無12V電壓，判斷故障有可能在車載電話系統(tǒng)。但該車沒有安裝車載電話，后詢問駕駛員得知，此車為剛修復的事故車，有很多功能沒有恢復。經(jīng)進一步檢查，在后排座的墊子下面找到了車載電話線束及控制器插頭，同時發(fā)現(xiàn)墊子下面是噴漆作業(yè)時留下的污水和膩子粉，插頭就浸在其中。 圖3.2-1 奧迪V6型轎車點火開關(guān)控制電路奧迪V6型轎車點火開關(guān)控制電路圖如圖3.2-1所示，經(jīng)檢查，點火開關(guān)插頭已損壞，且在插頭處黑色的15號線和紅/藍色的30號線短路連接在一起，即插頭的10號和11號線短路。插頭可能是在鈑金作業(yè)中損壞的，后浸在污水中虛接引起短路。當壩段路處斷開，并恢復所有保險后，啟動發(fā)動機試驗，一切正常，故障排除。3.3案例:東風4C型機車柴油機油封漏油故障處理油封結(jié)構(gòu)和工作原理油封結(jié)構(gòu)如圖3.3-1所示，由密封蓋，擋油環(huán)和回油管組成。密封蓋設有4條寬5mm、深3.5mm的溝槽，外側(cè)設有12mm寬的回油溝，回油溝底部有一個M12的孔，通過中心帶孔的六角頭螺栓與回油管相連。密封蓋內(nèi)側(cè)設有擋油領(lǐng)，深入到擋油環(huán)內(nèi)。柴油機工作時，泵支撐箱內(nèi)飛濺著給各齒輪潤滑油的機油以及增壓器回油管回路的機油。飛濺的機油由上至下流淌，到達油封部位時，大部分機油被擋油環(huán)及深入到擋油環(huán)內(nèi)的擋油領(lǐng)擋住，少量的機油經(jīng)擋油環(huán)與擋油領(lǐng)領(lǐng)之間的間隙進入到泵主動齒輪軸段表面，當流經(jīng)密封蓋內(nèi)孔的溝槽時，在迷宮作用下幾經(jīng)受阻，極少量的機油向外滲漏，又淌落在12mm寬的回油溝內(nèi)，由回油溝底部的回油管引回到曲軸箱內(nèi)。 1回油管 2密封蓋 3泵支撐箱 4擋油環(huán) 5泵主動齒輪圖 3.3-1油封結(jié)構(gòu)若油封密封不好，大量機油滲漏到回油溝，不能很快地通過回油管回流到曲軸箱時，會有一部分機油越過回油溝流到機體外，造成滲漏故障。與所有迷宮式油封結(jié)構(gòu)一樣，要保證油封可靠工作，需滿足如下工作條件：（1） 擋油環(huán)伸入到擋油領(lǐng)內(nèi)，可靠阻擋大部分機油越過其與擋油領(lǐng)間隙進入到泵主體齒輪軸段。（2） 密封蓋與泵主體齒輪軸段間隙，在工作狀態(tài)下，四周要保持均勻。（3） 回油管路暢通，保證淌落回油溝的機油可靠回流。解決油封漏油措施要解決油封漏油故障，必須首先滿足3個工作條件的要求：（1）擋油環(huán)和擋油領(lǐng)要有效發(fā)揮當有作用。如圖3.3-2所示，擋油環(huán)與擋油領(lǐng)重疊度越大，間隙值越小，擋油效果越好。泵傳動主動齒輪的位置是由曲軸位置決定的，柴油機組裝完畢后，此位置是無法改變的，因此要增加重疊度只有靠調(diào)整密封蓋的位置來實現(xiàn)。密封蓋位置與墊片無關(guān)，因此要正確選擇墊片的厚度。墊片厚度由下面公式計算（墊片厚度最小不小于0.1mm）：=A-B+0.2式中A將曲軸撥靠到自由端，泵支撐箱外端面距擋油環(huán)安裝螺栓頂部的距離，mm；B密封蓋前端面距安裝面的距離，mm；墊片厚度，mm；常數(shù)0.2工作狀態(tài)時，密封蓋與當環(huán)安裝螺栓頂部的最小距離，mm； 1密封蓋 2墊片 3擋油環(huán) 4安裝螺栓 5泵主動齒輪 圖3.3-2擋油環(huán)和擋油領(lǐng)(2)工作間隙滿足要求。密封蓋與泵主動齒輪軸段間隙也是保證小油封可靠工作的重要條件。在工作狀態(tài)下，密封蓋與泵主動齒輪軸段四周間隙要均勻，而調(diào)整間隙是在柴油靜止狀態(tài)下進行的，因此在調(diào)整中要考慮曲軸主軸承潤滑間隙和曲軸運轉(zhuǎn)時的運行軌跡。