海爾物流——制造物流典范

海爾物流海爾物流 制造業(yè)物流典范制造業(yè)物流典范 作者 胡松評(píng)作者 胡松評(píng) 什么是海爾物流的 一流三網(wǎng) 從管理的角度來(lái)講 海爾是一個(gè)說(shuō)不完的故事 它創(chuàng)造了很多奇跡 在新產(chǎn)品開發(fā) 顧客服務(wù) 企業(yè)文化 企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 市場(chǎng)創(chuàng)新 管理創(chuàng)新 體制創(chuàng)新等許多方面 它 是中國(guó)企業(yè)進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)的希望所在 有許多值得稱贊的方面 一流三網(wǎng) 的概念 張瑞敏是第一個(gè)走上哈佛講臺(tái)的中國(guó)企業(yè)家 海爾是第一個(gè)被美國(guó)評(píng)為五星級(jí)服務(wù)的 中國(guó)大陸企業(yè) 其物流是市場(chǎng)鏈概念中延伸出來(lái)的一個(gè)比較典型的模式和管理方法 所以 他可稱為中國(guó)物流覺(jué)醒的第一人 海爾去年被中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)授予 物流示范基地 的美譽(yù) 海爾物流的流程再造提出了 一流三網(wǎng) 1 一流 訂單信息流 一流 就是訂單信息流 沒(méi)有訂單不生產(chǎn) 要生產(chǎn)訂單 不要生產(chǎn)庫(kù)存 這是訂單 信息流 2 三網(wǎng) 1 計(jì)算機(jī)信息網(wǎng) 物流操作基本上在計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上運(yùn)作 這就為物流效率的擔(dān)高提供了很好的 基礎(chǔ) 2 全球供應(yīng)資源網(wǎng) 海爾的供應(yīng)是全球化的 海爾已經(jīng)不僅是企業(yè)的國(guó)際化 而且是國(guó)際性的企業(yè)了 它 在國(guó)外有很多工廠 那些工廠是用當(dāng)?shù)氐馁Y源 當(dāng)?shù)氐娜肆?當(dāng)?shù)氐馁Y金 在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn) 行銷售 在美國(guó)市場(chǎng)的占有率在逐年提升 在美國(guó)是名牌 是中國(guó)人的驕傲 海爾中國(guó)造 這個(gè)詞在世界上叫得響當(dāng)當(dāng) 其供應(yīng)資源網(wǎng)絡(luò)符合經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì) 資源得到了更合理的 配置 3 全球配送資源網(wǎng) 企業(yè)管理的精髓在于怎樣有效地整合 或者是充分利用有限的資源 這是企業(yè)管理的 出發(fā)點(diǎn) 既然供應(yīng)是全球化的網(wǎng)絡(luò) 它的配送也要全球配送 形成全球配送資源網(wǎng)絡(luò) 一流三網(wǎng) 的理念基礎(chǔ) 有的人認(rèn)為 我們跟海爾不是一個(gè)重量級(jí) 我們的營(yíng)業(yè)額才幾個(gè)億 幾十個(gè)億 而海 爾有幾百個(gè)億 可是如果了解海爾發(fā)展歷史的話 就不應(yīng)該這么說(shuō) 海爾在 1984 年的時(shí)候還是一個(gè)虧損企業(yè) 它定的第一條廠規(guī)是 不準(zhǔn)在車間大小便 一年里換了四任廠長(zhǎng) 張瑞敏就是第四任廠長(zhǎng) 工資發(fā)不出 工人把門窗 窗框都拆掉拿 回家當(dāng)柴燒 張瑞敏上任后第一抓質(zhì)量 第二抓服務(wù) 只要客戶打一個(gè)電話 剩下事都由海爾來(lái)做 這種服務(wù)意識(shí)使得企業(yè)迅速發(fā)展 在廣州 有人要求冰箱送貨上門 當(dāng)時(shí)是夏天 溫度高達(dá) 38 度 車子又堵得很厲害 眼看就遲到了 怎么辦呢 這個(gè)送貨人員就下車 背著冰箱走了幾十分鐘的路 送到顧客 家里 結(jié)果還是遲到了 顧客抱怨 他卻什么話都沒(méi)說(shuō) 只是微笑著說(shuō) 實(shí)在對(duì)不起 沒(méi)有解釋一句 當(dāng)然這件事后來(lái)媒體報(bào)道了 物流人員在配送的時(shí)候有這樣的敬業(yè)精神 企業(yè)的物流績(jī)效就可想而知了 所以說(shuō) 一流三網(wǎng) 是在為人民服務(wù) 為顧客服務(wù)的企業(yè) 理念的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的 三個(gè) JIT 同步流程 什么是三個(gè) JIT 同步流程 JIT just in time 就是及時(shí)制 傳統(tǒng)譯為準(zhǔn)時(shí)制 是不太準(zhǔn)確的 比如運(yùn)輸途中突 然間輪胎爆了 或突然間刮風(fēng)下雨或大雪封路 有各種各樣很難預(yù)測(cè)的情況 所以很難做 到準(zhǔn)時(shí) 什么是海爾的三個(gè) JIT 海爾的三個(gè) JIT 包括以下三個(gè)內(nèi)容 1 JIT 采購(gòu) 何時(shí)需要就何時(shí)采購(gòu) 采購(gòu)的是訂單 不是庫(kù)存 是需求拉動(dòng)采購(gòu) 這就會(huì)對(duì)采購(gòu)提 出較高的要求 要求原有的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)要比較完善 可以保證隨時(shí)需要隨時(shí)能采購(gòu)得到 2 JIT 生產(chǎn) JIT 生產(chǎn)也是生產(chǎn)訂單 不生產(chǎn)庫(kù)存 顧客下了訂單以后 開始生產(chǎn) 答應(yīng)五天或者 六天交貨 在這個(gè)期限內(nèi)可以安排生產(chǎn)計(jì)劃 完成生產(chǎn)計(jì)劃需要怎樣的原料供應(yīng) 只要原 料供應(yīng)的進(jìn)度能夠保證 生產(chǎn)計(jì)劃就會(huì)如期完成 3 JIT 配送 這三者有機(jī)地結(jié)合在一起 這種物流的流程跟傳統(tǒng)的做法不一樣 它完全是一體化的 運(yùn)作 而且海爾物流跟一般企業(yè)的物流還有比較大的差別 海爾對(duì)物流高度重視 把它提 升到戰(zhàn)略高度 也很舍得投資 去過(guò)海爾現(xiàn)場(chǎng)觀察的人都會(huì)對(duì)它的立體倉(cāng)儲(chǔ)挑指稱贊 流 程化 數(shù)字化 一體化 是三個(gè) JIT 流程的一個(gè)基本特色 海爾怎么做 JIT 采購(gòu) 1 全球統(tǒng)一采購(gòu) 海爾產(chǎn)品所需的材料有 1 5 萬(wàn)個(gè)品種 這 1 5 萬(wàn)個(gè)品種的原材料基本上要進(jìn)行統(tǒng)一采 購(gòu) 而且是全球范圍的采購(gòu) 這樣做不僅能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì) 而且要尋找全球范圍的最低價(jià) 格 所以它的 JIT 采購(gòu)是全球范圍里最低價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu) 采購(gòu)價(jià)格的降低對(duì)物流成本 的降低有非常直接的影響 2 招標(biāo)競(jìng)價(jià) 海爾每年的采購(gòu)金額差不多有 100 多億人民幣 它通過(guò)競(jìng)標(biāo) 競(jìng)價(jià) 要把采購(gòu)價(jià)格下 降 每年下降 100 億的 就可以直接提高利潤(rùn) 或者說(shuō)其價(jià)格在市場(chǎng)上就更有競(jìng) 爭(zhēng)力 3 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò) 通過(guò) IT 平臺(tái)在全球選擇和評(píng)估供應(yīng)商 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng) 商比單純壓價(jià)要重要得多 因?yàn)樗倪x擇余地很大 真正國(guó)際化的企業(yè)在國(guó)際大背景下運(yùn) 作 就可以有很多資源供它選擇 海爾的 JIT 采購(gòu)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化 全球化和規(guī)?；?采取統(tǒng)一采購(gòu) 而且是用招標(biāo)競(jìng)標(biāo) 的方式來(lái)不斷地尋求物流采購(gòu)成本的降低 海爾怎么做 JIT 生產(chǎn) 圖 21 1 ERP 模塊平臺(tái) 上圖的操作平臺(tái)是 ERP 模塊 它由市場(chǎng)需求來(lái)拉動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃 由生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)拉動(dòng)原料 采購(gòu) 再要求供應(yīng)商直送工位 一環(huán)緊扣一環(huán) 其基礎(chǔ)是 ERP 的操作平臺(tái) 有 IT 技術(shù)作為 舞臺(tái) 在這個(gè)舞臺(tái)上演 JIT 生產(chǎn)這臺(tái)戲 其前提就決定了生產(chǎn)速度會(huì)快 成本會(huì)低 效率 會(huì)高 相反 如果靠傳統(tǒng)模式去實(shí)現(xiàn) JIT 生產(chǎn)難度就會(huì)很大 海爾完全是物流的一體化 包括采購(gòu) 生產(chǎn) 銷售 配送等等的一體化 物流部門的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)調(diào)整過(guò)來(lái) 由物流 部門來(lái)控制整個(gè)集團(tuán)下面的物流 海爾怎么做 JIT 配送 目前海爾物流部門在中國(guó)大陸有四個(gè)配送中心 在歐洲的德國(guó)有配送中心 在美國(guó)也 有配送中心 通過(guò)這些總的中轉(zhuǎn)驛站 配送中心來(lái)控制生產(chǎn) 不做 JIT 采購(gòu)就做不了 JIT 生產(chǎn) 而要做 JIT 生產(chǎn)和 JIT 采購(gòu) 還必須有 JIT 配送 是 JIT 配送而不是 JIT 運(yùn)輸 因?yàn)檫\(yùn)輸是長(zhǎng)距離的 配送是短距離的 是當(dāng)?shù)氐?怎樣做到按照生產(chǎn)的需要在當(dāng)?shù)刈雠?送 隨時(shí)需要隨時(shí)送到 而且數(shù)量 規(guī)格要符合需要 這就對(duì)物流提出了比較高的要求 貨物配送時(shí)間要扣得準(zhǔn) JIT