圖3.3-3是曲軸與主軸承相互位置關(guān)系示意圖（面向柴油機自由端）圖3.3-4是密封蓋與泵主動齒輪軸段調(diào)整示意圖（面向柴油機自由端。根據(jù)圖3.3-3.、3.3-4可以看出，要保證曲軸在運轉(zhuǎn)狀態(tài)下四周間隙均勻，在靜態(tài)下進行調(diào)整需滿足如下條件：右左=0.03mm上下=主軸承油潤間隙 式中右、左、上、下在上下左右4個位置測量的間隙值，mm；主軸承油潤間隙柴油機組裝時計算的間隙，mm；右、左、上、下在上下左右4個位置測量的間隙值，mm；主軸承油潤間隙柴油機組裝時計算的間隙，mm；(3)回油管應暢通。為保證回油管暢通，應定期吹掃回油管，清除回油管油污。通過采取以上3方面做法，我們解決了大量的小油封滲漏故障，但是仍有一部分機車小油封故障沒有解決，這部分機車有兩個共同點：在冬季，機車安裝了防寒裝置，機械間背壓加大；柴油機運轉(zhuǎn)用時間較長，燃燒室密封狀態(tài)下降，曲軸箱內(nèi)氣體壓力大于15 mm水柱。 1曲軸 2曲軸承 1密封蓋 2泵主動齒輪軸段 圖3.3-3曲軸與主軸承相互位置關(guān)系 圖 3.3-4密封蓋與泵主動齒輪軸段調(diào)整示意圖在以上兩種情況下，油封內(nèi)側(cè)的曲軸箱氣體與外側(cè)的機械間空氣壓力差加大，空氣對機油具有較大的向外抽吸作用，迷宮式油封的密封能力已不能滿足密封要求，是油封結(jié)構(gòu)本身帶來的，在原結(jié)構(gòu)上無法解決。為此我們從改進小油封結(jié)構(gòu)，提高密封能力入手，對小油封結(jié)構(gòu)進行了分析，制造了迷宮式油封與密封氈條密封相結(jié)合的改進方案。 1密封蓋 2氈條 圖3.3-5迷宮式油封與密封氈條密 如圖3.3-5所示，將密封蓋最外側(cè)的溝槽加工成寬4mm，深10mm的溝，用寬4mm、高1mm的密封氈條沿圓周方向填充期內(nèi)，依靠氈條與泵傳動齒輪軸段密貼起到封油作用。為防止密封氈條在溝槽中竄動，安裝前在密封氈條與溝槽底中接觸面上涂膠，然后將密封氈條裝入溝槽并壓實，使密封氈條凸出溝槽0.51mm。最后根距（1）、（2）兩條要求選好的墊片、確定的安裝位置將密封蓋裝入泵支撐箱，并打入定位銷。密封蓋裝入支撐箱后，密封氈條與泵主動齒輪軸段緊密接觸，起到密封作用。同時隔絕了小油封內(nèi)、外空氣，解決了空氣對機油的抽吸作用。通過改造，采用雙重密封結(jié)構(gòu)，徹底解決了小油封滲漏故障 第4章 現(xiàn)代汽車滲漏控制技術(shù)4.1控制技術(shù)隨著汽車的使用，各零部件的磨損、老化和松動，汽車難免發(fā)生一些滲漏故障。因此，在汽車的使用和維修過程中我們一定要嚴格注意一些事項，以減少和避免一些不必要的滲漏故障發(fā)生。1.源頭控制。在汽車設計過程中，凡是油、水、氣的儲存容器與通道，都要從設計角度考慮氣密封性及可靠性。容易積液（油、水）的凹坑，縫隙（化油器加速油泵桿），應改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。管接頭類應可承受反復拆裝的影響?，F(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾經(jīng)拆裝后，圓度面破壞，密封作用降低。尤其是裝配作業(yè)扭力過大時，可直接造成損壞。接觸部位采用平面密封方式較好。2.使用與維修中控制。在使用要對車輛進行定期保養(yǎng)、清洗等：在維修時要到指定的維修點進行維修，要選擇原廠正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。4.2.滲漏維護中應注意的問題1.舊密封襯墊不可重復使用。2.零件接合便面應平整潔凈。3.發(fā)動機密封墊應正確放置和保存。4.所有連接螺紋應清潔無損。5.緊固方法應合理。6.密封膠的正確使用。 （1）所有堵油螺塞機油壓力傳感器及機油警報傳感器螺紋接頭，在安裝時均應涂密封膠。 （2）軟木板襯墊不宜涂